KR101218973B1 - 열차출입문 비상 개폐 장치 및 상기 장치를 이용한 방법 - Google Patents

열차출입문 비상 개폐 장치 및 상기 장치를 이용한 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 열차내 출입문 비상 개폐 방법 및 동 방법을 이용한 장치에 있어서, 비상상황에 대하여 보다 시스템적으로 적극적인 대처할 수 있도록 열차내의 비상상황을 감지할 수 있는 온도/연기센서 또는 가스센서를 이용하여 비상상황을 열차종합제어장치와 출입문제어기로 바로 전송하고, 열차종합제어장치로부터 열차정지신호를 수신받으면 출입문제어기에서 수동개폐스위치를 구동할 수 있도록 하여 열차내의 비상상황에 보다 능동적이고 적절한 대처를 할 수 있도록 하는 열차내 출입문 비상 개폐 방법 및 동 방법을 이용한 장치이다.

Description

열차출입문 비상 개폐 장치 및 상기 장치를 이용한 방법{Emergency Opening and Closing Apparatus For Train Door And Method Using The Apparatus}
본 발명은 비상상황이 발생한 경우 열차출입문 비상 개폐 장치 및 상기 장치를 이용한 방법에 관한 것으로,
보다 상세하게는 열차나 지하철내에서 화재와 같은 비상상황이 발생한 경우 승객들이 보다 신속하게 대피할 수 있도록 비상상황 신호 및 전동차 정지신호를 감지하여 자동적으로 수동개폐스위치를 구동시켜 승객들이 출입문을 수동으로 열고 닫을 수 있도록 하기 위한 열차출입문 비상 개폐 장치 및 상기 장치를 이용한 방법에 관한 것이다.
현재 열차를 이용한 교통수단은 많은 사람들을 수송할 수 있고, 정확한 시간에 운행되고 있으며, 특히 도시내에서 번잡한 도로사정을 해소하고, 비용면에 있어서도 저렴하여 많이 이용하고 있다.
많은 사람들이 이용하고 있는 기차나 도시철도에서의 출입문은 열차운행을 관리하는 관제실의 통제하에서 열차종합제어장치에 의하여 자동적으로 열고 닫을 수 있도록 되어 있다.
그리고 열차내에서의 화재발생이나 화학가스의 유출 또는 테러 등과 같은 비상상황이 발생한 경우에 대비하여 출입문을 수동으로 열고 닫을 수 있도록 수동개폐스위치를 설치하고 있다.
도 1은 종래 수동개폐 스위치가 설치된 열차출입문 비상 개폐 장치에 관한 구성도이다.
도 1에 도시된 바와 비상상황이 발생하면 열차내의 승객들이 비상전화 등으로 비상상황의 발생에 대한 보고를 운전자나 관제실(10)에 전달하고, 상기 운전자나 관제실(10)에서는 열차운행 뿐 아니라 출입문의 개폐를 감시 관리하는 열차종합제어장치(20)에 비상상황을 알리는 비상신호를 전달한다.
그러면 상기 열차종합제어장치(20)는 현재 열차속도에 관한 정보를 포함한 열차운행에 관한 모든 상황을 체크하여 승객들이 출입문을 수동으로 개폐할 수 있는 상황이라고 판단되면 출입문제어기(30)에 출입문개폐명령신호을 전달하게 되고, 상기 출입문개폐명령신호에 의해 출입문제어기(30)는 자동으로 출입문을 개폐하기 위해 사용되는 공기압을 제거함으로써 수동개폐스위치(40)의 작동여부와 관계없이 출입문을 승객이 수동으로 열고 닫을 수 있도록 조작한다.
이와 같이 상기 출입문제어기(30)를 통해 승객들이 출입문을 수동으로 열고 닫을 수 있도록 하기 위해서는 열차종합제어장치(20)의 출입문개폐명령신호가 있어야 한다.
그리고 열차종합제어장치(20)로부터의 출입문개폐명령이 없는 경우라 하더라도 승객들이 출입문 근처의 특정장소에 배치된 수동개폐스위치(40)를 작동시켜 자동으로 출입문을 개폐하기 위해 사용되는 공기압을 제거함으로써 수동으로 출입문을 열고 닫을 수 있다.
