KR102642415B1 - 양방향 슬라이딩 방식의 비상도어 - Google Patents

양방향 슬라이딩 방식의 비상도어 Download PDF

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Abstract

본 발명은 스크린도어를 구성하는 비상도어에 양방향 슬라이딩 방식이 적용되어 화재 등의 비상상황시 승객의 안전한 탈출이 가능한 양방향 슬라이딩 방식의 슬라이딩 비상도어에 관한 것으로, 본 발명의 일 실시예에 따른 양방향 슬라이딩 방식의 비상도어는, 하나 이상의 가동문 및 비상문이 형성된 스크린도어를 구성하는 양방향 슬라이딩 방식의 비상도어에 있어서, 상기 스크린도어는, 상기 비상도어의 양방향 슬라이딩 이동을 위한 복수개의 휠이 구비된 복수개의 행거로라; 상기 비상도어의 슬라이딩 이동을 제한하기 위해 상기 복수개의 행거로라 중 일부 행거로라의 일측에 구비되는 걸림부; 및 전동차의 이동방향과 평행한 수평방향으로 연장형성되며, 상기 복수개의 행거로라가 소정 간격만큼 이격되는 형태로 내장되는 행거레일;을 포함하고, 상기 비상도어는, 상기 비상문의 개폐를 위한 비상도어 본체; 및 상기 비상도어 본체의 상측에 상기 수평방향으로 연장형성되며, 상기 복수개의 행거로라와 접촉되도록 상기 행거레일에 내장되고, 상기 행거레일을 따라 양방향 슬라이딩 이동되어 상기 비상도어 본체가 양방향 슬라이딩 이동되도록 하는 도어레일;을 포함할 수 있다.

Description

양방향 슬라이딩 방식의 비상도어{Emergency door of two way sliding}
본 발명은 스크린도어를 구성하는 비상도어에 양방향 슬라이딩 방식이 적용되어 화재 등의 비상상황시 승객의 안전한 탈출이 가능한 양방향 슬라이딩 방식의 슬라이딩 비상도어에 관한 것이다.
일반적으로, 스크린도어(Screen Door)는 전동차의 승강장 위에 고정벽과 출입문을 설치함으로써 차량(예: 지하철, 기차, 열차)의 출입문과 연동하여 개폐될 수 있도록 만든 안전장치를 의미하며, 플랫폼 스크린도어(Platform Screen Door: PSD)라고도 한다. 즉, 전동차의 승강장 위에 선로(Track)와 격리되는 고정벽과 가동문(또는 PSD 출입문)을 설치함으로써 차량의 출입문과 연동하여 개폐되도록 하는 승강장 안전지원 장치 또는 그러한 시스템을 의미한다.
이러한 스크린도어는 전동차가 승강장 홈에 완전히 정차하면, 전동차 출입문과 함께 열림으로써 승객의 안전 확보와 함께 전동차로 인한 소음, 먼지, 강풍 등을 줄이고, 승객이 고의나 실수로 선로에 빠지는 것을 막아주는 역할을 한다.
또한, 스크린도어는 선로와 승강장을 고정벽으로 완전히 격리하는 완전 밀폐형, 고정벽 및 가동문 위에 개구부 또는 갤러리를 배치하는 반밀폐형, 차량의 출입문 위치에 맞추어 가동문을 설치하는 난간형 등의 3종류로 구분할 수 있으며 지하철, 경전철, 고속전철, 모노레일 등에 적용될 수 있다.
그리고 스크린도어는 1)승객의 추락 및 전동차 접촉 방지, 2)역무원 인력의 절감, 3)열차의 무인 운전 가능, 4)승객 유동성 향상 및 고속통과 운전 가능, 5)차량 강풍 방지와 방음 및 방진 효과를 통한 승강장의 쾌적성 유지, 6)열차 화재시 방연 효과, 및 7)역 환기탑 및 기계실의 축소 가능 등의 장점이 있음과 동시에 초기 설치비가 많이 들고, 열차가 정위치를 초과해서 정차하는 경우에 승하차 속도가 지연될 우려가 있다는 것이 단점으로 지적되고 있다.
또한, 스크린도어는 평상시에는 폐쇄되며 가동문의 고장 등과 같은 비상상황시 개방될 수 있는 안전지대로서 비상도어(또는 비상구 패널)가 설치된다. 이러한 비상도어는 비상상황시 승객이 강제로 개방하여 승강장으로 탈출할 수 있도록 마련된 장치이며, 또한 가동문이 개방될 때 가동문이 들어가는 공간이기도 하다.
이러한 비상도어를 스크린도어에 설치하는 것은 비상상황시 승객의 안전을 고려하여 설치가 의무화되고 있다.
비상도어가 구비된 스크린도어의 선행문헌으로서, 대한민국 등록특허공보 제10-0804011호(발명의 명칭: 스크린도어의 비상도어패널)는 스크린도어에 설치되는 안전문이 제어기에 의해 작동되지 않는 위급상황시에도 전동차 쪽에서 용이하게 열어서 승강장 쪽으로 대피할 수 있는 스크린패널 및 도어패널을 포함하여 형성되는 스크린도어에 있어서, 상기 스크린패널에 고정되고 소정위치에 걸쇠가 장착되는 고정프레임과; 상기 고정프레임에 회전가능하게 설치되는 비상도어패널과; 상기 비상도어패널과 소정 간격 이격되어 설치되는 누름지지부와, 상기 누름지지부에 전후진 가능 하게 설치되는 누름부를 포함하여 구성되는 누름조작부와; 케이싱에 각각 회전가능하게 설치되는 제1회동체와 제2회동체 및 개폐캠을 포함하여 형성되되 상기 누름부의 전진운동을 순차적으로 전달하여 상기 걸쇠에 맞물리는 캐폐캠의 걸림부를 상기 걸쇠로부터 이탈시키도록 구성되는 연동전달부와; 상기 고정프레임과 상기 비상도어패널의 사이에 설치되어 상기 비상도어패널을 항상 닫히도록 토크를 가하는 차폐수단을 포함하여 구성된다.
