KR20100006789U - 운전석 파워 윈도우 스위치 모듈 - Google Patents

운전석 파워 윈도우 스위치 모듈 Download PDF

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Abstract

본 고안은 운전석 파워 윈도우 스위치 모듈에 관한 것으로, 스위치 노브의 회동에 따라 순차적으로 동작하는 제 1 및 제 2 스위치를 장착하고 제 2 스위치는 서로 다른 작동 하중에 의해 2단계로 작동하도록 구성함으로써, 제 1 및 제 2 스위치에 의해 3개의 신호가 생성되어 하나의 스위치 조작만으로 3개 신호에 따른 다양한 기능이 수행될 수 있고, 이에 따라 하나의 스위치 노브의 조작만으로 운전석 윈도우를 수동 및 자동으로 개폐하고 또한 차량 전 좌석의 윈도우에 대해 수동 및 자동으로 동시에 개폐할 수 있는 운전석 파워 윈도우 스위치 모듈을 제공한다.
파워 윈도우 스위치, 스위치 노브, 2단 택트 스위치

Description

운전석 파워 윈도우 스위치 모듈{Power Window Switch Module for Vehicle}
본 고안은 운전석 파워 윈도우 스위치 모듈에 관한 것이다. 보다 상세하게는 스위치 노브의 회동에 따라 순차적으로 동작하는 제 1 및 제 2 스위치를 장착하고 제 2 스위치는 서로 다른 작동 하중에 의해 2단계로 작동하도록 구성함으로써, 제 1 및 제 2 스위치에 의해 3개의 신호가 생성되어 하나의 스위치 조작만으로 3개 신호에 따른 다양한 기능이 수행될 수 있고, 이에 따라 하나의 스위치 노브의 조작만으로 운전석 윈도우를 수동 및 자동으로 개폐하고 또한 차량 전 좌석의 윈도우에 대해 수동 및 자동으로 동시에 개폐할 수 있는 운전석 파워 윈도우 스위치 모듈에 관한 것이다.
자동차 등의 차량에는, 이동 수단으로서의 기능을 넘어서 사용자로 하여금 보다 안정적이면서도 편안한 주행 상태를 제공할 수 있도록 하는 각종 편의 수단으로서 기능이 요구되고 있다. 따라서, 차량에는 다양한 편의 시설과 이를 작동 및 제어하기 위한 각종 스위치들이 구비된다.
통상적으로 대향되는 방향으로의 작동이 요구되는 경우, 예를 들어 차량의 윈도우 개폐와 같이 윈도우의 상하 방향 이동이 전단부 및 후단부의 작동에 대응하도록 하는 시소 스위치 장치 또는 슬라이딩 스위치 장치가 사용되고 각각의 작동 모드를 선택하기 위한 경우 로터리 스위치가 사용된다.
이와 같이 차량 윈도우 개폐를 위한 파워 윈도우 스위치는 각 좌석마다 장착되어 각 좌석의 승객이 윈도우를 개폐할 수 있도록 구성되어 있으며 또한 운전석의 아암 레스트 상에는 운전자가 모든 좌석에 대한 윈도우 개폐를 조작할 수 있도록 하는 운전자용 파워 윈도우 스위치가 장착된다.
도 1은 일반적인 운전자용 파워 윈도우 스위치 장치의 개략적인 구성을 도시한 사시도이다.
도 1에 도시된 바와 같이 운전자가 조작할 수 있도록 운전석의 아암 레스트 상에 배치되는 파워 윈도우 스위치 장치는 차량에 장착되는 베이스(10)에 하우징(20)이 결합되며 내부에 수용공간이 형성되고, 이러한 수용공간에는 다양한 스위치 및 인쇄회로기판 등이 장착되어 윈도우 개폐에 대한 전기적 신호를 생성한다. 하우징(20)의 일면에는 도 1에 도시된 바와 같이 사용자가 조작할 수 있는 버튼부(P)가 형성되는데, 일반적으로 버튼부(P)는 운전석 윈도우 스위치 노브(100), 조수석 윈도우 스위치 노브(100a), 뒷좌석 윈도우 스위치 노브(100b)를 포함하고, 이에 더하여 윈도우 잠금 스위치 노브(100c), 도어 잠금 스위치 노브(100d), 사이드 미러 조절 스위치 노브(100e) 등이 더 포함된다.
