KR20090034792A - 자동 변속기의 펌프 구동 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 구동 모터에 의하여 구동되는 유압식 토크 컨버터 및 상기 토크 컨버터의 펌프 휠(11)에 의하여 구동되는 오일 펌프를 구비하는 자동 변속기의 펌프 구동 장치에 관한 것이다. 토크 컨버터의 펌프 휠(11)은 상기 펌프 휠(11)로부터 연장되어 구동 모터에 대하여 멀어지는 방향으로 연장되는 컨버터 허브(12)에 연결되고, 자동 변속기의 변속기 하우징에 고정된 벽(21a) 내에 또는 벽 상에 컨버터 허브 베어링(22)에 의하여 방사 방향으로 탑재되며 단면에서 오일 펌프의 펌프 구동축(40)을 방사상으로 둘러싼다. 여기서, 상기 펌프 구동축(40)은 센터링 장치(43)에 의하여 상기 컨버터 허브(12) 내에서 방사 방향으로 센터링되며 구동 모터를 향한 쪽에서 구동 프로파일(41)에 의하여 컨버터 허브(12)에 형상 정합 방식으로 연결된다.

Description

자동 변속기의 펌프 구동 장치{PUMP DRIVE OF AN AUTOMATIC TRANSMISSION}
본 발명은, 제1항의 전제부에 따라, 구동 모터에 의하여 구동되는 유압식 토크 컨버터 및 상기 토크 컨버터의 펌프 휠에 의하여 구동되는 오일 펌프를 구비하는 자동 변속기의 펌프 구동 장치에 관한 것이다.
공지된 바와 같이 자동 변속기는 한편으로는 유압식으로 작동될 수 있는 마찰 조작 요소의 동력 공급을 위해 그리고 다른 한편으로는 변속기의 톱니 및 베어링의 윤활을 위해 강제 수단 및 윤활제를 공급하기 위한 오일 펌프를 필요로 한다. 예컨대 유럽 특허 제1 598 576 A1호로부터는, 변속기 입력축이 유압식 토크 컨버터에 의하여 구동 모터와 연결되고 오일 펌프가 구동 모터의 크랭크축과 연결되는 토크 컨버터의 펌프 휠로 구동되며, 상기 오일 펌프가 변속기 입력축 및 토크 컨버터에 대하여 축과 평행하게 배치되고 오일 펌프의 구동 장치에 체인 기어가 제공되는 자동 변속기가 공지되어 있다. 여기서는, 토크 컨버터의 펌프 휠을 구동 모터의 크랭크축과 연결시키고, 토크 컨버터의 터빈 휠을 변속기 입력축과 연결시키며, 슬라이딩 베어링에 의하여 통상 "아이들러 축"으로서 표시되는 변속기 하우징에 고정된 허브에 방사상으로 놓여 있는, 보통 "컨버터 넥"으로서 표시되는 허브가 펌프 휠에 구비되는 것을 제안한다. 여기서 체인 기어는 오일 펌프의 구동을 위하여 컨버터 넥의 구동 핑거에 의하여 토크 컨버터와 형상 정합 방식으로 결합되는 구동 체인 휠, 펌프 구동축과 비틀림 없이 연결되는 변속 체인 휠 및 구동 체인 휠의 회전을 변속 체인 휠에 전달하는 체인을 포함한다. 여기서 구동 체인 휠은 공간적으로 보아 변속기의 컨버터측 하우징 외벽의 영역에 토크 컨버터의 구동 모터에서 떨어진 쪽에 배치되고 토크 컨버터의 컨버터 넥과 같이 슬라이딩 베어링에 의하여 변속기의 변속기 하우징에 고정된 아이들러 축 상에 방사상으로 놓여진다. 구동 체인 휠의 양측에 배치된 개시 디스크는 구동 체인 휠의 축베어링을 수용한다.
본 발명의 과제는, 유압식 토크 컨버터 및 상기 토크 컨버터의 펌프 휠에 의하여 구동되는 오일 펌프를 구비하고 토크 컨버터에 대한 토크 결합이 비용 및 조립 면에서 최적인 자동 변속기의 펌프 구동 장치를 제안하는 것이다.
본 발명에 따르면, 상기 과제는 제1항의 특징을 갖는 펌프 구동 장치에 의하여 해결된다. 본 발명의 바람직한 실시 및 실시양태는 종속항에 주어져 있다.
