JPH11208385A - 車両用アームレスト設置スイッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ドアに集中させて設置した各種スイッチの誤操
作を防止することを目的とする。 【解決手段】アームレスト２は、車体の前方側に、湾曲
部２ｂを有する略竜頭状に形成すると共に、前記湾曲部
２ｂの内側底部に第１スイッチ群３を配置している。ア
ームレスト２は、運転手の腕を載せる肘当部２ａと、前
記湾曲部２ｂとの間に、傾斜面２ｃを形成すると共に、
前記湾曲部２ｂと前記傾斜面２ｃとの間に、前記第１ス
イッチ群３を設置している。アームレスト２は、車体前
方側の前記湾曲部２ｂの上端部に、第３スイッチ群５を
設置している。前記第３スイッチ群５は、アームレスト
２の車体前方側の前記湾曲部２ｂの上端部の曲面部２
ｄ、及び側面２ｉに配置している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の運転席の
ドアのアームレストに各種スイッチを設置した車両用ア
ームレスト設置スイッチに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、この種の技術としては、例え
ば実開昭６４−５５１３２号公報に開示された技術があ
る。この従来の技術は、ドアの本体及びアームレスト
に、パワーシートスイッチやパワーウインドスイッチ等
の各種スイッチを集中させて設置している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た従来のスイッチは、各種スイッチを集中させて設置し
ているので、誤操作し易いという問題点がある。

【０００４】本発明は、ドアに集中させて設置した各種
スイッチの誤操作を防止することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１の発明
は、前述した従来の技術の問題点を解消すべく発明した
ものであり、スイッチを設けた自動車のアームレストに
おいて、前記アームレストは、車体の前方側に、湾曲部
を有する略竜頭状に形成すると共に、前記湾曲部の内側
底部に第１スイッチ群を配置したことでなる。

【０００６】また、請求項２の発明は、前記請求項１の
発明において、前記アームレストは、運転手の腕を載せ
る肘当部と、前記湾曲部との間に、傾斜面を形成すると
共に、前記湾曲部と前記傾斜面との間に、前記第１スイ
ッチ群を設置したことでなる。

【０００７】また、請求項３の発明は、前記請求項１、
又は２の発明において、アームレストは、車体前方側の
前記湾曲部の上端部に、第３スイッチ群を設置したこと
でなる。

【０００８】また、請求項４の発明は、前記請求項３の
発明において、前記第３スイッチ群は、アームレストの
車体前方側の前記湾曲部の上端部の曲面部、及び側面を
配置したことでなる。

【０００９】また、請求項５の発明は、前記請求項１、
２、３又は４の発明において、前記アームレストは、前
記肘当部の側面に、第２スイッチ群を設置したことでな
る。

【００１０】また、請求項６の発明は、前記請求項４又
は５の発明において、前記アームレストは、前記傾斜面
の側面に、第４スイッチ群を配置したことでなる。

【００１１】

【発明の実施の形態】まず、図１に基づき本発明の第１
の実施の形態を詳述する。１は、自動車の運転席のドア
トリムであり、略竜頭状に形成したアームレスト２を有
する。該アームレスト２は、運転手の腕及び肘を載せる
肘当部２ａと、該肘当部２ａの車体前方側に、略竜頭状
の湾曲部２ｂと、前記肘当部２ａと湾曲部２ｂとの間に
形成した傾斜面２ｃと、車体前方側の上端に形成した曲
面部２ｄと、を備えている。

【００１２】前記肘当部２ａは、ほぼ平坦な形状をして
おり、該肘当部２ａの車体後方側にアームサポート部２
ｃを形成している。湾曲部２ｂは、手の甲から先の部分
を遊挿すべく形成したものである。前記傾斜面２ｃは、
前記肘当部２ａから湾曲部２ｂにかけて形成している。
曲面部２ｄは、前記湾曲部２ｂの上端に形成し、掌がフ
ィットするように形成している。前記アームサポート部
２ｅは、アームレスト２の車体後方側の端部に形成した
肘を支持する箇所である。

