JP2817833B2 - パワーウィンドスイッチ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】この発明は、例えば、２ドア
タイプ、４ドアタイプの自動車の左右のフロントウィン
ドやリヤウィンドを自動開閉操作するためにスイッチボ
タンの操作部が人の指で押し、引き操作されるようなパ
ワーウィンドスイッチに関する。 【０００２】 【従来の技術】従来、車両のウインドを開閉するパワー
ウインド用スイッチに適用可能なスイッチ操作として
は、例えば実願昭５９−１６７５４３号（実開昭６１−
８２３２１号公報）に記載のスイッチがある。 【０００３】すなわち、上部ケースと下部ケースとから
なるスイッチケースの内部にスイッチ機構を内蔵する一
方、上部ケースの上方部に防水シートを介して操作子を
配設し、この操作子をノーマル状態下において水平に設
定すると共に、該操作子を右側へ傾斜させることにより
窓（ウインド）を開け、左側へ傾斜させることにより窓
（ウインド）を閉めるように構成したスイッチ装置であ
る。しかし、この従来構成にあっては上述の操作子が誤
操作させる懸念があった。 【０００４】つまり、上述の操作子は操作性との関係
上、上部ケースの上方部に露出されていて、パワーウイ
ンドスイッチに適用された際には乗員が窓から体を乗り
出す等の乗員の挙動により体の一部が誤って操作子に触
れると、スイッチが誤動作し、特に上述の操作子が誤っ
て左側へ傾斜された際には窓の閉方向への誤動作によ
り、窓ガラスが上昇して、身体の一部が挟まる可能性が
あった。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】この発明は、中立位置
から人の指によって押し下げおよび引き起し操作される
スイッチボタンを備えたパワーウィンドスイッチであっ
て、スイッチボタンの上面を前端側が高く後端側が低く
なるように傾斜させ、引き起し操作により傾斜を増加さ
せる一方、押し下げ操作により傾斜をなくすようにスイ
ッチング操作することで、人が誤ってスイッチボタンに
触れても傾斜が増加する方向へは傾動せず、誤操作を防
止することができ、乗員の挙動によるスイッチの誤操作
を防止して、充分な安全性を確保することができるパワ
ーウィンドスイッチの提供を目的とする。 【０００６】さらに、この発明は、スイッチボタン上面
の前端側の操作部を高くすることで、人の指による操作
性の向上を図ることができるパワーウィンドスイッチの
提供を目的とする。 【０００７】さらに、この発明は、スイッチボタン上面
の低い後端側を人の指による操作が困難な如くなだらか
な丸み形状に形成することで、誤操作をより一層確実に
防止することができるパワーウィンドスイッチの提供を
目的とする。 【０００８】 【課題を解決するための手段】この発明は、軸支部を後
端側寄りに設けて、前端側に操作部を設け、かつ、中立
位置に付勢されて、前記操作部を中立位置からの押し下
げおよび引き起し操作することで傾動するスイッチボタ
ンと、前記スイッチボタンが傾動操作されることに応じ
て動作するスイッチユニットと、前記スイッチユニット
を下側に収納する操作カバーとを備えて、前記スイッチ
ボタンの押し下げおよび引き起しの傾動操作に応じて窓
の開および閉を電動制御するパワーウィンドスイッチで
あって、中立位置にある前記スイッチボタンの上面を、
前端側の操作部側が高く後端側が低くなるように前記操
作カバーに対して傾斜させて前記先端側が前記操作カバ
ーより上に出るように配置すると共に、上記後端側の上
面に、前記操作が困難なようになだらかな丸みを形成し
たパワーウィンドスイッチであることを特徴とする。 【０００９】 【発明の作用及び効果】この発明によれば、通常の中立
位置（ノーマル位置）から人の指により押し引き操作さ
れるスイッチボタンを備えたものであって、該スイッチ
ボタンの上面を一方（支点に対しての一方側）が高く、
他方（支点に対しての他方側）が低くなるように傾斜さ
