KR20090039983A - 클러치용 레귤레이터 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 이중 플레이트를 구비하여 저주파와 고주파의 진동을 저감할 수 있는 클러치용 레귤레이터에 관한 것으로 레귤레이터 하우징, 상기 레귤레이터 하우징 내에 구비된 제1플레이트, 상기 레귤레이터 하우징 내에 구비된 제2플레이트 및 상기 레귤러이터 하우징과 결합하는 서포트 플레이트를 포함한다.
레귤레이터, 진동 감쇄

Description

클러치용 레귤레이터{REGULATOR FOR CLUTCH}
본 발명은 클러치용 레귤레이터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 이중의 플레이트를 구비하여 고주파와 저주파의 진동을 저감시킬 수 있는 클러치용 레귤레이터에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 클러치는 플라이 휠과 변속기의 입력축 사이에 설치되어 변속기로 전달되는 엔진의 동력을 선택적으로 단속하는 장치이다.
도1은 일반적인 클러치의 구성을 개략적으로 보여주는 도면이다.
도1을 참조하면, 클러치 장치(10)는 클러치 페달(3), 유압라인(5) 및 유압라인 사이에 설치되는 레귤레이터(7)를 포함한다.
상기 레귤레이터(7)는 상기 클러치 페달(3)의 작동과, 엔진 및 변속기의 진동으로 인한 클러치 오일의 맥동(pulsation)으로 발생하는 소음 및 진동을 감쇄시키도록 구비된다.
통상적인 가솔린 차량은 주로 낮은 주파수대의 엔진 맥동(pulsation)이 발생하고 이러한 엔진 맥동을 감쇄하기 위하여 얇은 댐핑 판(대략 0.8mm)을 사용하며 고주파의 엔진 맥동에 취약한 단점이 있다.
일반적인 대젤 차량은 주로 높은 주파수대의 엔진 맥동이 발생하고 이러한 엔진 맥동을 감쇄하기 위하여 두꺼운 댐핑 판(대략 1.2mm)을 사용하며, 고무 댐퍼 등을 추가로 사용하여 비용 상승의 요인이 되고, 낮은 주파수대의 엔진 맥동에 취약한 단점이 있다.
따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 상세하게는 이중의 플레이트를 구비하여 고주파와 저주파의 진동을 저감시킬 수 있는 클러치용 레귤레이터를 제공하는 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 클러치용 레귤레이터는 레귤레이터 하우징, 상기 레귤레이터 하우징 내에 구비된 제1플레이트, 상기 레귤레이터 하우징 내에 구비된 제2플레이트 및 상기 레귤러이터 하우징과 결합하는 서포트 플레이트를 포함한다.
상기 제1플레이트는 중앙부가 상부로 볼록하게 형성될 수 있다.
상기 제1플레이트에는 오일이 통과할 수 있도록 홀이 형성될 수 있다.
상기 제1플레이트는 상기 제2플레이트보다 두께가 얇게 형성될 수 있다.
상기 레귤레이터 하우징과 상기 제1플레이트 사이에는 진동을 저감할 수 있도록 제1 링이 구비될 수 있다.
상기 제2플레이트와 상기 서포트 플레이트 사이에는 진동을 저감할 수 있도 록 제2링이 구비될 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 클러치용 레귤레이터에 의하면, 저주파와 고주파의 진동을 동시에 저감할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 클러치용 레귤레이터는 구성이 간단하여 생산 단가를 낮출 수 있는 이점이 있다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도2는 본 발명의 실시예에 의한 클러치용 레귤레이터의 구성을 나타내는 단면도이고, 도3은 본 발명의 실시예에 의한 클러치용 레귤레이터의 제1플레이트의 구성을 보여주는 사시도이다.
도2 및 도3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 클러치용 레귤레이터(100)는 레귤레이터 하우징(110), 상기 레귤레이터 하우징(110) 내에 구비된 제1플레이트(120), 상기 레귤레이터 하우징(110) 내에 구비된 제2플레이트(130) 및 상기 레귤러이터 하우징(110)과 결합하는 서포트 플레이트(130)을 포함한다.
상기 제1플레이트(120)는 중앙부가 상부로 볼록하게 형성된다.
따라서, 상기 레귤레이터 하우징(110)과 상기 제1플레이트(120) 사이에는 제1공간(170)이 형성되고, 상기 제1플레이트(120)와 상기 제2플레이트(130) 사이에는 제2공간(180)이 형성된다.
상기 제1플레이트(120)에는 오일이 통과할 수 있도록 홀(125)이 형성된다.
상기 홀(125)의 크기와 개수는 엔진의 용량, 진동 특성 등에 의하여 선택될 수 있다.
상기 제1플레이트(120)는 상기 제2플레이트(130)보다 두께가 얇게 형성된다.
상기 제1플레이트(120)는 저속에서 주로 발생하는 저주파 진동을 흡수할 수 있도록 상대적으로 얇은 판(대략 0.8mm)을 사용하고, 상기 제2플레이트(130)는 고속에서 주로 발생하는 고주파 진동을 흡수할 수 있도록 상대적으로 두꺼운 판(대략 1.2mm)을 사용한다.
상기 레귤레이터 하우징(110)과 상기 제1플레이트(120) 사이에는 진동을 저감할 수 있도록 제1링(150)이 구비된다.
또한, 상기 제2플레이트(130)와 상기 서포트 플레이트(140) 사이에는 진동을 저감할 수 있도록 제2링(160)이 구비된다.
상기 제1링(150)과 상기 제2링(160)은 고무 등의 탄성이 큰 재질로 하는 것이 바람직하다.
이하에서는 본 발명의 실시예에 의한 클러치용 레귤레이터의 작동을 설명한다.
상기 제1공간(170) 및 상기 제2공간(180)에는 클러치 오일이 들어 있다.
엔진(미도시) 또는 변속기(미도시) 등에서 발생하는 오일 맥동은 상기 레귤레이터(100)로 오일을 통해 전달된다.
이러한 진동이 상대적으로 저주파의 영역인 경우, 두께가 얇은 상기 제1플레이트(120)가 상하로 변형되면서 상기 클러치 오일의 진동을 감소시키며 상대적으로 두께가 두꺼운 상기 제2플레이트(130)는 고정벽의 역할을 한다.
상기의 진동이 상대적으로 고주파의 영역인 경우, 두께가 얇은 상기 제1플레이트(120)가 상하로 변형되고, 상대적으로 두께가 두꺼운 상기 제2플레이트(130)도 상하로 변형하여 상기 클러치 오일을 통해 전달되는 고주파의 진동을 감소시키며 상기 서포트 플레이트(140)는 고정벽의 역할을 한다.
상기 제1링(150)과 상기 제2링(160)은 탄성 재질로 상기 레귤레이터 하우징(110)과 상기 제1플레이트(120) 사이, 그리고 상기 제2플레이트(130)와 상기 서포트 플레이트(140) 사이에 각각 구비되어 진동을 흡수하는 역할을 한다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
도1은 일반적인 클러치의 구성을 개략적으로 보여주는 도면이다.
도2는 본 발명의 실시예에 의한 클러치용 레귤레이터의 구성을 나타내는 단면도이다.
도3은 본 발명의 실시예에 의한 진동 저감을 위한 레귤레이터의 제1플레이트의 구성을 보여주는 사시도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
100: 레귤레이터 110: 제1플레이트
120: 제2플레이트 125: 홀
130: 제2플레이트 140: 서포트 플레이트
150: 제1링 160: 제2링
170: 제1공간 180: 제2공간

