JP6731133B2 - ホームドア装置 - Google Patents

Description

本発明は、プラットホーム上に設置されるホームドア装置に関するものである。

ホームドア装置は、プラットホームの縁に沿って設置される。列車がプラットホームに停車して、列車のドアが開いて乗客が乗降する間、ホームドア装置のドア部が開放され、それ以外の期間では、ドア部が閉鎖される。これにより、プラットホームからの乗客の転落事故等を防ぐことができる。

特開２０１０−１８８８９６号公報（段落［００２９］）

ホームドア装置は、プラットホーム上に設置される複数の戸袋部と、各戸袋部に設けられ戸袋部に対して出入するドア部を備える。戸袋部は、プラットホーム側がパネルによって覆われ、内部に設けられた機器類が保護されている。戸袋部は、機器類のメンテナンスのため、通常、プラットホーム側に設けられたパネルに開口部が設けられ、開口部には着脱可能なカバーが設置される。

上記特許文献１では、ホームドア装置において、ガイドボックスのプラットホーム内側の側部壁に、メンテナンス時に使用される開口部が形成され、開口部を開閉する蓋部が側部壁に着脱可能に取り付けられていることが記載されている。

従来、カバー（特許文献１では、蓋部）は、戸袋部本体から完全に取り外される構成となっているため、カバーを戸袋部本体から取り外した後、ホームドア装置から離れた場所にカバーを一時的に退避させる必要がある。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、戸袋部に設けられるカバーを戸袋部本体から完全に取り外すことなく、カバーを容易に開閉することが可能なホームドア装置を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明のホームドア装置は以下の手段を採用する。
すなわち、本発明に係るホームドア装置は、ドア部を移動可能に支持する柵部を備え、前記柵部は、荷重を支持する本体部と、前記本体部の下部に設けられたベースと、設置されたときにプラットホームの内側又は線路側となる面に設けられ、前記ベースに支持されたまま、面内方向に対して平行な水平方向に移動可能であり、前記柵部の内部を開閉する第１のカバーとを有する。

この構成によれば、第１のカバーは、柵部がプラットホームに設置されたときにプラッ
トホームの内側又は線路側となる面に設けられ、第１のカバーが、面内水平方向に対して移動することで、柵部の内部が開閉される。
第１のカバーを移動するとき、第１のカバーは柵部のベースに支持されたままであり、第１のカバーを本体部から取り外す必要がなく、簡単な作業で柵部の内部を開放したり閉鎖したりすることができる。また、第１のカバーは、点検時やメンテナンス時において、本体部に取り付いたままであるため、カバーを取り外す場合と異なり、第１のカバーを一時的に他の場所へ退避させる必要がない。

上記構成において、前記第１のカバーは、前記柵部が設置される前記プラットホーム上の面に対し平行方向に移動し、前記第１のカバーの先端部が、前記本体部の側端部よりも突出した位置に移動して、前記柵部の内部を開放し、前記第１のカバーの前記先端部が、前記本体部の前記側端部と一致する位置又は前記本体部の前記側端部よりも中央側の位置に移動して、前記柵部の内部を閉鎖する。

この構成によれば、第１のカバーを、柵部のプラットホーム設置面に対し平行方向、かつ、第１のカバーの面内方向に対して平行に移動することができ、このとき、第１のカバーの先端部が、本体部の側端部よりも突出した位置に移動することで、柵部の内部を開放できる。反対に、第１のカバーの先端部を、本体部の側端部と一致する位置、又は、本体部の側端部よりも中央側の位置に移動することで、柵部の内部を閉鎖できる。

上記発明において、前記第１のカバーは、前記本体部における両側の前記側端部において、いずれの前記側端部よりも突出する方向に移動可能である。

この構成によれば、柵部の内部を点検又はメンテナンスする位置に応じて、第１のカバーの移動方向を、一方の側端部側又は他方の側端部側を選択でき、柵部の内部の開放箇所を変更できる。