【００１３】前記アームレスト２は、前記湾曲部２ｂの
内側下方から前記肘当部２ａにかけての曲面状の傾斜面
２ｃに、第１スイッチ群３を配設している。該第１スイ
ッチ群３は、例えば、自動車の窓ガラスの開閉を行うパ
ワーウインドスイッチやドアミラーの鏡面等を調整する
ミラーコントロールスイッチでなる。尚、該第１スイッ
チ群３は、前記パワーウインドスイッチに限定するもの
ではなく、スイッチの用途、形状、及び個数は特に限定
しない。

【００１４】例えば、パワーウインドスイッチとしての
第１スイッチ群３は、図２の本発明の第２実施形態で示
すスイッチのようにノブ３ａ，３ｂ，３ｃを２列に配置
してなる。ノブ３ａは、ラバーコンタクトやタクトスイ
ッチ等でなる押釦スイッチやプッシュロックスイッチの
操作体でなる。該ノブ３ａは、例えば、ドアを施錠する
ドアロックスイッチやパワーウインド装置の窓ガラスを
施錠するウインドロックスイッチの操作体である。該ノ
ブ３ａは、図１に示すように湾曲部２ｂの奥端部下方に
設置する。

【００１５】ノブ３ｂ，３ｃは、該ノブ３ｂ，３ｃの端
部に設けた軸（図示せず）を中心に回動する回動スイッ
チの操作体で、下方にモジュールスイッチ（図示せず）
を作動させる操作杆を一体形成している。該ノブ３ｂ，
３ｃは、前記ノブ３ａの近隣で、湾曲状に凹んだ湾曲部
２ｂ内の傾斜面２ｃに配置する。ノブ３ｂとノブ３ｃ
は、互いに隣設して配置する。該ノブ３ｂは、２つの操
作体でなり、運転席及び助手席の窓ガラスを開閉するス
イッチの操作体である。ノブ３ｃは、２つの操作体でな
り、左右後席の窓ガラスを開閉するスイッチの操作体で
ある。

【００１６】アームレスト２は、肘当部２ａの側面２ｆ
に、第２スイッチ群４を配設している。第２スイッチ群
４は、図１の想像線で示すように、肘当部２ａの上面２
ｇに掌を宛がったときに、親指の先端が届く位置に配置
する。

【００１７】第２スイッチ群４は、例えばパワーシート
スイッチであり、４つのノブ４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄを
有する。尚、該第２スイッチ群４は、前記パワーシート
スイッチに限定するものではなく、スイッチの用途、形
状、及び個数は、特に限定しない。

【００１８】前記ノブ４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄは、例え
ば左右横方向に操作することができるスライドスイッチ
でなる。ノブ４ａは、座席のシートクッションを車体の
前方側に移動させるスイッチである。ノブ４ｂは、座席
のシートクッションを車体の後方側に移動させるスイッ
チである。ノブ４ｃは、座席の背もたれを車体の前方側
に傾倒させるスイッチである。ノブ４ｄは、座席の背も
たれを車体の後方側に移動させるスイッチである。

【００１９】アームレスト２は、曲面部２ｄの上面２ｈ
及び側面２ｉに、第３スイッチ群５を配設している。第
３スイッチ群５は、図１の想像線で示すように、湾曲部
２ｂ内にあった手を、手首を曲げて上方向に動かしたと
きに、各指の先端が届く位置に配置する。

【００２０】第３スイッチ群５は、例えばオーディオ・
ナビゲータ装置等の情報関係の操作スイッチであり、例
えば上面２ｈに２つのノブ５ａ，５ｂ、側面２ｉにノブ
５ｃを有する。ノブ５ａ，５ｂ，５ｃは、例えばプッシ
ュスイッチでなる。ノブ５ａ，５ｂ，５ｃは、押圧操作
することで、曲面部２ｄ内に配設したラバーコンタクト
等でなるスイッチが閉成する。尚、前記第３スイッチ群
５の用途、形状、及び個数は、特に限定しない。

【００２１】本発明の第１実施形態は、以上のような構
成であり、作用を詳述する。アームレスト２は、略竜頭
状に形成し、湾曲部２ｂ内に第１スイッチ群３、肘当部
２ａの側面２ｆの第２スイッチ群４、車体前側のアーム
レスト２の端部の曲面部２ｄに第３スイッチ群５を各々
配置している。

