KR101798543B1

KR101798543B1 - 스크린 도어 시스템에 구비된 미닫이 도어의 여닫이식 보조비상 도어

Info

Publication number: KR101798543B1
Application number: KR1020170109352A
Authority: KR
Inventors: 권영민; 이창형
Original assignee: 대주이엔티 주식회사
Priority date: 2017-08-29
Filing date: 2017-08-29
Publication date: 2017-12-12

Abstract

본 발명은 기존 미닫이 도어에 패닉바에 의해 개방될 수 있는 여닫이식 보조 비상도어를 마련한 스크린 도어 시스템에 관한 것이다.

Description

스크린 도어 시스템에 구비된 미닫이 도어의 여닫이식 보조비상 도어{subsidiary hinged emergency exit doors of sliding doors which a screen door system is provided with}

본 고안은 스크린 도어 시스템의 미닫이 도어에 관한 것으로, 좀 더 구체적으로는 종래의 스크린 도어 시스템에 마련된 미닫이 도어에 구비된 여닫이 보조 비상도어에 관한 것이다.

일반적으로, 스크린 도어 시스템은 전동차의 이동경로인 선로와 승객들이 전동차를 타고 내리는 승강장을 차단하는 안전장치의 일종이다.

상기의 스크린 도어 시스템은, 도 1에 도시된 바와 같이, 지하철이나 경전철 등과 같은 전동차 승강장 위에 상기 승강장과 선로를 차단 및 구분하기 위하여 상기 승강장에 고정되는 도어레일을 갖는 고정프레임이 설치되어 있고, 상기 고정프레임에는 전동차의 각 출입문과 연동되어 승객이 탑승 및 하차하도록 상기 고정프레임의 도어레일을 따라 슬라이딩되면서 상기의 각 출입문과 동시에 개폐되는 복수개의 미닫이 도어(1)가 설치되어 있다.

상기의 스크린 도어 시스템은 상기 승강장으로 전동차가 진입하거나 출발하게 되면, 상기 전동차의 출입문과 연동 설치된 미닫이 도어(1)가 개폐되는데, 즉 상기 승강장으로 전동차가 진입 후 정차하면 출입문과 동시에 미닫이 도어(1)가 자동으로 열리면서 전동차 내로 승객이 하차 및 탑승하게 되고, 상기 전동차에 승객의 탑승이 완료되어 출발하기 전에 출입문과 동시에 미닫이 도어(1)가 자동으로 닫히게 된다.

이로 인하여, 상기 승강장에서 선로로 승객이 떨어지는 등 안전사고의 위험을 방지 및 안전을 확보할 뿐만 아니라 상기 전동차의 운행 중 발생하는 강한 열차풍 및 먼지 등이 승강장 내로 유입되는 것을 차단하여 쾌적한 승강장 환경을 유지함은 물론 냉난방 효과를 증대시킨다.

한편, 상기 스크린 도어 시스템에는 전동차의 사고 및 갑작스런 운행 정지 또는, 화재 등과 같은 비상사태 시, 상기 전동차에 탑승한 승객이 전동차에서 승강장으로 또는, 선로에서 승강장으로 이동하도록 하기 위한 복수개의 비상 도어(2)가 각 미닫이 도어(1) 옆에 위치되도록 설치되어 있다.

상기의 비상 도어(2)는 선로에서 승강장으로 이동하는 승객의 탈출통로의 작용을 하도록 고정프레임에 여닫이 식으로 개폐 가능하게 설치되어 있고, 상기 비상 도어(2)에는 탈출하는 승객이 비상 도어(2)를 수동으로 개폐하도록 조작하는 패닉바(3)가 설치되어 있으므로, 비상사태 시 선로에서 승강장으로 이동하는 승객은 패닉바를 밀거나 회동시켜 조작함에 따라 상기의 비상 도어는 열리게 되어 상기 열려진 비상 도어를 통해 승객들은 선로측에서 승강장으로 이동하게 되고, 상기 승객들의 이동이 완료되거나 평상시에는 비상 도어는 닫혀있다.