本発明に係るホームドア装置は、ドア部を移動可能に支持する柵部を備え、前記柵部は、荷重を支持する本体部と、設置されたときにプラットホームの内側又は線路側となる面に設けられ、前記本体部に支持されたまま、面内方向に対して鉛直に移動可能あり、前記柵部の内部を開閉する第２のカバーとを有する。前記第２のカバーは、前記柵部が設置される前記プラットホーム上の面に対し平行な鉛直方向に移動し、前記第２のカバーが、前記本体部に対し上方に移動して、前記柵部の内部を開放し、前記第２のカバーが、前記本体部に対し下方に移動して、前記柵部の内部を閉鎖する。また、前記ホームドア装置は、前記本体部の内側の側方部と前記第２のカバーの側方部とを結合する移動機構とを有している。

この構成によれば、第２のカバーを、柵部のプラットホーム設置面に対し鉛直方向、かつ、第２のカバーの面内方向に対して平行に移動することができ、このとき、第２のカバーを上方に移動することで、柵部の内部を開放できる。反対に、第２のカバーを下方に移動することで、柵部の内部を閉鎖できる。

上記発明において、前記第２のカバーは、前記柵部の内部を閉鎖するときの固定位置に対し面外方向に移動可能である。

この構成によれば、第２のカバーは、柵部の内部を閉鎖しているときの固定位置から、第２のカバーの面内方向と異なる面外方向、例えば、第２のカバーの面に対し鉛直方向に移動する。したがって、第２のカバーは、柵部の内部を閉鎖しているときの固定位置からそのまま面内方向に移動できない場合であっても、一旦、面外方向に移動することで、面内方向に対し平行に移動可能となる。

上記発明において、前記第１のカバー又は前記第２のカバーは、錠を有し、前記第１のカバー又は前記第２のカバーが前記柵部の前記内部を閉鎖し、かつ、前記錠が施錠されているとき、前記錠は、前記本体部に対し前記第１のカバー又は前記第２のカバーの移動を拘束する。

この構成によれば、鍵によって施錠及び解錠される錠が第１のカバー又は第２のカバーに備えられ、第１のカバー又は第２のカバーが柵部の内部を閉鎖し、かつ、錠が施錠されているとき、本体部に対する第１のカバー又は第２のカバーの移動が錠によって拘束される。その結果、施錠時において、柵部の内部が閉鎖されたままとなる。なお、錠が解錠されているときは、第１のカバー又は第２のカバーは本体部に対し移動可能となる。

本発明に係るホームドア装置は、ドア部を移動可能に支持する柵部を備え、前記柵部は、設置されたときにプラットホーム側となる面に設けられ、前記柵部の内部を開放したり閉鎖したりする第３のカバーと、前記第３のカバーの下端部を一定の位置で固定する紐状部材とを有し、前記第３のカバーは、前記柵部の高さ方向の中央側に設けられた蝶番を中心にして、前記柵部の高さ方向の中央側に回動し前記内部を開放する。

この構成によれば、柵部の内部を点検したりメンテナンスしたりする際、第３のカバーを開き戸のように蝶番を中心にして回動することで、作業員は柵部の内部を開放することができる。例えば、第３のカバーの上側に蝶番が設けられる場合、第３のカバーの下側を把持して、蝶番を中心にして第３のカバーを上方向に回動することで、柵部の内部が解放される。

このとき、第２のカバーは柵部に対し取り付いたままであるため、カバーを取り外す場合に比べ、プラットホーム上で第２のカバーが障害になりにくい。また、第２のカバーは、開放時、乗降用開口に影響しない柵部の高さ方向の中央側に回動する。

