KR20100020616A

KR20100020616A - 철도차량의 출입문 개폐 장치

Info

Publication number: KR20100020616A
Application number: KR1020080079293A
Authority: KR
Inventors: 김영덕; 남학기
Original assignee: 현대로템 주식회사
Priority date: 2008-08-13
Filing date: 2008-08-13
Publication date: 2010-02-23

Abstract

본 발명은 철도차량의 각 객차에 각기 설치된 각 출입문의 닫힘 장애를 운전실에 설치된 장애 감지 장치가 취합검출하도록 하여, 출입문 폐쇄 시 장애 감지 장치가 닫힘 장애 출입문을 해당 출입문 구동부를 통해 재개폐하도록 하는 철도차량의 출입문 개폐 장치에 관한 것이다.

이와 같은 본 발명은 철도차량의 각 객차에 각기 설치된 각 출입문을 각기 개폐하는 복수의 출입문 구동부를 구비한 출입문 개폐 장치로서, 상기 각 출입문의 개폐를 각기 감지하는 복수의 리미트 스위치; 출입문 전체 폐쇄 시 상기 복수의 리미트 스위치로부터 닫힘 장애 출입문을 취합검출하여, 해당 출입문 구동부에게 재개폐 명령을 제공해서 닫힘 장애 출입문을 재개폐하도록 하는 장애 감지 장치를 포함하는 것을 특징으로 한다.

따라서 철도차량의 각 객차에 설치된 각 출입문의 닫힘 장애를 운전실에 설치된 하나의 장애 감지 장치(32)가 취합검출하도록 하기 때문에, 제조원가가 하락하고 유지보수가 용이할 뿐만 아니라 유지보수비용도 하락하는 효과가 있다.

Description

철도차량의 출입문 개폐 장치{APPARATUS FOR DOOR OPEN/CLOSE OF TRAIN}

본 발명은 철도차량의 출입문 개폐 장치에 관한 것으로, 특히, 철도차량의 각 객차에 각기 설치된 각 출입문의 닫힘 장애를 운전실에 설치된 장애 감지 장치가 취합검출하도록 하여, 출입문 폐쇄(close) 시 장애 감지 장치가 닫힘 장애 출입문을 해당 출입문 구동부를 통해 재개폐하도록 하는 장치에 관한 것이다.

일반적으로 철도차량의 출입문에 승객의 소지품 등 특정 물체가 낄 경우, 수동 또는 자동으로 출입문을 재개폐하여 출입문에 끼였던 물체를 빼내도록 한다.

이와 관련하여, 도 1은 종래의 기술에 따른 철도차량의 출입문 개폐 장치의 일 실시 예를 나타낸 블록도로, 철도차량의 운전실에 설치된 재개폐 스위치(10) 및 객차의 출입문 부근에 설치된 공기식 출입문 구동부(12)로 구성된다.

동 도면에 있어서, 운전자는 철도차량을 출발시키기 위해 먼저 운전실에 구비된 클로우즈 스위치(도면 중에 도시되지 않음)를 조작하여 철도차량의 각 객차에 각기 설치된 각 출입문을 모두 닫는다.

그런데 특정 출입문에 승객의 소지품 등 특정 물체가 낄 경우, 해당 출입문이 닫히지 않는다. 이때 특정 출입문이 완전하게 닫히지 않을 경우, 닫히지 않은 출입문의 리미트 스위치(limit switch)가 접점을 이루지 못하고, 이와 같은 리미트 스위치의 접점 온/오프 상태가 운전실로 제공됨으로써 운전자가 출입문 전체 닫힘이 되지 않았음을 알게 된다.

즉, 운전자는 클로우즈 스위치를 조작하여 출입문 전체 닫기를 수행한 후 일정 시간이 지나도 출입문 전체 닫힘이 되지 않을 경우, 운전실에 설치된 재개폐 스위치(10)를 직접 조작하여 각 객차의 출입문 부근에 각기 설치된 공기식 출입문 구동부(12)에게 재개폐 명령을 제공한다.

따라서 각 공기식 출입문 구동부(12)는 재개폐 스위치(10)의 재개폐 명령에 따라 각기 자신의 출입문을 재개폐시킨다.

