KR20090122636A

KR20090122636A - 카리프트의 안전장치

Info

Publication number: KR20090122636A
Application number: KR1020080048547A
Authority: KR
Inventors: 박영수
Original assignee: (주)파워렉스코퍼레이션
Priority date: 2008-05-26
Filing date: 2008-05-26
Publication date: 2009-12-01

Abstract

본 발명은 유압의 누출 등으로 인한 안전사고를 미연에 방지하면서도 리프트의 하강동작이 신속하여 사용이 편리한 카리프트의 안전장치에 대한 것이다.

본 발명에 따르면, 자동차가 탑재되는 탑재부(30)와, 이 탑재부(30)를 승강시키는 유압실린더(13)와, 상기 탑재부(30) 또는 링크부재(14)의 이동궤적을 따라 설치되며 소정간격의 걸림돌기(37) 또는 걸림공(38)이 형성된 다단스토퍼(36)와, 상기 탑재부(30), 링크부재(14) 또는 지주(4)에 회동가능하게 장착되는 랫치편(32)과, 상기 랫치편(32)을 퇴피시키는 조작부재(34)와, 상기 유압실린더(13)를 신축작동하는 컨트롤러(2)를 포함하는 카리프트에 있어서, 상기 랫치편(32)의 퇴피여부를 검출하는 센서(40)를 더 포함하며, 상기 센서(40)가 랫치편(32)이 퇴피 위치에 있는 것을 검출하면 바로 탑재부(30)를 바로 하강시키도록 제어하는 카리프트의 안전장치가 제공된다.

카리프트, 안전장치, 유압누출, 센서, 하강

Description

카리프트의 안전장치 {Safety device for car lift}

본 발명은 카리프트의 안전장치에 대한 것으로서, 좀 더 상세히는 유압의 누출 등으로 인한 안전사고를 미연에 방지하면서도 리프트의 하강동작이 신속하여 사용이 편리한 새로운 구조의 카리프트의 안전장치에 대한 것이다.

자동차를 정비하기 위해 사용되는 카리프트는, 차량탑재용 탑재부가 X자형 링크 위에 장착되는 시저타입 리프트, 탑재부가 두 개의 지주에 장착되는 2주식 리프트, 탑재부가 네 개의 지주에 장착되는 4주식 리프트 등이 있다. 이러한 카리프트의 탑재부는 유압실린더에 승강된다.

도 1은 종래의 시저타입 카리프트의 구조를 보여주는데, 도시된 바와 같이 베이스판(4)이 바닥에 평행 배치되고, 이 베이스판(4)의 일측에 부착된 하단힌지축(21)에는 X자형 링크부재(14)를 포함하는 승강기구(10)가 장착되고, 이 링크부재(14)의 상단에는 차량이 탑재되는 탑재부(30)가 장착된다. 상기 베이스판(4)의 진입단에는 진입경사부(5)가 배치되고, 배출단에는 배출경사부(6)가 배치된다. 또 한, 링크부재(14)와 베이스판(4) 사이에는 유압실린더(13)가 신축가능하게 연결되어, 유압실린더(13)가 신장되면 탑재부(30)가 상승하고, 유압실린더(13)가 수축되면 탑재부(30)가 하강하도록 구성된다. 이와 같이 탑재부(30)의 승강시에 링크부재(13) 하단의 가동단부(22)는 베이스판(4) 양측에 형성된 가이드레일(24)을 따라 전후진 슬라이드된다.

