KR20090005938U - 밴드 케이블 - Google Patents

Abstract

본 고안은 밴드 케이블에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차체패널의 설치공에 삽입되는 고정헤드와, 상기 고정헤드의 둘레에 형성되고, 상기 고정헤드를 상기 설치공에 착탈되게 하는 착탈부재와, 상기 고정헤드의 상측에 일체로 형성되어 와이어 하네스를 감아 결속하는 밴드부로 이루어져, 상기 착탈부재에 의해 탈착이 용이하여 오장착으로 인한 재작업 및 유지보수 시 간편한 장점이 있으며, 재 사용에 따른 원가절감의 효과를 지닌 밴드케이블에 관한 것이다.

자동차, 차체패널, 와이어 하네스, 밴드케이블, 착탈부재

Description

밴드 케이블 {Band cable}

본 고안은 밴드 케이블에 관한 것으로 차체패널의 설치공에 삽입되는 고정헤드 둘레에 외부에서 조작가능한 착탈부재를 구비하여 오장착으로 인한 재작업 및 유지보수 시 탈착을 용이하게 하고, 재 사용에 따른 원가절감의 효과를 지닌 밴드케이블에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 엔진룸 내에는 각종 센서를 비롯한 많은 전장 부품이 포함되어 있다. 상기 엔진룸 내에 있는 대부분의 센서는 엔진이나 트랜스미션에 부착되어 있어서, 와이어 하네스가 각각의 위치에 도달하기까지는 각종의 밴드 케이블, 와이어어 하네스 고정판 등의 서포트(support)부재를 사용하여 와이어 하네스를 정렬 고정한다.

여기서, 상기 와이어 하네스(wire harness)는 자동차 혹은 여러 전기 장치에서 전기를 통전하는 와이어들을 지칭한다. 또한, 자동차의 각 전장품은 전력 구동력인 배터리나 발전기에 와이어 하네스로 연결되어 있다. 상기와 같은 와이어 하네 스를 고정시켜 놓지 않으면 차량의 주행 진동으로 인하여 와이어 하네스가 심하게 유동된다.

도 1은 종래에 따른 밴드 케이블의 사시도이고, 도 2는 종래에 따른 밴드 케이블의 단면도이다.

도 1 또는 도 2에 도시된 바와 같이, 종래 기술에 다른 밴드 케이블은 고정헤드부(30)와, 지지판(40)과, 밴드부(60)로 크게 구성된다.

먼저, 상기 고정헤드부(30)는 차체패널(10)의 설치공(12)에 조립되도록 형성된다.

상기 고정헤드부(30)는 지지축(32)과, 지지축(32) 둘레에 형성되며, 탄성을 갖는 후크부재(34)로 이루어진다.

상기 고정헤드부(30)의 지지축(32)이 차체패널(10)의 설치공(12)에 삽입시 후크부재(34)가 오므라졌다가 탄성적으로 펴지면서 설치공(12) 주변부에 걸려 고정됨으로써 지지축(32)의 삽입 반대 방향 이탈을 방지하게 된다.

그리고, 상기 지지판(40)은 고정헤드부(30) 상측부에 형성되어 고정헤드부(30)를 지지하도록 형성된다.

상기 지지판(40)은 고정헤드부(30)를 차체패널(10)의 설치공(12)에 조립시 하측면이 차체패널(10)의 상측면과 접하여 고정헤드부(30)의 유동을 방지함과 아울러 고정헤드부(30)의 삽입 방향 이탈을 방지하게 된다.

또한, 상기 밴드부(60)는 지지판(40)에 형성되어 와이어 하네스(미도시)를 고정하도록 형성된다.

상기 밴드부(60)는 지지판(40)에 형성되는 결합부(62)와, 와이어 하네스를 감아서 결합부(62)에 삽입 결합되는 스트랩부재(64)로 이루어진다.

즉, 상기 와이어 하네스는 밴드부(60)의 결합부(62)에 안착되어 스트랩부재(64)에 의해 고정되는 것이다.

