KR20090062313A - 버스의 비상탈출장치 - Google Patents

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KR20090062313A
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김일천
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 비상시 버스 승객의 신속한 탈출을 위한 버스의 비상탈출장치에 관한 것이다. 특히, 버스 차체에 형성된 적어도 하나의 비상구를 개폐하는 적어도 하나의 비상구 도어와; 상기 비상구 도어의 열림 상태를 유지시키는 비상구 도어 스토퍼를 포함하는 버스의 비상탈출장치를 제공한다.
버스, 고속버스, 비상구, 비상구 도어, 스토퍼

Description

버스의 비상탈출장치{emergency exit system of bus}
본 발명은 비상시 버스 승객의 신속한 탈출을 위한 버스의 비상탈출장치에 관한 것이다.
일반적으로 도 1에 도시된 바와 같이, 여러 유형의 버스 중 특히 고속 주행을 목적으로 하는 고속버스(2)는, 대개 전방에 버스 승객의 승하차를 위한 목적으로 출입구(2a)가 하나만 구성되어 있기 때문에, 운행 중 비상사태 발생시 버스 승객이 하나의 출입구로만 탈출하기에는 시간적이 제약을 받는다.
따라서, 비상사태 발생시 버스 승객이 신속히 탈출하는데 상당히 어려운 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 비상시 버스 승객의 신속한 탈출을 위한 버스의 비상탈출장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 과제를 해결하기 위해 본 발명은 버스 차체에 형성된 비상구를 개폐하는 비상구 도어와; 상기 비상구 도어의 열림 상태를 유지시키는 비상구 도어 스토퍼를 포함하는 버스의 비상탈출장치를 제시한다.
상기 비상구 도어는, 버스 실내외 방향으로 회전될 수 있도록 힌지 결합될 수 있다.
상기 비상구 도어 스토퍼는, 상기 비상구 도어와 상기 버스 차체 중 적어도 어느 한 쪽에 구성되어, 상기 비상구 도어가 완전히 열리면 상대쪽에 걸림되도록 구성될 수 있다.
상기 비상구 도어 스토퍼는 상기 버스 차체에 구성되고, 상기 비상구 도어에는 상기 비상구 도어 스토퍼가 걸림될 수 있도록 노치(notch)부가 형성될 수 있다.
상기 비상구 도어 스토퍼는, 상기 버스 차체에 힌지 결합된 스토퍼 로드와; 상기 스토퍼 로드의 비상구 도어 측 끝단에 상기 스토퍼 로드의 수직 방향으로 구성되어 상기 비상구 도어와 걸림되는 스토퍼 팁을 포함할 수 있다.
상기 비상구 도어에는, 상기 비상구 도어의 개폐에 따라 상기 비상구 도어 스토퍼를 안내하고, 한쪽 끝에 상기 비상구 도어 스토퍼와 걸림되는 노치부가 형성된 레일이 구성될 수 있다.
상기 비상구 도어의 개폐를 안내하는 비상구 도어 가이드를 더 포함할 수 있다.
상기한 바와 같은 본 발명에 따른 비상시 버스 하객들의 탈출을 위한 비상구 도어가 구성되고, 나아가 비상구 도어의 열림 상태가 고정될 수 있기 때문에 버스 하객들이 신속히 탈출할 수 있어 안전성이 향상될 수 있는 이점을 갖는다.
도 2는 본 발명에 따른 버스를 보여주는 도면이고, 도 3은 본 발명에 따른 버스의 비상탈출장치를 보여주는 도면이다.
본 발명에 따른 버스의 비상탈출장치는, 비상시 버스 승객이 하차할 수 있도록 버스 차체(100)의 일측에 적어도 하나의 비상구(102)가 형성되고, 상기 비상구(102)는 비상구 도어(110)에 의해 개폐되며, 특히 상기 비상구 도어(110)의 열림 상태를 유지시키는 비상구 도어 스토퍼(120)를 포함하여 구성된다.
상기 비상구(102)는, 비상시 버스 승객이 보다 신속하게 하차할 수 있도록, 평상시 승하차를 위해 구비된 버스의 출입문과의 거리를 고려하여 위치되는 것이 바람직하다.
또한 상기 비상구(102)는, 버스가 어느 한쪽으로 전복된 경우를 대비하여, 버스의 출입문과 반대쪽 측면에 위치되는 것이 바람직하다.
상기 비상구 도어(110)는, 회전되면서 개폐되는 것도 가능하고, 슬라이딩되면서 개폐되는 것도 가능하고, 이 둘의 혼용도 가능하고, 이외에도 다양한 방식으로 개폐될 수 있는데, 일반적인 버스의 출입문 도어와 같이 버스 실내외 방향으로 회전되면서 개폐될 수 있도록, 버스 차체(100)에 힌지 결합되는 것이 보다 바람직하다.
상기 비상구 도어 스토퍼(120)는, 상기 비상구 도어(110)와 상기 버스 차체(100) 중 적어도 어느 한 쪽에 구성되어, 상기 비상구 도어(110)가 완전히 열리면 상대쪽에 걸림되도록 구성될 수 있다. 즉, 상기 비상구 도어 스토퍼(120)는 상기 버스 차체(100)에 구성되고, 상기 비상구 도어(110)에는 상기 비상구 도어 스토퍼(120)가 걸림될 수 있도록 노치(notch)부가 형성될 수 있다.
이때, 상기 비상구 도어 스토퍼(120)는, 상기 비상구 도어(110)가 개폐됨에 따라 상기 비상구 도어(110)를 따라 궤적을 그릴 수 있도록, 상기 버스 차체(100)에 힌지 결합된 스토퍼 로드(122)와, 상기 스토퍼 로드(122)의 비상구 도어(110) 측 끝단에 상기 스토퍼 로드(122)의 수직 방향으로 구성되어 상기 비상구 도어(110), 정확하게는 노치부(112a)와 걸림되는 스토퍼 팁(124)을 포함할 수 있다. 상기 스토퍼 팁(124)은, 후술할 레일(112)과의 마찰이 가능한 작도록, 롤러 구조를 취할 수 있다.
상기 비상구 도어(110)에는, 상기 비상구 도어(110)의 개폐에 따라 상기 비상구 도어 스토퍼(120)를 안내하고, 한쪽 끝에 상기 비상구 도어 스토퍼(120)와 걸림되는 노치부(112a)가 형성된 레일(112)이 구성될 수 있다. 상기 레일(112)은 상기 노치부(112a)를 제어하고는 대략 일자형 형태를 취하는 것이 바람직하다.
한편, 본 발명은, 상기 비상구 도어(110)의 원활한 개폐를 위해 상기 비상구 도어(110)의 개폐를 안내하는 비상구 도어(110) 가이드를 더 포함할 수 있는데, 상기의 구성과 별도로 구성될 수도 있지만, 상술한 비상구 도어 스토퍼(120)와 레일(112)에 의해 구현됨으로써, 중복 구성이 가능한 줄일 수 있다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.
도 4에 도시된 바와 같이, 상기 비상구 도어(110)가 열릴 때에는, 화살표 C로 도시된 바와 같이, 상기 스토퍼의 스토퍼 팁(124)은, 상기 레일(112)의 노치부(112a)가 형성되지 않은 끝단에서부터 상기 레일(112)의 노치부(112a)를 향해 상기 레일(112)을 따라 이동되다가, 도 4의 'a'에서 'b'를 향해 상기 레일(112)의 노치부(112a)에 삽입된다.
그러면, 상기 스토퍼 팁(124)이 상기 레일(112)의 노치부(112a)에 걸림됨으로써, 상기 비상구 도어(110)가 자중이나 외부 충격에 의해 닫히는 것이 제한될 수 있다.
이때, 상기 비상구 도어(110)는 상기 버스 차체(100)와 대략 90도 각도를 유지하는 것이 바람직하다.
한편, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 비상구 도어(110)를 닫을 때에는, 화살표 D로 표시된 바와 같이, 도 5의 'b'에서 'a'를 향해 상기 비상구 도어(110)를 밀어서 상기 스토퍼 팁(124)이 상기 레일(112)의 노치부(112a)로부터 빠져나오게 함으로써, 상기 스토퍼 팁(124)의 걸림이 해제되게 한다. 이 상태에서, 상기 비상구 도어(110)를 닫힘방향으로 회전시키면, 상기 스토퍼 팁(124)이 상기 레일(112)을 따라 궤적을 그림에 따라 상기 비상구 도어(110)가 닫혀질 수 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 버스를 보여주는 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 버스를 보여주는 도면이다.
도 3은 본 발명에 따른 버스의 비상탈출장치를 보여주는 도면이다.
도 4는 본 발명에 따른 버스의 비상구 열림시 궤적을 보여주는 도면이다.
도 5는 본 발명에 따른 버스의 비상구 닫힘시 궤적을 보여주는 도면이다.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>
100; 버스 차체 102; 비상구
110; 비상구 도어 112; 레일
120; 비상구 도어 스토퍼 122; 스토퍼 로드
124; 스토퍼 팁

