KR20160049684A - 차량용 도어 벨트 몰딩 체결기구 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 도어 벨트 몰딩 체결기구에 관한 것으로서, 변형 발생의 우려가 없고, 우수한 강도 및 강성에 의해 안정적인 체결 상태를 유지할 수 있으며, 몰딩 본체의 들뜸 문제가 해소될 수 있는 수 있는 차량용 도어 벨트 몰딩 체결기구에 관한 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 몰딩 본체의 단부에 결합되고 도어 패널과 마주하는 면에 서로 간격을 두고 배치되는 체결부와 걸림턱부가 돌출 형성된 엔드 피스와; 상기 체결부와 걸림턱부 사이에 삽입될 수 있도록 도어 패널에 설치되는 마운팅 브라켓과; 상기 체결부와 걸림턱부 사이에 마운팅 브라켓이 삽입된 상태에서 걸림턱부와 마운팅 브라켓을 관통하여 체결부에 나사 체결됨으로써 걸림턱부를 마운팅 브라켓에 밀착시키는 동시에 엔드 피스를 마운팅 브라켓에 고정하는 스크류;를 포함하는 차량용 도어 벨트 몰딩 체결기구가 개시된다.

Description

차량용 도어 벨트 몰딩 체결기구{Mounting device for door belt molding}

본 발명은 차량용 도어 벨트 몰딩 체결기구에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 변형 발생의 우려가 없고, 우수한 강도 및 강성에 의해 안정적인 체결 상태를 유지할 수 있으며, 몰딩 본체의 들뜸 문제가 해소될 수 있는 차량용 도어 벨트 몰딩 체결기구에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 도어에는 도어 글라스가 설치되고, 도어 글라스가 설치된 도어 프레임에는 도어 아웃사이드 벨트 몰딩이 부착된다.

도어 아웃사이드 벨트 몰딩은 도어 글라스와 도어 프레임이 구분되는 위치에 설치되어 도어 글라스를 밀폐시키며, 차량 운행시 도어 글라스와 도어 프레임 사이로 각종 소음이 실내로 유입되지 않도록 함과 동시에 먼지나 빗물 등의 이물질이 실내로 유입되는 것을 방지한다.

이와 같은 도어 아웃사이드 벨트 몰딩은 도어 아우터 패널 상단을 따라 고정되는 몰딩 본체를 포함하고, 상기 몰딩 본체의 단부에는 도어 패널 측에 체결되어 몰딩 본체를 고정하면서 몰딩 본체의 들뜸 및 단부 표면 노출을 방지하는 엔드 피스가 결합된다.

통상 엔드 피스는 몰딩 본체에 결합된 상태로 스크류나 클립 등을 이용하여 도어 패널 측에 고정되는데, 스크류를 이용하는 경우, 도어 인너 패널에서 아우터 패널 방향('L' 방향)으로 스크류를 관통 삽입하여 엔드 피스에 나사 체결함으로써 엔드 피스 및 몰딩 본체를 도어 패널 측에 체결 및 고정하게 된다.

도 1은 스크류 체결 위치를 나타내는 도면이고, 도 2와 도 3은 도 1의 선 'A-A'와 'B-B'를 따라 취한 엔드 피스 체결 상태의 단면도이다.

도시된 바와 같이, 도어 아웃사이드 벨트 몰딩(이하 '벨트 몰딩'이라 약칭함)(1)을 스크류(5)를 이용하여 도어 패널(도어 아우터 패널과 도어 인너 패널)(3,4)에 고정하고 있다.

이 경우, 도어 패널(3,4)에 도어 아웃사이드 벨트 몰딩(1)을 고정하기 위해 사용되는 체결기구는 몰딩 본체(2)의 단부에 결합된 엔드 피스(10)와, 상기 엔드 피스(10)를 도어 패널(3,4)에 체결하는 스크류(5)가 되며, 스크류(5)의 체결방향은 도면상 'L' 방향이 된다.

여기서, 'L' 방향은 차체 폭 방향에 해당하는 방향이라 할 수 있고, 도어 인너 패널(3)과 아우터 패널(4)을 관통하는 방향이라 할 수 있다.