이러한 시저타입 리프트는 도시안된 조작반의 업다운버튼을 조작함으로써 유압실린더(13)의 피스톤로드를 원하는 길이만큼 신축함으로써, 탑재부(30)의 높이를 임의적으로 설정할 수 있다. 그런데, 탑재부(30)가 임의의 높이로 설정된 후에, 유압실린더(13)의 유압이 누출되거나 기타의 이유로 인해 탑재부(30)가 하강할 수도 있는데, 이러한 원치 않는 하강으로 인해 안전사고가 발생하지 않도록 하기 위해 안전장치가 구비된다. 이 안전장치는 링크부재(14)의 가동단부(22)에 회동가능하게 결합되어 링크부재(14)의 외측으로 돌출되는 랫치편(32)과, 이 랫치편(32)을 회동시키는 공압실린더나 솔레노이드와 같은 조작부재(34)와, 이 랫치편(32)의 하강위치에서 걸리도록 베이스판(4) 상에 돌출되도록 소정간격으로 배치되는 복수개의 다단스토퍼(36)을 포함한다.

이러한 안전장치의 동작을 설명하면, 탑재부(30)의 상승을 위해 링크부재(14)가 신장될 때는, 랫치편(32)이 다단스토퍼(36)를 타고 넘으면서 링크부재(14)가 신장되고, 탑재부(30)가 원하는 높이에서 정지할 때는 조작부재(34)의 피스톤로드 또는 플런저가 수축되어 랫치편(32)이 베이스판(4)의 바닥에 밀착 또는 근접된다. 이는 탑재부(30)가 정지상태에서 유압누출 등에 의해 탑재부(30)가 하강 할 때, 랫치편(32)이 다단스토퍼(36)에 걸려서 하강을 멈추기 위한 것이다. 한편, 탑재부(30)를 하강시키기 위해서는 조작부재(34)를 신장시켜서 랫치편(32)을 다단스토퍼(36)의 높이 이상으로 상승시켜서 랫치편(32)을 다단스토퍼(36)로부터 퇴피시킨 후에, 유압실린더(13)를 수축시켜서 탑재부(30)를 하강시킨다. 만일, 이와 같은 탑재부(30)의 하강작동시에, 유압실린더(13)의 누출 등의 이유로 인해 링크부재(14)의 가동단부(22)가 미끄러져서 랫치편(32)이 다단스토퍼(36)에 가압되어 접촉되면, 공압실린더나 솔레노이드인 조작부재(34)의 힘으로는, 랫치편(32)을 다단스토퍼(36)로부터 이탈시켜서 해제할 수가 없다. 따라서 부득이, 탑재부(30)를 하강시키기 위해서 유압실린더(13)를 작동하여 탑재부(30)를 2 내지 3초 상승시켜서, 랫치편(32)을 다단스토퍼(36)로부터 이탈시킨 후에, 조작부재(34)로 랫치편(32)을 상승 퇴피시킨 후에 탑재부(30)를 하강시켜야만 했다.

이와 같이 종래의 카리프트는 탑재부(30)의 하강을 위해 사전에 탑재부(30)를 상승시켜야 하므로, 그 만큼 작동시간이 많이 소요되고, 조작이 번거로우며, 동력이 많이 소모되는 문제점이 있었다. 이러한 문제점은 링크부재를 사용하는 시저타입 카리프트 뿐만 아니라, 탑재부(30)가 와이어 또는 체인에 매달려서 지주를 따라 승강되는 2주식 및 4주식 리프트의 경우에도 동일하게 적용된다.

본 발명은 전술한 바와 같은 종래의 카리프트의 하강작동에 따른 문제점에 착안하여 제안된 것으로서, 본 발명은 카리프트의 하강작동의 시간을 단축할 수 있고, 하강동작의 조작이 용이하며, 하강동작에 따른 동력소모를 절감할 수 있는 새로운 구조의 카리프트의 안전장치를 제공하고자 하는 것이다.