Claims (7)

  1. 버스 차체에 형성된 적어도 하나의 비상구를 개폐하는 적어도 하나의 비상구 도어와;
    상기 비상구 도어의 열림 상태를 유지시키는 비상구 도어 스토퍼를 포함하는 버스의 비상탈출장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 비상구 도어는, 버스 실내외 방향으로 회전될 수 있도록 힌지 결합된 버스의 비상탈출장치.
  3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 비상구 도어 스토퍼는, 상기 비상구 도어와 상기 버스 차체 중 적어도 어느 한 쪽에 구성되어, 상기 비상구 도어가 완전히 열리면 상대쪽에 걸림되도록 구성된 버스의 비상탈출장치.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 비상구 도어 스토퍼는 상기 버스 차체에 구성되고, 상기 비상구 도어에는 상기 비상구 도어 스토퍼가 걸림될 수 있도록 노치(notch)부가 형성된 버스의 비상탈출장치.
  5. 청구항 3에 있어서,
    상기 비상구 도어 스토퍼는, 상기 버스 차체에 힌지 결합된 스토퍼 로드와; 상기 스토퍼 로드의 비상구 도어 측 끝단에 상기 스토퍼 로드의 수직 방향으로 구성되어 상기 비상구 도어와 걸림되는 스토퍼 팁을 포함하는 버스의 비상탈출장치.
  6. 청구항 3에 있어서,
    상기 비상구 도어에는, 상기 비상구 도어의 개폐에 따라 상기 비상구 도어 스토퍼를 안내하고, 한쪽 끝에 상기 비상구 도어 스토퍼와 걸림되는 노치부가 형성된 레일이 구성된 버스의 비상탈출장치.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 비상구 도어의 개폐를 안내하는 비상구 도어 가이드를 더 포함하는 버스의 비상탈출장치.
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