【００２２】第１スイッチ群３を操作するときは、図１
で実線で示す手のように、手を湾曲部２ｂ内に移動させ
る。手は、傾斜面２ｃにフィットするので、操作し易
い。第２スイッチ群４を操作するときは、図１の第１ス
イッチ群３を操作する手の状態から矢印Ａ方向の肘当部
２ａまで腕を移動して操作する。

【００２３】また、図１の第１スイッチ群３を操作する
手の状態から、第３スイッチ群５を操作するときは、矢
印Ｂ方向に手首を回動して操作する。第２スイッチ群４
を操作する手の状態から、第３スイッチ群５を操作する
ときは、手を湾曲部２ｂ側に移動させると共に、手首を
矢印Ｂ方向に回動して、手を曲面部２ｄ上に載せて操作
する。

【００２４】各第１スイッチ群３、第２スイッチ群４、
及び第３スイッチ群５をアームレスト２の相違する離れ
た位置に配設したことで、操作者は、所謂ブラインドタ
ッチで操作したときの誤操作を防止することができる。
また、第３スイッチ群５を操作するときは、手首を上側
に回動させなければならないので、他のスイッチ群と誤
操作することがない。また、第１スイッチ群３、第２ス
イッチ群４、及び第３スイッチ群５を操作するとき、操
作者は、アームレスト２の肘当部２ａに常に肘を載せて
操作することができるので、手が安定してスイッチ操作
し易い。

【００２５】これにより、操作者は、アームレスト２に
集中して配置した各スイッチのノブ３ａ，３ｂ，３ｃ，
４ａ，４ｂ，４ｄ，５ａ，５ｂ及び５ｃを所謂ブライン
ドタッチで操作することができる。

【００２６】次に図２に基づき本発明の第２実施形態を
詳述する。本発明の第２実施形態は、前述した本発明の
第１実施形態のアームレスト２の側面２ｆ、及び側面２
ｉに更に多数のスイッチを配設したものである。以下、
前述した本発明の第１実施形態と同一なものは、同一番
号及び符号を使用して説明を省略して、本発明の第２実
施形態を詳述する。

【００２７】６は、前述したアームレスト２とほぼ同一
形状のアームレストであり、略竜頭状をしている。該ア
ームレスト６は、運転手の腕及び肘を載せる肘当部６ａ
と、該肘当部６ａの車体前方側に、略竜頭状の湾曲部６
ｂと、前記肘当部６ａと湾曲部６ｂとの間に形成した傾
斜面６ｃと、車体前方側の上端に形成した曲面部６ｄ
と、を備えている。

【００２８】前記アームレスト６は、前記湾曲部６ｂの
内側下方から前記肘当部６ａにかけての曲面状の傾斜面
６ｃに、第１スイッチ群３を配設している。アームレス
ト６は、肘当部６ａの側面６ｍに、第２スイッチ群７を
配設している。

【００２９】第２スイッチ群７は、例えばパワーシート
スイッチ７ａ、トランクリッドスイッチ７ｂ、及びフュ
ーエルリッドスイッチ７ｃでなり、湾曲状の窪み６ｅ内
に配設している。

【００３０】パワーシートスイッチ７ａは、略椅子の形
状に配置したノブ７ｄ，７ｅと、縦１列に配置した略円
形のノブ７ｆ，７ｇ，７ｈとでなる。ノブ７ｄは、例え
ば左右横方向に操作することができるスライドスイッチ
で、座席のシートクッションを車体の前後方向に移動さ
せるスイッチである。ノブ７ｅは、該ノブ７ｅの下端部
を中心に揺動する操作体で、座席の背もたれを車体の前
後方向に傾倒させるスイッチである。ノブ７ｆ、７ｇ、
７ｈは、前記ノブ７ｄ，７ｅで調整した座席の位置を記
憶させるメモリースイッチで、例えば押釦スイッチでな
る。