이러한 기능을 수행하기 위해 패닉바를 구비한 비상도어가 등록특허 제10-1523661호에 개시되어 있다.

하지만, 열차의 출입문이 미닫이 도어와 마주하게 열차가 정지한 상태에서, 미닫이 도어의 구동수단이 고장이 나서 열차의 출입문에 연동하여 미닫이 도어가 열리지 않는 경우에는, 열차의 승객이 열차의 출입문이 열려 있어도 승강장으로 탈출할 수 없게 된다는 문제점을 종래의 스크린 도어 시스템은 가지고 있다.

또한, 상기 개시된 스크린 도어 시스템에서는 열차의 출입문이 한 쌍의 미닫이 도어 중 어느 하나와 마주하게 열차가 정지한 상태에서, 한 쌍의 미닫이 도어의 구동수단이 고장이 나서 열차의 출입문에 연동하여 한 쌍의 미닫이 도어가 열리지 않는 경우에도, 열차의 승객이 열차의 출입문이 열려 있어도 여닫이식 비상 도어의 반쪽만을 이용하여 좁은 공간을 통하여 수많은 승객이 승강장으로 탈출할 수밖에 없다고 하는 문제점을 가진다.

본 발명은 상기된 문제점을 해결하는 것에 과제를 가진다.

본 발명은 기존 미닫이 도어에 패닉바에 의해 개방될 수 있는 여닫이식 보조 비상도어를 마련한 스크린 도어 시스템을 제공함으로써 상기 과제를 해결할 수 있다.

본 발명은, 상기와 같은 과제해결수단에 의해, 열차의 출입문이 한 쌍의 미닫이 도어와 마주하게 열차가 정지한 상태에서, 한 쌍의 미닫이 도어의 구동수단이 고장이 나서 열차의 출입문에 연동하여 한 쌍의 미닫이 도어가 열리지 않는 경우에, 열차의 승객이 열차의 출입문이 열린 상태에서 열차에 탑승한 승객이 한 쌍의 미닫이 도어에 구비된 비상 여닫이 도어의 패닉바를 밀어서 한 쌍의 미닫이 도어에 내접된 여닫이식 비상도어를 열어 승강장으로 탈출을 가능하게 할 수 있다.

또한, 본 발명은, 상기와 같은 과제해결수단에 의해, 열차의 출입문이 한 쌍의 미닫이 도어 중 어느 하나의 미닫이 도어와 마주하게 열차가 정지한 상태에서, 한 쌍의 미닫이 도어의 구동수단이 고장이 나서 열차의 출입문에 연동하여 한 쌍의 미닫이 도어가 열리지 않는 경우에도, 열차의 출입문이 열린 상태에서 열차에 탑승한 승객이 한 쌍의 미닫이 도어 중 상기 하나의 미닫이 도어에 구비된 여닫이식 비상도어의 패닉바를 밀어서 상기 하나의 미닫이 도어에 내접된 여닫이식 비상도어를 열어 그리고 상기 하나의 미닫이 도어 옆에 배치된 비상도어도 패닉바를 밀어서 사기 비상도어도 여닫이식으로 열어서, 기존 여닫이식 비상 도어의 반쪽과 미닫이 도어에 구비된 신규의 여닫이식 비상 도어의 반쪽을 이용하여 넓은 공간을 통하여 수많은 승객이 승강장으로 용이하게 탈출을 가능하게 할 수 있다.