본 발명의 한 특징에 따르면, 링크부재(14) 위에 장착되거나 지주(4)를 따라 승강되며 자동차가 탑재되는 탑재부(30)와, 이 탑재부(30)를 승강시키는 유압실린더(13)와, 상기 탑재부(30) 또는 링크부재(14)의 이동궤적을 따라 설치되며 소정간격의 걸림돌기(37) 또는 걸림공(38)이 형성된 다단스토퍼(36)와, 상기 탑재부(30), 링크부재(14) 또는 지주(4)에 회동가능하게 장착되며 탑재부(30)의 상승시에는 상기 다단스토퍼(36)를 타고 넘으며, 하강시에는 상기 다단스토퍼(36)의 걸림돌기(37) 또는 걸림공(38)에 걸리도록 된 랫치편(32)과, 상기 랫치편(32)을 상기 다단스토퍼(36)의 걸림위치에서 퇴피시키는 조작부재(34)와, 상기 유압실린더(13)를 신축작동하는 컨트롤러(2)를 포함하는 카리프트에 있어서, 상기 랫치편(32)의 퇴피여부를 검출하는 센서(40)를 더 포함하며, 상기 컨트롤러(2)가 탑재부(30)를 하강시킬 때, 상기 센서(40)가 랫치편(32)이 퇴피 위치에 있는 것을 검출하면 바로 탑재부(30)를 하강시키고, 상기 센서(40)가 랫치편(32)이 걸림위치에 있는 것을 검출 하면 탑재부(30)를 약간 상승시킨 후에 하강시키도록 제어하는 것을 특징으로 하는 카리프트의 안전장치가 제공된다.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 링크부재(14)는 하단 일측이 베이스판(4)에 힌지결합되는 X자형 링크로 이루어지고, 상기 유압실린더(13)는 상기 베이스판(4)과 링크부재(14) 사이에 연결되고, 상기 다단스토퍼(36)는 상기 링크부재(14)의 하단 타측의 가동단부(22)의 이동궤적을 따라서 상기 베이스판(4)상에 설치되며, 상기 래칫편(30)은 상기 링크부재(14)의 가동단부(22)에 힌지결합되고, 상기 센서(40)는 상기 랫치편(30) 또는 조작부재(34)의 위치를 검출하여 랫치편(30)의 퇴피여부를 검출하는 것을 특징으로 하는 카리프트의 안전장치가 제공된다.

이상에서 설명한 본 발명에 따르면, 정상적인 작동상태에서는 카리프트의 하강작동시에, 먼저 랫치편(32)을 퇴피시키기 위해 조작부재(34)를 작동시고, 랫치편(32)이 퇴피위치에 놓인 것을 센서(40)가 검출하면, 컨트롤러는 탑재부(30)를 약간 상승시킬 필요없이 바로 하강시킬 수 있어서, 하강작동에 시간이 많이 소요되지 않고 하강조작이 용이하게 된다. 한편, 예외적으로 유압실린더(13)의 유압이 누출되어 탑재부(30)가 하강된 경우에는, 랫치편(32)을 퇴피시키기 위해 조작부재(34)를 작동하였으나 랫치편(32)이 다단스토퍼(36)에 강한 힘으로 접촉되어 조작부재(34)의 힘으로는 퇴피되지 않게 되고, 이에 따라 센서(40)가 랫치편(32)이 퇴피 위치에 놓이지 않은 것을 검출하게 되고, 이러한 예외적인 경우에만 컨트롤러는 유압실린더(13)를 작동하여 탑재부(30)를 2 내지 3초간 상승시켜서, 랫치편(32)과 다단스토퍼(36)의 강력한 접촉을 해제하면 조작부재(34)가 랫치편(32)을 퇴피시킬 수 있어서, 비로소 탑재부(30)를 하강시키게 된다.

이와 같이 본 발명에 따르면, 카리프트의 정상작동상태에서는 카리프트의 탑재부(30)를 바로 하강시키고, 유압누출과 같은 예외적인 경우에만 탑재부(30)를 약간 들었다 하강시킴으로써, 리프트의 하강작동이 신속하고 용이하게 이루어지므로, 사용의 편의성이 증대되고 동력사용을 절감할 수 있다.

이하에서 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다. 도 2는 본 발명의 일 실시예의 사시도이고, 도 3과 도 4는 조작부재의 두 가지 작동상태를 보여준다. 도시된 실시예는 본 발명을 링크기구를 승강수단(10)으로 사용하는 승강수단으로서 링크기구를 사용하는 시저타입 카리프트에 적용한 경우를 보여준다.