【００３１】前記トランクリッドスイッチ７ｂは、トラ
ンクを開くためのスイッチで、例えば押釦スイッチでな
る。前記フューエルリッドスイッチ７ｃは、ガソリンタ
ンクの外側に配置した蓋部材をトランクを開くためのス
イッチで、例えば押釦スイッチでなる。窪み６ｅにおい
て、前記トランクリッドスイッチ７ｂとフューエルリッ
ドスイッチ７ｃとの間には、誤操作を防止する山状の境
界６ｆがある。

【００３２】アームレスト６は、第１スイッチ群３を設
けた傾斜面６ｃの側面６ｇに、第４スイッチ群８と第５
スイッチ群９を設置している。第４スイッチ群８は、例
えばミラーの鏡面をコントロールするミラーコントロー
ルスイッチで、窪み６ｈ内に設けたノブ８ａ，８ｂ，８
ｃでなる。

【００３３】ノブ８ａは、ドアミラーの鏡面を上下左右
方向に傾倒させる多方向スイッチの操作体でなる。該ノ
ブ８ａは、表面に、ブラインドタッチできるように、略
四角錐形の凹部を形成している。該ノブ８ａは、押圧操
作することで、該ノブ８ａ内に配設したラバーコンタク
ト等でなるスイッチが開閉する。

【００３４】ノブ８ｂは、操作しようとする車体の左右
のドアミラーの切り換えをするシーソスイッチの操作体
でなる。ノブ８ｂは、左右端部を押出操作することで、
例えば該ノブ８ｂ内の左右に配設したラバーコンタクト
スイッチ等でなるスイッチが開閉する。

【００３５】ノブ８ｃは、車体の左右のドアミラーを傾
倒する押釦スイッチの操作体でなる。該ノブ８ｃは、上
下の操作面を押圧操作することで、該ノブ８ｃ内に配設
したラバーコンタクト等でなるスイッチが閉成する。第
５スイッチ群９は、その他のスイッチで窪み６ｉ内に設
けたノブ９ａ，９ｂでなる。

【００３６】前記アームレスト６は、曲面部６ｄの上面
６ｊ及び側面６ｋに、第３スイッチ群１０を配設してい
る。第３スイッチ群１０は、湾曲部６ｂ内にあった手
を、手首を曲げて上方向に動かしたときに、各指の先端
が届く位置に配置する。

【００３７】第３スイッチ群１０は、例えばオーディオ
・ナビゲータ装置等の情報関係の操作スイッチであり、
例えば上面６ｊに２つのノブ１０ａ，１０ｂ、側面６ｋ
に２つのノブ１０ｃ，１０ｄを有する。ノブ１０ａ，１
０ｂ，１０ｃ，１０ｄは、例えばプッシュスイッチでな
る。ノブ１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄは、押圧操作
することで、曲面部６ｄに配設したラバーコンタクト等
でなるスイッチが閉成する。

【００３８】本発明の第２実施形態は、以上のような構
成である。本発明の第２実施形態の作用は、前述した本
発明の第１実施形態の作用と同じであり、その説明を省
略する。尚、前述した第１スイッチ群３、第２スイッチ
群７、第３スイッチ群１０、第４スイッチ群８、及び第
５スイッチ群９の形状、個数、及びその用途は、特に限
定しない。

【００３９】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成した
ので、次のような効果がある。請求項１の発明は、スイ
ッチを設けた自動車のアームレストにおいて、前記アー
ムレストは、車体の前方側に、湾曲部を有する略竜頭状
に形成すると共に、前記湾曲部の内側底部に第１スイッ
チ群を配置したことで、前記第１スイッチ群を所謂ブラ
インドタッチで操作することができる。

【００４０】請求項２の発明は、前記請求項１の発明に
おいて、前記アームレストは、運転手の腕を載せる肘当
部と、前記湾曲部との間に、傾斜面を形成すると共に、
前記湾曲部と前記傾斜面との間に、前記第１スイッチ群
を設置したことで、第１スイッチ群を掌にフィットする
ように配置することができ、第１スイッチ群の操作がし
易くなる。また、スイッチ操作するとき、常に肘をアー
ムレストの肘当部上に載せて操作でき、手が安定してス
イッチ操作がし易い。