本発明によれば、戸袋部に設けられるカバーを戸袋部本体から完全に取り外すことなく、カバーを容易に開閉することができる。

本発明の第１実施形態に係るホームドア装置を示す平面図であって、扉部の閉状態を示す。 本発明の第１実施形態に係るホームドア装置を示す平面図であって、扉部の開状態を示す。 本発明の第１実施形態に係るホームドア装置を示す正面図である。 本発明の第１実施形態に係るホームドア装置を示す縦断面図であり、内部を一部省略して示している。 本発明の第１実施形態に係るホームドア装置を示す正面図であり、プラットホーム側から見てカバーを右側へ移動した状態を示す。 本発明の第１実施形態に係るホームドア装置を示す正面図であり、プラットホーム側から見てカバーを左側へ移動した状態を示す。 本発明の第２実施形態に係るホームドア装置を示す正面図である。 本発明の第２実施形態に係るホームドア装置を示す正面図であり、プラットホーム側から見てカバーを上方へ移動した状態を示す。 本発明の第２実施形態に係るホームドア装置を示す縦断面図である。 本発明の第２実施形態に係るホームドア装置を示す縦断面図であり、カバーを上方へ移動した状態を示す。 本発明の第２実施形態の変形例に係るホームドア装置を示す正面図である。 本発明の第２実施形態の変形例に係るホームドア装置を示す正面図であり、プラットホーム側から見てカバーを上方へ移動した状態を示す。 本発明の第２実施形態の変形例に係るホームドア装置を示す縦断面図である。 本発明の第２実施形態の変形例に係るホームドア装置を示す縦断面図であり、カバーをプラットホームの内側へ移動した状態を示す。 本発明の第２実施形態の変形例に係るホームドア装置を示す縦断面図であり、カバーを上方へ移動した状態を示す。 本発明の第３実施形態に係るホームドア装置を示す正面図である。 本発明の第３実施形態に係るホームドア装置を示す正面図であり、カバー及び蓋を開けた状態を示す。 本発明の第３実施形態に係るホームドア装置を示す側面図であり、カバー及び蓋を開けた状態を示す。

以下に、本発明の第１実施形態に係るホームドア装置１１について、図面を参照して説明する。
ホームドア装置１１は、図１及び図２に示すように、列車２０が停車する駅のプラットホーム１０の縁に沿って配置される。ホームドア装置１１は、プラットホーム１０上に設置される複数の柵部３と、各柵部３に設けられ柵部３に対して出入するドア部４を備える。図１は、ドア部４が閉じた状態を示し、図２は、ドア部４が開いた状態を示す。

ホームドア装置１１は、いわゆる腰高式であり、柵部３は、プラットホーム１０上の設置面から柵部３の上面パネルの上端まで約１．３ｍから１．４ｍの高さを有する。

柵部３は、垂直荷重、水平荷重、及びドア部２の重量等による応力に耐えられる構造を有する本体部５を備える。水平荷重としては、例えば、群衆荷重、風荷重が考慮される。柵部３の幅方向の長さ、すなわち、柵部３が設置されたときのプラットホーム１０の縁部に沿った方向の柵部３の長さは、例えば１５００ｍｍから３０００ｍｍ程度である。

柵部３の内部には、ドア部４、ドア部４をスライドさせる駆動機構とガイド機構、ドア部４の開閉に関する移動を制御する制御部、及び、電源部等の機器類が配置される。

柵部３に設置されるドア部４は、高さ方向が例えば１２００ｍｍ程度であり、四角形形状を有する板状部材である。片側のドア部４の出入方向の長さが例えば１０００ｍｍから３０００ｍｍ程度である。片側のドア部４が乗降用開口３０（間口）の１５００ｍｍをカバーする場合において、両側のドア部４の出入長さが対称であるとき、ホームドア装置１１の乗降用開口３０は３０００ｍｍとなる。

ドア部４は、ホームドア装置１１の設置面に対し平行方向に、かつ、ドア部４の面内方向に移動する。ドア部４は、柵部３に対して平行移動し、柵部３の側面から出入する。乗降用開口３０を閉じた状態とするとき、ドア部４は、柵部３から出た状態となり、乗降用開口３０を開いた状態とするとき、ドア部４は、柵部３に収容された状態となる。ドア部４の出入方向の長さが、柵部３の幅方向の長さよりも短い場合は、ドア部４は、柵部３に全て収容される。一方、ドア部４の出入方向の長さが、柵部３の幅方向の長さよりも長くてもよく、この場合、乗降用開口３０を開いた状態では、ドア部４の一部は、柵部３から出たままとなる。

ドア部４は、一つの柵部３に対し、例えば２枚設置される。このとき、１枚のドア部４は、柵部３の一方の側面から出入し、別の１枚のドア部４は、柵部３の他方の側面から出入する。なお、ドア部４の出入方向について、１枚のドア部４が、柵部３の両方の側面から出入するようにしてもよい。また、ドア部４は、上述したとおり一の板状部材からなる場合に限定されず、戸先側の板部と柵部側の板部からなり、戸先側の板部が柵部側の板部に対し出入する伸縮可能なドアであってもよい。