도시된 바와 같은 실시예에서, 베이스판(4)이 바닥에 평행 배치되고, 이 베이스판(4) 위에 X자형 링크부재(14)가 배치되고, 링크부재(14)는 일측 하단힌지축(21)에 의해 베이스판(4)에 힌지결합되고 링크부재(14)의 타측 하단 가동단부(22)는 베이스판(4)의 양측에 형성된 가이드레일(24)을 따라 슬라이드되고, 유압실린더(13)가 링크부재(10)와 베이스판(4) 사이에 신축가능하게 장착되고, 링크부재(14)의 가동단부(22)에는 랫치편(32)이 회동가능하게 결합되며, 베이스판(4)상의 랫치편(32)의 이동궤적 상에는 다수의 돌기(37)가 일정간격으로 배치된 다단스토퍼(36)가 형성되고, 상기 랫치편(32)의 일측에는 이 랫치편(32)을 상승시켜서 다단스토퍼(36)로부터 퇴피시키거나 하강시켜서 걸림위치로 위치설정하는 조작부재(34)를 포함하는 것은 종래와 유사하다.

그런데, 이 조작부재(34) 내부 또는 일측에는 이 조작부재(34)의 작동여부를 검출하는 센서(40)가 구비된다. 구체적으로는 조작부재(34)는 공압실린더로 구성되고, 상기 센서(40)는 공압실린더 내에 배치되어 피스톤로드의 위치를 검출하는 센서, 바람직하게는 자기센서인데, 이 센서(40)가 공압실린더의 신축여부를 검출함으로써 결과적으로 랫치편(32)의 퇴피위치에 놓인 여부를 검출하게 된다.

따라서 카리프트의 하강작동시에, 안전장치를 해제하기 위해 조작부재(34)를 신장시켜서 래치편(32)을 다단스토퍼(36)의 걸림돌기(37)보다 높은 위치로 회동시키면, 래치편(32)이 퇴피되므로, 별체로 구비되는 도시안된 컨트롤러의 업다운버튼을 조작하여 바로 탑재부(30)를 하강시킬 수 있어서 신속한 하강이 가능하다. 만일, 유압실린더(13)의 유압누출이나 다른 이유로 탑재부(30)가 본의 아니게 하강하면, 랫치편(32)이 이동하여 다단스토퍼(36)의 걸림돌기(36)에 강하게 밀착되게 된다. 그러면 조작부재(34)를 신장시키려고 하더라도 래치편(32)이 다단스토퍼(36)에 강하게 밀착되어 있어서 상승되지 않는다. 그러면, 센서(40)는 래치편(32)이 퇴피위치가 아닌 걸림위치에 놓인 것을 검출하여 컨트롤러로 보내면, 컨트롤러는 유압실린더(13)를 약간 상승시켜서 래치편(32)을 다단스토퍼(36)의 밀착상태로부터 이탈시키면 조작부재(34)에 의해 랫치편(32)이 상승하여 퇴피위치로 놓이게 되고, 그 후에 유압실린더(13)를 수축시켜서 탑재부(30)를 하강시키게 된다.

도 5는 본 발명의 다른 실시예로서, 두 개의 지주(4)를 따라 승강되는 아암타입의 탑재부(30)를 구비한 2주식 카리프트에 본 발명이 적용되는 경우를 보여주는데, 유압실린더(13)가 지주(4)에 내장되고, 지주(4)의 일측에는 조작반인 컨트롤러(2)가 배치된다. 이 지주(4)의 내부에는 탑재부(30)와 일체로 승강되며 다수의 걸림공(38)이 형성된 바아형태의 다단스토퍼(36)가 구비되며, 지주(4)의 외측에 돌출된 브라켓(5)에는 래치편(32)이 조작부재(34)에 의해 회동됨으로써, 다단스토퍼(36)의 걸림공(38)에 출몰가능하게 구비되는 것은 종래의 2주식 리프트와 동일하다. 여기서, 랫치편(32)의 회동궤적상의 브라켓(5)에는 센서(40)가 구비되어, 랫치편(32)의 다단스토퍼(36)로부터의 퇴피여부를 검출하도록 구성된다. 본 실시예는 랫치편(32)의 변위를 검출하는 점에서, 조작부재(34)의 변위를 검출하는 전술한 실시예와 다르지만, 그 동작원리는 전술한 실시예와 사실상 동일하므로 설명을 생략한다.