이러한 스크류 체결 방식은 도어 글라스 및 모듈 등의 도어 내부 구성품에 대한 A/S 정비시에 스크류를 이용하여 벨트 몰딩을 쉽게 탈, 장착할 수 있다는 장점은 있으나, 도 1에서와 같이 스크류 머리 부분이 도어 패널 측에 위치하여 외관상 노출되므로 외관 저하의 문제점이 있다.

이러한 문제점을 해결하기 위해 스크류 대신 클립을 적용하는 방안이 제시된 바 있다.

도 4는 클립이 체결되는 위치를 나타내는 도면이고, 도 5와 도 6은 도 4의 선 'A-A'와 'B-B'를 따라 취한 엔드 피스 체결 상태의 단면도이다.

도시된 바와 같이, 엔드 피스(10)에 클립(11)을 일체로 형성하고, 몰딩 본체(2)의 단부에 엔드 피스(10)가 결합된 상태에서 상기 클립(11)을 도어 아우터 패널(3)의 체결홀(3a)에 삽입하여 체결한다.

상기 클립(11)은 탄성적으로 벌어짐이 가능한 구조로 되어 있으며, 체결홀(3a)에 삽입된 후 벌어진 상태가 되면 체결홀(3a) 끝단에 클립의 걸림턱(11a)이 걸려 있게 되면서 체결홀(3a)로부터 클립(11)이 빠지지 않게 되어 있다.

이에 엔드 피스(10)가 도어 아우터 패널(3)에 고정된 상태가 된다.

그러나, 클립(11)이 내열성 및 강도 측면에서 불리한 플라스틱 재질이므로 클립의 끝단부(11b)와 목 부분(11c)이 강도 부족으로 인해 높은 습도와 기온에서 변형될 가능성이 높다.

특히, 클립(11)의 끝단부(11b)에서 하중 집중 및 변형이 발생할 가능성이 높고, 그로 인해 몰딩 본체(2)의 들뜸 현상이 발생할 수 있다.

또한, 엔드 피스(10)에서 길게 돌출된 클립 형상으로 인해 조립시에 클립(11)이 도 4와 같은 조립궤적을 따라 이동해야 하며, 이때 클립(11)과 가니쉬(6) 사이의 간섭이 발생하여 클립에 의한 가니쉬의 스크래치 발생 가능성이 높다.

또한, 도어 글라스 및 모듈 등의 도어 내부 구성품에 대한 A/S 정비시에 벨트 몰딩(1)을 탈거할 때 클립(11)이 파손될 수 있고, 결국 A/S 항목과 무관한 벨트 몰딩 어셈블리를 불필요하게 교체해야 하는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출한 것으로서, 스크류가 노출되지 않으므로 외관 저하의 문제점이 발생하지 않고, 클립 마운팅 타입에 비해 벨트 몰딩의 탈, 장착이 용이한 장점을 가지는 개선된 차량용 도어 벨트 몰딩 체결기구를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 변형 발생의 우려가 없고, 우수한 강도 및 강성에 의해 안정적인 체결 상태를 유지할 수 있으며, 몰딩 본체의 들뜸 문제가 해소될 수 있는 차량용 도어 벨트 몰딩 체결기구를 제공하는데 또 다른 목적이 있다.

또한, 본 발명은 종래의 클립 마운팅 타입에서 벨트 몰딩 조립시 클립이 조립궤적에 따라 가니쉬의 간섭을 받는 문제, 그리고 그로 인해 클립이 가니쉬에 접촉하여 가니쉬의 스크래치를 발생시키는 현상 등이 방지될 수 있는 차량용 도어 벨트 몰딩 체결기구를 제공하는데 또 다른 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따르면, 몰딩 본체의 단부에 결합되고 도어 패널과 마주하는 면에 서로 간격을 두고 배치되는 체결부와 걸림턱부가 돌출 형성된 엔드 피스와; 상기 체결부와 걸림턱부 사이에 삽입될 수 있도록 도어 패널에 설치되는 마운팅 브라켓과; 상기 체결부와 걸림턱부 사이에 마운팅 브라켓이 삽입된 상태에서 걸림턱부와 마운팅 브라켓을 관통하여 체결부에 나사 체결됨으로써 걸림턱부를 마운팅 브라켓에 밀착시키는 동시에 엔드 피스를 마운팅 브라켓에 고정하는 스크류;를 포함하는 차량용 도어 벨트 몰딩 체결기구를 제공한다.