せたので、スイッチボタンに加わる押圧力によって傾斜
が減少する方向には傾動するものの、スイッチボタンに
加わる押圧力によって傾斜が増加する方向には傾動しな
いので、人が誤ってスイッチボタンに触れても傾斜が増
加する方向へは変位することがなく、誤動作を防止する
ことができる効果がある。 【００１０】したがって、パワーウィンドスイッチに適
用する際には、引き起し操作（傾斜が増加する方向への
傾動）により窓が閉じるように設定すれば、誤って上述
のスイッチボタンに乗員が手をついたり或は乗員の体重
が付勢される等の乗員の挙動によるスイッチの誤操作を
防止することができ、前述の傾斜が増加する方向への傾
動（操作部の引き操作）とパワーウインドの閉方向とを
対応させると、乗員の体の一部が窓に挟まることを完全
に阻止して、充分な安全性を確保することができる効果
がある。 【００１１】さらに、操作になれたら、操作部を見なく
とも傾斜面に触れたその感触でどこをどのように操作す
ればよいかが判り、無意識の操作ができるようになる。 【００１２】さらに、この発明によれば、スイッチボタ
ン上面を、後端側に対して前端側の操作部側が高い傾斜
に形成したので、人の指による操作性の向上を図ること
ができる効果がある。 【００１３】さらに、この発明によれば、スイッチボタ
ンの低い後端側の上面には、人の指による操作が困難な
ようになだらかな丸みを形成したので、この後端側から
のスイッチボタン操作を困難ならしめて、誤操作をより
一層確実に防止することができる効果がある。 【００１４】 【実施例】この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳
述する。図面はパワーウィンドスイッチの一例として４
ドアタイプの車載用パワーウィンドスイッチを示し、図
２において、この車載用パワーウィンドスイッチ１１
は、上下に対応する操作カバー１２と、ベース１３とを
一体化して構成され、これが例えば運転席側方のアーム
レスト等のパネルに装備される。 【００１５】上述の操作カバー１２は、上面に、自動車
に装備される左右のフロントウィンドおよび左右のリヤ
ウィンドと対応させてこれら各ウィンドを開閉操作する
ため、スイッチノブとしての第１〜第４のスイッチボタ
ン１４〜１７と、これら各ウィンドの開閉動作をロッ
ク、ロック解除するための第５スイッチボタン１８とが
装着され、これら各スイッチボタン１４〜１８は押下操
作面が該操作カバー１２の上面に露出して配設されてい
る。 【００１６】上述の第１〜第４のスイッチボタン１４〜
１７は、操作カバー１２の各上面凹部１９…内で、両側
面が軸支されて、この上面凹部１９内で軸支部を支点に
シーソ状に傾動自在に設けられ、通常は、これら各スイ
ッチボタン１４〜１７が中立位置の状態にあり、この中
立位置の状態よりスイッチボタン１４〜１７の前端を引
き起し、また押し下げ操作して傾動させる。この時、ス
イッチボタン１４〜１７の前端側に対しては、指先で引
き起し可能に指先が入る程度の空間部を上面凹部１９に
持たせている。 【００１７】そして、指先でスイッチボタン１４〜１７
の前端を手前に引き起すことで、後述するスイッチユニ
ット２２（図１参照）を介して、ウィンドを上昇閉鎖す
るウィンドレギュレータ駆動用のモータＭ（図５参照）
の正転信号を出力させるように設定しており、またスイ
ッチボタン１４〜１７の前端を押し下げることで、ウィ
ンドを下降開口する上述のモータＭの逆転信号を出力さ
せるように設定している。 【００１８】ここで、上述のスイッチボタン１４〜１７
は図３（但し、図３では１つのスイッチボタン１６のみ
を示す）に示すように図示の中立位置から人の指によっ
て押し下げおよび引き起しの操作が成される操作部１６
ａを有し、後端側寄り（図面上、左側寄り）に設けた軸
支部を支点１６ｂとして傾動するボタンであって、この
スイッチボタン１６は中立位置において上述の支点１６
ｂに対して一方の前端側（図面上、右側）が高く、他方