구동 모터에 의하여 구동되는 유압식 토크 컨버터 및 상기 토크 컨버터의 펌프 휠에 의하여 구동되는 오일 펌프를 구비하는 자동 변속기의 펌프 구동 장치가 권장되며, 여기서 토크 컨버터의 펌프 휠은 상기 토크 컨버터의 펌프 휠로부터 연장되어 구동 모터에 대하여 멀어지는 방향으로 연장되는 컨버터 허브에 연결되고, 변속기 하우징에 고정된 벽 내에 또는 벽 상에 컨버터 허브 베어링에 의하여 방사 방향으로 탑재되며 단면에서 오일 펌프의 펌프 구동축을 방사상으로 둘러싸고, 상기 펌프 구동축은 구동 모터를 향한 쪽에서 구동 프로파일에 의하여 컨버터 허브에 형상 정합 방식으로 연결된다. "펌프 구동축의 구동 모터를 향한 쪽"은 "펌프 구동축의 변속기에서 떨어진 쪽"으로도 표시 또는 도시된다.
소위 펌프 구동축의 센터링은 공간적으로 보아 펌프 구동축의 구동 프로파일의 구동 모터에서 떨어져 있는 쪽에 배치된다. 소위 펌프 구동축의 센터링은 또한 공간적으로 보아 펌프 구동축의 구동 프로파일의 구동 모터를 향한 쪽에도 배치된다. 그러나, 펌프 구동축이 그 구동 프로파일에 의하여 토크 컨버터의 컨버터 허브에서 방사상으로 센터링되고, 또한 펌프 구동축의 구동 프로파일이 동시에 컨버터 허브에서의 방사상 펌프 구동축 센터링을 수용하거나 또는 형성하는 것도 제안될 수 있다.
바람직하게는 본 발명에 따른 펌프 구동 장치는 토크 컨버터에 대하여 공축이 아니도록 (축과 평행 또는 각을 이루도록) 배치되는 오일 펌프용으로 제공되거나 및/또는 오일 펌프와 조합된다. 이 경우 자동 변속기의 오일 펌프는 예컨대 체인 기어 또는 스퍼 기어 또는 베벨 기어에 의하여 토크 컨버터의 펌프 휠과 연결되며, 이후 본 발명에 따른 펌프 구동축은 체인 기어의 구동 체인 휠 또는 스퍼 기어의 구동 스퍼 휠 또는 베벨 기어의 구동 베벨 휠과 연결되고, 이 체인 기어의 구동 체인 휠 또는 스퍼 기어의 구동 스퍼 휠 또는 베벨 기어의 구동 베벨 휠은 오일 펌프의 펌프 휠 또는 펌프 구동축과 연결된다. 제작 기술면에서 유리한 실시양태에서는 펌프 구동축 및 구동 체인 휠 또는 구동 스퍼 휠 또는 구동 베벨 휠을 단일 부재로 형성하는 것이 권장된다.
본 발명에 따른 펌프 구동 장치는 또한 토크 컨버터에 대하여 공축으로 배치되는 오일 펌프용으로 제공되거나 및/또는 오일 펌프와 조합된다. 이 경우, 본 발명에 따른 펌프 구동축은 자동 변속기의 오일 펌프의 펌프 휠과 직접 연결된다. 제작 기술면에서 유리한 실시양태에서는 오일 펌프의 펌프 휠 및 펌프 구동축을 단일 부재로 형성하는 것이 권장된다.
본 발명에 따른 변속기 오일 펌프의 펌프 구동 장치는 변속기의 토크 컨버터에 대한 토크 결합에 대하여 비용적으로 매우 유리하다. 펌프 구동축 및 컨버터 펌프 휠 또는 컨버터 허브 간의 형상 정합 방식 결합을 위해 본 발명에 따라 제공된 구동 프로파일은 부스러기 발생 없이 제조될 수 있으며 종래 기술인 유럽 특허 제1 598 576 A1호에 따른 펌프 구동축의 구동 모터 맞은 편 쪽의 핑거 구동 장치보다 실질적으로 저렴하다. 본 발명에 따른 토크 컨버터에 대한 변속기 펌프 구동 장치의 토크 결합의 또 다른 장점은 변속기 입력축 및 펌프 구동축에 대한 토크 컨버터 장착시의 기계적인 강성이다. 종래 기술인 유럽 특허 제1 598 576 A1호에 대한 본 발명의 변속기 오일 펌프 구동 장치의 또 다른 실질적인 비용적 장점은 펌프 구동축 및 아이들러 축 사이에 있는 필수적으로 분리된 방사상 슬라이딩 베어링 또는 마찰 방지 베어링의 감축에서 발생한다. 또한, 종래 기술인 유럽 특허 제1 598 576 A1호에 비하여 변속기 오일 펌프 구동 장치의 구동 체인 휠 및 컨버터 펌프 사이의 제조 공차가 축소된 공차 체인(tolerance chain)이 자동 변속기의 작동에서 음향에 긍정적으로 작용한다. 또한, 컨버터 허브를 둘러싸는 방사상 베어링에 의해 본 발명에 따라 제공되는 변속기 하우징에 고정된 벽 및 컨버터 허브 사이의 방사상 베어링 구성에 의하면 하우징 허브 또는 아이들러 축 및 컨버터 허브 사이의 방사상 간극에 비교적 간단한 오일 공급이 가능하다.