이와 같이 출입문이 재개폐될 때 승객은 출입문에 끼였던 자신의 물체를 빼낸다.

그러나 이와 같은 종래의 기술에 있어서는 운전자가 수동으로 복수의 출입문을 재개폐하는 것이 철도차량의 운전에 몰두해야 하는 운전자에게 부담으로 작용하는 문제점이 있다.

또한, 복수의 출입문 중 어느 하나의 출입문에 물체가 낄 경우에도 모든 출입문을 재개폐하기 때문에 다른 복수의 출입문이 재개폐되는 동안에 다른 출입문에 낌이 발생 될 수 있다.

도 2는 종래의 기술에 따른 철도차량의 출입문 개폐 장치의 다른 실시 예를 나타낸 블록도로, 철도차량의 운전실에 설치된 클로우즈 스위치(20), 객차의 출입문 부근에 세트(set)로 설치된 출입문 제어 장치(DCU, Door Control Unit)(22), 공기식 출입문 구동부(24), 리미트 스위치(26)로 구성된다.

동 도면에 있어서, 운전자는 철도차량을 출발시키기 위해 먼저 운전실에 구비된 클로우즈 스위치(20)를 조작하여 철도차량의 각 객차에 각기 설치된 각 출입문을 모두 닫는다.

그런데 특정 출입문에 승객의 소지품 등 특정 물체가 낄 경우, 해당 출입문이 닫히지 않는다. 이때 특정 출입문이 완전하게 닫히지 않을 경우 해당 출입문의 리미트 스위치(26)가 접점을 이루지 못하고, 이와 같은 리미트 스위치(26)의 접점 온/오프 상태가 출입문 제어 장치(22)로 제공된다.

출입문 제어 장치(22)는 클로우즈 스위치(20)로부터 출입문 닫힘 신호를 받은 후 일정 시간이 지나도 리미트 스위치(26)로부터 출입문 닫힘 신호가 제공되지 않을 경우, 공기식 출입문 구동부(24)에게 재개폐 명령을 제공하여 공기식 출입문 구동부(24)가 자신의 출입문을 재개폐시키도록 한다.

이와 같은 도 2에 따른 종래의 기술은 장애가 발생한 출입문만을 재개폐하기 때문에, 도 1에 따른 종래의 기술에서 하나의 출입문이라도 장애 발생 시 모든 출입문을 재개폐하도록 했던 문제점을 해결한 반면, 각 출입문 부근마다 고가의 출입 문 제어 장치(22)를 설치해야 하기 때문에 제조원가가 상승하는 결점이 있다.

본 발명은 전술한 과제를 해결하기 위하여 안출한 것으로, 철도차량의 각 객차에 각기 설치된 각 출입문의 닫힘 장애를 운전실에 설치된 장애 감지 장치가 취합검출하도록 하여, 출입문 폐쇄 시 장애 감지 장치가 닫힘 장애 출입문을 해당 출입문 구동부를 통해 재개폐하도록 하는 철도차량의 출입문 개폐 장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여,

본 발명의 일 형태에 따르면, 철도차량의 각 객차에 각기 설치된 각 출입문을 각기 개폐하는 복수의 출입문 구동부를 구비한 출입문 개폐 장치로서, 상기 각 출입문의 개폐를 각기 감지하는 복수의 리미트 스위치; 출입문 전체 폐쇄 시 상기 복수의 리미트 스위치로부터 닫힘 장애 출입문을 취합검출하여, 해당 출입문 구동부에게 재개폐 명령을 제공해서 닫힘 장애 출입문을 재개폐하도록 하는 장애 감지 장치를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서 상기 복수의 리미트 스위치는 상기 각 출입문 부근에 각기 설치된 것을 특징으로 한다.

본 발명에서 상기 장애 감지 장치는 상기 철도차량의 운전실에 설치된 것을 특징으로 한다.