종래 기술에 따른 밴드 케이블은 차체패널에 밴드케이블을 장착 후 차체패널의 안쪽면이 보일 경우에는 후크부재를 오므릴수 있어 탈착이 가능하지만 대부분 공간협소 및 패널형상 복잡 등의 문제로 후크부재를 오므릴 수 없어 탈착이 용이하지 않아, 탈착 시 밴드케이블을 파손시켜 탈착하기 때문에 재작업 후 다른 밴드케이블로 교환해야 하는 문제점이 있었다.

따라서, 이러한 문제점을 해결할 필요가 있다.

이에, 본 고안에 따른 밴드 케이블은 이러한 점을 감안하여 안출된 것으로, 차체패널의 설치공에 삽입되는 고정헤드 둘레에 외부에서 조작가능한 착탈부재를 구비하여 오장착으로 인한 재작업 및 유지보수 시 탈착을 용이하게 하고, 재 사용에 따른 원가절감의 효과를 지닌 밴드케이블을 제공하는 것이 목적이다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 차체패널의 설치공에 삽입되는 고 정헤드와, 상기 고정헤드의 둘레에 형성되고, 상기 고정헤드를 상기 설치공에 착탈되게 하는 착탈부재와, 상기 고정헤드의 상측에 일체로 형성되어 와이어 하네스를 감아 결속하는 밴드부로 이루어진다.

그리고, 상기 착탈부재는 상기 고정헤드의 둘레에서 상측으로 벌어져 탄동되는 후크와, 상기 후크의 단부에 일체로 형성되어 상기 고정헤드가 설치공에 삽입 시 설치공의 외측으로 노출되는 조작바로 이루어진다.

바람직하게 상기 후크의 외측면에는 다단턱이 형성되고, 상기 조작바의 끝단에는 외측으로 절곡된 걸림턱이 형성된다.

또한, 상기 고정헤드의 상측부에는 고정헤드의 설치공 삽입시 설치공의 외측 상면에 접하여 고정헤드를 지지하는 지지판이 형성되고, 상기 지지판에는 상기 체결부재의 일부가 관통되는 장홀이 형성되는 것이 바람직하다.

본 고안에 따른 밴드 케이블은 차체패널의 설치공에 삽입되는 고정헤드 둘레에 외부에서 조작가능한 착탈부재를 구비하여 오장착으로 인한 재작업 및 유지보수 시 탈착을 용이한 장점이 있다.

또한, 밴드케이블의 탈착 시 밴드케이블의 파손을 방지하여 재 사용에 따른 원가절감 및 유지보수 비용감소 효과를 지닌다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 고안에 따른 밴드 케이블에 대한 일 실시예를 설명한다.

이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한 후술되는 용어들은 본 고안에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

우선, 도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 밴드 케이블의 사시도이고, 도 4는 도 3의 A-A단면도이며, 도 5는 본 고안의 일 실시예에 따른 밴드 케이블의 작동상태도이다.

도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 고안의 일 실시예에 따른 밴드 케이블(100)은 고정헤드(110), 착탈부재(120), 밴드부(140)로 크게 구성된다.

먼저, 상기 고정헤드(110)는 차체패널(1)의 설치공(2)에 착탈부재(120)에 의해 조립되도록 형성된다.

상기 고정헤드(110)는 축 형상이고, 상기 착탈부재(120)는 상기 고정헤드(110)의 둘레에 형성되며, 상측으로 벌어져 탄동되는 후크(122)와, 상기 후크(122)의 단부에 일체로 형성되어 상기 고정헤드(110)가 설치공(2)에 삽입 시 설치공(2)의 외측으로 노출되는 조작바(124)로 이루어진다.

상기 후크(122)는 외측면에 다단턱(123)을 형성하며, 차체패널(1)의 설치공(2)에 삽입시 오므라졌다가 탄성적으로 벌어지면서 설치공(2) 주변부에 걸려 고 정됨으로써 고정헤드(110)의 삽입 반대 방향 이탈을 방지하게 된다.