하지만 지난 대구지하철방화사건에서도 나타나듯이 실제 비상상황이 발생한 경우, 승객들은 화재에 대한 공포를 느끼거나 유해가스에 노출되어 평소의 지각과 사고와는 달리 당황하여 운전자나 관제실(10)에 비상상황을 제대로 보고하지 못하는 경우가 있고, 또한 비상상황을 보고받은 운전자나 관제실(10)이 적절하게 대처하지 못하는 경우가 있는가 하며, 승객들이 상기 출입문 근처의 특정장소에 배치된 수동개폐스위치(40)를 찾지 못하거나 찾아도 제대로 작동을 수행하지 못하는 일들이 발생하여 비상상황에 적절한 대처를 하지 못해 많은 인명 피해와 물적 피해가 발생하는 문제점이 있다.
상기한 기술적 과제를 달성하기 위한 열차내 출입문 비상 개폐 장치는,
열차내의 비상상황 감지하여 열차종합제어장치와 출입문제어기에 비상신호를 전송하는 센서부;
상기 센서부로부터 비상신호를 수신하면 관제실에 비상신호를 전송하고, 열차의 속도를 조절하며, 열차정지신호를 출입문제어기에 전송하는 열차종합제어장치;및
상기 센서부로부터의 비상신호와 상기 열차종합제어장치로부터의 열차정지신호를 수신하면 승객이 출입문을 수동으로 개폐할 수 있도록 출입문구동부를 제어하는 출입문제어기;및
상기 열차종합제어장치로부터 신호를 수신하여 열차의 운행을 관리 감독하는 관제실에 비상상황을 표시하는 경고장치;를 포함하는 것을 특징으로 하는 열차내 출입문 비상 개폐 장치.
열차내 출입문 비상 개폐 방법은,
센서부가 화재발생 및 가스 발생과 같은 비상상황을 검지하는 단계;
상기 센서부는 검지된 비상신호를 열차종합제어장치와 출입문제어기에 전송하는 단계;
상기 열차종합제어장치는 열차의 정지여부를 판단하는 단계;
열차가 정지된 경우에는 열차종합제어장치는 열차정지정보를 상기 출입문제어기에 전송하는 단계;
열차가 정지되지 않은 경우에는 열차종합제어장치는 열차속도를 감속시키는 단계;
상기 출입문제어기는 상기 센서부로부터 비상신호를 수신하고, 상기 열차종합제어장치로부터 열차정지정보를 수신하면 승객이 출입문을 열고 닫을 수 있도록 출입문구동부를 수동으로 전환하는 단계;및
상기 열차종합제어장치는 상기 센서부로부터 비상신호를 수신하면 관제실에 경고신호를 표시하는 단계;를 포함하여 이루어진다.
본 발명은 비상상황이 발생한 경우 열차출입문 비상 개폐 장치 및 상기 장치를 이용한 방법을 제공함으로써, 종래 열차내에서 발생할 수 있는 비상상황에 대하여 승객들의 보고나 조작없이 출입문을 수동으로 개폐할 수 있도록 함으로써, 비상상황에 보다 시스템적으로 적극적인 대처가 가능하여 열차에서 발생할 수 있는 재산적 인명적 피해를 줄일 수 있는 안전한 열차운행을 제공하는 효과가 있다.
도 1은 종래 수동개폐 스위치가 설치된 열차출입문 비상 개폐 장치에 관한 구성도,
도 2는 본 발명에 따른 열차출입문 비상 개폐 장치에 관한 구성도,
도 3은 본 발명에 따른 열차내 출입문 비상 개폐 방법에 관한 순서도.
이하, 예시도면을 참조하여 본 발명에 따른 열차출입문 비상 개폐 장치 및 상기 장치를 이용한 방법의 일실시예에 대한 구성 및 작용을 상세하게 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 열차출입문 비상 개폐 장치에 관한 구성도이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 열차출입문 비상 개폐 장치는 열차내 비상상황을 감지하는 센서부(110)와 상기 센서부(110)로부터 감지된 비상상황을 관제실에 알리고 열차속도를 조절하여 열차정지신호를 발생하는 열차종합제어장치(120)와 상기 열차종합제어장치(120)를 관리하는 등 열차의 운행을 관리 감독하는 관제실(130)과 상기 열차종합제어장치(120)로부터 신호를 수신하여 관제실내 운전자에게 경고를 표시하는 경고장치(140)와 상기 센서부(110)의 신호와 상기 열차종합제어장치(120)로부터 열차정지신호를 수신하여 출입문을 수동으로 개폐할 수 있도록 하는 출입문제어기(150)와 승객들이 열차의 출입문을 수동으로 전환할 수 있는 수동개폐스위치(160)를 포함한다.