도 1은 종래의 스크린 도어 시스템의 일부를 도시한 평면도,
도 2는 본 발명에 따른 실시예의 스크린 도어 시스템의 일부를 도시한 평면도,
도 3은 도 2의 스크린 도어 시스템에 구비된 하나의 미닫이 도어를 도시한 사시도,
도 4는 도 3의 미닫이 도어에 구비된 여닫이식 비상 도어를 개방상태에서 도시한 사시도,
도 5는 도 3의 여닫이식 비상 도어를 미닫이 도어에 잠금하기 위한 피걸림부를 도시한 사시도, 및
도 6은 패닉바에 선회운동에 연동하여 걸음부가 도 5의 피걸림부에 걸림되는 상태를 도시한 도면.

이하, 본 발명에 따른 실시예의 스크린 도어 시스템에 구비된 미닫이 도어가 도 2 내지 도 6을 참조하여 상세히 설명될 것이다.

상기 스크린 도어 시스템은, 종래와 같이 그리고 도 2에 도시된 바와 같이, 지하철이나 경전철 등과 같은 전동차 승강장 위에 상기 승강장과 선로를 차단 및 구분하기 위하여 상기 승강장에 고정되는 도어레일을 갖는 고정프레임(10); 전동차의 각 출입문과 연동되어 승객이 탑승 및 하차하도록 상기 고정프레임의 도어레일을 따라 슬라이딩되면서 상기의 각 출입문과 동시에 개폐되는 복수개의 한 쌍의 미닫이 도어(20); 전동차의 사고 및 갑작스런 운행 정지 또는, 화재 등과 같은 비상사태 시, 상기 전동차에 탑승한 승객이 전동차에서 승강장으로 또는 선로에서 승강장으로 이동하도록 하기 위해 상기 한 쌍의 미닫이 도어(20)를 사이에 두고 복수개의 상기 한 쌍의 미닫이 도어(20) 옆에 설치된 한 쌍의 여닫이식 비상 도어(30); 및 상기 한 쌍의 여닫이식 비상 도어(30)에 탈출하는 승객이 여닫이식 비상 도어(30)를 수동으로 개폐하도록 설치된 한 쌍의 패닉바(40)를 포함하고 있다.

도 2에는 편의상 상기 고정프레임(10)에 한 쌍의 미닫이 도어(20)와 한 쌍의 여닫이식 비상 도어(30)가 한 세트로 되어 마련된 것으로 도시되어 있지만, 실질적으로는 상기 고정프레임(10)에 한 쌍의 미닫이 도어(20)와 한 쌍의 여닫이식 비상 도어(30)가 복수개의 세트로 되어 연이어서 마련되어 있다.

상기 한 쌍의 미닫이 도어(20) 각각의 외부 사각틀(21)에는, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 여닫이식 보조비상도어(50)의 내부사각틀(51)이 장착되어 있다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 여닫이식 보조비상도어(50)가 상기 미닫이 도어(20)에 대하여 여닫이식으로 개폐되기 위해, 상기 여닫이식 보조비상도어(50)의 내부사각틀(51)의 양측 내부 세로변 중 하나의 세로변(51a)과 상기 미닫이 도어(20)의 외부사각틀(21)의 양측 세로변 중 상기 하나의 세로변(51a)과 인접한 하나의 세로변(21a) 사이의 상부와 하부에 경첩(60)이 개재되어 있다.

상기 경첩(60) 대신에 상기 하나의 세로변(51a)과 상기 외부사각틀(21)의 일측 상변 및 하변에 도시되지 않은 힌지축이 개재될 수도 있다.

상기 외부 사각틀(21)의 상변(21c)의 윗면에는, 종래와 같이 상기 미닫이 도어(20)를 여닫이식으로 개폐하기 위한 체인과 같은 도시되지 않은 구동수단에 결합되는 상부 브래킷(22)이 고정되어 있다.

또한, 상기 외부 사각틀(21)의 상변(21c)의 밑면에는 상기 경첩(60)과 인접한 일측에 상부 암형 가이드레일(23)이 형성되어 있고, 상기 상부 암형 가이드레일(23)에는 상기 상부 암형 가이드레일(23)을 따라 미끄럼운동하는 상부 이동편(24)이 삽입되어 있고, 그리고 상기 상부 이동편(24)에는 상기 여닫이식 보조비상도어(50)의 내부 사각틀(51)의 상변(51c)의 윗면 일측에 일단이 링크핀을 개재하여 링크 결합된 상부레버(25)의 타단이 링크핀을 개재하여 링크결합되어 있다.

