KR100774285B1

KR100774285B1 - 전동차 운전실 파티션 도어의 비상탈출구조

Info

Publication number: KR100774285B1
Application number: KR1020060123636A
Authority: KR
Inventors: 구본준; 이우정; 이상복
Original assignee: 주식회사 로템
Priority date: 2006-12-07
Filing date: 2006-12-07
Publication date: 2007-11-08

Abstract

본 발명은 비상상황 발생시 전동차의 운전실을 통하여 탈출할 수 있는 전동차의 비상탈출 구조에 관한 것으로, 좀 더 구체적으로는 차량 운행중 전동차 내 또는 터널 내 등에서의 비상 상황 발생시 객실의 승객이 전두부에 형성된 운전실의 비상도어를 통하여 신속하게 대피 (탈출) 할 수 있는 전동차 운전실 파티션 도어의 비상탈출구조를 제공하는 것을 과제로 한다.

상기 과제를 해결하기 위하여, 본 발명은 비상상황 발생시 전동차의 운전실을 통하여 탈출할 수 있는 전동차의 비상탈출 구조에 있어서, 상기 전동차의 객실과 운전실 사이에 구획 형성되는 운전실 파티션 도어와, 상기 운전실 파티션 도어 표면에 부착되어 탈부착 가능한 접속패널과, 상기 접속패널의 내측에 위치하며, 상기 운전실 파티션 도어의 상측 및 하측 또는 상하측 모두를 고정하여 개방을 방지하는 잠금장치와 연결되고, 회전시킴으로써 잠금이 해제되어 운전실 파티션 도어를 여닫을 수 있는 레버를 포함하는 것을 특징으로 한다.

전동차, 운전실 파티션 도어, 비상탈출, 접속패널

Description

전동차 운전실 파티션 도어의 비상탈출구조{EMERGENCY ESCAPE STRUCTRUE OF PARTITION DOOR FOR DRIVER'S CAB WITH ELECTRIC RAIL CAR}

도 1 은 본 발명의 전동차 전두부를 나타내는 도이다.

도 2 는 본 발명의 파티션 도어의 정면도이다.

도 3 은 도 2 에서 접속패널을 탈거한 상태의 정면도이다.

도 4 는 본 발명의 파티션 도어에 있어서, 접속패널을 탈거한 상태의 투시도이다.

도 5 는 도 4 의 A부를 확대한 도면이다.

도 6 은 본 발명의 그립부를 확대하여 나타내는 도이다.

도 7 은 본 발명의 고정도어를 일측면에서 본 투시도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

a ; 전동차 b ; 객실

c ; 운전실 d ; 구획부

1 ; 파티션 도어 10 ; 고정도어

11 ; 접속패널 12 ; 제 2 잠금장치

13 ; 창부 14 ; 그립부

15 ; 절결부 16 ; 오목부

17 ; 선단부 18 ; 고정봉

19 ; 레버 20 ; 출입도어

21 ; 전용키 삽입구 22 ; 제 1 잠금장치

23 ; 출입도어의 그립부 25 ; 회전축

26 ; 결합부 30 ; 경첩

본 발명은, 전동차 운전실 파티션 도어의 비상탈출구조에 관한 것으로, 특히 차량 운행중 전동차 내 화재 또는 터널 내 등에서의 비상 상황 발생시 운전실의 비상도어를 통하여 신속하게 대피 (탈출) 할 수 있는 전동차 운전실 파티션 도어의 비상탈출구조에 관한 것이다.

근래에 승객 안전의 중요성이 대두되고 있는 만큼 전동차의 전두부 비상도어와 같은 승객의 긴급 대피 (탈출) 가 가능한 도어 구조가 요구되고 있다.

종래 전동차의 운전실 파티션 도어는 단지 하나의 도어판넬이 힌지 (Hinge) 방식으로 열리고 닫히는 구조로써, 도어가 잠겨 있을 때 객실에서 운전실로 출입시 단지 승무원 키로만 도어를 열 수 있기 때문에, 운전자가 사고를 당하였거나 운전실에 있지 않은 부재중의 경우에는 비상시 승객들이 직접 파티션 도어를 객실측에서 개방하는 것이 불가능하므로 객실에서 운전실측으로의 승객대피가 불가능하다는 문제점이 있었다.