柵部３の側面、すなわち、柵部３の幅方向の端部に位置する面には、ドア部４が出入する開口部が形成され、ドア部４は、柵部３の側面から出入する。

柵部３は、図３及び図４に示すように、プラットホーム１０側の面が板状のカバー６（第１のカバー）によって覆われる。カバー６によって、内部に設けられた機器類が外部から保護され、乗降客に対する安全性が確保される。カバー６の幅方向の長さは、例えば柵部３の本体部５の幅方向の長さと等しい。なお、カバー６の幅方向の長さは、この例に限定されず、柵部３の本体部５の幅方向の長さよりも短くてもよい。また、カバー６は、柵部３の線路側の面にも設けられてよい。

カバー６は、柵部３の本体部５に支持されたまま、面内方向に移動可能である。カバー６は、柵部３の幅方向に対して平行に、すなわち、ホームドア装置１１が設置されたときプラットホーム１０の縁部に沿った方向に移動可能である。柵部３の本体部５には、カバー６を支持しつつ、カバー６を移動可能とする機構が設けられる。

カバー６が、図３に示すように、柵部３の本体部５側に位置しているとき、すなわち、カバー６の先端部、すなわち、戸先部が本体部５の側端部と一致する位置、又は、側端部よりも内側の位置に移動したときは、カバー６は、柵部３の内部を閉鎖しており、柵部３に内蔵された機器類は外部から保護され、乗降客に対する安全が確保された状態となる。

カバー６が、図５及び図６に示すように、柵部３の本体部５に対して平行に移動し、カバー６の先端部が本体部５の側端部よりも突出した位置、例えばカバー６が乗降用開口３０側に移動することで、柵部３の内部が開放された状態となる。カバー６が移動して柵部３の内部が開放されると、作業員は柵部３に内蔵された機器類を点検したりメンテナンスしたりすることができる。

具体的には、図５に示すように、プラットホーム１０側からホームドア装置１１を見たとき、カバー６を右側に移動させると、カバー６の左端が柵部３の本体部５の左端の側端部から離れるため、柵部３の左端の内部が開放される。反対に、図６に示すように、カバー６を左端に移動させると、柵部３の右側の内部が開放される。すなわち、柵部３の内部を点検又はメンテナンスする位置に応じて、カバー６の移動方向を選択でき、柵部３の内部の開放箇所を変更できる。

なお、カバー６は、上述したとおり、柵部３の本体部５における両側の側端部において、いずれの側端部よりも突出する方向に移動可能としてもよいし、片側（左側又は右側）の側端部のみから突出する方向に移動可能としてもよい。

カバー６の上部と、柵部３の本体部５の上部は、例えば、リニアガイド２５によって結合され、カバー６は、リニアガイド２５を介して、本体部５に対して移動可能に支持される。図４から図６に示すように、柵部３の本体部５には、幅方向に平行にリニアガイド２５のレール２５Ａが設けられ、カバー６には、レール２５Ａと係合しつつレール２５Ａに沿って移動するリニアガイド２５のスライダ２５Ｂが設けられる。これにより、カバー６は、リニアガイド２５によって、摩擦抵抗が抑制されてスムーズに移動できる。なお、リニアガイド２５は、スライダが本体部５に設けられ、レールがカバー６に設置される場合もある。

カバー６の下端面には、戸車２６が間隔を空けて複数個設けられる。柵部３の本体部５下部のベース２７には、カバー６に設けられた戸車２６が走行可能なレール１４が設置される。これにより、カバー６は、戸車２６及びレール１４を介して、柵部３のベース２７に支持されつつ、本体部５に対して移動可能である。戸車２６は、径方向に対して厚さ方向が短い車輪形状でもよいし、径方向に対して厚さ方向が長いころ形状でもよい。戸車２６によって、カバー６は、摩擦抵抗が抑制されてスムーズに移動できる。

