KR20220070720A - 진동 감쇄를 위한 유동형 케이블 지지기구 - Google Patents

진동 감쇄를 위한 유동형 케이블 지지기구 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차체 패널 등 설치 대상으로부터 전달되는 진동 내지 기타 외력이 와이어링 하네스 등 케이블을 실제 지지하고 있는 부분의 회전을 통한 유동 기능에 의해 해당 케이블에 감쇄된 세기로 전달되게 함으로써, 자동차 엔진의 롤링 등에 따른 케이블의 피로도 및 그 누적에 따른 단선 위험이 현저히 개선될 수있도록 한 진동 감쇄를 위한 유동형 케이블 지지기구에 관한 것으로서, 본 발명에 따른 진동 감쇄를 위한 유동형 케이블 지지기구는, 설치 대상에 고정되는 고정부와, 지지하는 케이블에 대한 상기 설치 대상으로부터의 진동 및 기타 외력 중 적어도 하나의 전달 감쇄를 위해 상기 고정부에 회전 가능하게 결합되는 케이블 지지부를 포함하여 구성된다.

Description

진동 감쇄를 위한 유동형 케이블 지지기구{Cable supporting apparatus for vibration reduction}
본 발명은 차체 패널 등 설치 대상으로부터 전달되는 진동 내지 기타 외력이 와이어링 하네스 등 케이블을 실제 지지하고 있는 부분의 회전을 통한 유동 기능에 의해 해당 케이블에 감쇄된 세기로 전달되게 함으로써, 자동차 엔진의 롤링 등에 따른 케이블의 피로도 및 그 누적에 따른 단선 위험이 현저히 개선될 수있도록 한 진동 감쇄를 위한 유동형 케이블 지지기구에 관한 것이다.
와이어링 하네스(wiring harness)는 자동차에서 전기 장치용 전기 배선을 세트(set)화 한 것을 말한다. 따라서 자동차의 전기 장치들은 와이어링 하네스를 통해 전력을 공급받고 신호를 송수신하게 된다.
그리고 와이어링 하네스는 차량 실내의 부하와 관련된 와이어링 하네스 및 엔진룸의 부하와 관련된 와이어링 하네스로 구분할 수 있다.
엔진룸의 부하와 관련된 와이어링 하네스(이하 ‘엔진룸 와이어링 하네스’라 함)는 그 수명이 엔진 자체에서의 진동 및 외력에 의해 영향을 받게 된다. 여기서, 엔진룸 와이어링 하네스의 수명에 영향을 미치는 외력으로는 차량 급발진, 급제동, 급커브 시의 관성에 의한 외력이 해당된다.
부연 설명하면, 엔진룸 와이어링 하네스에 가해지는 진동은 자동차의 구동 유형 중에서 시동 온/오프, 기어 변속, 가속 및 감속 주행 등의 엔진 유동에 따른 엔진룸 횡단부에 가해지는 여러 종류의 진동들이다. 따라서 엔진룸에 대해 횡단하는 방향으로 설치되는 엔진룸 와이어링 하네스의 경우 엔진 롤링(rolling) 및 그 밖의 엔진룸 유동에 따른 전선 피로도가 누적되면서 단선 현상을 발생시키게 된다. 그리고 이러한 단선의 문제를 개선하기 위해 엔진룸 와이어링 하네스에 여유 길이를 제공함에 따라 단가 상승 및 제품 하중이 커지는 난점이 있다.
그리고 엔진룸 와이어링 하네스에 단선이 발생되면, 이는 해당 자동차의 안전운행을 저해하는 요인이 되고, 따라서 엔진룸 와이어링 하네스의 수명을 미리 예측하고 교체 시기를 사전에 알 수 있도록 하는 기술의 연구/개발이 이루어지고 있으며, 이와는 별도로 엔진룸 와이어링 하네스의 단선 현상을 최대한 억제할 수 있는 기술이 요구되는 상황이다.