특히, 전동차의 측면에 부착된 출입문이 작동되지 않아 승객이 차량에 갇히게 되어 많은 사망자 및 사상자가 발생하며, 특히 터널내에서 화재등이 발생한 경우 문제는 더욱 심각해진다.

본 발명은 전술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 전동차 전두부의 운전실을 통하여 신속한 탈출이 가능한 전동차 운전실 파티션 도어의 비상탈출 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 과제를 해결하기 위하여 본 발명은, 비상상황 발생시 전동차의 운전실을 통하여 탈출할 수 있는 전동차의 비상탈출 구조에 있어서, 상기 전동차의 객실과 운전실 사이에 구획 형성되는 운전실 파티션 도어와, 상기 운전실 파티션 도어 표면에 부착되어 탈부착 가능한 접속패널과, 상기 접속패널의 내측에 위치하며, 상기 운전실 파티션 도어의 상측 및 하측 또는 상하측 모두를 고정하여 개방을 방지하는 잠금장치와 연결되고, 회전시킴으로써 잠금이 해제되어 운전실 파티션 도어를 여닫을 수 있는 레버를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 접속패널은 객실측에서 탈착하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 운전실 파티션 도어는 비상시에만 사용하는 고정도어와, 운전자가 객실로 출입하기 위한 출입도어로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 운전실 파티션 도어는 여닫는 양문형 도어인 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 접속패널과 레버는 고정도어에 설치되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 운전실 파티션 도어는 운전실측으로 개방되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 레버는 상기 접속패널을 탈거시키면 바로 노출되도록 도어의 절결부에 위치하는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 따른 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 좀 더 구체적으로 설명하기로 한다.

그러나, 하기 실시 예는 단지 예시적인 것으로, 본 발명의 기술적 사상 내에서 다양한 변형이 가능하며, 본 발명을 한정하는 것이 아니다.

도 1 은 본 발명의 전동차 전두부를 나타내는 도면, 도 2 는 본 발명의 파티션 도어의 정면도, 도 3 은 도 2 에서 접속패널을 탈거한 상태의 정면도, 도 4 는 본 발명의 파티션 도어에 있어서, 접속패널을 탈거한 상태의 투시도, 도 5 는 도 4 의 A부를 확대한 도, 도 6 은 본 발명의 그립부를 확대하여 나타내는 도이며, 도 7 은 본 발명의 고정도어를 일측면에서 본 투시도이다.

선두의 전동차 (a) 는, 승객이 탑승하는 객실 (b) 의 전두부에 운전실 (c) 이 형성되어 있고, 상기 객실 (b) 과 운전실 (c) 을 구획형성하는 구획부 (d) 와 같이 대략적으로 구성되어 있다.

상기 운전실 (c) 은, 운전자가 전동차를 조정하는 곳으로, 좌우측에 운전자 의 출입문이 각각 형성되어 있으며, 또한 주행하는 방향의 중앙 또는 일측에 비상 상황이 발생하는 경우에 탈출하기 위한 비상도어가 설치되어 있다.

구획부 (d) 는, 객실 (b) 과 운전실 (c) 을 분리하는 소정 두께를 가지는 격벽으로 이루어지는 것으로, 상기 운전실 (c) 의 비상도어와 직통할 수 있도록 운전실 (c) 의 비상도어와 대응되는 위치인 중앙 또는 일측에 대략 육방체 형상의 파티션 도어 (1) 가 설치되어 있으며, 상기 파티션 도어 (1) 를 제외한 다른 부분은 견고한 재질의 금속, 프라스틱 또는 여타의 합성재 등의 것으로 이루어져 있다.

상기 파티션 도어 (1) 는, 도 2 내지 도 4 에 나타내는 바와 같이 육방체 형상이며, 양측으로 2개의 도어 (10, 20) 로 분리된 양문형으로 이루어지는 것으로, 좌우 측벽면의 도어 틀에 경첩 (30) 에 의해 부착되어 여닫을 수 있는 여닫이형으로 이루어져 있다. 상기 2개의 도어 (10, 20) 중 일측의 도어 (10) 는 통상시에는 사용하지 않고 비상시에만 사용할 수 있도록 하기 위하여 설치되는 것으로 통상시에는 잠금상태를 유지하고 있는 고정도어 (10) 이다.