の後端側（図面上、左側）が低くなるように、該スイッ
チボタン１６の上面を傾斜させると共に、上記一方の側
に操作部１６ａを形成し、他方の側は人の指によっては
操作が困難なように、該スイッチボタン１６の上面には
なだらかな丸み１６ｃを形成している。なお、図３に示
すスイッチボタン１６以外の他のスイッチボタン１４，
１５，１７も同様に形成されている。 【００１９】上述の第５スイッチボタン１８は、操作カ
バー１２の上面開口部２０に、傾動可能に、かつ上面を
一定量突出させて収納保持し、一方のＯＦＦ側が押下傾
動されると、ウィンドを開閉操作可能なロック解除状態
の設定信号が出力され、他方のＯＮ側が押下傾動される
と、フロント側、リヤ側の各ウィンドの開閉操作を規制
したロック状態の設定信号が出力される。 【００２０】ところで、これらスイッチボタン１４〜１
８の接点部としては、図３に示すように、該スイッチボ
タン１４〜１８の下部に一体に係入垂設されたスライダ
操作杆２１が、上述のスイッチボタン１４〜１８の軸支
部を支点に左右に傾動し、この傾動作用により後述する
スイッチユニット２２のスライド軸４０，４０と対応し
てスイッチング操作される。 【００２１】上述のスイッチユニット２２は、図１、図
４および図５に示すように、スイッチケース２３と、可
動接触子２４，２４と、スライダ２５，２５と、スライ
ダ復帰バネ２６，２６と、板バネ２７，２７と、スイッ
チカバー２８とから構成される。 【００２２】上述のスイッチケース２３は、６本の接点
片２９〜３３，２９ａを並列させた状態でインサート成
形し、この一面には中央部を隔壁３４で仕切って左右に
一対の凹部３５，３５を形成し、これら凹部３５，３５
内の凹面と面一に、各接点片２９〜３３，２９ａを同ピ
ッチで平行して露出させ、これら各露出面上に後述する
左右一対の可動接触子２４，２４が摺接対応する。 【００２３】この場合、隔壁３４で仕切られた左側の凹
部３５内には、第１の接点パターンＰ1 としての３本の
接点片２９〜３１が位置し、また右側の凹部３５内に
は、第２の接点パターンＰ2 としての３本の接点片３
２，３３，２９ａをが位置し、これら接点パターンＰ1
，Ｐ2 にそれぞれ独立して、後述する可動接触子２
４，２４が接触対応される。 【００２４】また、６本の接点片２９〜３３，２９ａの
内、両側の接点片２９，２９ａは一体形成されて電気的
に接続され、これらが各接点パターンＰ1 ，Ｐ2 のＯＮ
接点片２９，２９ａとして設定され、これらＯＮ接点片
２９，２９ａの各内側に並列する第１接点パターンＰ1
側の両接点片３０，３１が、コモン接点片とＯＦＦ接点
片とに設定され、また第２接点パターンＰ2 側の両接点
片３２，３３がＯＦＦ接点片とコモン接点片とに設定さ
れている。 【００２５】そして、図５に示すように各コモン接点片
３０，３３は、リード線を介してウィンドレギュレータ
駆動用のＤＣモータＭに接続され、他の接点片３１，３
２，２９ａは、同様にリード線を介して車載用バッテリ
の正負の各電極に接続される。 【００２６】上述の可動接触子２４は、図４に示す如く
Ｗ形状に設けられ、このＷ形状の上面中央部に揺動許容
突起３６を突設し、下面には接点パターンＰ1 ，Ｐ2 の
並列された接点片の両側に跨って、左右の２点で接触す
るＷ形状の底面接触部を設けている。 【００２７】そして、この可動接触子２４が左右一対に
設けられて、上述の凹部３５，３５内に収納され、後述
する各々に対応するスライダ２５，２５の摺動作用によ
り、凹部３５，３５内で、その長手方向に摺動操作され
る。 【００２８】この結果、一方の可動接触子２４は第１接
点パターンＰ1 上の接点片２９〜３１の間で、また他方
の可動接触子２４は第２接点パターンＰ2 上の接点片３
２，３３，２９ａの間で、それぞれ接触対応位置が独立
して可変操作されて、電流の流通方向つまり通電方向が
正逆に切換えられる。 【００２９】上述のスライダ２５は、スイッチケース２
３の各凹部３５，３５内に対応して左右一対に摺動許容
されて収納され、この下面には上述の可動接触子２４を