그리고, 상기 조작바(124)의 끝단에는 외측으로 절곡된 걸림턱(125)이 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 고정헤드(110)의 상측부에는 고정헤드(110)가 설치공(2)에 삽입시 설치공(2)의 외측 상면에 접하여 고정헤드(110)를 지지하는 지지판(130)이 형성된다.

상기 지지판(130)은 상측으로 곡률져 형성되어, 상기 고정헤드(110)의 설치공(2) 삽입시 가장자리가 상기 설치공(2)의 외측 주변부에 접하게 되어 고정헤드(110)가 유동되지 않도록 지지함과 아울러 고정헤드(110)의 삽입 방향 이탈을 방지하여 고정헤드(110)가 차체패널(1)에 견고하게 고정되도록 해준다.

이때, 상기 지지판(130)에는 상기 체결부재(120)의 일부가 관통되는 장홀(132)이 형성된다.

즉, 상기 지지판(130)에는 상기 후크(122)의 단부에 연장 형성된 조작바(124)가 관통되는 장홀(132)이 형성되며, 상기 장홀(132)의 길이는 고정헤드(110)를 설치공(2)에서 이탈되도록 상기 후크(122)를 오므리는 유격의 길이정도이다.

상기 지지판(130)의 상측부에는 와이어 하네스(3)를 감아 결속하는 밴드부(140)가 구비된다.

상기 밴드부(140)는 상면에 와이어 하네스(3)를 안착할 수 있는 결합몸체(141)와 와이어하네스(3)를 감는 밴드(144)로 이루어지며, 상기 결합몸체(141)에 는 일측으로 관통되어 내측에 결합돌기(143)를 갖는 삽입구(142)가 형성되고, 상기 밴드(144)의 일측면에는 다수개의 걸림돌기(145)가 형성된다.

즉, 와이어하네스(3)를 상기 결합몸체(141)에 안착하고, 상기 밴드(144)가 와이어 하네스(3)의 둘레를 감은 후 밴드(144)의 선단이 삽입구(142)에 삽입되어 결합돌기(143)와 걸림돌기(145)의 결속에 의해 와이어 하네스(3)를 고정하게 되는 것이다.

상기 삽입구(142))의 결합돌기(143)는 쐐기 형상으로 탄성을 갖도록 형성되며, 밴드의 걸림돌기(145)는 결합돌기(143)에 대칭되는 쐐기 형상으로 형성된다.

이하 첨부 도면에 의거하여 본 고안의 일 실시예에 따른 밴드 케이블의 작용을 설명하도록 한다.

도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 고정헤드(110)는 차체패널(1)의 설치공(2)에 삽입되고, 상기 착탈부재(120)에 의해 고정된다.

즉, 상기 고정헤드(110)의 둘레에 형성된 후크(122)가 오므라져서 삽입된 후 고정헤드(110)의 삽입이 완료되면 탄성적으로 복원되면서 설치공(2)의 주변부에 걸림으로써 차체패널(1)에 고정되고, 삽입 반대 방향으로의 이탈이 방지된다.

상기 후크(122)의 외측면에는 다단턱(123)이 형성되어 설치공(2)의 크기에 따라 대응될 수 있다.

그리고, 상기 고정헤드(110)가 차체패널(1)의 설치공(2)에 고정됨과 아울러 지지판(130)의 하측면이 차체패널(1)의 상측면에 접하게 된다.

상기 지지판(130)은 차체패널(1)에 밀착됨으로써 고정헤드(110)가 유동되는 것을 방지하며, 고정헤드(110)의 삽입 방향 이탈을 방지하여 고정헤드부(110)가 차체패널(1)에 견고하게 고정되도록 해준다.

이후, 와이어 하네스(3)를 상기 밴드부(140)에 의해 고정하게 되는데, 상기 결합몸체(141)의 상면에 와이어 하네스(3)를 안착시키고, 상기 밴드(144)로 와이어 하네스(3)의 둘레를 감은 후 밴드(144)의 선단을 결합몸체(141)의 삽입구(142)에 끼운다.