이러한 선행문헌은 스크린도어의 비상도어패널에 의하면 비상상황시 정신이 혼미해진 승객이 스크린도어의 도어패널이 열리지 않거나 오작동 시에도, 도어패널의 옆쪽에 형성되는 비상도어패널을 이용하여 신속히 피난할 수 있어 승객의 안전을 보장하는 효과가 있다.
그러나 선행문헌은 비상도어패널이 차폐수단에 의해 한 방향으로만 개방함에 따라, 화재 등의 비상상황시 승객의 안전한 탈출을 유도하기 위해서는 스크린도어상에 많은 개수가 설치되어야 하므로 비용이 많이 소요되는 문제점이 있다.
또한, 선행문헌은 비상상황시 승객이 철로 쪽에 형성된 누름조작부를 눌러 비상도어패널의 락(lock)을 해제한 후 철로 쪽에서 승강장 쪽으로 피난할 수 있는데, 승강장 쪽에서 비상도어패널의 락을 해제하는 수단이 별도로 구비되지 않아, 전동차 내 승객이 비상도어패널의 락을 해제할 수 없는 비상상황시 승객의 피난이 신속하게 이루어질 수 없는 문제점이 있다.
그리고 선행문헌은 미닫이방식의 비상도어패널의 락을 해제하여 상기 비상도어패널이 슬라이딩되도록 하는 차폐수단이 구성되나, 상기 차폐수단은 비상도어패널의 개방 및 폐쇄의 작용에만 염두해두는 구성일 뿐, 비상도어패널의 슬라이딩 이동의 직진성을 향상시켜 비상도어패널의 슬라이딩 이동이 용이해지도록 하는 구성이 아니므로, 상기 비상도어패널의 잦은 사용시 파손 가능성이 높아지는 문제점이 있다.
대한민국 등록특허공보 제10-0804011호
본 발명은 종래 비상도어패널의 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 비상상황시 승객의 안전한 탈출이 가능하도록 스크린도어를 구성하는 비상도어에 양방향 슬라이딩 방식이 적용되는 양방향 슬라이딩 방식의 비상도어를 제공함에 있다.
또한, 본 발명은 전동차 내 승객이 비상도어패널의 락을 해제할 수 없는 비상상황시 승객의 피난이 신속하게 이루어질 수 있도록 승강장측의 승객이 비상도어의 락을 해제할 수 있는 수단이 구비된 양방향 슬라이딩 방식의 비상도어를 제공함에 있다.
그리고 본 발명은 비상도어의 슬라이딩 이동의 직진성을 향상시키는 수단을 구비하여 비상도어의 슬라이딩 이동이 용이해지도록 하는 양방향 슬라이딩 방식의 비상도어를 제공함에 있다.
다만, 본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 기술적 수단으로서, 본 발명의 일 실시예에 따른 양방향 슬라이딩 방식의 비상도어는, 하나 이상의 가동문 및 비상문이 형성된 스크린도어를 구성하는 양방향 슬라이딩 방식의 비상도어에 있어서, 상기 스크린도어는, 상기 비상도어의 양방향 슬라이딩 이동을 위한 복수개의 휠이 구비된 복수개의 행거로라; 상기 비상도어의 슬라이딩 이동을 제한하기 위해 상기 복수개의 행거로라 중 일부 행거로라의 일측에 구비되는 걸림부; 및 전동차의 이동방향과 평행한 수평방향으로 연장형성되며, 상기 복수개의 행거로라가 소정 간격만큼 이격되는 형태로 내장되는 행거레일;을 포함하고, 상기 비상도어는, 상기 비상문의 개폐를 위한 비상도어 본체; 및 상기 비상도어 본체의 상측에 상기 수평방향으로 연장형성되며, 상기 복수개의 행거로라와 접촉되도록 상기 행거레일에 내장되고, 상기 행거레일을 따라 양방향 슬라이딩 이동되어 상기 비상도어 본체가 양방향 슬라이딩 이동되도록 하는 도어레일;을 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 다른 실시예에 따른 양방향 슬라이딩 방식의 비상도어는, 하나 이상의 가동문 및 비상문이 형성된 스크린도어를 구성하는 양방향 슬라이딩 방식의 비상도어에 있어서, 상기 스크린도어는, 상기 비상도어의 양방향 슬라이딩 이동을 위한 복수개의 베어링이 구비된 복수개의 행거로라; 전동차의 이동방향과 평행한 수평방향으로 연장형성되며, 상기 복수개의 베어링이 서로 다른 영역에 형성되는 행거레일; 및 상기 비상도어의 슬라이딩 이동을 제한하기 위해 상기 행거레일의 하단부에 구비되는 걸림부;를 포함하고, 상기 비상도어는, 상기 비상문의 개폐를 위한 비상도어 본체; 및 상기 비상도어 본체의 상측에 상기 수평방향으로 연장형성되며, 상기 복수개의 행거로라와 접촉되도록 상기 행거레일에 내장되고, 상기 행거레일을 따라 양방향 슬라이딩 이동되어 상기 비상도어 본체가 양방향 슬라이딩 이동되도록 하는 도어레일;을 포함할 수 있다.
본 발명은 비상도어가 양방향으로 슬라이딩 이동되는 것에 기반하여, 비상상황시 전동차에 탑승한 선로측의 승객이 안전하게 탈출할 수 있음에 따라 선로측 승객의 안전을 보장할 수 있다.
또한, 본 발명은 선로측의 승객 뿐만 아니라, 승강장측의 승객이 비상도어의 락을 해제할 수 있어, 선로측 승객의 안전을 더 보장할 수 있다.
그리고 본 발명은 비상도어의 양방향 슬라이딩 이동의 직진성을 향상시키는 수단을 통해 비상도어의 양방향 슬라이딩 이동이 용이해질 수 있고, 이를 통해 전동차에 탑승한 승객은 비상상황시 빠르게 전동차로부터 탈출할 수 있다.
다만, 본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 비상도어를 통해 구성되는 스크린도어를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 비상도어가 슬라이딩 이동되어 스크린도어의 비상문이 개방된 상태를 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 비상문을 개폐하기 위한 스크린도어 및 비상도어의 구성요소를 도시한 도면이다.