도 6은 본 발명의 또 다른 실시예로서, 네 개의 지주(4)를 따라 승강되는 승강판 타입의 탑재부(30)를 구비한 4주식 카리프트에 본 발명이 적용되는 경우를 보여주는데, 지주(4)의 내부에 일정간격으로 걸림공(38)이 형성된 다단스토퍼(36)가 장착되고, 탑재부(30)의 일단에는 조작부재(34)에 의해 수평방향으로 전후진되는 랫치편(32)이 구비된다. 그리고 이 랫치편(32)이 다단스토퍼(36)의 걸림공(38)에서 퇴피되었는지의 여부를 검출하기 위한 센서(40)가 구비된다. 이러한 4주식 리프트의 동작원리도 전술한 실시예와 동일하므로 구체적인 설명을 생략한다.

도 1은 종래의 카리프트의 구성도

도 2는 본 발명의 일 실시예의 구성도

도 3과 도 4는 상기 실시예의 작동상태도

도 5와 도 6은 본 발명의 각각 다른 실시예의 구성도

Claims

링크부재(14) 위에 장착되거나 지주(4)를 따라 승강되며 자동차가 탑재되는 탑재부(30)와, 이 탑재부(30)를 승강시키는 유압실린더(13)와, 상기 탑재부(30) 또는 링크부재(14)의 이동궤적을 따라 설치되며 소정간격의 걸림돌기(37) 또는 걸림공(38)이 형성된 다단스토퍼(36)와, 상기 탑재부(30), 링크부재(14) 또는 지주(4)에 회동가능하게 장착되며 탑재부(30)의 상승시에는 상기 다단스토퍼(36)를 타고 넘으며, 하강시에는 상기 다단스토퍼(36)의 걸림돌기(37) 또는 걸림공(38)에 걸리도록 된 랫치편(32)과, 상기 랫치편(32)을 상기 다단스토퍼(36)의 걸림위치에서 퇴피시키는 조작부재(34)와, 상기 유압실린더(13)를 신축작동하는 컨트롤러(2)를 포함하는 카리프트에 있어서, 상기 랫치편(32)의 퇴피여부를 검출하는 센서(40)를 더 포함하며, 상기 컨트롤러(2)가 탑재부(30)를 하강시킬 때, 상기 센서(40)가 랫치편(32)이 퇴피 위치에 있는 것을 검출하면 바로 탑재부(30)를 하강시키고, 상기 센서(40)가 랫치편(32)이 걸림위치에 있는 것을 검출하면 탑재부(30)를 약간 상승시킨 후에 하강시키도록 제어하는 것을 특징으로 하는 카리프트의 안전장치.
제 1 항에 있어서, 상기 링크부재(14)는 하단 일측이 베이스판(4)에 힌지결합되는 X자형 링크로 이루어지고, 상기 유압실린더(13)는 상기 베이스판(4)과 링크부재(14) 사이에 연결되고, 상기 다단스토퍼(36)는 상기 링크부재(14)의 하단 타측 의 가동단부(22)의 이동궤적을 따라서 상기 베이스판(4)상에 설치되며, 상기 래칫편(30)은 상기 링크부재(14)의 가동단부(22)에 힌지결합되고, 상기 센서(40)는 상기 랫치편(30) 또는 조작부재(34)의 위치를 검출하여 랫치편(30)의 퇴피여부를 검출하는 것을 특징으로 하는 카리프트의 안전장치.