【００４１】請求項３の発明は、前記請求項１、又は２
の発明において、アームレストは、車体前方側の前記湾
曲部の上端部に、第３スイッチ群を設置したことで、第
３スイッチ群を操作するとき、他のスイッチ群と誤操作
することを防止することができる。

【００４２】請求項４の発明は、前記請求項３の発明に
おいて、前記第３スイッチ群は、アームレストの車体前
方側の前記湾曲部の上端部の曲面部、及び側面を配置し
たことで、第３スイッチ群を操作するとき、手を曲面部
にフィットさせて操作でき、他のスイッチ群と誤操作す
ることを防止することができる。

【００４３】請求項５の発明は、前記請求項１、２、３
又は４の発明において、前記アームレストは、前記肘当
部の側面に、第２スイッチ群を設置したことで、第１ス
イッチ群及び第２スイッチ群と誤操作を防止することが
できる。

【００４４】請求項６の発明は、前記請求項４又は５の
発明において、前記アームレストは、前記傾斜面の側面
に、第４スイッチ群を配置したことで、第３スイッチ群
のノブを親指で操作するノブと、他の指で操作するノブ
とに分けて、複数あるスイッチの誤操作を防止すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態を示す図面で、ドアに設
置したアームレストの正面図であり、ドライバーがスイ
ッチを操作しているときの状態を示す。

【図２】本発明の第２実施形態を示す図面で、アームレ
ストの斜視図である。

【符号の説明】

２，６ アームレスト ２ａ，６ａ 肘当部 ２ｂ，６ｂ 湾曲部 ２ｃ，６ｃ 傾斜面 ２ｄ，６ｄ 曲面図 ２ｆ，２ｉ，６ｇ，６ｋ，６ｍ 側面 ３ 第１スイッチ群 ４，７ 第２スイッチ群 ５，１０ 第３スイッチ群 ８ 第４スイッチ群

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 スイッチを設けた自動車のアームレスト
   （２，６）において、前記アームレスト（２，６）は、
   車体の前方側に、湾曲部（２ｂ，６ｂ）を有する略竜頭
   状に形成すると共に、前記湾曲部（２ｂ，６ｂ）の内側
   底部に第１スイッチ群（３）を配置したことを特徴とす
   る車両用アームレスト設置スイッチ。
2. 【請求項２】 前記請求項１の発明において、 前記アームレスト（２，６）は、運転手の腕を載せる肘
   当部（２ａ，６ａ）と、前記湾曲部（２ｂ，６ｂ）との
   間に、傾斜面（２ｃ，６ｃ）を形成すると共に、前記湾
   曲部（２ｂ，６ｂ）と前記傾斜面（２ｃ，６ｃ）との間
   に、前記第１スイッチ群（３）を設置したことを特徴と
   する車両用アームレスト設置スイッチ。
3. 【請求項３】 前記請求項１、又は２の発明において、 アームレスト（２，６）は、車体前方側の前記湾曲部
   （２ｂ，６ｂ）の上端部に、第３スイッチ群（５，１
   ０）を設置したことを特徴とする車両用アームレスト設
   置スイッチ。
4. 【請求項４】 前記請求項３の発明において、 前記第３スイッチ群（５，１０）は、アームレスト
   （２，６）の車体前方側の前記湾曲部（２ｂ，６ｂ）の
   上端部の曲面部（２ｄ，６ｄ）、及び側面（２ｉ，６
   ｋ）を配置したことを特徴とする車両用アームレスト設
   置スイッチ。
5. 【請求項５】 前記請求項１、２、３又は４の発明にお
   いて、 前記アームレスト（２，６）は、前記肘当部（２ａ，６
   ａ）の側面（２ｆ，６ｍ）に、第２スイッチ群（４，
   ７）を設置したことを特徴とする車両用アームレスト設
   置スイッチ。
6. 【請求項６】 前記請求項４又は５の発明において、 前記アームレスト（６）は、前記傾斜面（６ｃ）の側面
   （６ｇ）に、第４スイッチ群（８）を配置したことを特
   徴とする車両用アームレスト設置スイッチ。