KR20090109876A - 차량의 글라스 안테나 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 글라스 안테나에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 차량의 글라스에 설치된 안테나의 패턴을 글라스와 차체간의 본딩부재(sealant)에 간접 접지시켜 안테나의 임피던스 특성 및 수신레벨을 개선시킨 차량의 글라스 안테나에 관한 것이다.

이와 같은 본 발명의 차량의 글라스 안테나는 차량의 글라스 안테나로서, 차량의 글라스에 형성된 안테나 패턴의 접지부를 글라스의 테두리와 차체의 사이에 형성된 본딩부재(sealant)에 위치시켜, 상기 접지부를 차체에 간접 접지시킨 것을 특징적 구성으로 한다.

글라스, 글래스, 안테나, 접지, 간접, 몰딩, 실런트, 패턴, FM

Description

차량의 글라스 안테나{A GLASS ANTENA FOR CAR}

본 발명은 차량의 글라스 안테나에 관한 것이다.

일반적으로 차량에서 라디오 방송을 수신하기 위한 안테나의 종류를 크게 분류하면 차량 차체 외판에 금속 막대가 돌출된 폴 안테나와 차체에 내장된 글라스 안테나로 나눌 수 있다.

상기 글라스 안테나는 접합유리 중간층에 0.3mm 이하의 가느다란 도선 글라스 안테나를 삽입하거나, 차량의 윈도우 글라스의 표면에 안테나의 패턴을 프린트한 것이다.

그러나 상기 안테나의 패턴이 설치되는 윈도우 글라스는 주위가 도체로 이루어진 차체 외판에 둘러싸여 있어 안테나의 패턴의 설치를 위한 공간상 제약이 있기 때문에 안테나의 패턴의 임피던스 특성 및 신감도를 높일 수 있는 기술에 대한 필요성이 대두된다.

본 발명은 임피던스 특성 및 수신레벨을 개선한 차량의 글라스 안테나를 제공하고자 한다.

본 발명의 차량의 글라스 안테나는 차량의 글라스 안테나로서, 차량의 글라스에 형성된 안테나 패턴의 접지부를 글라스의 테두리와 차체의 사이에 형성된 본딩부재(sealant)에 위치시켜, 상기 접지부를 차체에 간접 접지시킨 것을 특징적 구성으로 한다.

여기서 본 발명의 상기 안테나의 패턴은 FM1 안테나 패턴 및 FM2 안테나 패턴이 각각 분리 형성된 다이버시티 타입의 안테나의 패턴인 경우 열선과 연동되지 않은 FM2 안테나 패턴의 접지부를 상기 본딩부재(실런트)에 접지시킨다.

한편 본 발명의 상기 본딩부재는 고무 재질로 이루어진다.

한편 본 발명의 상기 접지부의 길이는 λ/4의 길이로 이루어진다. (단 λ는 파장임)

본 발명의 차량의 글라스 안테나는 안테나의 패턴을 글라스의 테두리와 차체사이에 형성된 본딩부재에 위치시켜 간접 접지함으로써 안테나의 임피던스 특성 및 수신레벨이 개선하는 효과를 제공한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시를 위한 구체적인 내용을 설명한다.

우선 상기 글라스 안테나는 프런트(front)의 윈도우 글라스에 설치되는 것이 안전한 시야의 관점에서 법으로 규제되고 있기 때문에 주로 리어(rear) 윈도우 글라스에 설치된다.

한편 상기 글라스 안테나는 싱글 안테나와 다이버시티 안테나로 구분할 수 있다. 상기 싱글 안테나는 AM 안테나 패턴과 FM 안테나 패턴으로 이루어져 있고, 다이버시티 안테나는 AM 안테나 패턴, FM1 안테나 패턴 및 FM2 안테나 패턴으로 이루어져 있다.

이하 일반적인 다이버시티 안테나의 구조를 더욱 구체적으로 살펴본다.

도 1은 일반적인 차량의 다이버시티 글라스 안테나의 구성을 나타내는 구성도이다.

도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 상기 다이버시티 안테나는 AM 안테나 패턴(3)과는 별개로 FM 수신용 안테나의 패턴이 FM1 안테나 패턴(1)과 FM2 안테나 패턴(2)으로 각각 분리되어 형성되어 있다.

이는 FM1 안테나 패턴(1)과 FM2 안테나 패턴(2)이 각각 분리 형성되어 방송 전파를 수신함에 따라, 상기 FM1 안테나 패턴(1) 또는 FM2 안테나 패턴(2)으로 들어오는 신호를 다이버시티 모듈내의 마이컴에서 출력 최종단의 신호 강약을 측정하여 측정한 신호 중 가장 강한 신호를 모듈내의 다이버시디 스위치 회로에서 선택하여 출력하거나 상기 FM1 안테나 패턴(1)과 FM2 안테나 패턴(2)의 신호를 합성하여 출력하기 위함이다.

이하 본 발명에 따른 글라스 안테나의 구성을 살펴본다.

도 2는 본 발명에 따른 글라스 안테나의 구성을 나타내는 구성도이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 차량의 글라스 안테나는 안테나 패턴 및 접지부(4) 등을 포함한다.

상기 안테나 패턴은 바람직하게는 무지향성에 가까운 안테나로 이루어지되, 싱글 안테나인 경우 AM 안테나 패턴(도시되지 않음)과 FM 안테나 패턴(도시되지 않음)으로 이루어지며, 다이버시티 안테나인 경우 AM 안테나 패턴(3), FM1 안테나 패턴(1) 및 FM2 안테나 패턴(2) 등으로 이루어진다.