押下支持するための係合凹部３７が形成され、さらに係
合凹部３７内の中央部には、上述の揺動許容突起３６を
嵌入する突起対応孔３８が凹部形成されている。 【００３０】この突起対応孔３８は、揺動許容突起３６
と球面対応する球面凹部状に設けられ、これにより可動
接触子２４は一点で支持されて、摺動時に揺動許容突起
３６を支点に任意の方向に揺動許容されて摺動し、円滑
な摺接対応作用がなされる。 【００３１】ところで、スライダ２５，２５の隔壁３４
とは反対面側の壁面と、スイッチケース２３内壁面との
間には、スライダ復帰バネ２６，２６を圧縮状態に介在
させて、これらスライダ２５，２５を中央部の隔壁３４
側に付勢移動させた中央よりに位置規制して設けてお
り、この付勢移動された位置をそれぞれＯＦＦ位置に設
定し、逆にこの付勢力に抗して第１接点パターンＰ1 側
のスライダ２５を摺動させた摺動位置を正極側のＯＮ接
点対応位置に設定し、同様に第２接点パターンＰ2 側の
スライダ２５を付勢力に抗して摺動させた摺動位置を逆
極側のＯＮ接点対応位置に設定している。 【００３２】このため、スライダ２５，２５は、通常、
スライダ復帰バネ２６，２６で付勢されて、それぞれ中
立のＯＦＦ位置にあり、この状態から正・逆極性のいず
れかのＯＮ位置にスイッチング操作される。 【００３３】また、スライダ２５の摺動操作後は、スラ
イダ復帰バネ２６の付勢力を受けて元の位置に自動復帰
するため、極めてスイッチング操作が容易となる。 【００３４】さらに、スライダ２５，２５の上面には、
後述する板バネ２７，２７を嵌合するための嵌合凹部３
９，３９が形成され、また上面中央部にはスイッチボタ
ンのスライダ操作杆２１と対応するためのスライド軸４
０，４０が突設されている。 【００３５】上述の板バネ２７，２７は、ヘ形状に設け
られて、スライダ２５の嵌合凹部３９内に収納され、該
板バネ２７のヘ形状の中央部にはスライド軸４０を貫通
する貫通孔４１（図１参照）が形成され、中央折曲部に
は円弧形突部４２を突出形成し、この円弧形突部４２が
後述するスイッチカバー２８の感触対応部４３に係止対
応される。 【００３６】上述のスイッチカバー２８は、一面を開放
した箱形状に設けられ、この箱形状の一面の摺動対応方
向に、上述の円弧形突部４２，４２と対応する左右一対
の感触対応部４３，４３が刻設され、この感触対応部４
３に上述の円弧形突部４２が摺動した際に係合して、ス
ライダ２５の位置決めを的確にすると共に、摺動してス
イッチの極性が切換えられ、かつこの板バネ２７の弾性
作用を介して上述したスイッチボタン１４〜１８に、こ
の時の勢いよく係合する操作感触が伝達される。 【００３７】さらに、スイッチカバー２８の対向壁面に
は、上述のスライド軸４０，４０を上方に突出許容する
スライド孔４４，４４（図１参照）が穿設され、さらに
外周囲には連結片４５…が垂設されて、これら連結片４
５…の内面側に刻設された嵌合凹部４６…が、スイッチ
ケース２３の外周囲に形成された嵌合突起４７…と嵌合
対応することにより、このスイッチカバー２８は板バネ
２７を上方より若干圧縮した状態で、スイッチケース２
３上を覆う如く、該スイッチケース２３に一体に連結さ
れる。 【００３８】そして、これら左右に突出するスライド軸
４０，４０間に、上述したスライダ操作杆２１の下端を
介在させ、この中間部に位置するスライド操作杆２１の
スライド方向の動きで、一方のスライダ軸４０を介して
同側のスライダ２５を摺動操作する。 【００３９】このように構成された車載用パワーウィン
ドスイッチは、ドライバ専用に設けられて、運転席より
任意のスイッチボタン１４〜１７を入力操作することに
より、そのスイッチボタン１４〜１７の入力信号に対応
するウィンドの開閉操作がなされ、また必要に応じて、
第５スイッチボタン１８を押下操作することで、ウィン
ドの開閉操作がロック、ロック解除操作される。 【００４０】通常、これらスイッチボタン１４〜１８に
各別に対応する内部のそれぞれのスイッチユニット２２