도 4 및 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 비상도어 본체가 락 상태가 되도록 하는 스크린도어 및 비상도어의 구성요소를 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 비상도어 본체의 락 상태를 해제시키기 위한 비상도어의 구성요소를 도시한 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 비상도어 본체의 슬라이딩 이동의 직진성을 향상시키는 연동장치를 도시한 도면이다.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 스크린도어 및 비상도어의 구성요소를 도시한 도면이다.
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 비상도어 본체를 슬라이딩 이동시키기 위한 복수의 베어링을 도시한 도면이다.
이하에서는, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명에 관한 설명은 구조적 내지 기능적 설명을 위한 실시예에 불과하므로, 본 발명의 권리범위는 본문에 설명된 실시예에 의하여 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 된다. 즉, 실시예는 다양한 변경이 가능하고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 본 발명의 권리범위는 기술적 사상을 실현할 수 있는 균등물들을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 또한, 본 발명에서 제시된 목적 또는 효과는 특정 실시예가 이를 전부 포함하여야 한다거나 그러한 효과만을 포함하여야 한다는 의미는 아니므로, 본 발명의 권리범위는 이에 의하여 제한되는 것으로 이해되어서는 아니 될 것이다.
본 발명에서 서술되는 용어의 의미는 다음과 같이 이해되어야 할 것이다.
"제1", "제2" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위한 것으로, 이들 용어들에 의해 권리범위가 한정되어서는 아니 된다. 예를 들어, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결될 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다고 언급된 때에는 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 한편, 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에 "또는"~에 이웃하는 "과"~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
여기서 사용되는 모든 용어들은 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미를 지니는 것으로 해석될 수 없다.
제1 실시예
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 비상도어를 통해 구성되는 스크린도어를 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 비상도어가 슬라이딩 이동되어 스크린도어의 비상문이 개방된 상태를 도시한 도면이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 승강장(1)에 설치된 스크린도어(2)에는 가동문(20) 및 비상문(21)이 하나 이상 구비된다.
일 실시예에서, 가동문(20)은 스크린도어(2)의 출입문으로서, 승강장(1)에 위치한 승객이 선로를 따라 운행되는 전동차에 탑승하거나 상기 승객이 승강장(1)으로 하차할 수 있도록 전동차의 출입문과 연동하여 개폐되도록 동작이 제어되는 것이 바람직하다.
이때, 가동문(20)의 동작은 스크린도어(2)에 구비된 제어부(미도시)를 통해 제어될 수 있다.
또한, 가동문(20)은 스크린도어(2)상에 구비되는 개수를 한정하지 아니하나, 차량의 출입문 개수와 동일한 개수로 상기 스크린도어(2)상에 구비되는 것이 바람직하다.
그리고 가동문(20)은 도면에 도시된 것보다 스크린도어(2)상에 더 많이 설치되는 것이 바람직하나, 본 발명의 일 실시예에서는 비상도어(100)의 일측과 근접한 제1 가동문(20a)과, 상기 비상도어(100)의 타측과 근접한 제2 가동문(20b)인 것으로 설명하도록 하겠다.
일 실시예에서, 비상문(21)은 제1, 2 가동문(20a, 20b)이 개방될 때 슬라이딩 이동되는 상기 제1, 2 가동문(20a, 20b)의 일측 및 타측이 각각 삽입되는 공간으로 활용되도록 스크린도어(2)상에서 상기 제1, 2 가동문(20a, 20b)과 인접한 위치에 구비되는 것이 바람직하며, 화재 등의 비상상황시 비상도어(100)가 선로측 또는 승강장(1)측의 승객에 의해 일방향 또는 타방향으로 슬라이딩 이동되는 것을 통해 강제로 개방될 수 있다.
즉, 전동차에 탑승한 선로측의 승객은 차량의 출입문을 강제로 개방시킨 후 비상도어(100)를 일방향 또는 타방향으로 슬라이딩 이동시킴으로써, 승강장(1)으로 신속하게 탈출할 수 있다.
또한, 비상문(21)은 스크린도어(2)상에 구비되는 개수를 한정하지 아니하나, 차량이 승강장(1)에 도착하여 제1, 2 가동문(20a, 20b)이 개방될 때 상기 제1, 2 가동문(20a, 20b)의 일측과 타측이 각각 삽입될 수 있도록 상기 스크린도어(2)에 구비된 가동문(20)의 개수의 2배로 상기 스크린도어(2)상에 구비되는 것이 바람직하다.
그리고 비상문(21)은 도 1 및 도 2에 도시된 것보다 스크린도어(2)상에 더 많이 설치되는 것이 바람직하나, 본 발명의 일 실시예에서는 도 2a 및 도 2b에 도시된 바와 같이 제1 가동문(20a)이 개방될 때 상기 제1 가동문(20a)의 일측이 삽입되는 제1 비상문(21a)과, 제2 가동문(20b)이 개방될 때 상기 제2 가동문(20b)의 일측이 삽입되는 제2 비상문(21b)인 것으로 설명하도록 하겠다.
일 실시예에서, 제1 비상문(21a)은 비상도어(100)가 도 2의 기준에서 일방향(우측방향)으로 슬라이딩 이동될 때 개방될 수 있으며, 제2 비상문(21b)은 비상도어(100)가 타방향(좌측방향)으로 슬라이딩 이동될 때 개방될 수 있다.
이하에서는, 제1, 2 비상문(21a, 21b)을 개폐하기 위한 스크린도어(2) 및 비상도어(100)의 구성요소에 대해 자세히 설명하도록 하겠다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 비상문을 개폐하기 위한 스크린도어 및 비상도어의 구성요소를 도시한 도면이고, 도 4 및 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 비상도어 본체가 락 상태가 되도록 하는 스크린도어 및 비상도어의 구성요소를 도시한 도면이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 비상도어 본체의 락 상태를 해제시키기 위한 비상도어의 구성요소를 도시한 도면이다.
도 3 내지 도 6을 참조하면, 스크린도어(2)는 비상도어(100)의 양방향 슬라이딩 이동을 위해 행거로라(210), 행거레일(220) 및 걸림부(230)가 구비된다.