여기서 본 발명의 상기 안테나 패턴이 설치되는 리어 윈도우는 차체에 고정되고 밀폐되기 위해 도 3에 도시된 바와 같이, 테두리에 고무 재질의 본딩부재(sealant)(4a)가 본딩 형성되어 있다.

한편 접지부(4)는 안테나 패턴 중 본딩부재(4a)에 접지되는 부분으로서, 싱글 안테나인 경우 FM 안테나 패턴의 끝단에서 바람직하게는 λ/4의 길이로 이루어지며, 다이버시티 안테나인 경우 FM2 안테나 패턴(2)의 끝단에서 바람직하게는 λ/4의 길이로 이루어져 상기 본딩부재(4a)와 세로 방향으로 일체로 본딩 된다.

상기 접지부(4)가 λ/4의 길이로 이루어지는 이유는 라디오의 FM주파수의 대역폭이 88Mhz∼108Mhz이므로 이에 따른 접지를 위한 접지부 패턴 길이를 계산한 것이며, 이때 상기 패턴의 λ/4 길이는 대략 70∼90cm 정도가 된다.

한편 상기 FM2 안테나 패턴(2)의 접지부(4)를 본딩부재(4a)와 세로 방향으로 일체로 본딩 하는 이유는 FM2 안테나 패턴(2)의 접지부(4)를 가로로 유도하기 위해서는 FM2 안테나 패턴(2)의 접지부(4)가 윈도우 글라스의 상단 또는 하단의 본딩부재(4a)에 접촉되어야 하기 때문이다.

결국 상기 FM2 안테나 패턴(2)이 상기 FM2 안테나 패턴(2)의 상측 및 하측에 위치한 각각 AM 안테나 패턴(3) 및 FM1 안테나 패턴(1)을 회피하여 윈도우 글라스의 상단 또는 하단에 접촉되어야 하므로 접지를 위한 유도 길이가 길어지기 때문이다.

한편 상기 본딩에 의해 FM2 안테나 패턴(2)이 본딩부재(4a)에 간접 접지되게 되므로 상기 안테나 패턴을 차량의 차체에 직접 접지하기 위해 배선을 인출하여 차량의 각 부위에 접지하는 것보다 비용이 절감될 수 있다.

여기서 상기 접지부(4)가 다이버시티 안테나인 경우 FM1 안테나 패턴(1)이 아닌 FM2 안테나 패턴(2)을 간접 접지시키는 이유는 상기 FM1 안테나 패턴(1)이 열선과 연동됨으로써 열선에서 발생한 잡음에 의해 수신감도가 저하될 수 있기 때문에 접지용으로는 부적절하기 때문이다.

또한 상기 FM2 안테나 패턴(2)에 형성된 접지부(4)가 본딩부재(4a)에 접지되면 상기 접지된 FM2 안테나 패턴(2)이 FM1 안테나 패턴(1)과의 커플링 효과에 의해 FM1 안테나 패턴(1)까지 임피던스 특성 및 FM 수신레벨을 개선할 수 있기 때문이다.

도 4는 종래의 다이버시티 글라스 안테나의 수신레벨을 나타내는 그래프이고, 도 5는 본 발명에 따른 다이버시티 글라스 안테나의 수신레벨을 나타내는 그래 프이다.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기와 같은 접지부(4)의 본딩부재(4a)와의 간접접지에 의해 본 발명의 글라스 안테나는 기존의 글라스 안테나와 대비하면 FM1 글라스 안테나(1) 및 FM2 글라스 안테나(2)의 수신레벨이 평균 3dBuV 이상씩 상승하였음을 확인할 수 있다.

이상, 본 발명은 비록 한정된 구성과 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명의 기술적 사상은 이러한 것에 한정되지 않으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해, 본 발명의 기술적 사상과 하기 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형 실시가 가능할 것이다.

도 1은 일반적인 차량의 다이버시티 글라스 안테나의 구성을 나타내는 구성도.

도 2는 본 발명에 따른 글라스 안테나의 구성을 나타내는 구성도.

도 3은 본 발명에 따른 다이버시티 글라스 안테나의 FM2의 접지부가 본딩부재에 형성된 모습을 나타내는 구성도.

도 4는 종래의 다이버시티 글라스 안테나의 수신레벨을 나타내는 그래프.

도 5는 본 발명에 따른 다이버시티 글라스 안테나의 수신레벨을 나타내는 그래프.

Claims (4)

1. 차량의 글라스 안테나로서,

   차량의 글라스에 형성된 안테나 패턴의 접지부를 글라스의 테두리와 차체의 사이에 형성된 본딩부재(sealant)에 위치시켜, 상기 접지부를 차체에 간접 접지시킨 것을 특징으로 하는 차량의 글라스 안테나.
2. 제1항에 있어서,

   상기 안테나의 패턴은 FM1 안테나 패턴 및 FM2 안테나 패턴이 각각 분리 형성된 다이버시티 타입의 안테나의 패턴인 경우 열선과 연동되지 않은 FM2 안테나 패턴의 접지부를 상기 본딩부재에 접지시키는 것을 특징으로 하는 차량의 글라스 안테나.
3. 제1항에 있어서,

   상기 본딩부재는 고무 재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 글라스 안테나.
4. 제1항 또는 제3항에 있어서,

   상기 접지부의 길이는 λ/4의 길이로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 글라스 안테나. (단 λ는 파장임)

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