상기 밴드(144)가 삽입구(142)에 삽입되면서 걸림돌기(145)가 결합돌기(143)의 경사진 면을 따라 계속 지나게 되고, 상기 밴드(144)는 와이어 하네스(3)의 둘레에 밀착됨과 동시에 삽입이 멈추어지고, 걸림돌기(145)가 결합돌기(143)와 맞물려 결합됨으로써 결합몸체(141)에 고정되는 것이다.

상기와 같이 와이어 하네스(3)를 차체패널(1)에 밴드케이블(100)을 이용하여 고정하게 되는 것이다.

이후, 도 5에서 도시한 바와 같이 작업자가 상기 밴드케이블(100)을 차체패널(1)에서 분리시키고자 할 때는, 상기 후크(122)의 단부에 일체로 형성되고, 설치공(2)의 상부로 노출된 조작바(124)를 내측으로 오므려주게 되면, 상기 후크(122)가 내측으로 오므려지게 되어 설치공(2)에서 고정헤드(110)를 분리할 수 있게 된다.

이러한 작동은 상기 차체패널(1)의 상부에 접하는 지지판(130)에 상기 조작바(124)가 상부로 노출되도록 장홀(132)이 형성되며, 상기 장홀(132)은 조작바(124)를 오므리거나 탄동될 수 있는 길이를 확보하고 있으므로 가능하다.

상기와 같이 상측으로 연장된 조작바(124)를 오므려주는 단순한 작업에 의해 밴드케이블(100)을 차체패널(1)에서 분리할 수 있으므로, 상기 밴드케이블(100)의 파손을 방지하고 재 사용이 가능하며, 오장착이나 유지보수시 신속한 작업이 가능한 장점을 지닌다.

본 고안은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 고안의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 실용신안등록청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

도 1은 종래에 따른 밴드 케이블의 사시도.

도 2는 종래에 따른 밴드 케이블의 단면도.

도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 밴드 케이블의 사시도.

도 4는 도 3의 A-A단면도.

도 5는 본 고안의 일 실시예에 따른 밴드 케이블의 작동상태도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

100 : 밴드케이블 110 : 고정헤드

120 : 착탈부재 122 : 후크

123 : 다단턱 124 : 조작바

125 : 걸림턱 130 : 지지판

132 : 장홀 140 : 밴드부

141 : 결합몸체 142 : 삽입구

143 : 결합돌기 144 : 밴드

145 : 걸림돌기

Claims (5)

1. 차체패널의 설치공에 삽입되는 고정헤드와;

   상기 고정헤드의 둘레에 형성되고, 상기 고정헤드를 상기 설치공에 착탈되게 하는 착탈부재와;

   상기 고정헤드의 상측에 일체로 형성되어 와이어 하네스를 감아 결속하는 밴드부로 이루어진 것을 특징으로 하는 밴드케이블.
2. 제1항에 있어서,

   상기 착탈부재는 상기 고정헤드의 둘레에서 상측으로 벌어져 탄동되는 후크와;

   상기 후크의 단부에 일체로 형성되어 상기 고정헤드가 설치공에 삽입 시 설치공의 외측으로 노출되는 조작바로 이루어지는 것을 특징으로 하는 밴드케이블.
3. 제2항에 있어서,

   상기 후크의 외측면에는 다단턱이 형성되는 것을 특징으로 하는 밴드케이블.
4. 제2항에 있어서,

   상기 조작바의 끝단에는 외측으로 절곡된 걸림턱이 형성되는 것을 특징으로 하는 밴드케이블.
5. 제1항에 있어서,

   상기 고정헤드의 상측부에는 고정헤드의 설치공 삽입시 설치공의 외측 상면에 접하여 고정헤드를 지지하는 지지판이 형성되고;

   상기 지지판에는 상기 체결부재의 일부가 관통되는 장홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 밴드케이블.

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