따라서, 운전자는 이러한 스위치 장치를 조작하여 차량 전 좌석의 윈도우를 개폐할 수 있는데, 이때 운전자가 운전석의 윈도우 이외에 조수석 및 뒷좌석의 윈 도우를 개폐하기 위해서는 각각의 스위치 노브를 조작하여 윈도우를 개폐하도록 구성된다. 이와 같이 운전자가 각 좌석에 대한 스위치 노브를 조작하여 윈도우를 하나씩 모두 개폐하는 경우 각각의 윈도우를 한꺼번에 조작할 수 없는 불편함이 있었다. 특히, 운전자 혼자 탑승한 상태에서 차내에서 흡연을 하거나 운전 중 갑자기 비가 오거나 환기를 위해 모든 윈도우를 열거나 하는 경우에는 각각의 스위치 노브를 조작하여 하나씩 윈도우를 개폐해야 하므로, 윈도우 개폐 조작이 불편하고 신속하게 수행하지 못한다는 문제가 있었다.
따라서 본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위해 고안한 것으로서, 하나의 스위치 모듈을 통해 3개의 신호를 생성하여 하나의 스위치 조작만으로 운전석 윈도우 개폐 및 차량 전좌석에 대한 윈도우를 동시에 개폐할 수 있는 운전석 파워 윈도우 스위치 모듈을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 고안은, 사용자의 조작에 따라 운전석의 윈도우를 개폐하도록 신호를 발생시키는 운전석 파워 윈도우 스위치 모듈에 있어서, 내부에 수용 공간이 형성되는 하우징; 상기 하우징의 내부 공간에 장착되는 인쇄회로기판; 상기 인쇄회로기판에 장착되어 작동 하중에 의해 작동하며 신호를 발생시키는 제 1 및 제 2 스위치; 사용자에 의해 조작될 수 있도록 상기 하우징의 일측에 회동 가능하게 장착되는 스위치 노브; 및 상기 스위치 노브의 회동에 연동되어 상기 제 1 및 제 2 스위치에 작동 하중을 순차적으로 전달하는 작동 로드를 포함하고, 상기 제 2 스위치는 2개의 신호가 발생되도록 서로 다른 작동 하중에 의해 제 1 및 제 2 단계로 작동되는 것을 특징으로 하는 운전석 파워 윈도우 스위치 모듈을 제공한다.
이때, 상기 제 1 스위치에 의한 신호가 발생하면 상기 제 1 스위치가 작동하는 동안 운전석 윈도우가 개폐되고, 상기 제 2 스위치의 제 1 단계 작동 신호가 발생하면 운전석 윈도우가 자동으로 개폐되고, 상기 제 2 스위치의 제 2 단계 작동 신호가 발생하면 모든 좌석의 윈도우가 개폐되도록 구성될 수 있다.
또한, 상기 제 1 스위치의 작동, 상기 제 2 스위치의 제 1 및 제 2 단계 작동은 상기 스위치 노브의 일 방향 회동에 따라 순차적으로 발생되도록 구성될 수 있다.
또한, 상기 제 1 스위치는 러버 접점 스위치 방식으로 형성될 수 있으며, 상기 제 2 스위치는 2단계로 동작하는 2단 택트 스위치로 형성될 수 있다.
본 고안에 의하면, 스위치 노브의 회동에 따라 순차적으로 동작하는 제 1 및 제 2 스위치를 장착하고 제 2 스위치는 서로 다른 작동 하중에 의해 2단계로 작동하도록 구성함으로써, 제 1 및 제 2 스위치에 의해 3개의 신호가 생성되어 하나의 운전석 파워 윈도우 스위치 모듈에 의해 3개 신호에 따른 다양한 기능이 수행될 수 있는 효과가 있다.
또한, 이러한 다양한 신호가 생성되도록 구성되어 하나의 스위치 노브의 조작만으로 운전석 윈도우를 수동 및 자동으로 개폐할 수 있고 또한 차량 전 좌석의 윈도우에 대해 수동 및 자동으로 동시에 개폐할 수 있는 효과가 있다.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소 들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 고안을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
본 고안의 일 실시예에 따른 운전석 파워 윈도우 스위치 모듈은 도 1에 도시된 바와 같이 일반적인 파워 윈도우 스위치 장치에서 운전석 윈도우를 개폐할 수 있는 운전석 스위치 노브(100)의 조작에 의해 동작하는 운전석 파워 윈도우 스위치 모듈에 관한 것으로, 일반적인 운전석 파워 윈도우 스위치 모듈과 같이 운전석 윈도우를 개폐하는 기능과 함께 본 고안의 일 실시예에 따라 전 좌석의 모든 윈도우를 개폐할 수 있도록 구성될 수 있다.
