KR20090016806A

KR20090016806A - 차량용 도어트림 장착구조

Info

Publication number: KR20090016806A
Application number: KR1020070081061A
Authority: KR
Inventors: 나형현; 장익근
Original assignee: 한일이화주식회사
Priority date: 2007-08-13
Filing date: 2007-08-13
Publication date: 2009-02-18
Also published as: KR100898258B1

Abstract

본 발명은 차량용 도어트림 장착구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 별도의 고정 파스너 없이도 용이하게 도어트림을 도어 내측패널에 장착시킬 수 있어 조립시간이 단축되고 도어트림과 도어 내측패널의 결합력도 견고해질 수 있는 차량용 도어트림 장착구조에 관한 것이다.

본 발명에 따른 차량용 도어트림 장착구조는, 차량의 도어트림이 도어 내측패널에 고정되도록 하는 도어트림 장착구조에 있어서, 상기 도어트림의 외측단에는 일체로 형성되는 복수의 후크부가 구비되며, 상기 도어 내측패널에는 상기 도어트림에 대응되는 면적의 요홈이 형성되고 상기 도어트림의 후크부가 압입 고정될 수 있도록 상기 요홈의 외측부에 복수의 관통홀이 형성되어, 상기 후크부가 상기 관통홀에 압입 고정되어 상기 도어트림이 상기 도어 내측패널에 고정되는 것을 특징으로

도어트림, 도어 내측패널, 후크부, 요홈, 관통홀, 이탈방지턱, 걸림턱

Description

차량용 도어트림 장착구조{DOOR TRIM MOUNTING STRUCTURE FOR VEHICLE}

일반적으로 차량의 도어는 잠금 장치 등을 구비함은 물론 외부로부터 가해지는 충격을 흡수하도록 강성을 지닌 복수의 패널들을 서로 결합하고 용접하여 형성된다. 상기 도어를 이루는 패널 중 도어트림은 차량 실내쪽으로 구비되어 소형 물건을 수용하는 파킷(Pocket)이나 아암레스트(Arm Rest)를 형성하면서 그 안쪽으로 구비되는 내측패널로 장착되는 배선이나 잠금장치의 장착공간을 확보하도록 서로 공간을 유지하면서 서로 장착되어지는데, 상기 도어트림을 도어 내측패널에 장착하는 경우 작동부위나 힘을 많이 받는 곳에는 스크류를 사용하여 체결하고 큰 하중이나 작동력이 요구되지 아니하는 곳에는 고정 파스너(Fastener)를 이용하여 장착하고 있다.

여기서, 상기 고정 파스너를 이용하여 도어트림을 도어 내측패널에 장착하는 구조에 관한 것이 도 1에 나타나 있다. 도 1을 참조하여 종래 도어트림의 장착구조에 관하여 설명하면, 도어 내측패널(10)의 모서리부분에는 관통홀(12)이 형성되고 도어트림(20)에 마련되는 고정 파스너(30)가 상기 관통홀(12)에 삽입결합됨으로써 도어트림(20)이 도어 내측패널(10)에 장착된다. 이 때, 도어트림(20)에는 고정 파스너(30)를 지지하기 위한 별도의 브라켓(22)이 마련되어야 하며, 상기 브라켓(22)은 고정 파스너(30)의 선단부가 상기 관통홀(12)에 끼워진 상태에서 후단부를 지지함으로써 도어 내측패널(10)에 대해 도어트림(20)이 고정되도록 하는 것이다. 그리고, 고정 파스너(30)에 대하여 살펴보면, 고정 파스너(30)는 몸체부(32)와 앵커부(34)로 이루어지는데, 몸체부(32)는 도어트림(20)에 마련되는 브라켓(22)에 결합고정되며, 앵커부(34)는 몸체부(32)와 일체형성되며 화살촉의 형태를 취하고 도어 내측패널(10)의 관통홀(12)에 끼워져 고정됨으로써 도어트림(20)이 도어 내측패널(10)에 고정되도록 한다.