また、カバー６と柵部３の本体部５の上部は、リニアガイド２５が設置される代わりに、カバー６の上端面に戸車が設置され、本体部５の上面パネル１５の下面にレールが設置されてもよい。また、カバー６と柵部３の本体部５の下部は、戸車及びレールが設置される代わりに、リニアガイドが設置されてもよい。なお、カバー６と本体部５との間の摩擦抵抗を抑制する機構は、上述した例に限定されず、直線的に動く部品又は装置であればよく、例えばスライドレールでもよい。

さらに、上述した例では、カバー６と柵部３の本体部５の上側と下側の両側に摩擦抵抗を抑制する機構を設ける例について説明したが、必ずしも両側である必要はなく、上側又は下側の片側のみに設置してもよい。

カバー６には、錠１６が設けられ、カバー６は、通常、錠１６によって施錠されており、錠１６は、本体部５に対しカバー６の移動を拘束する。このとき、柵部３の内部が閉鎖されたままとなり、柵部３内部の機器は、カバー６によって保護され、かつ、乗降客等も機器類に触れることがないため、乗降客等の安全性が確保される。ホームドア装置１１のメンテナンスや点検が必要になったとき、錠１６が解錠されて、作業員は、錠１６に差し込まれた鍵を把持しながら、又は、カバー６を直接持ちながら、カバー６を移動し内部を開放できる。

以上説明したとおり、上述した構成を有するカバー６によれば、柵部３の内部を点検したりメンテナンスしたりする際、カバー６を引き戸のようにスライドさせて移動することで、作業員は柵部３の内部を開放することができる。このとき、カバー６は、柵部３の本体部５に支持されたままであり、カバー６を柵部３から取り外す必要がなく、従来のようにカバーを柵部（又は戸袋部）から取り外す場合と異なり、カバー６を一時的に他の場所へ退避させる必要がない。

［第２実施形態］
次に、本発明の第２実施形態に係るホームドア装置１２について説明する。
ホームドア装置１２は、プラットホーム１０上に設置される複数の柵部３と、各柵部３に設けられ柵部３に対して出入するドア部４を備える。柵部３とドア部４は、第１実施形態の柵部３とドア部４とほぼ同一の構成を有し、重複する構成要素については、詳細な説明を省略する。

上述した第１実施形態では、カバー６は、柵部３が設置されるプラットホーム１０上の面に対し平行であって、柵部３の幅方向に対して平行に移動可能である場合について説明したが、本発明は、この例に限定されない。例えば、図７から図１０に示すように、カバー７（第２のカバー）は、柵部３が設置されるプラットホーム１０上の面に対して鉛直方向に移動可能である。

柵部３は、プラットホーム１０の内側の面がカバー７によって覆われる。図７から図１０に示す例では、カバー７は、プラットホーム１０の内側に面する柵部３の正面パネルと、上側に位置する柵部３の上面パネルとが一体化されている。なお、本発明はこの例に限らず、カバー７は、柵部３の上面パネルとは別体で、柵部３の正面パネルのみでもよい。

カバー７によって、内部に設けられた機器類が外部から保護され、乗降客に対する安全性が確保される。カバー７の幅方向の長さは、例えば柵部３の本体部５の幅方向の長さと等しい。なお、カバー７の幅方向の長さは、この例に限定されず、柵部３の本体部５の幅方向の長さよりも短くてもよい。また、カバー７は、柵部３の線路側の面にも設けられてよい。

カバー７は、柵部３の本体部５に支持されたまま、面内方向に移動可能である。カバー７は、柵部３の高さ方向に対して平行に、すなわち、ホームドア装置１２が設置されたときプラットホーム１０上の面に対し鉛直方向に移動可能である。柵部３の本体部５には、カバー７を支持しつつ、カバー７を移動可能とする機構が設けられる。

カバー７が、図７及び図９に示すように、柵部３の本体部５に対して下方に移動したとき、すなわち、カバー７の下端部が本体部５の下端部と一致する位置又はその近傍に移動したときは、カバー７は、柵部３の内部を閉鎖しており、柵部３に内蔵された機器類は外部から保護され、乗降客に対する安全が確保された状態となる。

カバー７が、図８及び図１０に示すように、柵部３の本体部５に対して上方に移動したとき、すなわち、カバー７の下端部が本体部５の高さ方向の中央側に移動することで、柵部３の内部が開放された状態となる。カバー７が移動して柵部３の内部が開放されると、作業員は柵部３に内蔵された機器類を点検したりメンテナンスしたりすることができる。