또한, 상기 여닫이식 보조 비상도어(50)의 내부 사각틀(51)의 하변(51d)의 윗면에는 상기 경첩(60)과 인접한 일측에 하부 암형 가이드레일(26)이 형성되어 있고, 상기 하부 암형 가이드레일(26)에는 상기 하부 암형 가이드레일(23)을 따라 미끄럼운동하는 하부 이동편(27)이 삽입되어 있고, 그리고 상기 이동편(24)에는 상기 외부 사각틀(21)의 하변(21d) 윗면의 일측에 일단이 링크핀을 개재하여 링크 결합된 하부레버(28)의 타단이 링크핀을 개재하여 링크 결합되어 있다.

상기 상부레버(25)와 상기 하부레버(28)는, 상기 여닫이식 보조 비상도어(50)가 열림자세에서 상기 경첩(60)에 의해 상기 미닫이 도어(20)에 일단 지지될 때 상기 여닫이식 보조 비상도어(50)의 처짐을 방지하는 작용을 한다.

상기 외부 사각틀(21)의 양측 세로변 중 상기 경첩(60)이 장착되지 않은 세로변(21b)의 내측단부와 외측단부 중 전동차와 인접한 내측 단부에는, 상기 경첩(60)이 장착된 상기 세로변(21a)을 향하여 돌출되어, 상기 여닫이식 보조비상도어(50)가 닫힘위치에 있을 때, 상기 내측 사각틀(51)의 양측 세로변 중 상기 경첩(60)이 장착되지 않은 세로변(51b)의 내면와 외면 중 전동차와 인접한 내면과 맞닿음하는 스톱퍼바(29)가 구비되어 있다.

또한, 상기 여닫이식 보조 비상도어(50)의 내부 사각틀(51)의 하변(51d)의 내면과 외면 중 전동차와 인접한 내면에는 상기 미닫이 도어(20)와 상기 전동차 사이의 승강장 선단 바닥면을 승객이 밟지 않도록 상기 승강장 선단 바닥면을 위에서 커버하는 스커트(70)가 장착되어 있고, 그리고 상기 미닫이 도어(20)의 외부 사각틀(21)의 양측 세로변(21a, 21b)의 하단 내면과 외면 중 전동차와 인접한 하단 내면에는 상기 미닫이 도어(20)가 미닫이 운동에 연동하여 상기 전동차 사이의 승강장 선단 바닥면에 놓인 이물질을 쓸어내기 위한 브러시(71)를 탑재하기 위한 브래킷(72)이 장착되어 있다.

또한, 상기 내측 사각틀(51)의 세로변(51b)의 내면과 마주하는 상기 스톱퍼바(29)의 외면의 상부 및 하부에는 도 5에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 피걸림부(81)가 돌출되어 형성되어 있고, 상기 한 쌍의 피걸림부(81)와 마주하는 상기 내측 사각틀(51)의 세로변(51b)의 내면의 상부와 하부에는, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 여닫이식 보조 비상도어(50)가 닫힘 위치에 있을 때, 상기 한 쌍의 피걸림부(81)가 상기 내측 사각틀(51)의 세로변(51b) 내부 속으로 삽입되게 하는 한 쌍의 관통구멍(52)이 형성되어 있다.

상기 여닫이식 보조 비상도어(50)는 도 4 및 도 6에 도시된 바와 같이, 한국등록특허 제10-1523661호에 개시된 패닉디바이스(90)를 포함하고 있다.