일 실시예에서, 행거로라(210)는 스크린도어(2)상에 복수개로 구비되며, 비상도어(100)의 일방향 또는 타방향 즉 양방향으로의 슬라이딩 이동을 위한 복수개의 휠(211)이 구비될 수 있다.
일 실시예에서, 복수개의 휠(211)은 비상도어(100)의 후술될 도어레일(120)과 접촉되며, 비상도어(100)가 승객에 의해 일방향 또는 타방향으로 밀리게 될 때 회전되어 승객이 비상도어(100)에 힘을 가하는 일방향 또는 타방향으로 비상도어(100)가 슬라이딩 이동되도록 한다.
일 실시예에서, 행거레일(220)은 전동차의 이동방향(좌측 및 우측방향)과 평행한 수평방향으로 연장형성되며, 복수개의 행거로라(210)가 도 3에 도시된 바와 같이 소정 간격만큼 이격되는 형태로 내장될 수 있다.
또한, 행거레일(220)은 비상도어(100)의 양방향 슬라이딩 이동을 구현하기 위해 도 3a 및 도 3b에 도시된 바와 같이 도어레일(120)의 하부를 지지하는 형태로 상기 도어레일(120)이 내장되며, 이를 통해 상기 도어레일(120)과 복수개의 휠(211)이 접촉되도록 한다.
일 실시예에서, 걸림부(230)는 비상도어(100)의 양방향 슬라이딩 이동을 제한하기 위해 도 4a 및 도 4b에 도시된 바와 같이 복수개의 행거로라(210) 중 일부 행거로라(210)의 일측에 구비될 수 있다.
이때, 일부 행거로라(210)의 일측이라 함은 걸림부(230)가 후술될 패닉디바이스(130)의 상부핀(132)의 상측 이동시 상기 상부핀(132)과 접촉됨으로써, 비상도어 본체(110)가 비상문(21)을 개폐(개방 또는 폐쇄)하기 위한 설정된 위치상에서 양방향 슬라이딩 이동이 불가능한 락(lock) 상태로 유지되도록 하는 것이 가능한 위치인 것이 바람직하다.
한편, 비상도어(100)는 상기 스크린도어(2)의 구성요소와 연계를 통해 양방향 슬라이딩 이동되기 위해 도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이 비상도어 본체(110), 도어레일(120), 패닉디바이스(130), 개폐손잡이(140) 및 개폐바(150)가 구비된다.
일 실시예에서, 비상도어 본체(110)는 비상도어(100)가 승객으로부터 가해지는 힘에 의해 양방향 슬라이딩 이동되도록 비상도어(100)의 외형을 이루며, 비상상황시 락 상태가 해제된 후 승객으로부터 가해지는 힘에 의해 일방향 또는 타방향으로 슬라이딩 이동됨으로써, 도 2에 도시된 바와 같이 제1 비상문(21a) 또는 제2 비상문(21b)을 개방시킬 수 있다.
이때, 비상도어 본체(110)는 승객으로부터 가해지는 힘에 의해 슬라이딩 이동되어 제1 비상문(21a) 또는 제2 비상문(21b)을 개방시키기 위한 설정된 위치에 맞추어질 때, 상부핀(132) 및 걸림부(230)의 접촉(또는 걸림)에 의해 락 상태가 되어, 스크린도어(2)상에서 상기 제1 비상문(21a) 또는 제2 비상문(21b)을 개방시키는 상태로 유지될 수 있다.
또한, 비상도어 본체(110)는 비상상황이 아닌 평상시에 도 1에 도시된 바와 같이 제1 비상문(21a) 및 제2 비상문(21b)을 폐쇄하는 것이 바람직하며, 상부핀(132)과 걸림부(230)의 접촉에 의해 락 상태가 되어, 스크린도어(2)상에서 상기 제1 비상문(21a) 및 제2 비상문(21b)을 폐쇄시키는 상태로 유지될 수 있다.
일 실시예에서, 도어레일(120)은 비상도어 본체(110)의 상측에 전동차의 이동방향(좌측 및 우측방향)과 평행한 수평방향으로 연장형성되며, 행거레일(220)에 내장되면서 상기 행거레일(220)에 의해 하부를 지지받음으로써, 비상도어 본체(110)가 양방향으로 슬라이딩 이동되도록 한다.
또한, 도어레일(120)은 도 3a 및 도 3b에 도시된 바와 같이 행거레일(220)에 내장되는 것을 통해 복수개의 휠(211)과 접촉됨으로써, 승객이 비상도어 본체(110)의 락 상태 해제 후 상기 비상도어 본체(110)에 힘을 가할 때 회전하게 되는 복수개의 휠(211)을 통해 상기 비상도어 본체(110)가 상기 행거레일(220)을 따라 승객이 힘을 가하는 방향으로 슬라이딩 이동되도록 한다.
일 실시예에서, 패닉디바이스(130)는 비상도어 본체(110)가 위치 고정을 위한 설정된 위치로 슬라이딩 이동하게 될 때 상기 비상도어 본체(110)가 락 상태가 되도록 함으로써, 상기 비상도어 본체(110)의 위치를 고정시키거나, 비상상황시 상기 비상도어 본체(110)의 양방향 슬라이딩 이동을 위해 상기 비상도어 본체(110)의 락 상태가 해제되도록 한다.
이러한 패닉디바이스는 비상도어 본체(110)의 락 상태를 제어하기 위해 패닉디바이스 본체(131), 상부핀(132), 신호전달부(133), 터치헤드(134) 및 레치(135)가 구비된다.
일 실시예에서, 패닉디바이스 본체(131)는 상부핀(132)을 수용하기 위한 투입구가 형성된 내부공간을 포함한다.
일 실시예에서, 상부핀(132)은 패닉디바이스 본체(131)의 내부공간에 삽입되며, 비상도어 본체(110)가 위치 고정을 위한 설정된 위치로 슬라이딩 이동하게 될 때, 상기 패닉디바이스 본체(131)의 내부공간상에서 상측 이동을 통해 걸림부(230)와 접촉되어 비상도어 본체(110)가 양방향 슬라이딩 이동이 불가능한 락 상태로 유지되도록 한다.