カバー７の側方部と、柵部３の本体部５の内側の側方部は、例えば、リニアガイド３１によって結合され、カバー７は、リニアガイド３１を介して、本体部５に対して上下方向に移動可能に支持される。図９及び図１０に示すように、柵部３の本体部５には、高さ方向に対し平行にリニアガイド３１のレールが設けられ、カバー７には、レールと係合しつつレールに沿って移動するリニアガイド３１のスライダが設けられる。これにより、カバー７は、リニアガイド３１によって、摩擦抵抗が抑制されてスムーズに移動できる。なお、リニアガイド３１は、スライダが本体部５に設けられ、レールがカバー７に設置される場合もある。

また、カバー７と柵部３の本体部５の側方部は、リニアガイド３１が設置される代わりに、戸車とレールの組み合わせによるガイド機構が設けられてもよいし、スライドレールによるガイド機構が設けられてもよい。

カバー７又は柵部３の本体部５において、ボールプランジャー等が設置されることで、カバー７は、上方に引き上げられて、内部を開放した状態で保持される。

以上説明したとおり、上述した構成を有するカバー７によれば、柵部３の内部を点検したりメンテナンスしたりする際、カバー７の取っ手３２を持って、カバー７を上方にスライドさせて移動することで、作業員は柵部３の内部を開放することができる。このとき、カバー７は、柵部３の本体部５に支持されたままであり、カバー７を柵部３から取り外す必要がなく、従来のようにカバーを柵部（又は戸袋部）から取り外す場合と異なり、カバー７を一時的に他の場所へ退避させる必要がない。

上記実施形態では、カバー７が柵部３の正面パネルと上面パネルが一体に形成されている場合について説明したが、本発明のカバーはこの例に限定されない。例えば、図１１から図１５に示すように、カバー８（第２のカバー）は、柵部３のプラットホーム１０の内側の全面を覆うのではなく、柵部３の一部を覆う。 柵部３のプラットホーム１０の内側には、カバー８とパネル９が設けられ、カバー８とパネル９は、内部に設けられた機器類を保護したり、乗降客に対する安全性を確保したりする。

パネル９の下部には、開口部１８が形成される。開口部１８は、カバー８によって、柵部３の内部が開放又は閉鎖される。カバー８の幅方向の長さは、例えば柵部３の本体部５の幅方向の幅と等しい。また、図面に示す例では、開口部１８は、柵部３の全高さに対し約４０％の高さを有する。開口部１８の幅方向の長さは、例えば柵部３の本体部５の幅方向の長さよりも僅かに狭い。また、カバー８は、柵部３の線路側の面にも設けられてよい。

カバー８を上下方向に移動させるガイド機構は、上述した実施形態と同様に、例えばリニアガイド３１、戸車とレールの組み合わせ、又は、スライドレールなどである。なお、このカバー８を上下方向に移動させるガイド機構は、上述した実施形態と異なり、図１３から図１５に示すように、例えば上端側と下端側において、カバー８を面外方向に移動させるガイド機構３３によって支持される。

ガイド機構３３は、例えばスライドレールであり、カバー８は、リニアガイド３１及びガイド機構３３を介して、本体部５に支持される。ガイド機構３３は、図１３から図１５に示すように、柵部３の本体部５において水平方向に対し平行に設置される。これにより、カバー８は、図１３に示すように柵部３の内部を閉鎖した状態にあるときの固定位置から、図１４に示すように、カバー８の面内方向と異なる面外方向、例えば、カバー８の面に対し鉛直方向に移動する。したがって、カバー８は、上方にパネル９が設置されているなど、柵部３の内部を閉鎖しているときの固定位置からそのまま面内方向に移動できない場合であっても、一旦、面外方向に移動することで、図１５に示すように、面内方向に対し平行に移動可能となる。これにより、柵部３の内部を閉鎖しているとき、カバー８とパネル９の表面を同一面にすることができる。