본 발명에 따른 펌프 구동축의 베어링의 또 다른 장점은 특히 토크 컨버터에 대하여 축과 평행하게 또는 펌프 구동축에 대하여 축과 평행하게 배치되며 펌프 입력축이 체인 기어 또는 스퍼 기어에 의하여 펌프 구동축과 작동 결합하는 변속기 오일 펌프와 결합하는 것에 있다. 펌프 구동축과 견고하게 결합된 소위 체인 기어 또는 스퍼 기어의 구동 체인 휠 또는 스퍼 휠은 펌프 구동축의 길이가 비교적 길기 때문에 (또한 구동 체인 휠 또는 스퍼 휠의 베어링 베이스가 비교적 넓기 때문에) 특별히 심하게 기울어지지 않으므로 체인 기어 또는 스퍼 기어의 방사상 힘이 구동 체인 휠 또는 스퍼 휠을 양호하게 수용할 수 있고 시스템이 마모에 대하여 비교적 민감하지 않다.
본 발명에 따른 변속기 오일 펌프의 펌프 구동 장치는 토크 컨버터에 대하여 공축으로 또는 펌프 구동축에 대하여 공축으로 배치된 변속기 오일 펌프와 조합되므로, 토크 컨버터에 대한 토크 접합의 본 발명에 따른 실시양태에 의하면 이러한 조합에 유리한 작은 직경의 컨버터 허브가 가능하다.
오일 펌프의 설계는 임의적이다. 토크 컨버터에 대하여 공축이 아니도록 또는 본 발명에 따른 펌프 구동축에 대하여 공축이 아니도록 배치된 변속기 오일 펌프는 예컨대 콤팩트형으로 제조된 베인 펌프로서 형성될 수 있다. 토크 컨버터에 대하여 공축이거나 또는 본 발명에 따른 펌프 구동축에 대하여 공축으로 배치된 변속기 오일 펌프의 실시양태로서 내부 기어 펌프가 언급된다. 또한 자동 변속기의 설계는 임의적이다. 자동 변속기는 에컨대 자동으로 스위칭될 수 있는 다단 변속기로서 또는 무단으로 스위칭될 수 있는 변속기로서도 형성될 수 있다. 유압식 토크 컨버터의 구성적 실시도 임의적이며 예컨대 소위 삼기관 컨버터로서 구동 펌프 휠 및 구동 터빈 휠 및 토크 촉진 아이들러로 형성되지만, 더 간단한 소위 푀팅어(Foettinger) 컨버터로서 아이들러 없이 구동 펌프 휠 및 구동 터빈 휠로도 형성된다.
자동 변속기의 오일 펌프가 토크 컨버터에 대하여 공축으로 배치되느냐 또는 공축이 아니도록 배치되느냐에 무관하게, 본 발명의 또 다른 실시양태에서는, 펌프 구동축을 컨버터 허브에 대하여 밀봉 링으로 정적으로 밀폐하는 것이 제안된다. 이 경우 정적으로 밀폐된 밀봉 링은 방사 방향으로 보아 펌프 구동축 및 컨버터 허브 사이에 배치되고 축 방향으로 보아 펌프 구동축의 구동 프로파일의 구동 모터에서 떨어진 쪽에 배치된다. 펌프 구동축에 대하여 공축이 아니도록 배치된 오일 펌프 및 펌프 구동축의 센터링 장치(펌프 구동축의 구동 프로파일 및 예컨대 펌프 구동축과 결합된 구동 체인 휠, 스퍼 휠 또는 베벨 휠 사이에 축상으로 존재)의 결합에서, 정적 밀봉을 위하여 펌프 구동축 및 컨버터 허브 사이에 제공된 밀봉 링은 공간적으로 보아 펌프 구동축의 센터링 장치 및 구동 프로파일 사이에 축상으로 배치될 수 있으며, 이 경우 바람직하게는 펌프 구동축의 방사 너트 내에 배치된다.