그러나, 상기 고정 파스너(30)를 이용하여 도어트림(20)을 도어 내측패널(10)에 장착하고자 하는 경우에는 도어트림(20)의 제작시 별도로 브라켓(22)이 필요할 뿐만 아니라 고정 파스너(30)를 도어트림(20)에 장착하여야 한다는 인적, 시간적 단점이 있다. 그리고, 도어트림(20)의 사출성형시 고정 파스너(30)를 일체로 성형하는 방법도 생각해볼 수 있으나 고정 파스너(30)의 복잡한 형상으로 인해 금형제작에 어려움이 있다. 또한, 기존의 고정 파스너(30)는 별도로 도어트림(20)에 장착되어 납품되고 있는데 운반시 진동 및 접촉으로 인하여 도어트림(20)의 브라켓(22)으로부터 이탈되는 문제도 발생되고 있다. 또한, 도어트림(20)을 도어 내 측패널(10)에 잘못 장착하여 분리시켜야 하는 경우나 유지보수를 위해 분리시켜야 하는 경우에는 망치 등의 공구를 도어트림(20)과 도어 내측패널(10)의 사이에 집어넣고 과도한 힘을 주어 고정 파스너(30)를 분리시키고 있는데, 이러한 분리작업시 시간이 많이 소요될 뿐만 아니라 도어트림(20)에 변형이 생겨 미관이 저해되고 품질의 내구성에 악영향을 미친다는 문제점이 있다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 별도의 고정 파스너 없이도 용이하게 도어트림을 도어 내측패널에 장착시킬 수 있는 차량용 도어트림 장착구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

전술한 본 발명의 목적은,

차량용 도어트림이 도어 내측패널에 고정되도록 하는 도어트림 장착구조에 있어서, 상기 도어트림의 외곽부에는 복수의 후크부가 일체로 형성되며, 상기 도어 내측패널에는 상기 도어트림의 크기에 대응되도록 요홈이 형성되고 상기 요홈에는 상기 도어트림의 후크부가 압입 고정될 수 있도록 복수의 관통홀이 형성되어, 상기 후크부가 상기 관통홀에 압입 고정되어 상기 도어트림이 상기 도어 내측패널에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어트림 장착구조를 제공함에 의해 달성된다.

본 발명의 바람직한 특징에 의하면, 상기 후크부는 상기 도어트림의 외곽부에 직각절곡되어 형성되는 플랜지상에 돌출형성된다.

본 발명의 더욱 바람직한 특징에 의하면, 상기 후크부는 상기 관통홀에 압입 후 이탈이 방지되도록 하는 이탈방지턱과, 상기 이탈방지턱으로부터 소정거리로 이격되어 형성되는 걸림턱을 구비하며, 상기 도어 내측패널의 일면 및 타면에 각각 상기 이탈방지턱 및 걸림턱이 밀착되어 상기 도어트림이 상기 도어 내측패널에 고정된다.

이상과 같은 본 발명에 따른 차량용 도어트림 장착구조에 의하면, 도어트림에 일체형성되는 후크부가 마련됨으로써 별도의 고정 파스너 없이도 도어 내측패널에 용이하게 장착될 수 있어 작업공정이 감소되고 비용이 절감된다.

또한, 도어트림에 후크부를 일체형성함으로써 작업시간이 단축될 수 있고 제품의 균일한 품질이 유지될 수 있다.

또한, 도어트림을 도어 내측패널에 잘못 장착하거나 유지보수를 위해 도어 내측패널로부터 도어트림을 분리시켜야 하는 경우에도 망치 등의 공구를 이용하지 않고서도 용이하게 분리시킬 수 있기 때문에 분리작업으로 인한 도어트림의 변형을 막을 수 있어 미관이 저해되는 것을 방지할 수 있다.

이하에는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다. 다만, 이는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것이지, 이로 인해 본 발명의 기술적 사상 및 범주가 한정되는 것을 의미하는 것은 아니다.