상기 센서부(110)는 열차내에서 발생할 수 있는 화재나 가스누출사고와 같은 비상상황을 감지하여 상기 열차종합제어장치(120)와 상기 출입문제어기(150)에 전송한다.
상기 센서부(110)는 감시카메라를 이용하여 열차내 상황을 보다 정확하게 확인할 수 있으나 화재와 같은 경우 시각적으로 감지할 수 있을 정도에 이르렀다면 이미 화재가 크게 발생한 경우가 많고, 가스가 누출된 경우에는 시각적으로 판단이 어렵고, 센서에 비해 고가인 비용면에서 화재에 대하여는 온도나 연기를 검지하는 센서, 가스의 누출에는 가스를 검지하는 센서를 부착하는 것이 보다 바람직하다.
상기 열차종합제어장치(120)는 상기 센서부(110)로부터 열차내에 비상상황이 발생하였다는 신호를 수신하면 이와 같은 상황을 상기 관제실(130)내 운전자에게 알리도록 상기 경고장치(140)에 비상신호를 전송하고, 현재 열차의 운행상태를 판단하여 열차가 정지된 경우에는 상기 출입문제어기(150)에 열차정지신호를 발신한다.
그러나 열차가 정지된 상태가 아닌 경우에는 상기 열차종합제어장치(120)는 열차를 비상적으로 감속하도록 제어하여 열차를 정지시키고, 상기 출입문제어기(150)에 열차정지신호를 발신한다.
상기 관제실(130)은 열차운행을 관리 감독, 즉 열차의 운행과 관련된 모든 정보를 상기 열차종합제어장치(120)로부터 수집하고, 상기 열차종합제어장치(120)에 일정한 열차의 속도를 유지하도록 지시하며, 승개의 승하차시에 열차의 출입문을 자동으로 열고 닫는 작업을 수행한다.
상기 경고장치(140)는 상기 열차종합제어장치(120)로부터 비상상황이 발생하였다는 신호를 수신하면 이를 관제실내 운전자에게 비상상황을 알릴 수 있도록 시각적인 표시장치 및/또는 청각적인 소리를 발생하는 장치이다.
상기 출입문제어기(150)는 일반 운행 과정에서는 상기 관제실(130)의 조치에 따라 열차종합제어장치(120)의 출입문제어에 의해 출입문을 자동으로 열고 닫는 과정을 수행한다. 그러나 비상상황이 발생하면 상기 센서부(110)로부터 비상상황을 알리는 비상신호를 수신받고, 상기 열차종합제어장치(120)로부터 열차정지신호를 수신받으면 상기 출입문제어기(150)는 출입문을 자동으로 개폐하는데 이용되는 공기압 등을 제거하는 방법과 같이 출입문 구동부를 제어하여 승객이 출입문을 열고 닫을 수 있도록 한다.
따라서 일반 운행에 있어서는 출입문에 대한 제어는 상기 관제실(130)을 통해서 수행한다. 하지만 비상상황이 발생하면 상기 관제실(130)이 직접 상기 열차종합제어장치(120)를 통해 상기 출입문제어기(150)에 출입문개폐명령을 지시하였으나, 본 발명을 통하여 상기 관제실(130)의 지시나 승객의 수동개폐스위치의 작동 보다 먼저 상기 센서부(110)의 비상신호와 상기 열차종합제어장치(120)의 열차정지신호에 의해 자동으로 상기 출입문제어기(150)를 구동하여 승객이 출입문을 수동으로 열고 닫을 수 있도록 한다.
도 3은 본 발명에 따른 열차내 출입문 비상 개폐 방법에 관한 순서도로서,
도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 열차내 출입문 비상 개폐 방법은 열차내의 화재발생이나 화학가스의 유출과 같은 비상상황이 발생하는 경우 이러한 비상상황을 상기 센서부(110)를 이용하여 검지한다(S110).
상기 센서부(110)에 의해 화재나 가스유출과 같은 비상상황을 감지하면 열차내에 비상상황이 발생하였음을 상기 열차종합제어장치(120)와 상기 출입문제어기(150)에 비상신호를 전송한다(S120).
상기 비상신호를 전송하는 방법에 있어서는 유선 또는 무선으로 전송하는 것이 바람직하다.