본 발명의 또 다른 실시양태에서는 펌프 구동축이 변속기 하우징에 고정된 하우징 허브(토크 컨버터의 아이들러와 형상 정합 방식으로 결합 또는 작동 결합되고 통상 소위 아이들러 축으로서도 표시됨)에 대하여 추가의 밀봉 링에 의하여 회전 밀폐된다. 이 경우 이러한 회전 밀폐된 밀봉 링은 방사 방향으로 보아 펌프 구동축 및 변속기 허브 사이에 배치되며 축 방향으로 보아 펌프 구동축의 구동 모터에서 떨어진 쪽에 배치된다. 펌프 구동축에 대하여 공축이 아니도록 배치된 오일 펌프 및 오일 펌프 구동 장치의 구동 체인 휠 또는 스퍼 휠 또는 베벨 휠로서 형성되는 펌프 구동축의 결합에서, 소위 밀봉 링은 공간적으로 보아 예컨대 구동 체인 휠 또는 스퍼 휠 또는 베벨 휠의 톱니의 중심 영역에 배치될 수 있다.
본 발명의 또 다른 실시양태에서는, 컨버터 허브가 변속기 하우징에 고정된 벽에 대하여 또 다른 밀봉 링에 의하여 회전 밀폐되고, 이 회전 밀폐된 밀봉 링이 방사 방향으로 보아 컨버터 허브 및 변속기 하우징에 고정된 벽의 천공의 내경 사이에 배치되며, 축 방향으로 보아 컨버터 허브 베어링의 구동 모터를 향하는 또는 변속기에서 떨어진 또는 펌프 구동축의 구동 프로파일을 향하는 쪽에 배치되는 것이 제안된다.
이하에서 본 발명은 도면에 도시된 실시양태에 기초하여 더 설명되며, 여기서 동일한 구성 요소는 동일한 부호로 표시된다.
도 1은 본 발명에 따른 예시적인 펌프 구동 장치를 구비한 자동 변속기의 구간 단면을 개략도로 도시한 것이다.
도 2는 도 1에서 잘라낸 부분(상세 A)을 확대도로 도시한 것이다.
도 1 및 2에 도시된 실시양태는 구동 모터(MOT)에 의하여 구동되는 유압식 토크 컨버터(10) 및 상기 토크 컨버터(10)의 펌프 휠(11)에 의하여 구동되며 예컨 대 본 발명에 따른 펌프 구동 장치의 구성적 변형예에서 토크 컨버터(10)에 대하여 축과 평행하게 배치되는 오일 펌프(49)를 구비하는 자동 변속기(1)의 펌프 구동 장치이다.
자동 변속기(1)의 변속기 하우징은 도면 번호 20으로 표시되며, 자동 변속기(1)의 변속기 입력축은 도면 번호 30으로 표시된다. 토크 컨버터(10)는 예컨대 삼기관 컨버터로서 구현되며 자동 변속기(1)의 구동 모터(MOT)를 향하고 구동 모터(MOT)를 향해 개방된 변속기 하우징(20)의 단면 내부에 배치된다. 토크 컨버터(10)의 펌프 휠(11)은 컨버터 하우징과 유닛을 형성하고 구동 모터(MOT)의 크랭크축(KW)과 연결되는데, 여기서 구동 모터(MOT) 자체는 도 1에서 간략하게만 도시되어 있다. 토크 컨버터(10)의 펌프 휠(11)은 토크 컨버터(10)의 토크 촉진 아이들러(14)의 사용하에 토크 컨버터(10)의 터빈 휠(13)에 공지된 바와 같이 유압식으로 구동 모터(MOT)의 회전수 및 토크를 전달한다. 터빈 휠(13)은 다시 변속기 입력축(30)과 연결된다. 토크 컨버터(10)의 구동 모터(MOT)에서 떨어진 쪽에는 커버(21) 및 중간판(Intermediate plate)(21a)으로 구성되고 변속기 하우징에 고정된 자동 변속기(1) 벽이 배치되며, 이것은 변속기 입력축(30)에 의하여 중심에서 유지되고 변속기 하우징(20)의 구동 모터측 외벽을 형성한다. 변속기 하우징에 고정된 중간판(21a)은 비틀어짐 없이 하우징 허브(24)와 연결되며, 상기 하우징 허브는 하우징벽(21, 21a)에서 연장되어 토크 컨버터(10)의 방향으로 축상 연장되며 단면에서 변속기 입력축(30)을 둘러싸고 토크 컨버터(10)의 아이들러(14)와 형상 정합 방식으로 결합 및/또는 작동 결합된다. 이 하우징 허브(24)는 또한 아이들러 축으로 서도 표시될 수 있으나, 도 1과 달리 변속기 하우징에 고정된 벽 및/또는 중간판(21a) 부분으로서도 구현될 수 있다.