도 2a 및 도 2b는 본 발명에 따른 차량용 도어트림 장착구조를 나타낸 사시도 및 분해사시도이고, 도 3은 도 2a의 A-A'에 대한 단면도이다. 도 2a 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 도어트림 장착구조는 도어 내측패널(100)과, 도어트림(200)을 포함하여 이루어지며, 도어트림(200)이 도어 내측패널(100)에 장착된다.

여기서, 도어트림(200)은 도어 내측패널(100)과의 결합을 위한 후크부(220)를 구비하는데, 후크부(220)는 도어트림(200)과 일체로 형성되며 도어트림(200)의 외곽부에 마련된다. 이 때, 도어트림(200)의 사출성형시 후크부(220)가 일체성형되도록 별도의 금형 제작이 요구되지만, 후술하는 바와 같이 후크부(220)의 형상이 복잡하지 않기 때문에 금형 제작에 그다지 큰 어려움은 없다. 이러한 후크부(220)는 도어트림(200)으로부터 돌출되도록 형성할 수도 있지만, 도 2b에 도시된 바와 같이 도어트림(200)의 외곽부에 직각절곡되어 형성되는 플랜지(210)상에 돌출형성되는 것이 바람직하다. 이것은 도어 내측패널(100)과의 결합성이 견고해지도록 하기 위함이다. 여기서, 플랜지(210)는 도어트림(200)의 둘레를 따라 마련되어 도어 내측패널(100)에 밀착하며 도어트림(200)과 도어 내측패널(100) 사이의 기밀을 유지하는 역할을 한다. 이러한 플랜지(210)는 도어트림(200)과 동일재질로 한번에 사출성형될 수도 있으며, 이종의 재질로 이중 사출성형할 수도 있다.

그리고, 도어 내측패널(100)에는 도어트림(200)에 대응되는 면적의 요홈(110)이 형성되고, 도어트림(200)의 후크부(220)가 압입 고정될 수 있도록 복수의 관통홀(120)이 형성된다. 여기서, 도어 내측패널(100)에 요홈(110)이 형성되는 이유는, 도 3에 도시된 바와 같이 도어트림(200)이 장착된 후 도어 내측패널(100)과 도어트림(200) 사이에 공간부(112)가 마련되도록 하고 또한 도어트림(200)의 차량의 실내쪽 면과 도어 내측패널(100)의 테두리면이 거의 평면을 이루도록 하기 위함이다. 따라서, 상기 요홈(110)의 깊이와 도어트림(200)의 플랜지(210)의 길이는 상호 대응되도록 하는 것이 바람직하다. 그리고, 도어 내측패널(100)의 관통 홀(120)은 도어트림(200)의 후크부(220)의 위치에 대응되도록 요홈(110)의 외측부에 형성되며, 도어트림(200)의 후크부(220)가 도어 내측패널(100)의 관통홀(120)에 압입되어 고정됨으로써 도어트림(200)이 도어 내측패널(100)에 고정될 수 있는 것이다.

한편, 도 3에 도시된 바와 같이, 도어트림(200)의 후크부(220)는 이탈방지턱(222)과 걸림턱(224)을 구비하는 것이 바람직한데, 이탈방지턱(222)은 후크부(220)가 도어 내측패널(100)의 관통홀(120)에 압입된 후 이탈이 방지되도록, 즉 쉽게 빠지지 않도록 하기 위해 마련되는 것이다. 그리고, 걸림턱(224)은 후크부(220)가 관통홀(120)에 압입되어 소정부분까지만 삽입된 후 도어 내측패널(100)에 걸리도록 하기 위하여 마련되는 것이다. 여기서, 걸림턱(224)은 이탈방지턱(222)으로부터 소정거리로 이격되어 형성되는 것이 바람직하며, 특히 이탈방지턱(222)으로부터 도어 내측패널(100)의 두께정도의 거리를 유지하여 형성되는 것이 더욱 바람직하다. 이러한 걸림턱(224)은 도 3에 도시된 바와 같이 이탈방지턱(222)의 반대쪽에 형성될 수 있지만 같은쪽에 형성될 수도 있다.