이때, 상부핀(132)은 비상상황시 선로측의 승객이 개폐손잡이(140)에 신호를 입력하거나 승강장(1)측의 승객이 개폐바(150)에 신호를 입력할 때, 신호전달부(133)에 의해 하측 이동될 수 있다.
또한, 상부핀(132)은 신호전달부(133)에 의해 하측 이동될 때 비상도어 본체(110)의 락 상태를 해제시키며, 상기 비상도어 본체(110)가 위치 고정을 위한 설정된 위치로 슬라이딩 이동하게 될 때 상기 신호전달부(133)에 의해 상측 이동됨으로써, 락 상태가 해제된 비상도어 본체(110)가 재차 락 상태가 되도록 한다.
일 실시예에서, 신호전달부(133)는 패닉디바이스 본체(131)의 내부에 구비되며, 개폐손잡이(140) 및 개폐바(150)와 연결되는 터치헤드(134)와 맞물리게 결합되도록 나사산이 형성될 수 있다.
또한, 신호전달부(133)는 비상도어 본체(110)가 비상문(21)을 개폐하기 위한 설정된 위치에 맞추어져 터치헤드(134)와 레치(135)가 레칭(latching)될 때, 상부핀(132)의 상측 이동 제한을 해제하도록 회전하여 상기 상부핀(132)이 상측 이동되도록 한다.
그리고 신호전달부(133)는 승객이 개폐손잡이(140) 또는 개폐바(150)에 신호를 입력하여 터치헤드(134)와 레치(135)의 레칭이 해제될 때, 상부핀(132)의 하측 이동 제한을 해제하도록 회전하여 상기 상부핀(132)이 하측 이동되도록 한다.
일 실시예에서, 터치헤드(134)는 신호전달부(133)와 결합되는 형태로 패닉디바이스(130)에 구비되며, 상기 신호전달부(133)를 통해 설명한 상부핀(132)의 상측 또는 하측 이동 방식과 같이 레치(135)와 레칭되거나 상기 레치(135)와의 레칭이 해제되는 것을 통해 상기 상부핀(132)이 상측 또는 하측 이동되도록 한다.
구체적인 일 예로, 터치헤드(134)는 비상도어 본체(110)가 위치 고정을 위한 설정된 위치로 슬라이딩 이동하게 될 때 레치(135)와 레칭되어 상부핀(132)이 상측 이동되도록 하고, 개폐손잡이(140) 및 개폐바(150)로부터 신호를 입력받게 될 때 레치(135)와 이격되어 상기 레치(135)와의 레칭이 해제될 수 있다.
일 실시예에서, 레치(135)는 터치헤드(134)와 레칭 및 레칭 해제가 가능하도록 패닉디바이스(130)에 구비될 수 있다.
이때, 터치헤드(134)와 레치(135)의 레칭이라 함은 상기 터치헤드(134)가 신호가 입력되기 전의 온(ON) 상태일 때 N극 또는 S극의 극성을 띄우고, 상기 레치(135)가 상기 터치헤드(134)와 다른 극의 극성을 띄우는 자석으로 마련됨으로써, 상기 터치헤드(134)가 개폐손잡이(140) 또는 개폐바(150)로부터 신호를 입력받게 될 때 오프(OFF) 상태가 되는 것을 통해 상기 레치(135)와의 자력 결속이 해제되는 것으로 구현될 수 있다.
일 실시예에서, 개폐손잡이(140)는 승강장(1)측의 승객으로부터 신호의 입력이 가능하도록, 도 6에 도시된 바와 같이 승강장(1)측으로 노출되는 비상도어 본체(110)의 양측면에 구비될 수 있다.
이때, 개폐손잡이(140)에 입력되는 신호라 함은 상부핀(132)의 하측 이동 제한을 해제하는 신호일 수 있다.
이러한 개폐손잡이(140)로부터 신호가 입력되기 전까지, 상부핀(132)은 걸림부(230)와 접촉하도록 상측 이동된 상태로 유지되되, 상기 개폐손잡이(140)에 신호가 입력되면 하측 이동 제한 해제를 통해 하측으로 이동되어, 비상도어 본체(110)의 락 상태가 해제되도록 한다.
일 실시예에서, 개폐바(150)는 스크린도어(2)에 통상적으로 구비되는 패닉바와 동일한 구조로 구현될 수 있으며, 선로측의 승객으로부터 신호의 입력이 가능하도록 선로측을 향하는 비상도어 본체(110)의 일측에 구비될 수 있다.
이때, 개폐바(150)에 입력되는 신호라 함은 개폐손잡이(140)와 동일하게 상부핀(132)의 하측 이동 제한을 해제하는 신호일 수 있다.
이러한 개폐바(150)로부터 신호가 입력되기 전까지, 상부핀(132)은 걸림부(230)와 접촉하도록 상측 이동된 상태로 유지되되, 상기 개폐손잡이(140)에 신호가 입력되면 하측 이동 제한 해제를 통해 하측으로 이동되어, 비상도어 본체(110)의 락 상태가 해제되도록 한다.
이하에서는, 비상도어 본체(110)의 양방향 슬라이딩 이동의 직진성을 향상시키기 위한 스크린도어(2)의 구성요소에 대해 자세히 설명하도록 하겠다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 비상도어 본체의 슬라이딩 이동의 직진성을 향상시키는 연동장치를 도시한 도면이다.
도 7을 참조하면, 스크린도어(2)는 비상도어 본체(110)의 양방향 슬라이딩 이동의 직진성을 향상시키기 위한 연동장치(240)가 구비될 수 있다.
일 실시예에서, 연동장치(240)는 복수개의 행거로라(210) 중 행거레일(220)의 내부공간상에서 서로 근접하게 배치된 2개의 행거로라(210)에 각각 구비된 휠(211)을 연결시켜 상기 2개의 행거로라(210)에 각각 구비된 휠(211)이 회전되는 것을 통해 비상도어 본체(110)의 양방향 슬라이딩 이동의 직진성을 향상시킬 수 있다.