다른 측의 도어 (20) 는 필요에 따라 운전자가 객실 (b) 로 출입할 수 있도록 하기 위하여 형성한 운전자가 전용으로 사용하는 출입도어 (20) 로서, 이 도어에는 도 3 과 같이 운전자의 전용키만으로 개방이 가능하며 고정도어 (10) 와 접하는 측면에 고정시켜 잠그는 제 1잠금장치 (22) 가 형성되어 있다. 상세하게는 도 3 및 도 4 를 참고로 설명하면, 전용키를 삽입하는 전용키 삽입구 (21) 가 출입도어 (20) 중간 일측에 형성된 그립부 (14) 의 하측에 형성되어 있으며, 전용키 삽입구 (21) 의 내측에 상기 제 1잠금장치 (22) 가 설치되어 있다.

상기 고정도어 (10) 에 있어서, 도 2 에 나타내듯이 객실 (b) 측으로 향하여 있는 상기 고정도어 (10) 표면 (도 1 의 전면) 의 대략 중앙부근에 부착되어 객실 (b) 측으로부터 당기거나 밀어서 탈부착 가능한 접속패널 (11) 이 부착 형성되어 있다. 또한, 상기 고정도어 (10) 는 통상적인 고정상태를 유지하기 위하여, 도어 (10) 의 상측 및 하측 또는 상하측 모두를 고정하여 열림을 방지하는 제 2잠금장치 (12) 가 부착되어 있다.

상기 접속패널 (11) 은, 대략 육방체 또는 타원형상의 패널로 형성되며 고정도어 (10) 의 대략 중앙부의 일측에 타원형으로 오려내어 형성된 절결부 (15) 의 상측 또는 내측에 걸어맞추거나 끼워맞춤하여 부착된다. 도 6 과 같이 그 중앙부근에는 강재 또는 소정이상의 강도를 가지는 합성재로 형성되며 엄지 손가락을 제외한 4개의 손가락을 집어넣어 앞으로 당길 수 있도록 창모양으로 천공되어 이루어지는 창부 (13) 를 포함하는 그립부 (14) 가 고정 부착되어 있다.

제 2 잠금장치 (12) 는, 도 4 및 도 5 에 나타내는 바와 같이, 고정도어 (10) 내부에 설치되는 고정장치로서, 접속패널 (11) 내부의 일측 부근으로부터 상측 및 하측으로 각각 연장되어 상하측의 도어 (10) 틀에 형성된 오목홈 (16) 에 일단의 선단부 (17) 를 삽입하는 고정봉 (18) 을 구비하고 있다. 상기 고정봉 (18) 의 타단은 접속패널 (11) 의 내측에 위치되는 레버 (19) 와 연결되어 있다.

상기 레버 (19) 는, 접속패널 (11) 을 당기거나 밀어서 탈거시키면, 바로 노출되도록 접속패널 (11) 이 탈거된 부위의 일측으로부터 중앙부로 연장되어 노출되는 것으로, 일단부가 제 2잠금장치 (12) 의 고정봉 (18) 과 결합구 (26) 를 통하여 연결되어 있다. 레버 (19) 를 어느 일측 예컨대 도 4 와 같이 하측으로 회전 이동시키면, 상기 레버 (19) 를 회전가능하게 축지지하며 회전의 중심이 되는 회전축 (25) 을 중심으로 회전함으로써, 고정도어 (10) 의 상측 및 하측을 고정하고 있던 제 2잠금장치 (12) 의 고정봉 (18) 선단부 (17) 가 오목홈 (16) 으로부터 각각 이탈하게 되어 고정도어 (10) 의 잠금상태가 해제되게 된다. 이때, 상기 고정도어 (10) 를 운전실 (c) 측으로 밀어 개방함으로써, 고정도어 (10) 에 고정되는 출입도어 (20) 도 운전실 (c) 측으로 회전되어 자동적으로 제 1잠금장치 (22) 가 해제되어 양문 즉 파티션 도어 (1) 의 개방이 이루어진다.

한편, 상술한 본 발명의 구성 및 도면에서는 접속패널 (11) 을 앞으로 당겨서 탈부착하는 경우에 대해서만 나타내고 있으나, 내측으로 밀어서 탈부착할 수도 있으며, 이와 함께 그립부 (14) 를 당기는 역할의 것으로 설명하였으나, 내측으로 밀어서 접속패널 (11) 을 탈거할 수 있음은 물론, 그립부 (14) 의 형상은 밀거나 당길 수 있는 것이면 어떠한 형상 (고리형, 레버형, 둥근 봉형 등) 으로도 변경이 가능하고, 밀어서 접속패널 (11) 을 탈거시키는 경우에는 생략할 수도 있다.