즉, 본 고안의 일 실시예에 따른 운전석 파워 윈도우 스위치 모듈은 일반적인 파워 윈도우 스위치 장치의 일부를 이루도록 구성되어 도 1에 도시된 바와 같이 각 좌석에 대한 파워 윈도우 스위치 모듈과 함께 인접하게 배치되어 동일한 하우징(20) 및 베이스(10)에 장착되는 형태로 구성될 수 있다. 그러나 이와 달리 별도의 장치로서 각 좌석에 대한 파워 윈도우 스위치 모듈과는 별개로 독립적인 장치로 구성될 수도 있을 것이다.
도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 운전석 파워 윈도우 스위치 모듈의 내부 구조를 개략적으로 도시한 단면도이고, 도 3은 본 고안의 일 실시예에 다른 운전석 파워 윈도우 스위치 모듈의 동작 상태를 개략적으로 도시한 동작상태도이다.
본 고안의 일 실시예에 따른 운전석 파워 윈도우 스위치 모듈은 도 1에 도시 된 바와 같이 차량에 장착되는 베이스(10)에 결합되며 내부에 수용 공간이 형성되는 하우징(20)과, 하우징(20)의 일측에 장착되는 스위치 노브(100)와, 하우징(20)의 내부 공간에 장착되는 인쇄회로기판(300), 제 1 및 제 2 스위치(400,500) 및 작동 로드(200)를 포함하여 구성된다. 즉, 스위치 노브(100)의 조작에 따라 작동 로드(200)가 연동하며 인쇄회로기판(300)에 장착된 제 1 및 제 2 스위치(400,500)를 작동시켜 윈도우 개폐에 대한 신호를 발생시키는 방식으로 구성된다.
스위치 노브(100)는 사용자에 의해 조작 가능하도록 하우징(20)의 외측에 위치하며 회동 방식으로 조작될 수 있도록 하우징(20)의 일측에 회동 가능하게 장착된다. 스위치 노브(100)는 도 2에 도시된 바와 같이 일체로 형성된 버튼 형태의 노브 본체(110)로 구성되며, 노브 본체(110)에는 노브 본체(110)가 별도의 힌지축(미도시)을 중심으로 회전 가능하도록 힌지홀(140)이 형성되고, 노브 본체(110)의 일측단에는 사용자에 의한 노브 본체(110)의 조작이 용이하도록 손잡이부(120)가 형성된다. 이러한 손잡이부(120)는 사용자가 노브 본체(110)를 회동 조작하는 경우 노브 본체(110)가 사용자의 손에 미끄러지지 않고 밀착되어 조작감을 느낄 수 있도록 톱니 형태의 다수개의 요철 모양으로 형성될 수 있으며, 이와 달리 다양한 다른 형태로 변형 가능할 것이다.
또한, 스위치 노브(100)에는 노브 본체(110)의 일측에 작동 돌기(130)가 형성되는데, 이러한 작동 돌기(130)는 노브 본체(110)가 힌지홀(140)을 중심으로 회전할 때 후술할 작동 로드(200)에 회동에 따른 작동 하중을 전달하도록 형성된다. 따라서, 노브 본체(110)가 기본 상태인 수평 상태로 배치될 때 작동 돌기(130)의 끝단부는 작동 로드(200)의 일측단에 접촉하거나 또는 매우 근접하게 위치되도록 구성되는 것이 바람직하다. 또한, 힌지홀(140)로부터 작동 돌기(130)까지의 거리가 조절됨에 따라 노브 본체(110)의 회전에 따른 작동 돌기(130)의 변위량이 조절되므로, 힌지홀(140)로부터 작동 돌기(130)까지의 거리를 증가 또는 감소시켜 작동 돌기(130)의 변위량이 증가 또는 감소될 수 있으며, 이에 따라 작동 돌기(130)에 의해 작동 로드(200)로 전달되는 작동 하중의 크기를 변화시킬 수 있을 것이다.