상기 열차종합제어장치(120)는 상기 센서부(110)로부터 비상신호를 수신하면상기 출입문제어기(150)를 통해 승객들이 수동으로 출입문을 개폐할 수 있도록 하는 것과 별개로써 비상상황에 대하여 상기 관제실(130)에서도 비상상황임을 인지하도록 경고신호를 표시하는 것이 바람직하다(S130).
상기 비상신호전송단계(S120)에서 상기 열차종합제어장치(120)에 비상신호가 전송되면 열차의 모든 상황을 감시하는 상기 열차종합제어장치(120)는 현재 열차가 정지상태에 있는지를 판단한다(S140)
상기 열차정지판단단계(S140)에서 열차가 정지된 경우에는 상기 열차종합제어장치(120)는 바로 상기 출입문제어기(150)에 열차정지정보를 전송하고(S160), 만약 열차가 현재 운행중에 있는 경우에는 상기 열차종합제어장치(120)는 열차의 속도를 비상적으로 감소시키는 단계(S150)를 수행하여 열차를 정지시킨 후 상기 열차정지정보를 전송하는 단계(S160)를 수행한다.
상기 출입문제어기(150)에서는 상기 비상신호전송단계(S120)에서 센서부(110)로부터 비상신호를 전송받고, 상기 열차정지정보전송단계(S160)에서 상기 열차종합제어장치(120)로부터 열차가 정지되었다는 열차정지정보까지 모두 전송받으면 승객들이 대피할 수 있도록 출입문을 수동으로 열고 닫을 수 있도록 전환한다(S170).
본 명세서에는 본 발명에 따른 열차출입문 비상 개폐 장치 및 상기 장치를 이용한 방법을 이용한 장치의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니다. 본 발명은 특허청구범위 및 첨부도면의 범위 내에서 다양하게 변형되어 실시될 수 있으며, 이것 또한 본 발명의 권리범위에 속한다.
110 센서부 120 열차종합제어장치
130 관제실 140 경고장치
150 출입문제어기 160 수동개폐스위치
S110 비상상황검지단계 S120 비상신호전송단계
S130 경고신호표시단계 S140 열차정지여부판단단계
S150 열차속도감속단계 S160 열차정지정보전송단계
S170 출입문수동개폐전환단계

Claims (4)

  1. 열차내 출입문 비상 개폐 장치에 있어서,
    열차내의 비상상황 감지하여 열차종합제어장치와 출입문제어기에 비상신호를 전송하는 센서부;
    상기 센서부로부터 비상신호를 수신하면 관제실에 비상신호를 전송하고, 열차의 속도를 조절하며, 열차정지신호를 출입문제어기에 전송하는 열차종합제어장치;및
    상기 센서부로부터의 비상신호와 상기 열차종합제어장치로부터의 열차정지신호를 수신하면 승객이 출입문을 수동으로 개폐할 수 있도록 출입문구동부를 제어하는 출입문제어기;를 포함하는 것을 특징으로 하는 열차내 출입문 비상 개폐 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 열차종합제어장치로부터 신호를 수신하여 열차의 운행을 관리 감독하는 관제실에 비상상황을 표시하는 경고장치;를 포함하는 것을 특징으로 하는 열차내 출입문 비상 개폐 장치.
  3. 열차내 출입문 비상 개폐 방법에 있어서,
    센서부가 화재발생 및 가스 발생과 같은 비상상황을 검지하는 단계;
    상기 센서부는 검지된 비상신호를 열차종합제어장치와 출입문제어기에 전송하는 단계;
    상기 열차종합제어장치는 열차의 정지여부를 판단하는 단계;
    열차가 정지된 경우에는 열차종합제어장치는 열차정지정보를 상기 출입문제어기에 전송하는 단계;
    열차가 정지되지 않은 경우에는 열차종합제어장치는 열차속도를 감속시키는 단계;
    상기 출입문제어기는 상기 센서부로부터 비상신호를 수신하고, 상기 열차종합제어장치로부터 열차정지정보를 수신하면 승객이 출입문을 열고 닫을 수 있도록 출입문구동부를 수동으로 전환하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 열차내 출입문 비상 개폐 방법.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 열차종합제어장치는 상기 센서부로부터 비상신호를 수신하면 관제실에 경고신호를 표시하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 열차출입문 비상 개폐방법.

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