상기 패닉디바이스(90)의 패닉바(91)는, 상기 내측 사각틀(51)의 양측 세로변(51a, 51b)에 선회가능하게 장착되어 있고, 그리고 상기 내측 사각틀(51)의 세로변(51b)에 삽입된 한 쌍의 기립축(92)을, 상기 패닉바(91)의 선회운동에 연동하여, 선택적으로 동시에 서로 등을 진 방향으로 이동시키거나 동시에 서로 마주하는 방향으로 이동시키는 상기 패닉디바이스(90)의 기립축전후진수단(93)은 상기 세로변(51b)에 내장되어 상기 패닉바(91)의 일단에 결합되어 있다.

또한, 상기 패닉바(91)의 선회운동에 의해 상기 한 쌍의 기립축(92)이 서로 등을 진 방향으로 이동하게 되면 상기 한 쌍의 기립축(92)의 기립방향 운동에 연동하여 상기 한 쌍의 피걸림부(81)에서의 걸음을 해제하고, 그리고 상기 패닉바(91)의 선회운동에 의해 상기 한 쌍의 기립축(92)이 서로 마주하는 방향으로 이동하게 되면 상기 한 쌍의 기립축(92)의 반대의 기립방향 운동에 연동하여 상기 한 쌍의 피걸림부(81)를 걸음하는 한 쌍의 걸음부(94)가 상기 한 쌍의 관통구멍(52)에 마주하여 상기 세로변(51b)에 내장되어 있다.

이와 같은 패닉디바이스(90)의 세부 구성과 작동은 한국등록특허 제10-1523661호를 참조하여 이해될 수 있다.

상기 패닉바(91)의 양단에는 한 쌍의 안전핀(95)가 서로 등을 진 방향으로 뻗어서, 상기 내측 사각틀(51)의 상기 양측의 세로변(51a, 51b)의 내면에 접촉되어, 비의도적인 외력에 의해 상기 패닉바(91)가 선회운동하는 것이 방지된다.

상기 한 쌍의 안전핀(95)은 승객의 의도적인 외력에 의해 상기 패닉바(91)를 누르게 되면 패닉바(91)의 선회운동을 허용할 수 있도록 절단될 수 있는 강도를 가지고 있다.

상기 한 쌍의 안전핀(95)는 미닫이 도어(20)가 전동차의 출입문과 동시에 열리지 않고 전동차의 출입문보다 늦게 열리어, 전동차의 승객에게 순간적으로 패닉바(91)가 노출될 때, 승객이 휴대하고 있는 우산으로 상기 패닉바(91)를 순간적으로 눌러도 상기 패닉바(91)가 선회운동하는 것을 방지하는 작용을 한다.

상기와 같이 구성된 스크린 도어 시스템에 구비된 미닫이 도어의 여닫이식 보조비상 도어(30)는 다음과 같이 작동될 수 있다.

전동차의 출입문이 한 쌍의 미닫이 도어(20)와 마주하게 열차가 정지한 상태에서, 한 쌍의 미닫이 도어(20)의 구동수단이 고장이 나서 열차의 출입문에 연동하여 한 쌍의 미닫이 도어(20)가 열리지 않는 경우에, 전동차의 승객이 전동차의 출입문이 열린 상태에서 정동차에 탑승한 승객이 한 쌍의 미닫이 도어(20)에 구비된 여닫이식 보조 비상도어(50)의 패닉바(91)를 밀어서 한 쌍의 미닫이 도어(20)에 내접된 여닫이식 보조 비상도어(50)를 열어 승강장으로 탈출을 가능하게 할 수 있다.