토크 컨버터(10)는 변속기 하우징에 고정된 벽(21, 21a)에서 방사상으로 탑재된다. 여기서 토크 컨버터(10)는 컨버터 허브(12)를 구비하며, 상기 컨버터 허브는 토크 컨버터(10)의 펌프 휠(11)과 견고하게 연결되고 펌프 휠(11)로부터 연장되어 변속기 하우징에 고정된 벽(21, 21a)의 방향으로 변속기 하우징에 고정된 커버(21)의 중앙 천공까지 축상 연장되며, 여기서 컨버터 허브(12)는 본원에서 예컨대 니들 베어링(22)으로서 형성된 컨버터 허브 베어링(22) 상에 탑재된다. 또 다른 구성예에서 컨버터 허브 베어링(22)은 예컨대 슬라이딩 베어링으로서도 형성될 수 있다.
또한, 변속기 내부 공간의 외향 밀봉을 위하여, 컨버터 허브(12)를 변속기 하우징에 고정된 커버(21a)에 대하여 밀봉 링(21)에 의해 회전 밀폐하는 것이 제안되며, 상기 밀봉 링은 본원에서 예컨대 방사형 밀봉 링으로서 형성되고 방사상으로 보아 컨버터 허브(12) 및 변속기 하우징에 고정된 커버(21)의 천공의 내경 사이에 배치되며 축 방향으로 보아 컨버터 허브 베어링(22)의 변속기에서 떨어진 또는 토크 컨버터(10)의 터빈 휠(13) 및 구동 모터(MOT)에서 떨어진 쪽에 배치된다.
소위 편축 펌프(Off-Axis-Pump)로서 형성되는 자동 변속기(1)의 오일 펌프(49)는 도 1에서 간략하게만 도시되어 있다. 오일 펌프(49)의 펌프 구동 장치는 펌프 구동축(40)을 구비하며, 이것은 토크 컨버터(10)의 펌프 휠(11)과 연결되고, 펌프 입력축(48)은 한편으로는 오일 펌프(49)의 펌프 휠과 연결되며 다른 한편으로 는 체인 기어에 의하여 펌프 구동축(40)과 연결된다. 이들 체인 기어의 구동 체인 휠(45) 및 펌프 구동축(40)은 여기서 예컨대 단일 부재로 형성된다. 공간적으로 보아 펌프 구동축(40)은 구동 체인 휠(45)로부터 연장되어 펌프 휠(11) 또는 토크 컨버터(10)의 컨버터 하우징의 방향으로 축상 연장되고, 대체로 컨버터 허브(12)의 내측에서 방사상으로 그리고 컨버터 허브(12) 및 펌프 휠(11) 사이의 용접 결합 영역까지 축상으로 연장된다. 여기서 펌프 구동축(40)은 하우징 허브의 축단면 및 아이들러 축(24)을 둘러싼다. 이와는 상이한 구성에서 펌프 구동축 및 구동 체인 기어는 별도의 부품으로서도 형성될 수 있으며, 이것은 이후 형태학적 또는 동력학적 또는 재료학적으로 적합한 결합에 의하여 서로 결합된다. 소위 체인 기어의 변속 체인 휠(47)은 펌프 구동축(48)과 연결된다. 구동 체인 휠(45) 및 변속 체인 휠(47) 사이의 작동 결합을 위해 체인(46)이 제공된다. 공지된 방식에서 펌프 입력축(48)의 회전수는 펌프 구동축(40)의 회전수 및 체인 기어의 전환율 또는 변속 및 구동 체인 휠(48, 45)의 톱니수의 비율로부터 얻는다.