한국 등록특허 제10-2043747호(2019.11.12.공고), “자동차용 밴드케이블” 한국 등록특허 제10-2127164호(2020.06.26.공고), “체결 클립” 한국 등록특허 제10-2093700호(2020.03.26.공고), “와이어링 하네스 고정후크”
본 발명의 실시 예는 차체 패널 등 설치 대상으로부터 전달되는 진동 내지 기타 외력이 와이어링 하네스 등 케이블을 실제 지지하고 있는 부분의 회전을 통한 유동 기능에 의해 해당 케이블에 감쇄된 세기로 전달되게 함으로써, 자동차 엔진의 롤링 등에 따른 케이블의 피로도 및 그 누적에 따른 단선 위험이 현저히 개선될 수 있도록 한 진동 감쇄를 위한 유동형 케이블 지지기구를 제공한다.
또한, 본 발명의 실시 예는 차체 패널 등 설치 대상에 고정되는 고정부와 와이어링 하네스 등 케이블을 실제 지지하게 되는 케이블 고정부가 상호 탈착 가능한 결합 방식을 통해 결합됨에 따라, 와이어링 하네스 등 케이블의 지름, 차체 패널 등 설치되는 패널의 두께, 고정부 및 케이블 지지부가 위치되는 설치 공간의 크기 등 여러 설치 조건 내지 환경에 맞춰 그에 적합한 종류의 고정부 및 케이블 지지부를 선택 후 이를 결합시켜 사용할 수 있도록 하는 진동 감쇄를 위한 유동형 케이블 지지기구를 제공한다.
본 발명의 실시 예에 따른 진동 감쇄를 위한 유동형 케이블 지지기구는, 설치 대상에 고정되는 고정부와, 지지하는 케이블에 대한 상기 설치 대상으로부터의 진동 및 기타 외력 중 적어도 하나의 전달 감쇄를 위해 상기 고정부에 회전 가능하게 결합되는 케이블 지지부를 포함할 수 있다.
또한, 상기 케이블 지지부는 상기 고정부에 상하 방향의 회전이 가능하도록 결합되는 것일 수 있다.
또한, 상기 케이블 지지부는 길이 방향의 일단에 회전축의 결합을 위한 축 삽입홀이 형성된 스트랩의 형태일 수 있다.
또한, 상기 고정부는 상기 설치 대상의 홀에 삽입되어 체결되는 클립 구조이며, 상기 홀을 기준으로 상기 고정부가 삽입되는 공간을 내부 그리고 상기 내부의 반대쪽 공간을 외부로 정할 때 회전축의 결합을 위해 관통홀이 형성된 적어도 하나의 힌지편이 상기 외부에 위치하도록 형성된 것일 수 있다.
또한, 상기 고정부는, 상기 홀을 통해 상기 내부에 삽입되어 상기 홀 주변의 면에 탄성적으로 지지되는 클립 바디 및 상기 힌지편을 형성한 상태로 상기 외부에서 상기 홀 주변의 면에 지지되는 클립 헤드를 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 진동 감쇄를 위한 유동형 케이블 지지기구는 상기 케이블 지지부를 상기 고정부에 회전 가능하게 결합하는 회전축 모듈을 더 포함하며, 상기 회전축 모듈은, 상기 케이블 지지부 및 고정부에 삽입되되 일단에는 상기 케이블 지지부 또는 고정부에 걸리는 머리부가 형성되고 타단은 상기 케이블 지지부 및 고정부를 차례로 관통하여 바깥쪽으로 돌출되는 회전축과, 상기 고정부 및 케이블 지지부로부터 상기 회전축의 분리 방지를 위해 상기 회전축의 타단에 결합되어 상기 케이블 지지부 또는 고정부에 걸리는 이탈방지캡을 포함하는 것일 수 있다.
또한, 상기 이탈방지캡은 상기 회전축의 타단에 탈착 가능하게 결합되는 것일 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따르면, 차체 패널 등 설치 대상으로부터 전달되는 진동 내지 기타 외력이 유동형 케이블 지지기구의 회전을 통한 유동 기능을 통해 와이어링 하네스 등 케이블에 감쇄된 세기로 전달되게 됨으로써, 자동차 엔진의 롤링 등에 따른 케이블의 피로도 및 그 누적에 따른 단선 위험이 현저히 개선될 수 있게 된다.