바람직한 실시예에서, 상기 스크류는 엔드 피스 끝단 쪽에서 엔드 피스 길이방향으로 걸림턱부와 마운팅 브라켓을 차례로 관통한 후 체결부 측면의 체결홀에 나사 체결되는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 스크류가 체결된 상태에서 스크류 머리 부분이 외부로 노출되지 않도록 엔드 피스 끝단 부위에는 스크류 머리 부분을 덮게 되는 엔드 피스 캡이 마감 조립되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 엔드 피스에서 도어 패널과 마주하는 부위에 기준핀이 돌출 형성되고, 도어 패널에는 엔드 피스가 조립된 상태에서 상기 기준핀이 삽입되는 기준홀이 형성되어, 상기 기준홀에 기준핀이 삽입된 상태로 엔드 피스의 위치가 고정되도록 한 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 기준핀은 스크류가 나사 체결되는 체결부에 도어 패널이 위치하는 방향으로 돌출 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 걸림턱부의 단부는 측방으로 돌출된 형상을 가지면서 그 돌출된 면이 마운팅 브라켓에 밀착된 상태로 걸림작용하는 걸림면으로 되어 있는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 걸림면이 경사면으로 형성되고, 상기 마운팅 브라켓에는 경사면부가 형성되어, 스크류 체결시 걸림턱부의 걸림면이 경사면부에 밀착된 상태로 마운팅 브라켓에 대해 걸림작용을 하도록 된 것을 특징으로 한다.

이로써, 본 발명의 도어 벨트 몰딩 체결기구에 의하면, 스크류 마운팅 타입이면서도 엔드 피스 캡에 의해 스크류가 노출되지 않으므로 외관 저하의 문제점이 발생하지 않고, 스크류 마운팅 타입에 따른 장점, 즉 클립 마운팅 타입에 비해 벨트 몰딩의 탈, 장착이 용이하다는 장점이 있게 된다.

또한, 본 발명의 도어 벨트 몰딩 체결기구에 의하면, 변형 발생의 우려가 없고, 우수한 강도 및 강성에 의해 안정적인 체결 상태를 유지할 수 있으며, 몰딩 본체의 들뜸 현상이 효과적으로 방지될 수 있게 된다.

또한, 본 발명의 도어 벨트 몰딩 체결기구에 의하면, 종래의 클립 마운팅 타입에서 벨트 몰딩 조립시 클립이 조립궤적에 따라 가니쉬의 간섭을 받는 문제, 그리고 그로 인해 클립이 가니쉬에 접촉하여 가니쉬의 스크래치를 발생시키는 현상 등이 방지될 수 있게 된다.

도 1은 종래의 스크류 체결 위치를 나타내는 도면이다.
도 2와 도 3은 도 1의 선 'A-A'와 'B-B'를 따라 취한 엔드 피스 체결 상태의 단면도이다.
도 4는 종래의 클립이 체결되는 위치를 나타내는 도면이다.
도 5와 도 6은 도 4의 선 'A-A'와 'B-B'를 따라 취한 엔드 피스 체결 상태의 단면도이다.
도 7은 본 발명에 따른 벨트 몰딩 체결기구를 도시한 분해사시도이다.
도 8은 본 발명에서 엔드 피스에 형성된 걸림턱부를 나타내는 사시도이다.
도 9는 본 발명에서 엔드 피스 체결 위치를 나타내는 도면이다.
도 10과 도 11은 도 9의 선 'A-A'와 'B-B'를 따라 취한 엔드 피스 체결 상태의 단면도이다.
도 12는 본 발명에서 엔드 피스의 걸림턱부가 마운팅 브라켓의 경사면부에 밀착되는 상태를 설명하기 위한 확대단면도이다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명하기로 한다.

도 7은 본 발명에 따른 벨트 몰딩 체결기구를 도시한 분해사시도이고, 도 8은 본 발명에서 엔드 피스에 형성된 걸림턱부를 나타내는 사시도이다.