또한 도 1 및 도 2에서 명백한 바와 같이, 펌프 구동축(40)과 펌프 휠(11) 또는 토크 컨버터(10)의 컨버터 하우징 간의 결합은 형상 정합 방식으로 이루어진다. 여기서 펌프 구동축(40)은 구동 체인 휠(45)의 대향 단부 영역에 구동 프로파일(41)을 구비하며, 상기 구동 프로파일은 컨버터 허브(12)의 해당 구동 프로파일에 형상 정합 방식으로 개재된다. 구동 프로파일(41) 및 구동 체인 휠(45) 사이의 축상 영역에서 펌프 구동축(40)은 단면을 가지며, 여기에서 펌프 구동축(40)은 방사상 센터링 장치(43)에 의하여 컨버터 허브(12) 내에 센터링된다.
또한 도 1 및 도 2에서 명백한 바와 같이, 펌프 구동축(40)은 컨버터 허브(12)에 대향하여 밀봉 링(42)에 의하여 정적으로 밀폐되며, 상기 밀봉 링은 방사 방향으로 보아 펌프 구동축(40) 및 컨버터 허브(12) 사이에 배치되고 축 방향으로 보아 센터링 장치(43) 및 펌프 구동축(40)의 구동 프로파일(41) 사이에 배치된다. 이 정적으로 밀폐된 밀봉 링(42)의 설계는 임의적이며, 개시된 실시양태에서 밀봉 링(42)은 예컨대 상업적으로 보편적인 O-링으로서 형성되며, 이것은 예컨대 펌프 구동축(40)의 방사 너트 내에 놓인다.
또한, 펌프 구동축(40)은 고정된 하우징 허브 또는 아이들러 축(24)에 대향하여 밀봉 링(44)에 의하여 회전 밀폐되며, 상기 밀봉 링은 방사 방향으로 보아 펌프 구동축(40) 및 하우징 허브(24) 사이에 배치되고 축 방향으로 보아 펌프 구동축(40)의 센터링 장치(43) 쪽에 배치되며, 이것은 펌프 구동축(40)의 구동 프로파일(41)에서 떨어져 있는데, 여기서는 예컨대 구동 체인 휠(45) 근처의 영역에 있다. 이 회전 밀폐된 밀봉 링(44)의 설계는 임의적이며, 도시된 실시양태에서는 예컨대 상업적으로 보편적인 장방형 링으로서 형성되며, 이것은 예컨대 펌프 구동축(40)의 방사 너트 내에 놓인다.
도면 부호
1 자동 변속기
10 토크 컨버터
11 토크 컨버터의 펌프 휠
12 컨버터 허브
13 토크 컨버터의 터빈 휠
14 토크 컨버터의 아이들러
20 변속기 하우징
21 변속기 하우징에 고정된 벽, 커버
21a 변속기 하우징에 고정된 벽, 중간판
22 컨버터 허브 베어링
234 회전 밀폐식 밀봉 링
24 하우징 허브, 아이들러 축
30 변속기 입력축
40 펌프 구동축
41 펌프 구동축의 구동 프로파일
42 정적 밀폐식 밀봉 링
43 펌프 구동축의 센터링 장치
44 회전 밀폐식 밀봉 링
45 구동 체인 휠
46 체인
47 변속 체인 휠
48 펌프 입력축
49 자동 변속기의 오일 펌프
MOT 구동 모터
KW 구동 모터의 크랭크축
A 도 2의 상세 도시 부분

Claims (11)

  1. 구동 모터(MOT)에 의하여 구동되는 유압식 토크 컨버터(10) 및 상기 토크 컨버터(10)의 펌프 휠(11)에 의하여 구동되는 오일 펌프(49)를 구비하는 자동 변속기(1)의 펌프 구동 장치로서, 상기 토크 컨버터의 펌프 휠(11)이 상기 토크 컨버터(10)의 펌프 휠(11)로부터 연장되어 구동 모터(MOT)에 대하여 멀어지는 방향으로 연장되는 컨버터 허브(12)에 연결되는 펌프 구동 장치에 있어서, 컨버터 허브(12)가 자동 변속기(1)의 변속기 하우징에 고정된 벽(21, 21a) 내에 또는 벽 상에 컨버터 허브 베어링(22)에 의하여 방사 방향으로 탑재되며 단면에서 오일 펌프(49)의 펌프 구동축(40)을 방사상으로 둘러싸며, 이 펌프 구동축(40)은 상기 컨버터 허브(12)에서 방사 방향으로 센터링되며 구동 모터(MOT)를 향한 쪽에서 구동 프로파일(41)에 의하여 컨버터 허브(12)와 형상 정합 방식으로 연결되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 펌프 구동 장치.