또한, 차체 패널 등 설치 대상에 고정되는 고정부와 와이어링 하네스 등 케이블을 실제 지지하게 되는 케이블 고정부가 상호 탈착 가능한 결합 방식을 통해 결합되어 유동형 케이블 지지기구를 형성함에 따라, 와이어링 하네스 등 케이블의 지름, 차체 패널 등 설치되는 패널의 두께, 고정부 및 케이블 지지부가 위치되는 설치 공간의 크기 등 여러 설치 조건 내지 환경에 맞춰 그에 적합한 종류의 고정부 및 케이블 지지부를 선택 후 이를 결합시켜 사용할 수 있어, 유동형 케이블 지지기구의 기능성 극대화, 최초 설치 및 교체 등 작업 과정에서의 편리성 향상, 파손 시 부분적인 교체 가능 등 여러 효과를 제공할 수 있게 된다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 진동 감쇄를 위한 유동형 케이블 지지기구를 예시한 사시도
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 진동 감쇄를 위한 유동형 케이블 지지기구에서 고정부를 예시한 사시도
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 진동 감쇄를 위한 유동형 케이블 지지기구에서 케이블 지지부 및 회전축 모듈을 예시한 사시도
이하의 본 발명에 관한 상세한 설명들은 본 발명이 실시될 수 있는 실시 예이고 해당 실시 예의 예시로써 도시된 첨부 도면을 참조한다. 이들 실시 예는 당업자가 본 발명의 실시에 충분하도록 상세히 설명된다. 본 발명의 다양한 실시 예는 서로 다르지만 상호 배타적일 필요는 없음이 이해되어야 한다. 예를 들어, 여기에 기재되어 있는 특정 형상, 구조 및 특성은 일 실시 예에 관련하여 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않으면서 다른 실시 예로 구현될 수 있다. 또한, 각각의 기재된 실시 예 내의 개별 구성요소의 위치 또는 배치는 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않으면서 변경될 수 있음이 이해되어야 한다.
따라서 후술되는 상세한 설명은 한정적인 의미로서 취하려는 것이 아니며, 본 발명의 범위는 적절하게 설명된다면 그 청구항들이 주장하는 것과 균등한 모든 범위와 더불어 첨부된 청구항에 의해서만 한정된다. 도면에서 유사한 참조부호는 여러 측면에 걸쳐서 동일하거나 유사한 기능을 지칭한다.
본 발명에서 사용되는 용어는 본 발명에서의 기능을 고려하면서 가능한 현재 널리 사용되는 일반적인 용어들을 선택하였으나, 이는 당 분야에 종사하는 기술자의 의도 또는 판례, 새로운 기술의 출현 등에 따라 달라질 수 있다. 또한, 특정한 경우는 출원인이 임의로 선정한 용어도 있으며, 이 경우 해당되는 발명의 설명 부분에서 상세히 그 의미를 기재할 것이다. 따라서 본 발명에서 사용되는 용어는 단순한 용어의 명칭이 아닌, 그 용어가 가지는 의미와 본 발명의 전반에 걸친 내용을 토대로 정의되어야 한다.
발명에서 전체에서 어떤 부분이 어떤 구성요소를 “포함”한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있음을 의미한다. 또한, 명세서에 기재된 “…부”,　＂…모듈“ 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어 또는 소프트웨어로 구현되거나 하드웨어와 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
도 1 내지 도 3을 참조하여 본 발명의 실시 예에 따른 진동 감쇄를 위한 유동형 케이블 지지기구에 대해 설명한다.
설명에 앞서, 본 실시 예에서는 진동 감쇄를 위한 유동형 케이블 지지기구가 자동차의 엔진룸 와이어링 하네스에 대해 설치된 것을 예로 하였으나, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 진동 감쇄를 위한 유동형 케이블 지지기구를 예시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 진동 감쇄를 위한 유동형 케이블 지지기구에서 고정부를 예시한 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 진동 감쇄를 위한 유동형 케이블 지지기구에서 케이블 지지부 및 회전축 모듈을 예시한 사시도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 진동 감쇄를 위한 유동형 케이블 지지기구(이하 “유동형 케이블 지지기구”라 약칭함)는 고정부(100), 케이블 지지부(200)를 포함하여 구성된다. 또한, 본 발명의 일 실시 예에 따른 유동형 케이블 지지기구는 회전축 모듈(300)을 더 포함하여 구성될 수 있다.