또한, 전동차의 출입문이 한 쌍의 미닫이 도어(20) 중 어느 하나의 미닫이 도어(20)와 마주하게 전동차가 정지한 상태에서, 한 쌍의 미닫이 도어(20)의 구동수단이 고장이 나서 전동차의 출입문에 연동하여 한 쌍의 미닫이 도어(20)가 열리지 않는 경우에도, 전동차의 출입문이 열린 상태에서 전동열차에 탑승한 승객이 한 쌍의 미닫이 도어(20) 중 상기 하나의 미닫이 도어(20)에 구비된 여닫이식 보조비상도어(50)의 패닉바(91)를 밀어서 상기 하나의 미닫이 도어(20)에 내접된 여닫이식 보조비상도어(50)를 열어 그리고 상기 하나의 미닫이 도어 옆에 배치된 비상도어도(30)의 패닉바(40)를 밀어서 상기 비상도어(30)도 여닫이식으로 열어서, 기존 여닫이식 비상 도어(30)의 반쪽과 미닫이 도어(20)에 구비된 신규의 여닫이식 보조 비상 도어(50)의 반쪽을 이용하여 넓은 공간을 통하여 수많은 승객이 승강장으로 용이하게 탈출을 가능하게 할 수 있다.

10; 고정프레임, 20; 미닫이 도어, 30; 여닫이식 비상도어, 40; 패닉바, 50; 여닫이식 보조 비상 도어, 60; 경첩, 70; 스커트, 90; 패닉디바이스