한편, 작동 로드(200)는 스위치 노브(100)의 회전에 연동되게 이동하는데, 도 2에 도시된 바와 같이 수평 상태로 배치된 작동 플레이트(210)와 작동 플레이트(210)에 수직하게 스위치 노브(100)와 근접하는 방향으로 돌출되는 작동 리브(220)로 구성된다. 이때, 작동 리브(220)는 작동 플레이트(210)의 중심으로부터 일측 방향으로 편심된 위치에 형성되며, 일측단부가 전술한 스위치 노브(100)의 작동 돌기(130)와 접촉하거나 근접하게 위치하도록 형성된다. 따라서, 스위치 노브(100)의 회동에 따라 작동 돌기(130)로부터 작동 하중이 작동 로드(200) 방향으로 작동 리브(220)에 하향 전달되면, 작동 리브(220)가 작동 플레이트(210)에 편심되는 위치에 형성되기 때문에, 작동 플레이트(210)는 작동 리브(220)가 편심되는 측의 단부가 타측의 단부보다 먼저 하향 이동하며 경사를 이루도록 배치된다.
한편, 이러한 작동 로드(200)의 하부측에는 작동 로드(200)에 의해 작동 하중이 전달됨에 따라 작동되어 신호를 발생시키는 제 1 및 제 2 스위치(400,500)가 하우징(20) 내부의 인쇄회로기판(300) 상에 장착된다. 이때, 제 1 및 제 2 스위치(400,500)는 작동 로드(200)의 작동 플레이트(210) 양측단부에 각각 배치된다. 예를 들면, 도 2에 도시된 바와 같이 제 1 스위치(400)는 작동 플레이트(210)의 양측 단부 중 작동 리브(220)가 편심되는 측의 일측 단부의 하부에 배치되고, 제 2 스위치(500)는 작동 플레이트(210)의 타측 단부의 하부에 배치될 수 있다. 따라서, 전술한 바와 같이 작동 리브(220)가 작동 플레이트(210)의 중심에 대해 편심되게 위치하기 때문에, 작동 플레이트(210)의 양측 단부는 작동 리브(220)가 편심되는 측이 먼저 하향 이동하며 제 1 스위치(400)에 작동 하중이 전달되고, 이후 작동 플레이트(210)에 작동 하중이 계속 작용하면 작동 플레이트(210)의 타측 단부가 하향 이동하며 제 2 스위치(500)에 작동 하중이 전달된다. 이에 따라 본 고안의 일 실시예에 따른 제 1 및 제 2 스위치(400,500)는 작동 로드(200)로부터 순차적으로 작동 하중이 전달되어 순차적으로 작동하도록 구성된다. 한편, 이와 같이 제 1 및 제 2 스위치(400,500)가 순차적으로 작동하는 구성은 전술한 바와 같이 작동 로드(200)의 편심되는 형상 이외에도 별도의 링크 장치를 구현하는 등의 다양한 방식으로 변경 가능할 것이다.
이와 같이 순차적으로 작동하는 제 1 및 제 2 스위치(400,500) 중 제 1 스위치(400)는 본 고안의 일 실시예에 따라 도 2에 도시된 바와 같이 러버 접점 스위치 방식으로 형성될 수 있다. 즉, 제 1 스위치(400)는 고정 접점 및 가동 접점이 내장되어 인쇄회로기판(300)에 장착되는 단자 유닛(410)과, 이러한 단자 유닛(410)을 보호하도록 단자 유닛(410)을 감싸는 형태로 작동 로드(200)의 작동 플레이트(210)의 하부에 배치되는 고무 재질의 러버 슬리브(420)의 형태로 구성될 수 있다. 다시 말하면, 러버 슬리브(420)는 고무 재질로 형성되어 탄성력을 가지므로, 작동 플레 이트(210)에 의해 러버 슬리브(420)에 작동 하중이 작용하면, 러버 슬리브(420)가 탄성 변형하며 단자 유닛(410)을 압착하고, 이러한 압착에 따라 단자 유닛(410)의 가동 접점과 고정 접점이 연결되어 전기적 신호가 발생되는 방식으로 구성될 수 있다. 이와 같은 러버 접점 스위치 방식은 고무 재질의 탄성력을 이용해 접점을 단속하는 형태로 다양한 방식으로 구성될 수 있을 것이다.
한편, 제 2 스위치(500)는 본 고안의 일 실시예에 따라 2개의 신호가 발생되도록 서로 다른 작동 하중에 의해 제 1 및 제 2 단계로 작동되는 2단 동작의 스위치로 구성될 수 있다. 이러한 2단 동작 스위치로서 도 2에 도시된 바와 같이 2단 택트 스위치가 적용될 수 있을 것이다. 따라서, 본 고안의 일 실시예에 따른 제 2 스위치는 2단계로 동작하기 때문에, 작동 로드(200)로부터 전달되는 작동 하중이 증가함에 따라 2단계에서 작동하며 2개의 신호가 발생된다.