カバー８又は柵部３の本体部５において、ボールプランジャー等が設置されることで、カバー８は、上方に引き上げられて、内部を開放した状態で保持される。

以上説明したとおり、上述した構成を有するカバー８によれば、柵部３の内部を点検したりメンテナンスしたりする際、カバー８の取っ手３２を持って、カバー８をまず前方、すなわち、プラットホーム１０の内側へ引き出し、その後、カバー８を上方にスライドさせて移動することで、作業員は柵部３の内部を開放することができる。このとき、カバー８は、柵部３の本体部５に支持されたままであり、カバー８を柵部３から取り外す必要がなく、従来のようにカバーを柵部（又は戸袋部）から取り外す場合と異なり、カバー８を一時的に他の場所へ退避させる必要がない。

なお、カバー６がプラットホーム１０の縁部に沿って移動する第１実施形態についても、カバー８と同様に、カバー６の面外方向にカバー６を移動させるガイド機構を更に備えてもよい。

［第３実施形態］
次に、図１６から図１８を参照して、本発明の第３実施形態に係るホームドア装置１３について説明する。
ホームドア装置１３は、プラットホーム１０上に設置される複数の柵部３と、各柵部３に設けられ柵部３に対して出入するドア部４を備える。柵部３とドア部４は、第１実施形態の柵部３とドア部４とほぼ同一の構成を有し、重複する構成要素については、詳細な説明を省略する。

柵部３のプラットホーム１０側には、パネル９が設けられ、パネル９は、内部に設けられた機器類を保護したり、乗降客に対する安全性を確保したりする。

パネル９の下部には、開口部１８が形成される。開口部１８は、カバー１９（第３のカバー）によって、柵部３の内部が開放又は閉鎖される。カバー１９の幅方向の長さは、例えば柵部３の本体部１７の幅方向の幅と等しい。また、図面に示す例では、開口部１８は、柵部３の全高さに対し約４０％の高さを有する。開口部１８の幅方向の長さは、例えば柵部３の本体部１７の幅方向の長さよりも僅かに狭い。

カバー１９は、パネル９に対し、蝶番２１によって固定される。蝶番２１は、図１７及び図１８に示すように、開口部１８の内側において、柵部３の高さ方向の中央側に設けられる。蝶番２１が柵部３の高さ方向の中央側に設けられることによって、カバー１９は、蝶番２１を中心にして、柵部３の中央のほうに回動し柵部３の内部を開放する。

蝶番２１は、例えば二軸蝶番、多軸蝶番又は連動蝶番であり、これにより、カバー１９は、閉状態から、蝶番２１を中心にして９０°以上回動できる。すなわち、図１７及び図１８に示すように、カバー１９を開放したとき、作業員が柵部３の内部にアクセスしやすくなり、作業がしやすくなる。また、上述したタイプの蝶番２１を用いれば、蝶番２１をカバー１９の内側に設けることができ、カバー１９が閉じられているとき、柵部３から突出した部分が生じない。そのため、乗降客に蝶番２１が引っ掛かるといった危険性がない。

カバー１９は、通常、錠２８によって閉じられており、柵部３内部の機器は、パネル９によって保護されている。また、乗降客等も機器類に触れることがないため、安全性が確保される。ホームドア装置１１のメンテナンスや点検が必要になったとき、錠２８が開けられて、作業員は、カバー１９を回動し内部を開放する。このとき、カバー１９は、開口部１８の柵部３の高さ方向の中央側に設けられた蝶番２１を中心にして回動する。

作業員は、カバー１９が柵部３に取り付いた状態で、柵部３内部のメンテナンスや点検を行うことができる。メンテナンス等が完了したとき、作業員は、開放時とは反対回転でカバー１９を回動して、内部を閉鎖する。錠２８をかけることによって、カバー１９が不用意に開くことを防止できる。

柵部３の上面には、保守点検用の開口部２２が形成され、開口部２２は、蓋２３によって、柵部３の内部が開放又は閉鎖される。開口部２２の幅方向の長さは、例えば柵部３の本体部１７の幅方向の長さの約１０〜２０％であり、開口部２２は、ホームドア装置１３をプラットホーム１０側から見て左右に一つずつ形成される。

開口部２２の下端側は、段部又は穴のようにフックを掛けることができる形状を有している。図１７及び図１８に示すように、カバー１９の下端側をワイヤ又はチェーン等の紐状部材２４で固定し、紐状部材２４の端部に設けたフックを開口部２２の下端側に掛けることによって、カバー１９を一定の位置に固定できる。