이로써, 이탈방지턱(222)과 걸림턱(224)의 사이에 도어 내측패널(100)이 위치되며, 이탈방지턱(222)은 도어 내측패널(100)의 일면에 밀착되고 걸림턱(224)은 도어 내측패널(100)의 타면에 밀착되어 후크부(220)는 관통홀(120)에 압입된 후에는 이탈방지턱(222) 및 걸림턱(224)으로 인해 도어 내측패널(100)의 일방향 또는 타방향으로 유동되지 않고 고정상태를 유지할 수 있게 된다. 한편, 후크부(220)는 관통홀(120)에 용이하게 압입될 수 있도록 끝단이 뾰족하게 형성되는 것이 바람직 하다.

전술한 본 발명에 따른 차량용 도어트림 장착구조에 의한 도어트림의 장착 및 분리과정에 대하여 설명하기로 한다. 도어 내측패널(100)과 도어트림(200)을 별도로 성형하되, 도어 내측패널(100)에는 요홈(110) 및 관통홀(120)이 구비되도록 성형하고, 도어트림(200)에는 후크부(220)를 일체로 형성한다. 그리고 나서, 도어트림(200)의 후크부(220)를 도어 내측패널(100)의 관통홀(120)에 맞추어 외력을 가하여 밀어넣게 되면 후크부(220)가 관통홀(120)에 압입 고정되므로 도어트림(200)이 도어 내측패널(100)에 고정된다. 따라서, 도어트림(200)에 별도의 고정 파스너를 장착할 필요도 없으며 간단히 후크부(220)를 관통홀(120)에 밀어넣기만 하면 도어 내측패널(100)에 장착이 되므로 그 작업이 용이하다는 이점이 있다. 그리고, 도어트림(200)을 도어 내측패널(100)로부터 분리하고자 하는 경우에도 별도의 고정 파스너를 망치 등의 공구를 이용하여 분리시켜야 하는 것과는 달리 도어트림에 과도한 힘을 주지 않고서도 용이하게 분리시킬 수 있다.

도 1은 종래 차량용 도어트림 장착구조를 나타낸 단면도.

도 2a 및 도 2b는 본 발명에 따른 차량용 도어트림 장착구조를 나타낸 사시도 및 분해사시도.

도 3은 도 2a의 A-A'에 대한 단면도.

※ 도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명

100 : 도어 내측패널

110 : 요홈

120 : 관통홀

200 : 도어트림

210 : 플랜지

220 : 후크부

222 : 이탈방지턱

224 : 걸림턱

Claims

차량용 도어트림이 도어 내측패널에 고정되도록 하는 도어트림 장착구조에 있어서,

상기 도어트림의 외곽부에는 복수의 후크부가 일체로 형성되며, 상기 도어 내측패널에는 상기 도어트림의 크기에 대응되도록 요홈이 형성되고 상기 요홈에는 상기 도어트림의 후크부가 압입 고정될 수 있도록 복수의 관통홀이 형성되어, 상기 후크부가 상기 관통홀에 압입 고정되어 상기 도어트림이 상기 도어 내측패널에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어트림 장착구조.
제1항에 있어서,

상기 후크부는 상기 도어트림의 외곽부에 직각절곡되어 형성되는 플랜지상에 돌출형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어트림 장착구조.
제1항 또는 제2항에 있어서,

상기 후크부는 상기 관통홀에 압입 후 이탈이 방지되도록 하는 이탈방지턱과, 상기 이탈방지턱으로부터 소정거리로 이격되어 형성되는 걸림턱을 구비하며, 상기 도어 내측패널의 일면 및 타면에 각각 상기 이탈방지턱 및 걸림턱이 밀착되어 상기 도어트림이 상기 도어 내측패널에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어트림 장착구조.