본 발명은, 철도차량의 각 객차에 각기 설치된 각 출입문의 닫힘 장애를 운전실에 설치된 장애 감지 장치(32)가 취합검출하도록 하여, 출입문 폐쇄 시 장애 감지 장치(32)가 닫힘 장애 출입문을 해당 출입문 구동부를 통해 재개폐하도록 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 실시 예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 따른 철도차량의 출입문 개폐 장치의 일 실시 예를 나타낸 블록도로, 철도차량의 운전실에 설치된 클로우즈 스위치(30) 및 장애 감지 장치(32), 객차의 출입문 부근에 설치된 공기식 출입문 구동부(34) 및 리미트 스위치(36)로 구성된다.

동 도면에 있어서, 철도차량의 각 객차에 각기 설치된 각 출입문 부근에 각 각 설치된 복수의 리미트 스위치(36)는 각 출입문의 개폐를 각기 감지하여 장애 감지 장치(32)로 제공한다.

즉, 복수의 리미트 스위치(36)는 자신의 출입문이 닫혀있을 때는 접점을 오프 상태로 유지하고 있다가 출입문이 완전히 열리게 되면 연동하여 접점을 온 상태로 전환시킨다. 이와 같은 복수의 리미트 스위치(36)의 접점 온/오프 상태가 장애 감지 장치(32)로 각기 제공됨으로써 장애 감지 장치(32)는 복수의 출입문의 닫힘 장애 여부를 판단할 수 있는 것이다. 이때 복수의 리미트 스위치(36)의 접점 온/오프를 반대로 동작하도록 할 수도 있다.

장애 감지 장치(32)는 철도차량의 운전실에 설치되고, 출입문 전체 폐쇄 시 일정 시간이 지난 후 복수의 리미트 스위치(36)로부터 닫힘 장애 출입문을 취합검출한다.

장애 감지 장치(32)는 해당 닫힘 장애 출입문의 공기식 출입문 구동부(34)에게 재개폐 명령을 제공해서 공기식 출입문 구동부(34)가 해당 닫힘 장애 출입문을 재개폐하도록 한다. 이때 운전자가 클로우즈 스위치(30)를 조작하여 출입문 전체를 폐쇄시키고자할 경우 이에 대응하는 클로우즈 스위치(30)의 출입문 클로우즈 신호가 장애 감지 장치(32)로 제공된다.

여기서 하나의 장애 감지 장치(32)와 복수의 공기식 출입문 구동부(34) 간, 하나의 장애 감지 장치(32)와 복수의 리미트 스위치(36) 간에는 하나의 통신선을 통해 통신이 가능하다. 이때 복수의 공기식 출입문 구동부(34) 및 복수의 리미트 스위치(36)를 구분하기 위한 각각의 식별자가 사용되어야 할 것이다.

이상에서 본 발명에 대한 기술사상을 첨부도면과 함께 서술하였지만 이는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시적으로 설명한 것이지 본 발명을 한정하는 것은 아니다. 또한, 이 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 본 발명의 기술사상의 범주를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양한 변형 및 모방이 가능함은 명백한 사실이다.

도 1은 종래의 기술에 따른 철도차량의 출입문 개폐 장치의 일 실시 예를 나타낸 블록도이다.

도 2는 종래의 기술에 따른 철도차량의 출입문 개폐 장치의 다른 실시 예를 나타낸 블록도이다.

도 3은 본 발명에 따른 철도차량의 출입문 개폐 장치의 일 실시 예를 나타낸 블록도이다.

Claims

철도차량의 각 객차에 각기 설치된 각 출입문을 각기 개폐하는 복수의 출입문 구동부를 구비한 출입문 개폐 장치로서,

상기 각 출입문의 개폐를 각기 감지하는 복수의 리미트 스위치;

출입문 전체 폐쇄 시 상기 복수의 리미트 스위치로부터 닫힘 장애 출입문을 취합검출하여, 해당 출입문 구동부에게 재개폐 명령을 제공해서 닫힘 장애 출입문을 재개폐하도록 하는 장애 감지 장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도차량의 출입문 개폐 장치.
청구항 1에 있어서,

상기 복수의 리미트 스위치는 상기 각 출입문 부근에 각기 설치된 것을 특징으로 하는 철도차량의 출입문 개폐 장치.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,

상기 장애 감지 장치는 상기 철도차량의 운전실에 설치된 것을 특징으로 하는 철도차량의 출입문 개폐 장치.