以上説明したとおり、上述した構成を有するカバー１９によれば、柵部３の内部を点検したりメンテナンスしたりする際、カバー１９を開き戸のように蝶番２１を中心にして回動することで、作業員は柵部３の内部を開放することができる。このとき、カバー１９を柵部３から取り外す必要がなく、従来のようにカバーを柵部（又は戸袋部）から取り外す場合に比べ、プラットホーム１０上でカバー１９が乗降客に対し障害になりにくい。すなわち、カバー１９を一時的に退避させる必要がない。また、ホームドア装置１３をプラットホーム１０側から見ると、カバー１９は、開放時、柵部３の本体部１７の外側に位置せず、本体部１７のパネル９と重なるように位置する。そのため、乗降用開口３０を塞ぐことなく、柵部３の内部をメンテナンス等することができる。

１１，１２，１３ ホームドア装置
３ 柵部
４ ドア部
５，１７ 本体部
６ カバー（第１のカバー）
７，８ カバー（第２のカバー）
９ パネル
１０ プラットホーム
１４ レール
１５ 上面パネル
１６，２８ 錠
１８ 開口部
１９ カバー（第３のカバー）
２０ 列車
２１ 蝶番
２２ 開口部
２３ 蓋
２４ 紐状部材
２５，３１ リニアガイド
２５Ａ レール
２５Ｂ スライダ
２６ 戸車
２７ ベース
３０ 乗降用開口
３２ 取っ手

Claims (7)

1. ドア部を移動可能に支持する柵部を備え、
   前記柵部は、
   荷重を支持する本体部と、
   前記本体部の下部に設けられたベースと、
   設置されたときにプラットホームの内側又は線路側となる面に設けられ、前記ベースに支持されたまま、面内方向に対して平行な水平方向に移動可能であり、前記柵部の内部を開閉する第１のカバーと、
   を有するホームドア装置。
2. 前記第１のカバーの先端部が、前記本体部の側端部よりも突出した位置に移動して、前記柵部の内部を開放し、前記第１のカバーの前記先端部が、前記本体部の前記側端部と一致する位置又は前記本体部の前記側端部よりも中央側の位置に移動して、前記柵部の内部を閉鎖する請求項１に記載のホームドア装置。
3. 前記第１のカバーは、前記本体部における両側の前記側端部において、いずれの前記側端部よりも突出する方向に移動可能である請求項２に記載のホームドア装置。
4. ドア部を移動可能に支持する柵部を備え、
   前記柵部は、
   荷重を支持する本体部と、
   設置されたときにプラットホームの内側又は線路側となる面に設けられ、前記本体部に支持されたまま、面内方向に対して平行な鉛直方向に移動し、
   前記本体部に対し上方に移動して、前記柵部の内部を開放し、かつ、前記本体部に対し下方に移動して、前記柵部の内部を閉鎖する第２のカバーと、
   前記本体部の内側の側方部と前記第２のカバーの側方部とを結合する移動機構と、
   を有するホームドア装置。
5. 前記第１のカバー又は前記第２のカバーは、前記柵部の内部を閉鎖するときの固定位置に対し面外方向に移動可能である請求項１から４のいずれか１項に記載のホームドア装置。
6. 前記第１のカバー又は前記第２のカバーは、錠を有し、
   前記第１のカバー又は前記第２のカバーが前記柵部の内部を閉鎖し、かつ、前記錠が施錠されているとき、前記錠は、前記本体部に対し前記第１のカバー又は前記第２のカバーの移動を拘束する請求項１から５のいずれか１項に記載のホームドア装置。
7. ドア部を移動可能に支持する柵部を備え、
   前記柵部は、
   設置されたときにプラットホーム側となる面に設けられ、前記柵部の内部を開放したり閉鎖したりする第３のカバーを有し、
   前記第３のカバーは、前記柵部の高さ方向の中央側に設けられた蝶番を中心にして、前記柵部の高さ方向の中央側に回動し前記内部を開放するとともに、前記第３のカバーの下端部を一定の位置で固定する紐状部材を有するホームドア装置。

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