구체적인 일 예로, 연동장치(240)는 행거레일(220)의 내부공간상에서 서로 근접하게 배치된 2개의 행거로라(210a, 210b)에 각각 구비된 휠(211)과 다르게 서로 근접하게 배치된 2개의 행거로라(210c, 210d)에 각각 구비된 휠(211)을 연결시킬 수 있고, 이를 통해 행거로라(210a, 210c)에 구비된 휠(211)이 비상도어 본체(110)의 슬라이딩 이동에 따라 도어레일(120)과 접촉되면서 회전하게 될 때, 상기 휠(211)의 회전과 연동되어 나머지 행거로라(210b, 210d)에 구비된 휠(211)을 회전시킬 수 있다.
이러한 연동장치(240)는 2개의 행거로라(210)에 구비된 휠(211)의 연결구조에 기반하여 복수개의 행거로라(210) 중 일부 행거로라(210b, 201d)에 구비된 휠(211)이 도어레일(120)과 접촉되기 전부터 회전을 시작함으로써, 비상도어 본체(110)의 양방향 슬라이딩 이동의 직진성을 향상시킬 수 있게 된다.
일 실시예에서, 양방향 슬라이딩 방식의 비상도어는 비상도어 본체(110)가 양방향으로 슬라이딩 이동되는 것에 기반하여, 비상상황시 전동차에 탑승한 선로측의 승객이 안전하게 탈출할 수 있음에 따라 선로측 승객의 안전을 보장할 수 있다.
또한, 양방향 슬라이딩 방식의 비상도어는 선로측의 승객 뿐만 아니라, 승강장(1)측의 승객이 비상도어 본체(110)의 락을 해제할 수 있어, 선로측 승객의 안전을 더 보장할 수 있다.
그리고 양방향 슬라이딩 방식의 비상도어는 연동장치(240)를 통해 비상도어 본체(110)의 양방향 슬라이딩 이동의 직진성을 향상시킴으로써, 상기 비상도어 본체(110)의 양방향 슬라이딩 이동이 용이해짐에 따라, 전동차에 탑승한 승객은 비상상황시 빠르게 전동차로부터 탈출할 수 있다.
제2 실시예
이하에서는, 상기 일 실시예에 따른 양방향 슬라이딩 방식의 비상도어와의 공통점은 설명의 편의상 생략하도록 하겠으며, 상기 양방향 슬라이딩 방식의 비상도어와의 차이점을 중심으로 상기 양방향 슬라이딩 방식의 비상도어의 변형예에 대해 자세히 설명하도록 하겠다.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 스크린도어 및 비상도어의 구성요소를 도시한 도면이고, 도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 비상도어 본체를 슬라이딩 이동시키기 위한 복수의 베어링을 도시한 도면이다.
도 8 및 도 9를 참조하면, 스크린도어(2)는 다른 실시예에서 행거로라(2100), 행거레일(2200) 및 걸림부(2300)가 구비되는데, 상기 행거로라(2100), 행거레일(2200) 및 걸림부(2300)는 일 실시예의 행거로라(210), 행거레일(220) 및 걸림부(230)와 도면부호가 다를 뿐만 아니라 형태가 다를 수 있다.
다른 실시예에서, 행거로라(2100)는 비상도어 본체(110)의 양방향 슬라이딩 이동을 위해 복수개의 베어링(2110, 2120, 2130, 2140)이 구비될 수 있다.
다른 실시예에서, 복수개의 베어링(2110, 2120, 2130, 2140)은 후술될 도어레일(1200)과의 접촉에 의해 회전되며, 행거레일(2100)상에서 서로 다른 위치에 배치될 수 있다.
구체적인 일 예로, 복수개의 베어링(2110, 2120, 2130, 2140)은 행거레일(2100)의 상측상에 소정 간격으로 이격되게 배치되는 복수개의 제1 베어링(2110)과, 상기 행거레일(2100)의 하측상에 소정 간격으로 이격되게 배치되는 복수개의 제2 베어링(2120)과, 상기 행거레일(2100)의 좌측상에 소정 간격으로 이격되게 배치되는 복수개의 제3 베어링(2130)과, 상기 행거레일(2100)의 우측상에 소정 간격으로 이격되게 배치되는 복수개의 제4 베어링(2140)으로 구성될 수 있다.
즉, 복수개의 베어링(2110, 2120, 2130, 2140)은 제1 베어링(2110), 제2 베어링(2120), 제3 베어링(2130), 제4 베어링(2140)으로 구성됨으로써, 행거레일(2200)상에서 4방향으로 분산 배치될 수 있다.
다른 실시예에서, 제1 베어링(2110)은 도 9에 도시된 바와 같이 도어레일의 상부(1200a, 1200b)와 접촉될 때 회전하게 되며, 이러한 회전에 의해 도어레일(1200)과 결합된 비상도어 본체(110)의 양방향 슬라이딩 이동이 가능해지도록 한다.
다른 실시예에서, 제2 베어링(2120)은 도 9에 도시된 바와 같이 도어레일의 하부(1200c, 1200d)와 접촉될 때 회전하게 되며, 이러한 회전에 의해 도어레일(1200)과 결합된 비상도어 본체(110)의 양방향 슬라이딩 이동이 가능해지도록 한다.
다른 실시예에서, 제3 베어링(2130)은 도 9에 도시된 바와 같이 도어레일의 좌측부(1200e)와 접촉될 때 회전하게 되며, 이러한 회전에 의해 도어레일(1200)과 결합된 비상도어 본체(110)의 양방향 슬라이딩 이동이 가능해지도록 한다.
다른 실시예에서, 제4 베어링(2140)은 도 9에 도시된 바와 같이 도어레일의 우측부(1200f)와 접촉될 때 회전하게 되며, 이러한 회전에 의해 도어레일(1200)과 결합된 비상도어 본체(110)의 양방향 슬라이딩 이동이 가능해지도록 한다.
다른 실시예에서, 행거레일(2200)은 도 8에 도시된 바와 같이 복수개의 제1, 2, 3, 4 베어링(2110, 2120, 2130, 2140)이 서로 다른 위치에 배치될 수 있다.