좀 더 자세히 살펴보면, 전술한 바와 같이 스위치 노브(100)가 회동하면, 작동 로드(200)에 작동 하중이 전달되는데, 이러한 작동 로드(200)는 작동 리브(220)가 작동 플레이트(210)에 편심되게 장착되어 편심된 측의 일측단부에 장착된 제 1 스위치(400)에 먼저 작동 하중이 전달되고, 이후 타측단부에 장착된 제 2 스위치에 작동 하중이 전달된다. 이때, 제 2 스위치(500)는 2단계로 동작하기 때문에, 제 1 스위치(400)가 작동한 상태에서 계속해서 작동 하중이 전달되면 제 2 스위치(500)는 제 1 단계에서 먼저 작동하며 제 1 신호를 생성하고, 이후 계속해서 작동 하중이 전달되면 제 2 단계에서 제 2 신호를 생성한다.
따라서, 본 고안의 일 실시예에 따른 운전석 파워 윈도우 스위치 모듈은 제 1 스위치(400)에 의한 신호, 제 2 스위치(500)의 제 1 단계 작동에 의한 신호, 제 2 스위치(500)의 제 2 단계 작동에 의한 신호로 이루어지는 3개의 신호가 생성된다. 이때, 생성되는 3개의 신호는 전술한 바와 같이 스위치 노브(100)가 일 방향으로 회동함에 따라 순차적으로 발생하도록 구성될 수 있을 것이다.
본 고안의 일 실시예에 따른 운전석 파워 윈도우 스위치 모듈은 하나의 스위치 모듈에서 이와 같이 3개의 신호가 발생되기 때문에, 신호 발생에 따른 기능의 수행이란 측면에서 매우 효율적인 구조이며, 3개의 신호를 통해 다양한 기능이 수행되도록 구성될 수 있을 것이다. 예를 들면, 제 1 스위치(400)에 의한 신호가 발생하면 제 1 스위치(400)가 작동하는 동안 운전석 윈도우가 개폐되도록 구성되고, 제 1 스위치(400)에 의한 신호가 발생된 상태에서 제 2 스위치(500)의 제 1 단계 작동 신호가 발생하면 이러한 2개 신호 발생에 따라 운전석 윈도우가 자동으로 개폐되도록 구성되고, 또한, 제 1 스위치(400)에 의한 신호가 발생된 상태에서 제 2 스위치(500)의 제 2 단계 작동 신호가 발생되면 차량 전 좌석의 윈도우가 개폐되도록 구성될 수 있다.
다시 말하면, 사용자가 스위치 노브(100)를 일정 각도 회동하도록 조작하면 제 1 스위치(400)가 작동하여 운전석 윈도우가 개폐되는데, 이는 스위치 노브(100)의 회동 각도를 그 상태로 유지한 상태에서 즉, 제 1 스위치(400)가 작동하는 동안에만 운전석 윈도우가 개폐되는 수동 방식으로 구성될 수 있다. 이후 사용자가 스위치 노브(100)를 좀 더 회동하도록 조작하면 제 1 스위치(400)가 작동한 상태에서 제 2 스위치(500)가 제 1 단계로 작동하며 운전석 윈도우가 자동으로 개폐되는 형 태로 구성될 수 있다. 이 경우에는 스위치 노브(100)의 회동 각도가 제 2 스위치(500)의 제 1 단계 작동 상태로 유지되지 않고 정상 상태로 복귀하더라도 윈도우가 완전 개폐되는 자동 방식으로 구성될 수 있다. 이후 사용자가 스위치 노브(100)를 좀 더 회동하도록 조작하면 제 1 스위치가 작동한 상태에서 제 2 스위치(500)가 제 2 단계로 작동하며 차량 전 좌석의 윈도우가 개폐되는 자동 또는 수동 방식으로 구성될 수 있다. 즉, 스위치 노브(100)의 회동 각도를 제 2 스위치(500)의 제 2 단계 작동 상태로 유지한 상태에서만 차량 전 좌석의 윈도우가 개폐되는 수동 방식으로 구성될 수도 있으며, 이와 달리 스위치 노브(100)의 회동 각도가 정상 상태로 복귀하더라도 차량 전 좌석의 윈도우가 완전 개폐되는 자동 방식으로 구성될 수도 있다.