Claims

승강장에 고정되는 도어레일을 갖는 고정프레임(10);
상기 고정프레임의 도어레일을 따라 슬라이딩되면서 전동차의 출입문과 동시에 개폐되게 구동수단에 결합되는 상부 브래킷(22)이 상변에 고정되어 있는 복수개의 한 쌍의 미닫이 도어(20);
상기 한 쌍의 미닫이 도어(20)를 사이에 두고 복수개의 상기 한 쌍의 미닫이 도어(20) 옆에 설치된 한 쌍의 여닫이식 비상 도어(30); 및
상기 한 쌍의 여닫이식 비상 도어(30)에 탈출하는 승객이 여닫이식 비상 도어(30)를 수동으로 개폐하도록 설치된 한 쌍의 패닉바(40)를 포함하고 있는 스크린 도어 시스템에 있어서,
상기 한 쌍의 미닫이 도어(20) 각각의 외부 사각틀(21)에는 여닫이식 보조비상도어(50)의 내부사각틀(51)이 장착되어 있고,
상기 여닫이식 보조비상도어(50)의 내부사각틀(51)의 양측 내부 세로변 중 하나의 세로변(51a)과 상기 미닫이 도어(20)의 외부사각틀(21)의 양측 세로변 중 상기 하나의 세로변(51a)과 인접한 하나의 세로변(21a) 사이의 상부와 하부에 경첩(60)이 개재되어 있거나, 또는 상기 하나의 세로변(51a)과 상기 외부사각틀(21)의 일측 상변 및 하변에 힌지축이 개재되어 있고,
상기 외부 사각틀(21)의 양측 세로변 중 상기 경첩(60)이 장착되지 않은 세로변(21b)의 내측단부와 외측단부 중 전동차와 인접한 내측 단부에는, 상기 경첩(60)이 장착된 상기 세로변(21a)을 향하여 돌출되어, 상기 여닫이식 보조비상도어(50)가 닫힘위치에 있을 때, 상기 내부사각틀(51)의 양측 세로변 중 상기 경첩(60)이 장착되지 않은 세로변(51b)의 내면과 외면 중 전동차와 인접한 내면과 맞닿음하는 스톱퍼바(29)가 구비되어 있고,
상기 내부사각틀(51)의 세로변(51b)의 내면과 마주하는 상기 스톱퍼바(29)의 외면의 상부 및 하부에는 한 쌍의 피걸림부(81)가 돌출되어 형성되어 있고, 상기 한 쌍의 피걸림부(81)와 마주하는 상기 내부사각틀(51)의 세로변(51b)의 내면의 상부와 하부에는 상기 여닫이식 보조 비상도어(50)가 닫힘 위치에 있을 때, 상기 한 쌍의 피걸림부(81)가 상기 내부사각틀(51)의 세로변(51b) 내부 속으로 삽입되게 하는 한 쌍의 관통구멍(52)이 형성되어 있고,
상기 여닫이식 보조 비상도어(50)에 구비된 패닉디바이스(90)의 패닉바(91)는, 상기 내부사각틀(51)의 양측 세로변(51a, 51b)에 선회가능하게 장착되어 있고, 그리고 상기 내부사각틀(51)의 세로변(51b)에 삽입된 한 쌍의 기립축(92)을 상기 패닉바(91)의 선회운동에 연동하여, 선택적으로 동시에 서로 등을 진 방향으로 이동시키거나 동시에 서로 마주하는 방향으로 이동시키는 상기 패닉디바이스(90)의 기립축전후진수단(93)은 상기 세로변(51b)에 내장되어 상기 패닉바(91)의 일단에 결합되어 있고,
상기 패닉바(91)의 선회운동에 의해 상기 한 쌍의 기립축(92)이 서로 등을 진 방향으로 이동하게 되면 상기 한 쌍의 기립축(92)의 기립방향 운동에 연동하여 상기 한 쌍의 피걸림부(81)에서의 걸음을 해제하고, 그리고 상기 패닉바(91)의 선회운동에 의해 상기 한 쌍의 기립축(92)이 서로 마주하는 방향으로 이동하게 되면 상기 한 쌍의 기립축(92)의 반대의 기립방향 운동에 연동하여 상기 한 쌍의 피걸림부(81)를 걸음하는 한 쌍의 걸음부(94)가 상기 한 쌍의 관통구멍(52)에 마주하여 상기 세로변(51b)에 내장되어 있는 것을 특징으로 하는 스크린 도어 시스템에 구비된 미닫이 도어의 여닫이식 보조비상 도어.
제 1항에 있어서,
상기 패닉바(91)의 양단에는 한 쌍의 안전핀(95)가 서로 등을 진 방향으로 뻗어서, 상기 내부사각틀(51)의 상기 양측의 세로변(51a, 51b)의 내면에 접촉되고,
상기 한 쌍의 안전핀(95)은 승객의 의도적인 외력에 의해 상기 패닉바(91)를 누르게 되면 패닉바(91)의 선회운동을 허용할 수 있도록 절단될 수 있는 강도를 가진 것을 특징으로 하는 스크린 도어 시스템에 구비된 미닫이 도어의 여닫이식 보조비상 도어.
제 1항에 있어서,
상기 외부 사각틀(21)의 상변(21c)의 밑면에는 상기 경첩(60)과 인접한 일측에 상부 암형 가이드레일(23)이 형성되어 있고, 상기 상부 암형 가이드레일(23)에는 상기 상부 암형 가이드레일(23)을 따라 미끄럼운동하는 상부 이동편(24)이 삽입되어 있고, 그리고 상기 상부 이동편(24)에는 상기 여닫이식 보조비상도어(50)의 내부 사각틀(51)의 상변(51c)의 윗면 일측에 일단이 링크핀을 개재하여 링크 결합된 상부레버(25)의 타단이 링크핀을 개재하여 링크결합되어 있고,
상기 여닫이식 보조 비상도어(50)의 내부 사각틀(51)의 하변(51d)의 윗면에는 상기 경첩(60)과 인접한 일측에 하부 암형 가이드레일(26)이 형성되어 있고, 상기 하부 암형 가이드레일(26)에는 상기 하부 암형 가이드레일(23)을 따라 미끄럼운동하는 하부 이동편(27)이 삽입되어 있고, 그리고 상기 하부 이동편(27)에는 상기 외부 사각틀(21)의 하변(21d) 윗면의 일측에 일단이 링크핀을 개재하여 링크 결합된 하부레버(28)의 타단이 링크핀을 개재하여 링크 결합되어 있는 것을 특징으로 하는 스크린 도어 시스템에 구비된 미닫이 도어의 여닫이식 보조비상 도어.