또한, 도 9는 본 발명에서 엔드 피스 체결 위치를 나타내는 도면이고, 도 10과 도 11은 도 9의 선 'A-A'와 'B-B'를 따라 취한 엔드 피스 체결 상태의 단면도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 벨트 몰딩 체결기구는 몰딩 본체(2)의 단부에 결합되는 엔드 피스(10)와, 도어 패널(7)에 설치되는 마운팅 브라켓(20)과, 상기 엔드 피스(10)를 도어 패널(7)의 마운팅 브라켓(20)에 체결하는 스크류(5)를 포함한다.

도 7에서 마운팅 브라켓에 대해서는 도시를 생략하였다.

도 7에 나타낸 바와 같이, 엔드 피스(10)는 몰딩 본체(2)의 단부에서 몰딩 본체 내측으로 삽입되어 결합되며, 이때 엔드 피스(10)가 몰딩 본체 길이방향('T' 방향이 됨)으로 삽입되어 결합된다.

또한, 엔드 피스(10)에서 도어 패널(7)과 마주하는 면에는 스크류(5)가 엔드 피스 길이방향으로 나사 체결되는 체결부(12)가 돌출 형성되고, 이와 더불어 체결부(12)와 소정 간격을 두고 형성되어 스크류(5)의 체결시 마운팅 브라켓(20)에 밀착 결합되는 걸림턱부(13)가 돌출 형성된다.

상기 몰딩 본체 길이방향 및 엔드 피스 길이방향, 그리고 스크류(5)가 삽입 및 체결되는 방향은 대략 차체 기준 전후방향이 되는 것으로, 본 명세서에서 차체 전후방향을 'T' 방향으로 정의한다.

상기 스크류(5)는 걸림턱부(13)와 마운팅 브라켓(20)에 각각 형성된 관통홀(13a,21)을 통과하여 체결부(12) 측면에 위치한 체결홀(12a)에 나사 체결되는데, 스크류(5)가 엔드 피스(10) 끝단 쪽에서 엔드 피스 길이방향, 즉 차체 전후방향인 'T' 방향으로 걸림턱부(13)와 마운팅 브라켓(20)을 차례로 관통한 후 체결부(12) 측면의 체결홀(12a)에 나사 체결된다.

그리고, 스크류(5)가 체결된 상태에서 스크류 머리 부분이 외부로 노출되지 않도록 엔드 피스(10) 끝단 부위에는 몰딩 본체(2)와 도어 패널(7) 사이에서 스크류 머리 부분을 덮게 되는 엔드 피스 캡(19)이 마감 조립된다.

상기와 같이 스크류 머리 부분이 엔드 피스(10) 끝단 부위 내측(걸림턱부 측면)에 위치할 때, 엔드 피스 캡(19)이 엔드 피스(10) 끝단 부위에 조립되어 스크류 머리 부분을 덮게 되므로, 스크류 마운팅 타입의 체결 구조에서 스크류 머리 부분의 노출이 방지될 수 있고, 이를 통해 외관이 저하되는 것을 방지할 수 있게 된다.

상기 엔드 피스 캡(19)은 내측면에 형성된 돌기(19a)가 엔드 피스(10) 대응 부위에 형성된 걸림턱(18)에 끼워져 걸림으로써 엔드 피스(10) 끝단 부위에 고정될 수 있다.

또한, 엔드 피스(10)에서 도어 패널(7)과 마주하는 부위에 기준핀(17)이 돌출 형성되며, 도어 패널(7)에는 엔드 피스(10)가 규정된 위치(정위치)에 조립되었을 때 상기 엔드 피스(10)의 기준핀(17)이 삽입될 수 있는 기준홀(7a)이 형성된다.

이때, 상기 기준핀(17)은 스크류(5)가 나사 체결되는 체결부(12)에 도어 패널(7)이 위치하는 방향으로 돌출 형성될 수 있다.

상기 기준핀(17)과 기준홀(7a)은 엔드 피스(10)의 조립 및 결합 위치를 잡아주기 위한 것으로, 도어 패널(7)에서 엔드 피스(10)의 위치를 'T' 방향과 그 직각방향인 차체 상하방향, 즉 'H' 방향으로 규제하고, 엔드 피스(10)를 도어 패널(7)에서 움직이지 않도록 고정하게 된다.