고정부(100)는 본 실시 예에 따른 유동형 케이블 지지기구가 설치되는 설치 대상에 고정된다. 본 실시 예를 기준으로 설명하면, 고정부(100)는 자동차의 차체 패널(10)에 고정되며, 더 구체적으로는 자동차 엔진룸의 차체 패널(10)에 고정된다.
케이블 지지부(200)는 지지하는 케이블에 대한 상기 설치 대상으로부터의 진동 및 기타 외력 중 적어도 하나의 전달 감쇄를 위해 고정부(100)에 회전 가능하게 결합된다. 본 실시 예를 기준으로 설명하면, 케이블 지지부(200)는 지지하는 엔진룸 와이어링 하네스(20)에 대한 차체 패널(10)로부터의 진동 및 기타 외력 중 적어도 하나의 전달 감쇄를 위해 고정부(100)에 회전 가능하게 결합된다.
그리고 케이블 지지부(200)는 고정부(100)에 상하 방향의 회전이 가능하도록 결합되는 것일 수 있다.
또한, 본 실시 예에서는 케이블 지지부(200)가 스트랩의 형태인 것을 예로 하였으나, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니며, 케이블 지지부(200)는 고정부(100)에 회전 가능하게 결합될 수 있는 동시에 케이블을 지지할 수 있는 조건을 만족하는 범위 내에서 다양한 구성이 사용될 수 있다.
상술한 구성에 의해서, 유동형 케이블 지지기구의 설치 대상으로부터 고정부(100)에 진동 내지 기타 외력이 전달 시, 고정부(100)에 회전 가능하게 결합된 케이블 지지부(200)가 진동 내지 외력의 작용 방향에 따른 회전 동작을 하면서 케이블에 전달되는 진동 내지 외력의 세기를 감쇄시키게 된다.
본 실시 예를 기준으로 더 설명하면, 자동차 엔진의 롤링(rolling)에 따른 힘이 차체 패널(10)을 통해 고정부(100)에 전달되더라도, 이러한 힘이 케이블 지지부(200) 및 엔진룸 와이어링 하네스(20)에 그대로 전달되지 않고 케이블 지지부(200)의 회전 동작을 통해 최대한 감쇄됨에 따라, 엔진 롤링에 따른 엔진룸 와이어링 하네스(20)의 피로도가 현저히 감소될 수 있게 된다.
그리고 이는 엔진 롤링에 따른 엔진룸 와이어링 하네스(20)의 피로도 누적 및 그에 따른 단선의 문제를 줄이기 위해 엔진룸 와이어링 하네스(20)에 제공하는 여유 길이를 기존에 비해 줄일 수 있게 함으로써, 원가 절감 및 자동차의 무게 감소를 가능케 한다. 또한, 자동차의 설계 과정에서 엔진 롤링에 따른 와이어링 하네스(20)의 단선 문제를 검토하는 시간이 줄어들 수 있어, 결과적으로 자동차의 개발에 필요한 시간이 단축될 수 있게 된다.
한편, 고정부(100)는 유동형 케이블 지지기구가 설치되는 대상의 홀에 삽입되어 체결되는 클립 구조일 수 있으며, 케이블 지지부(200)의 회전 가능한 결합을 위해 힌지편(121)을 형성한 것일 수 있다. 즉, 고정부(100)는 설치 대상의 홀에 삽입되어 체결되는 클립 구조이며, 상기 홀을 기준으로 고정부(100)가 삽입되는 공간을 내부(12) 그리고 이러한 내부(12)의 반대쪽 공간을 외부(13)로 정할 때, 힌지편(121)이 외부(13)에 위치된다. 그리고 힌지편(121)은 회전축의 결합을 위해 관통홀(121a)이 형성된 형태이다.
또한, 이러한 고정부(100)의 구성을 더 세분하면, 고정부(100)는 클립 바디(110) 및 클립 헤드(120)를 포함하여 구성될 수 있다. 클립 바디(110)는 설치 대상의 홀을 통해 상술한 내부(12)에 삽입되어 상기 홀 주변의 면에 탄성적으로 지지되고, 클립 헤드(120)는 힌지편(121)을 형성한 상태로 상술한 외부(13)에서 상기 홀 주변의 면에 지지된다.