이러한 구조에 따라 본 고안의 일 실시예에 따른 운전석 파워 윈도우 스위치 모듈은 종래 기술과 달리 조수석 및 뒷좌석의 윈도우를 운전자가 개폐하기 위해 각각에 대응하는 파워 윈도우 스위치 노브를 각각 조작할 필요가 없이, 본 고안의 일 실시예에 따른 스위치 노브만을 조작함으로써 차량 전좌석의 윈도우를 동시에 개폐할 수 있는 구조이다.
이상에서 설명한 본 고안의 일 실시예에 따른 운전석 파워 윈도우 스위치 모듈의 동작 상태는 도 3에 도시되어 있는데, (a)는 스위치 노브(100)가 정상 상태인 경우를 도시한 도면이고, (b), (c), (d)는 각각 스위치 노브(100)가 일 방향으로 점차 회동함에 따라 동작되는 제 1 및 제 2 스위치(400,500)의 동작 상태를 도시한 도면이다. 즉, (b) 상태는 스위치 노브(100)가 일정 각도 회동하여 제 1 스위 치(400)가 작동하는 상태이고, (c) 상태는 스위치 노브(100)가 좀 더 회동하여 제 1 스위치(400)가 작동한 상태에서 제 2 스위치(500)가 제 1 단계로 작동한 상태이고, (d) 상태는 스위치 노브(100)가 좀 더 회동하여 제 1 스위치(400)가 작동한 상태에서 제 2 스위치(500)가 제 2 단계로 작동한 상태이다.
이때, 2단계로 동작하는 제 2 스위치(500)의 구성은 본 고안의 일 실시예에 따라 2단 택트 스위치로 도시되었지만, 이와 달리 작동 플레이트(210)에 근접하는 거리가 서로 다르게 형성된 2개의 러버 접점 스위치의 형태로 구성될 수도 있는 등 다양한 방식으로 변경 가능할 것이다.
이상의 설명은 본 고안의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 고안의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 고안에 개시된 실시예들은 본 고안의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 고안의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 고안의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 고안의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
도 1은 일반적인 운전자용 파워 윈도우 스위치 장치의 개략적인 구성을 도시한 사시도,
도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 운전석 파워 윈도우 스위치 모듈의 내부 구조를 개략적으로 도시한 단면도,
도 3은 본 고안의 일 실시예에 다른 운전석 파워 윈도우 스위치 모듈의 동작 상태를 개략적으로 도시한 동작상태도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
100: 스위치 노브 200: 작동 로드
300: 인쇄회로기판 400: 제 1 스위치
500: 제 2 스위치

Claims (5)

  1. 사용자의 조작에 따라 운전석의 윈도우를 개폐하도록 신호를 발생시키는 운전석 파워 윈도우 스위치 모듈에 있어서,
    내부에 수용 공간이 형성되는 하우징;
    상기 하우징의 내부 공간에 장착되는 인쇄회로기판;
    상기 인쇄회로기판에 장착되어 작동 하중에 의해 작동하며 신호를 발생시키는 제 1 및 제 2 스위치;
    사용자에 의해 조작될 수 있도록 상기 하우징의 일측에 회동 가능하게 장착되는 스위치 노브; 및
    상기 스위치 노브의 회동에 연동되어 상기 제 1 및 제 2 스위치에 작동 하중을 순차적으로 전달하는 작동 로드
    를 포함하고, 상기 제 2 스위치는 2개의 신호가 발생되도록 서로 다른 작동 하중에 의해 제 1 및 제 2 단계로 작동되는 것을 특징으로 하는 운전석 파워 윈도우 스위치 모듈.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 스위치에 의한 신호가 발생하면 상기 제 1 스위치가 작동하는 동안 운전석 윈도우가 개폐되고, 상기 제 2 스위치의 제 1 단계 작동 신호가 발생하 면 운전석 윈도우가 자동으로 개폐되고, 상기 제 2 스위치의 제 2 단계 작동 신호가 발생하면 모든 좌석의 윈도우가 개폐되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 운전석 파워 윈도우 스위치 모듈.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 제 1 스위치의 작동, 상기 제 2 스위치의 제 1 및 제 2 단계 작동은 상기 스위치 노브의 일 방향 회동에 따라 순차적으로 발생되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 운전석 파워 윈도우 스위치 모듈.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 제 1 스위치는 러버 접점 스위치 방식으로 형성되는 것을 특징으로 하는 운전석 파워 윈도우 스위치 모듈.
  5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 제 2 스위치는 2단계로 동작하는 2단 택트 스위치로 형성되는 것을 특징으로 하는 운전석 파워 윈도우 스위치 모듈.
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