또한, 파티션 도어 (1) 의 고정도어 (10) 와 출입도어 (20) 의 위치는 좌우측이 변경가능하며, 도어 (1) 의 개방 방향을 운전실 (c) 측으로 설명하였으나, 객실 (b) 측으로 개방되도록 변경할 수도 있다.

따라서, 본 발명은 상술한 구성 및 도 1 내지 도 7 에 나타낸 바와 같이 구성됨으로써, 전동차 또는 관련 시설에서 비상 상황이 발생된 경우, 특히 차량의 측면으로의 탈출이 불가능한 경우에 운전자의 부재시 또는 부상중에도 승객이 직접 고정도어 (10) 를 쉽고 빠르게 개방하기 위해, 고정도어 (10) 의 객실내측으로 향하는 고정도어 (10) 의 평면에 접속패널 (11) 을 형성하고, 이를 당기거나 밀어서 탈거한 후, 레버 (19) 를 회전시키는 간단한 동작만으로도 고정도어 (10) 가 열리고, 또한 상기 고정도어 (10) 의 측면에 제 1잠금장치 (22) 를 통하여 고정되어 있던 출입도어 (20) 도 함께 열림으로써, 객실 (b) 과 운전실 (c) 이 연통되게 되고 승객은 운전실 (c) 전두부의 비상도어를 통하여 신속한 대피가 가능한 비상탈출 구조이다.

특히, 개방폭이 넓은 양문형이지만, 고정도어 (10) 만을 개방하는 것만으로도 출입도어 (20) 의 개방도 함께 이루어지도록 구성되어 신속한 대피 구조에 적합한 도어 구조이다.

본 발명은 전술한 구성에 의하여 전동차 내의 승객이 단시간에 다른 안전한 장소로 대피할 수 있도록, 운전실과 객실사이에 형성된 파티션 도어를 비상시에는 객실측으로부터 개방하여 운전실의 전방부에 형성된 비상도어 또는 양측의 도어를 통하여 신속하게 대피할 수 있다.

Claims

비상상황 발생시 전동차의 운전실을 통하여 탈출할 수 있는 전동차의 비상탈출 구조에 있어서,

상기 전동차의 객실과 운전실 사이에 구획 형성되는 운전실 파티션 도어와,

상기 운전실 파티션 도어 표면에 부착되어 탈부착 가능한 접속패널과,

상기 접속패널의 내측에 위치하며, 상기 운전실 파티션 도어의 상측 및 하측 또는 상하측 모두를 고정하여 개방을 방지하는 잠금장치와 연결되고, 회전시킴으로써 잠금이 해제되어 운전실 파티션 도어를 여닫을 수 있는 레버를 포함하는 것을 특징으로 하는 전동차 운전실 파티션 도어의 비상탈출 구조.
제 1 항에 있어서, 상기 접속패널은 객실측에서 탈착하는 것을 특징으로 하는 전동차 운전실 파티션 도어의 비상탈출 구조.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 운전실 파티션 도어는 비상시에만 개방되는 고정도어와, 운전자가 객실로 출입하기 위한 출입도어로 이루어지는 것을 특징으로 하는 전동차 운전실 파티션 도어의 비상탈출 구조.
제 3 항에 있어서, 상기 운전실 파티션 도어는 여닫는 양문형 도어인 것을 특징으로 하는 전동차 운전실 파티션 도어의 비상탈출 구조.
제 4 항에 있어서, 상기 접속패널과 레버는 고정도어에 설치되는 것을 특징으로 하는 전동차 운전실 파티션 도어의 비상탈출 구조.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 운전실 파티션 도어는 운전실측으로 개방되는 것을 특징으로 하는 전동차 운전실 파티션 도어의 비상탈출 구조.
제 1 항에 있어서, 상기 레버는 상기 접속패널을 탈거시키면 바로 노출되도록 도어의 절결부에 위치하는 것을 특징으로 하는 전동차 운전실 파티션 도어의 비상탈출 구조.