또한, 행거레일(2200)은 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이 제1 베어링(2110)을 내부공간에 내장하되, 상기 제1 베어링(2110)이 외측에 위치한 도어레일의 상부(1200a, 1200b)와 접촉할 수 있도록 양측부에 홈이 형성될 수 있다.
그리고 행거레일(2200)은 비상도어 본체(110)가 위치 고정을 위한 설정된 위치로 슬라이딩 이동하게 될 때, 상부핀(132)과의 접촉(또는 걸림)을 통해 상기 비상도어 본체(110)를 락 상태로 유지하기 위한 걸림부(2300)가 하단부에 구비될 수 있다.
상술한 바와 같이 개시된 본 발명의 바람직한 실시예들에 대한 상세한 설명은 당업자가 본 발명을 구현하고 실시할 수 있도록 제공되었다. 상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예들을 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 본 발명의 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 예를 들어, 당업자는 상술한 실시예들에 기재된 각 구성을 서로 조합하는 방식으로 이용할 수 있다. 따라서, 본 발명은 여기에 나타난 실시형태들에 제한되려는 것이 아니라, 여기서 개시된 원리들 및 신규한 특징들과 일치하는 최광의 범위를 부여하려는 것이다.
본 발명은 본 발명의 기술적 사상 및 필수적 특징을 벗어나지 않는 범위에서 다른 특정한 형태로 구체화될 수 있다. 따라서, 상기의 상세한 설명은 모든 면에서 제한적으로 해석되어서는 아니 되고 예시적인 것으로 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 첨부된 청구항의 합리적 해석에 의해 결정되어야 하고, 본 발명의 등가적 범위 내에서의 모든 변경은 본 발명의 범위에 포함된다. 본 발명은 여기에 나타난 실시형태들에 제한되려는 것이 아니라, 여기서 개시된 원리들 및 신규한 특징들과 일치하는 최광의 범위를 부여하려는 것이다. 또한, 특허청구범위에서 명시적인 인용 관계가 있지 않은 청구항들을 결합하여 실시예를 구성하거나 출원 후의 보정에 의해 새로운 청구항으로 포함할 수 있다.
1: 승강장, 2: 스크린도어,
20: 가동문, 20a: 제1 가동문,
20b: 제2 가동문, 21: 비상문,
21a: 제1 비상문, 21b: 제2 비상문,
100: 비상도어, 110: 비상도어 본체,
120, 1200: 도어레일, 130: 패닉디바이스,
131: 패닉디바이스 본체, 132: 상부핀,
133: 신호전달부, 134: 터치헤드,
135: 레치, 140: 개폐손잡이,
141: 손잡이부, 150: 개폐바,
210, 2100: 행거로라, 211: 휠,
2110: 제1 베어링, 2120: 제2 베어링,
2130: 제3 베어링, 2140: 제4 베어링,
220, 2200: 행거레일, 230, 2300: 걸림부,
240: 연동장치.

Claims (10)

  1. 하나 이상의 가동문 및 비상문이 형성된 스크린도어를 구성하는 양방향 슬라이딩 방식의 비상도어에 있어서,
    상기 스크린도어는,
    상기 비상도어의 양방향 슬라이딩 이동을 위한 복수개의 휠이 구비된 복수개의 행거로라;
    상기 비상도어의 슬라이딩 이동을 제한하기 위해 상기 복수개의 행거로라 중 일부 행거로라의 일측에 구비되는 걸림부; 및
    전동차의 이동방향과 평행한 수평방향으로 연장형성되며, 상기 복수개의 행거로라가 소정 간격만큼 이격되는 형태로 내장되는 행거레일;을 포함하고,
    상기 비상도어는,
    상기 비상문의 개폐를 위한 비상도어 본체; 및
    상기 비상도어 본체의 상측에 상기 수평방향으로 연장형성되며, 상기 복수개의 행거로라와 접촉되도록 상기 행거레일에 내장되고, 상기 행거레일을 따라 양방향 슬라이딩 이동되어 상기 비상도어 본체가 양방향 슬라이딩 이동되도록 하는 도어레일;을 포함하며,
    상기 스크린도어는,
    상기 비상도어 본체가 위치 고정을 위한 설정된 위치로 슬라이딩 이동하게 될 때, 상기 걸림부에 의해 락(lock) 상태가 유지되도록 하고,
    상기 비상도어는,
    상기 비상도어 본체상에서 상측 또는 하측 이동이 가능하며, 상기 비상문을 개폐하기 위한 설정된 위치에 맞추어질 때 상측 이동을 통해 상기 걸림부와 접촉되어 상기 비상도어 본체가 락 상태가 되도록 하는 상부핀이 구비된 패닉디바이스;를 포함하며,
    상기 상부핀의 하측 이동 제한을 해제하는 신호의 입력이 가능한 개폐손잡이가 승강장측으로 노출되는 비상도어 본체의 양측면에 구비되고,
    상기 상부핀의 이동 제한을 해제하는 신호의 입력이 가능한 개폐바가 선로측을 향하는 비상도어 본체의 일측에 구비되며,
    상기 패닉디바이스는,
    상기 상부핀이 상기 개폐손잡이로부터 신호가 입력되기 전까지 상기 걸림부와 접촉하도록 상측 이동된 상태로 유지되되, 상기 신호가 입력되면 상기 상부핀이 하측 이동 제한 해제를 통해 하측으로 이동되어, 상기 비상도어 본체의 락 상태가 해제되도록 하고,
    상기 상부핀이 상기 개폐바로부터 신호가 입력되기 전까지 상기 걸림부와 접촉하도록 상측 이동된 상태로 유지되되, 상기 신호가 입력되면 상기 상부핀이 하측 이동 제한 해제를 통해 하측으로 이동되어, 상기 비상도어 본체의 락 상태가 해제되도록 하며,
    상기 패닉디바이스는,
    상기 상부핀을 수용하기 위한 투입구가 형성된 내부공간을 포함하는 패닉디바이스 본체;
    상기 패닉디바이스 본체에 구비되는 레치; 및
    상기 패닉디바이스 본체에 구비되며, 상기 신호의 입력 여부에 따라 슬라이딩 이동되어 상기 레치와 레칭되거나 레칭이 해제되는 터치헤드;를 포함하고,
    상기 스크린도어는,
    2개의 행거로라의 휠과 각각 연결되어, 상기 2개의 행거로라 중 하나의 행거로라에 구비된 휠이 상기 비상도어 본체의 슬라이딩 이동에 따라 상기 도어레일과 접촉되면서 회전하게 될 때, 상기 휠의 회전과 연동되어 나머지 하나의 행거로라에 구비된 휠이 상기 도어레일과 접촉되기 전부터 회전을 시작함으로써, 상기 비상도어 본체의 양방향 슬라이딩 이동의 직진성을 향상시키는 연동장치;를 포함하며,
    상기 터치헤드는,
    신호가 입력되기 전의 온 상태일 때 N극 또는 S극의 극성을 띄우고,
    상기 레치는,
    상기 터치헤드와 다른 극의 극성을 띄우는 자석으로 마련되며,
    상기 터치헤드는,
    상기 개폐손잡이 또는 개폐바로부터 신호를 입력받게 되어 오프 상태가 될 때, 상기 레치와의 자력 결속 해제되는 것을 특징으로 하는 양방향 슬라이딩 방식의 비상도어.
