CN201306391Y - 发动机曲轴前端输出的减震装置 - Google Patents

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CN201306391Y CNU2008201498419U CN200820149841U CN201306391Y CN 201306391 Y CN201306391 Y CN 201306391Y CN U2008201498419 U CNU2008201498419 U CN U2008201498419U CN 200820149841 U CN200820149841 U CN 200820149841U CN 201306391 Y CN201306391 Y CN 201306391Y
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胡胜利
王苏杭
韩长太
张学辉
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Abstract

本实用新型公开了发动机曲轴前端输出的减震装置，是由发动机的曲轴前端通过扭振器与万向传动轴连接为一体，即构成本实用新型的发动机曲轴前端输出的减振装置；其有益效果：本实用新型通过在发动机曲轴前端输出部位安装扭振器，可以调节动力系统的扭振特性，吸收振动及冲击，达到缓冲振动，减小传动轴受力，延长传动轴的寿命的积极效果。

Description

发动机曲轴前端输出的减震装置
技术领域
本实用新型属于一种压路机装置，尤其是发动机曲轴前端输出的减振装置。
背景技术
目前，由于压路机的发动机曲轴运动的不平稳性及冲击性，使与之连接的传动轴受力复杂，导致传动轴易断，从而造成不必要的损失。
发明内容
本实用新型为克服由于上述原因造成传动轴易断的缺陷，提供发动机曲轴前端输出的减振装置，是在发动机曲轴前端输出部位，安装扭振器；具体技术方案是：发动机的曲轴前端通过扭振器与万向传动轴连接为一个整体，即构成本实用新型的发动机曲轴前端输出的减振装置；其中的扭振器是由扭振器的主动端和扭振器的从动端通过橡胶硫化在一起的。
有益效果：本实用新型通过在发动机曲轴前端输出部位安装扭振器，可以调节动力系统的扭振特性，吸收振动及冲击，达到缓冲振动，减小传动轴受力，延长传动轴的寿命的积极效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构安装示意图
图1中，发动机(1)、扭振器(2)、万向传动轴(3)。
具体实施方式
如图所示，本实用新型的发动机1曲轴前端连接扭振器2，扭振器2前方与万向传动轴3连接为一体，即构成本实用新型的发动机曲轴前端输出的减振装置。

Claims (2)

1、发动机曲轴前端输出的减震装置，由发动机(1)、扭振器(2)、万向传动轴(3)组成；其特征在于：发动机(1)的曲轴前端通过扭振器(2)与万向传动轴(3)相连接，即构成本实用新型的发动机曲轴前端输出的减振装置。
2、根据权利要求1所述的发动机曲轴前端输出的减震装置，其特征在于：其中所述的扭振器(2)是由扭振器的主动端与扭振器的从动端，通过橡胶硫化在一起的。
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