…にあっては、各接点パターンＰ1 ，Ｐ2 位置での可動
接触子２４，２４が、図５に実線で示すように、ＯＮ接
点片２９，２９ａとは非接触のＯＦＦ位置に設定されて
いる。 【００４１】そして、このＯＦＦ状態よりウィンドを上
昇閉止操作する場合は、スイッチボタンを介して第１接
点パターンＰ1 側のスライダ２５を摺動させることで、
これと共に摺動する可動接触子２４が、図５に仮想線で
示すように、一方のＯＮ接点片２９とコモン接点片３０
との双方に跨って接触し、他方の可動接触子２４は、そ
のままＯＦＦ位置で摺動されない。 【００４２】これにより、電流の流れは、２９ａ→２９
→２４→３０→Ｍ→３３→２４→３２へと流れ、これに
よりウィンドレギュレータ駆動用のモータＭは正転駆動
され、ウィンドの上昇閉止操作がなされる。 【００４３】そして、スイッチボタンの操作力を解除す
ると、これに伴いスライダ復帰バネ２６の付勢力によ
り、スライダ２５と一体の可動接触子２４が自動的に元
のＯＦＦ位置に戻る。 【００４４】さらに、ウィンドを下降開放操作する場合
は、スイッチボタンを介して第２接点パターンＰ2 側の
スライダ２５を摺動させることで、これと共に摺動する
可動接触子２４が、図５に仮想線で示すように、他方の
ＯＮ接点片２９ａとコモン接点片３３との双方に跨って
接触し、他方の可動接触子２４は、そのままＯＦＦ位置
で摺動されない。 【００４５】これにより、電流の流れは、２９ａ→２４
→３３→Ｍ→３０→２４→３１へと流れ、これによりウ
ィンドレギュレータ駆動用のモータＭは逆転駆動され、
ウィンドの下降開放操作がなされる。そして、このスイ
ッチボタンの操作力を解除することで、スライダ２５と
一体の可動接触子２４は元のＯＦＦ位置に戻る。 【００４６】上述のように、非スイッチング操作時は、
２組の接点パターンＰ1 ，Ｐ2 に対応する左右一対のス
ライダ２５，２５がＯＦＦ位置に付勢移動された状態に
あって、この状態よりスライダ操作杆２１を介して、一
方のスライダ２５を反付勢側に摺動すると、ＯＦＦ位置
から正極側のＯＮ位置の接点対応状態に切換えられ、ま
た他方のスライダ２５を反付勢側に摺動すると、同様に
ＯＦＦ位置から逆極側のＯＮ位置の接点対応状態に切換
えられる。 【００４７】このため、スイッチング操作時は、この操
作性が容易な中立のＯＦＦ位置から、正・逆極性のいず
れかのＯＮ位置の接点対応側を選定してスイッチング操
作することができる。 【００４８】ところで、上述の複数の各スイッチユニッ
ト２２は、操作カバー１２上面に露出する各スイッチボ
タン１４，１５，１６，１７毎にそれぞれ配設している
ので、車載用パワーウィンドスイッチ１１の組付けの中
途時点において、上述のスイッチユニット２２を単品で
性能チェックすることができる。 【００４９】上述の実施例において、各スイッチボタン
１４〜１７およびこれらに対応するスイッチユニット２
２において、スイッチボタン１４〜１７を操作性の点で
若干大きく形成しても、各スイッチユニット２２はその
下面に配置されることで、平面積では占有面積が小さく
なる。 【００５０】さらに、スイッチユニット２２のスライダ
軸４０を該ユニット２２の側方向に延ばしているので、
スライダ操作杆２１の下側に部品（スイッチユニット２
２の本体部分）がなくなり、その分スイッチボタン１４
〜１７をスイッチユニット２２の底面に近接して設ける
ことができる。 【００５１】この結果、スイッチボタン１４〜１７の大
きさは良好な操作性を保持した従来の大きさのままで、
スイッチボタン１４〜１７およびスイッチユニット２２
の占有面積を小さく、かつ、その上下厚さを薄形にで
き、車載用パワーウィンドスイッチの単体として薄形の
小型コンパクトにすることができ、車載用として有効な
使用が得られる。 【００５２】以上要するに、上述の車載用パワーウイン
ドスイッチ１１は、通常の中立位置（ノーマル位置）か
ら人の指により押し引き操作されるスイッチボタン１４
〜１７を備えたものであって、該スイッチボタン１４〜