  2. 제1항에 있어서, 펌프 구동축(40)의 센터링 장치(43)가 제공되며, 이 센터링 장치는 공간적으로 보아 펌프 구동축(40)의 구동 프로파일(41)의 구동 모터(MOT)에서 떨어진 쪽에 배치되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 펌프 구동 장치.
  3. 제1항에 있어서, 펌프 구동축은 그 구동 프로파일에 의하여 방사상으로 토크 컨버터의 컨버터 허브 내에 센터링되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 펌프 구 동 장치.
  4. 제1항에 있어서, 펌프 구동축의 센터링 장치가 제공되며, 이 센터링 장치는 공간적으로 보아 펌프 구동축의 구동 프로파일의 구동 모터를 향한 쪽에 배치되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 펌프 구동 장치.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 펌프 구동축(40)은 컨버터 허브(12)에 대향하여 밀봉 링(42)에 의하여 정적으로 밀폐되며, 여기서 이 정적으로 밀폐된 밀봉 링(42)은 방사 방향으로 보아 펌프 구동축(40) 및 컨버터 허브(12) 사이에 배치되고 축 방향으로 보아 구동 프로파일(41)의 구동 모터(MOT)에서 떨어진 쪽에 펌프 구동축(40)의 구동 프로파일(41)에 대하여 이웃하여 배치되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 펌프 구동 장치.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 펌프 구동축(40)은 변속기 하우징에 고정된 하우징 허브(24)[이 하우징 허브는 토크 컨버터(10)의 아이들러(14)와 형상 정합 방식으로 결합됨]에 대향하여 밀봉 링(44)에 의하여 회전 밀폐되며, 이 회전 밀폐되는 밀봉 링(44)은 방사 방향으로 보아 펌프 구동축(40) 및 하우징 허브(24) 사이에 배치되고 축 방향으로 보아 펌프 구동축(40)의 구동 모터(MOT)에서 떨어진 쪽에 배치되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 펌프 구동 장치.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 컨버터 허브(12)는 변속기 하우징에 고정된 벽(21)에 대하여 밀봉 링(23)에 의해 회전 밀폐되며, 이 회전 밀폐된 밀봉 링(23)은 방사 방향으로 보아 컨버터 허브(12) 및 변속기 하우징에 고정된 벽(21)의 천공의 내경 사이에 배치되고 축방향으로 보아 컨버터 허브 베어링(22)의 구동 모터(MOT)를 향한 쪽 및/또는 컨버터 허브 베어링(22)의 펌프 구동축(40)의 구동 프로파일(41)을 향한 쪽에 배치되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 펌프 구동 장치.
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 오일 펌프(49)는 토크 컨버터(10)에 대하여 공축이 아니도록 배치되며 체인 기어 또는 스퍼 기어 또는 베벨 기어에 의하여 토크 컨버터(10)의 펌프 휠(11)과 연결되고, 펌프 구동축(40)은 체인 기어의 구동 체인 휠(45) 또는 스퍼 기어의 구동 스퍼 휠 또는 베벨 기어의 구동 베벨 휠과 연결되고, 체인 기어의 변속 체인 휠(47) 또는 스퍼 기어의 변속 스퍼 휠 또는 베벨 기어의 변속 베벨 휠은 체인(46)에 의하여 펌프 입력축(48) 또는 오일 펌프(49)의 펌프 휠과 연결되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 펌프 구동 장치.
  9. 제8항에 있어서, 펌프 구동축(40) 및 구동 체인 휠(45) 또는 구동 스퍼 휠 또는 구동 베벨 휠이 단일 부재로 구현되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 펌프 구동 장치.
  10. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 오일 펌프는 토크 컨버터에 대하여 공축으로 배치되며, 펌프 구동축은 오일 펌프의 펌프 휠과 연결되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 펌프 구동 장치.
  11. 제10항에 있어서, 오일 펌프의 펌프 휠 및 펌프 구동축이 단일 부재로 구현되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 펌프 구동 장치.
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