상기 엔드 피스(10)의 걸림턱부(13)는 도 8에 나타낸 바와 같이 엔드 피스의 체결부(12)로부터 마운팅 브라켓(20)이 삽입될 수 있는 간격을 두어 형성되는데, 걸림턱부(13)의 단부는 측방으로 돌출된 형상을 가지며, 이때 그 돌출된 면은 경사면으로 이루어져 걸림턱부(13)의 걸림면(13c)으로 사용된다.

상기 걸림면(13c)은 스크류(5)가 'T' 방향으로 체결된 상태에서 마운팅 브라켓(20)의 경사면부(22)에 밀착되는 부분으로, 엔드 피스(10)가 마운팅 브라켓(20)에서 'L' 방향으로 움직이지 않도록 마운팅 브라켓(20)의 경사면에 대해 걸림작용을 하게 된다.

상기 걸림면(13c)이 마운팅 브라켓(20)의 경사면부(22)에 밀착됨으로써 걸림턱부(13)는 넓은 면적에서 하중을 지지하게 되고, 이는 걸림턱부(13)의 강성 및 강도에 있어서 유리하게 작용하게 된다.

도 12는 엔드 피스(10)의 걸림턱부(13)가 마운팅 브라켓(20)의 경사면부(22)에 밀착되는 상태를 설명하기 위한 확대단면도로서, 걸림턱부(13)의 걸림면(13c)은 마운팅 브라켓(20)의 경사면부(22)에 밀착된 상태에서 걸림작용을 통해 엔드 피스(10)의 위치를 마운팅 브라켓(20)에서 'L' 방향으로 규제하게 된다.

이때, 'T' 방향으로 체결되는 스크류(5)의 머리 부분이 걸림턱부(13)를 가압하게 될 때, 그 가압력(체결력)이 걸림턱부(13)의 걸림면(13c)과 마운팅 브라켓(20)의 경사면부(22)에 전달되어 양측 간의 밀착력으로 작용하게 된다.

또한, 밀착력 중 'L' 방향의 분력은 걸림턱부(13)의 걸림면(13c)을 마운팅 브라켓(20)의 경사면부(22)에 대해 'L' 방향으로 밀착시키는 힘으로 작용하게 된다.

결국, 스크류(5) 마운팅 타입이면서도 엔드 피스 캡(19)에 의해 스크류(5)가 노출되지 않으므로 외관 저하의 문제점이 발생하지 않고, 종래의 클립 마운팅 타입에 비해 넓은 하중 작용 및 지지 면적이 확보될 수 있으므로 강성 및 강도 측면에서 유리한 이점을 가지게 된다.

도 11의 (a)는 스크류(5)가 완전히 체결되기 전 상태를, 그리고 도 11의 (b)는 스크류(5)가 완전히 체결된 상태를 나타내고 있는바, 스크류(5)가 체결되기 전에는 걸림턱부(13)가 체결부(12) 측면으로부터 벌어져 있는 형상을 가진다.

이러한 형상은 마운팅 브라켓(20)이 체결부(12)와 걸림턱부(13) 사이에 보다 쉽게 삽입될 수 있도록 하기 위한 것으로, 걸림턱부(13)의 벌어진 형상에 의해 걸림턱부(13) 끝단의 경사면 돌출 부위(13b)에 마운팅 브라켓(20)이 걸리지 않고 체결부(12)와 걸림턱부(13) 사이로 쉽게 끼워질 수 있게 된다.

즉, 스크류(5) 체결 전에 벨트 몰딩(1)과 엔드 피스(10)의 조립을 용이하게 하기 위한 형상으로서, 걸림턱부(13)가 벌어진 형상으로 되어 있으므로 조립시 걸림턱부(13)와 마운팅 브라켓(20) 간의 간섭이 방지될 수 있고, 벌어진 형상 안쪽으로 마운팅 브라켓(20)이 삽입되므로 간섭 없이 용이한 조립이 가능해지는 것이다.

스크류(5)가 'T' 방향으로 이동되어 체결이 이루어지면, 스크류 머리 부분이 걸림턱부(13)를 가압하게 되면서 걸림턱부를 마운팅 브라켓(20) 쪽으로 변형시키고, 이에 전술한 바와 같이 걸림턱부(13)의 걸림면(13c)이 걸림턱부(13)의 경사면부(22)에 밀착된 상태가 되어 엔드 피스(10)의 위치가 'L' 방향으로 규제될 수 있게 된다.