Claims (6)

  1. 레귤레이터 하우징;
    상기 레귤레이터 하우징 내에 구비된 제1플레이트;
    상기 레귤레이터 하우징 내에 구비된 제2플레이트; 및
    상기 레귤러이터 하우징과 결합하는 서포트 플레이트;
    를 포함하는 클러치용 레귤레이터.
  2. 제1항에서,
    상기 제1플레이트는 중앙부가 상부로 볼록하게 형성된 것을 특징으로 하는 클러치용 레귤레이터.
  3. 제2항에서,
    상기 제1플레이트에는 오일이 통과할 수 있도록 홀이 형성된 것을 특징으로 하는 클러치용 레귤레이터.
  4. 제3항에서,
    상기 제1플레이트는 상기 제2플레이트보다 두께가 얇게 형성된 것을 특징으로 하는 클러치용 레귤레이터.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 하나의 항에서,
    상기 레귤레이터 하우징과 상기 제1플레이트 사이에는 진동을 저감할 수 있도록 제1 링이 구비된 것을 특징으로 하는 클러치용 레귤레이터.
  6. 제1항 내지 제4항 중 어느 하나의 항에서,
    상기 제2플레이트와 상기 서포트 플레이트 사이에는 진동을 저감할 수 있도록 제2링이 구비된 것을 특징으로 하는 클러치용 레귤레이터.
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