１７の上面を一方（支点１６ｂに対しての一方側）が高
く、他方（支点１６ｂに対しての他方側）が低くなるよ
うに傾斜させたので、スイッチボタン１４〜１７に加わ
る押圧力によって傾斜が減少する方向には傾動するもの
の、スイッチボタン１４〜１７に加わる押圧力によって
傾斜が増加する方向には傾動しないので、人が誤ってス
イッチボタン１４〜１７に触れても傾斜が増加する方向
へは変位しないので、誤動作を防止することができる効
果がある。なお、該スイッチ装置を実施例で示したパワ
ーウインドスイッチ１１に適用する際には引き操作（傾
斜が増加する方向への傾動）により窓が閉じるように設
定すればよい。 【００５３】また、スイッチボタン１４〜１７上面の高
い側（一方の側）を押し引き用の操作部１６ａに設定し
たので、人の指による操作性の向上を図ることができる
効果がある。 【００５４】さらに、スイッチボタン１４〜１７上面の
低い側（他方の側）には人の指による操作が困難なよう
になだらかな丸み１６ｃを形成したので、この低い側か
らのスイッチボタン操作を困難ならしめて、誤操作をよ
り一層確実に防止することができる効果がある。 【００５５】加えて、上述のスイッチ装置を窓開閉の電
動制御用のパワーウインドスイッチ１１に設定したの
で、誤って上述のスイッチボタン１４〜１７に乗員が手
をついたり或は乗員の体重が付勢される等の乗員の挙動
によるスイッチ１４〜１７の誤操作を防止することがで
き、前述の傾斜が増加する方向への傾動（操作部１６ａ
の引き操作）とパワーウインドの閉方向とを対応させる
と、乗員の体の一部が窓に挟まることを完全に阻止し
て、充分な安全性を確保することができる効果がある。 【００５６】なお、この発明は、上述の実施例の構成の
みに限定されるものではなく、また上記実施例において
は４ドア用の車載用パワーウィンドスイッチを例示した
が、２ドア用のものに適用してもよいことは勿論であ
る。

【図面の簡単な説明】 【図１】 スイッチユニットの分解斜視図。 【図２】 車載用パワーウィンドスイッチの外観斜視
図。 【図３】 車載用パワーウィンドスイッチの要部拡大縦
断面図。 【図４】 スイッチユニットの拡大断面図。 【図５】 スイッチユニットの説明図。 【符号の説明】 １２…操作カバー １３…ベース １４〜１７…スイッチボタン １６ａ…操作部 １６ｂ…支点 １６ｃ…丸み ２２…スイッチユニット

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭61−82321（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−6127（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭50−75792（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−3504（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 １．軸支部を後端側寄りに設けて、前端側に操作部を設
   け、かつ、中立位置に付勢されて、前記操作部を中立位
   置からの押し下げおよび引き起し操作することで傾動す
   るスイッチボタンと、 前記スイッチボタンが傾動操作されることに応じて動作
   するスイッチユニットと、 前記スイッチユニットを下側に収納する操作カバーとを
   備えて、 前記スイッチボタンの押し下げおよび引き起しの傾動操
   作に応じて窓の開および閉を電動制御するパワーウィン
   ドスイッチであって、中立位置にある 前記スイッチボタンの上面を、前端側の
   操作部側が高く後端側が低くなるように前記操作カバー
   に対して傾斜させて前記先端側が前記操作カバーより上
   に出るように配置すると共に、 上記後端側の上面に、前記操作が困難なようになだらか
   な丸みを形成した パワーウィンドスイッチ。