  2. 하나 이상의 가동문 및 비상문이 형성된 스크린도어를 구성하는 양방향 슬라이딩 방식의 비상도어에 있어서,
    상기 스크린도어는,
    상기 비상도어의 양방향 슬라이딩 이동을 위한 복수개의 베어링이 구비된 복수개의 행거로라;
    전동차의 이동방향과 평행한 수평방향으로 연장형성되며, 상기 복수개의 베어링이 서로 다른 영역에 형성되는 행거레일; 및
    상기 비상도어의 슬라이딩 이동을 제한하기 위해 상기 행거레일의 하단부에 구비되는 걸림부;를 포함하고,
    상기 비상도어는,
    상기 비상문의 개폐를 위한 비상도어 본체; 및
    상기 비상도어 본체의 상측에 상기 수평방향으로 연장형성되며, 상기 복수개의 행거로라와 접촉되도록 상기 행거레일에 내장되고, 상기 행거레일을 따라 양방향 슬라이딩 이동되어 상기 비상도어 본체가 양방향 슬라이딩 이동되도록 하는 도어레일;을 포함하고,
    상기 스크린도어는,
    상기 비상도어 본체가 위치 고정을 위한 설정된 위치로 슬라이딩 이동하게 될 때, 상기 걸림부에 의해 락(lock) 상태가 유지되도록 하고,
    상기 비상도어는,
    상기 비상도어 본체상에서 상측 또는 하측 이동이 가능하며, 상기 비상문을 개폐하기 위한 설정된 위치에 맞추어질 때 상측 이동을 통해 상기 걸림부와 접촉되어 상기 비상도어 본체가 락 상태가 되도록 하는 상부핀이 구비된 패닉디바이스;를 포함하며,
    상기 상부핀의 하측 이동 제한을 해제하는 신호의 입력이 가능한 개폐손잡이가 승강장측으로 노출되는 비상도어 본체의 양측면에 구비되고,
    상기 상부핀의 이동 제한을 해제하는 신호의 입력이 가능한 개폐바가 선로측을 향하는 비상도어 본체의 일측에 구비되며,
    상기 패닉디바이스는,
    상기 상부핀이 상기 개폐손잡이로부터 신호가 입력되기 전까지 상기 걸림부와 접촉하도록 상측 이동된 상태로 유지되되, 상기 신호가 입력되면 상기 상부핀이 하측 이동 제한 해제를 통해 하측으로 이동되어, 상기 비상도어 본체의 락 상태가 해제되도록 하고,
    상기 상부핀이 상기 개폐바로부터 신호가 입력되기 전까지 상기 걸림부와 접촉하도록 상측 이동된 상태로 유지되되, 상기 신호가 입력되면 상기 상부핀이 하측 이동 제한 해제를 통해 하측으로 이동되어, 상기 비상도어 본체의 락 상태가 해제되도록 하며,
    상기 패닉디바이스는,
    상기 상부핀을 수용하기 위한 투입구가 형성된 내부공간을 포함하는 패닉디바이스 본체;
    상기 패닉디바이스 본체에 구비되는 레치; 및
    상기 패닉디바이스 본체에 구비되며, 상기 신호의 입력 여부에 따라 슬라이딩 이동되어 상기 레치와 레칭되거나 레칭이 해제되는 터치헤드;를 포함하고,
    상기 행거로라는,
    상기 복수개의 베어링이 각각 상기 도어레일의 일부와 접촉되도록 상기 행거레일상에서 상측, 하측, 좌측, 우측의 4방향으로 분산 배치되며, 상기 도어레일의 일부와 접촉되는 것을 통해 상기 비상도어 본체가 양방향으로 슬라이딩 이동되도록 하며,
    상기 터치헤드는,
    신호가 입력되기 전의 온 상태일 때 N극 또는 S극의 극성을 띄우고,
    상기 레치는,
    상기 터치헤드와 다른 극의 극성을 띄우는 자석으로 마련되며,
    상기 터치헤드는,
    상기 개폐손잡이 또는 개폐바로부터 신호를 입력받게 되어 오프 상태가 될 때, 상기 레치와의 자력 결속 해제되는 것을 특징으로 하는 양방향 슬라이딩 방식의 비상도어.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 패닉디바이스는,
    상기 비상도어 본체가 락 상태인 경우를 기준으로, 상기 신호가 입력될 때 상기 상부핀의 하측 이동 제한이 해제되도록 상기 터치헤드와 상기 레치의 레칭이 해제되어 상기 상부핀이 하측 이동됨으로써 상기 비상도어 본체의 락 상태가 해제되도록 하고,
    상기 비상도어 본체가 위치 고정을 위한 설정된 위치로 슬라이딩 이동하게 될 때, 상기 터치헤드와 상기 레치가 레칭되어 상기 상부핀이 상기 걸림부와 접촉되도록 상측 이동됨으로써 상기 비상도어 본체가 락 상태가 되도록 하는 것을 특징으로 하는 양방향 슬라이딩 방식의 비상도어.
  9. 삭제
  10. 삭제
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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