이와 같이 하여, 본 발명의 도어 벨트 몰딩 체결기구에 따르면, 스크류 마운팅 타입이면서도 엔드 피스 캡(19)에 의해 스크류(5)가 노출되지 않으므로 외관 저하의 문제점이 발생하지 않고, 스크류 마운팅 타입에 따른 장점, 즉 클립 마운팅 타입에 비해 벨트 몰딩(1)의 탈, 장착이 용이하다는 장점이 있게 된다.

또한, 종래의 클립 마운팅 타입에서 벨트 몰딩 조립시 클립이 조립궤적에 따라 가니쉬의 간섭을 받는 문제, 그리고 그로 인해 클립이 가니쉬에 접촉하여 가니쉬의 스크래치를 발생시키는 현상 등이 방지될 수 있게 된다.

이상으로 본 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명하였는바, 본 발명의 권리범위가 이에 한정되는 것이 아니며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당 업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.

1 : 벨트 몰딩 2 : 몰딩 본체
5 : 스크류 6 : 가니쉬
7 : 도어 패널 7a : 기준홀
10 : 엔드 피스 12 : 체결부
12a : 체결홀 13 : 걸림턱부
13a : 관통홀 13b : 굴곡 부위
13c : 걸림면 17 : 기준핀
18 : 걸림턱 19 : 엔드 피스 캡
19a : 돌기 20 : 마운팅 브라켓
21 : 관통홀 22 : 경사면부

Claims (7)

1. 몰딩 본체의 단부에 결합되고 도어 패널과 마주하는 면에 서로 간격을 두고 배치되는 체결부와 걸림턱부가 돌출 형성된 엔드 피스와;
   상기 체결부와 걸림턱부 사이에 삽입될 수 있도록 도어 패널에 설치되는 마운팅 브라켓과;
   상기 체결부와 걸림턱부 사이에 마운팅 브라켓이 삽입된 상태에서 걸림턱부와 마운팅 브라켓을 관통하여 체결부에 나사 체결됨으로써 걸림턱부를 마운팅 브라켓에 밀착시키는 동시에 엔드 피스를 마운팅 브라켓에 고정하는 스크류;
   를 포함하는 차량용 도어 벨트 몰딩 체결기구.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 스크류는 엔드 피스 끝단 쪽에서 엔드 피스 길이방향으로 걸림턱부와 마운팅 브라켓을 차례로 관통한 후 체결부 측면의 체결홀에 나사 체결되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 벨트 몰딩 체결기구.
   
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 스크류가 체결된 상태에서 스크류 머리 부분이 외부로 노출되지 않도록 엔드 피스 끝단 부위에는 스크류 머리 부분을 덮게 되는 엔드 피스 캡이 마감 조립되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 벨트 몰딩 체결기구.
   
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 엔드 피스에서 도어 패널과 마주하는 부위에 기준핀이 돌출 형성되고, 도어 패널에는 엔드 피스가 조립된 상태에서 상기 기준핀이 삽입되는 기준홀이 형성되어, 상기 기준홀에 기준핀이 삽입된 상태로 엔드 피스의 위치가 고정되도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 도어 벨트 몰딩 체결기구.
   
5. 청구항 4에 있어서,
   상기 기준핀은 스크류가 나사 체결되는 체결부에 도어 패널이 위치하는 방향으로 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 벨트 몰딩 체결기구.
   
6. 청구항 1에 있어서,
   상기 걸림턱부의 단부는 측방으로 돌출된 형상을 가지면서 그 돌출된 면이 마운팅 브라켓에 밀착된 상태로 걸림작용하는 걸림면으로 되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 벨트 몰딩 체결기구.
   
7. 청구항 6에 있어서,
   상기 걸림면이 경사면으로 형성되고, 상기 마운팅 브라켓에는 경사면부가 형성되어, 스크류 체결시 걸림턱부의 걸림면이 경사면부에 밀착된 상태로 마운팅 브라켓에 대해 걸림작용을 하도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 도어 벨트 몰딩 체결기구.

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