본 실시 예를 기준으로 부연 설명하면, 고정부(100)는 클립 바디(110) 및 클립 헤드(120)를 포함하는 클립 구조로 형성되며, 이에 따라 고정부(100)는 클립 바디(110)를 차체 패널(10)의 홀에 삽입시켜 상기 홀 주변의 패널 내면에 대한 클립 바디(110)의 탄성적 지지 및 상기 홀 주변의 패널 외면에 대한 클립 헤드(120)의 지지를 통해 차체 패널(10)에 고정 설치된다.
그리고 케이블 지지부(200)는 길이 방향의 일단에 회전축의 결합을 위한 축 삽입홀(210)이 형성된 스트랩의 형태로 이루어진다.
그리고 회전축 모듈(300)이 케이블 지지부(200)를 고정부(100)에 회전 가능하게 결합하기 위해 제공되며, 이러한 회전축 모듈(300)은 회전축(310) 및 이탈방지캡(320)을 포함하여 구성될 수 있다.
회전축(310)은 케이블 지지부(200) 및 고정부(100)에 삽입되어 결합되며, 이러한 회전축(310)은 일단에 케이블 지지부(200) 또는 고정부(100)에 걸리는 머리부(311)가 형성되고 타단은 케이블 지지부(200) 및 고정부(100)를 차례로 관통하여 외부로 돌출된다. 본 실시 예를 기준으로 더 설명하면, 회전축(310)은 고정부(100)의 클립 헤드(120)에 형성된 힌지편(121)의 관통홀(121a) 및 케이블 지지부(200)의 축 삽입홀(210)에 삽입되어 결합되며, 이때 회전축(310)의 머리부(311)가 힌지편(121)의 관통홀(121a) 주변에 걸리는 동시에 이러한 머리부(311)로부터 반대쪽의 회전축(310) 일단은 케이블 지지부(200)의 축 삽입홀(210)을 통과하여 바깥쪽으로 돌출된다.
이탈방지캡(320)은 고정부(100) 및 케이블 지지부(200)로부터 회전축(310)의 분리 방지를 위해 회전축(310)의 타단에 결합되어 상기 케이블 지지부(200) 또는 고정부(100)에 걸린다. 이때, 이탈방지캡(320)은 회전축(310)의 타단에 탈착 가능하게 결합되는 것일 수 있다. 또한, 본 실시 예에서는 회전축(310)의 타단에 대한 이탈방지캡(320)의 탈착 가능한 결합이 볼트 및 너트의 결합 방식, 다시 말해 나사 결합 방식을 통해 이루어지는 것을 예로 하였으나, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다. 본 실시 예를 기준으로 더 설명하면, 이탈방지캡(320)은 회전축(310)의 타단에 결합되어 힌지편(121)의 관통홀(121a) 주변에 걸리는 작용을 하게 된다.
상술한 구성에 의해서, 유동형 케이블 지지기구를 형성하는 고정부(100) 및 케이블 지지부(200)가 탈착 가능한 결합 구조를 가짐에 따라, 서로 다른 길이 내지 서로 다른 형태 등 다양한 종류의 케이블 지지부(200)를 고정부(100)에 호환 적용할 수 있다.
또한, 상술한 것처럼 고정부(100) 및 케이블 지지부(200)가 탈착형 결합을 통해 유동형 케이블 지지기구를 형성하게 되므로, 와이어링 하네스 등 케이블의 지름, 차체 패널의 두께, 고정부(100) 및 케이블 지지부(200)가 위치되는 설치 공간의 크기 등 유동형 케이블 지지기구를 설치하기 위한 여러 조건 내지 환경에 맞춰 그에 적합한 종류의 고정부(100) 및 케이블 지지부(200)를 선택 후 이를 결합시켜 사용할 수 있게 된다. 그리고 케이블 지지부(200)가 스트랩의 형태인 경우, 고정부(100)에 대한 케이블 지지부(200)의 결합 방향을 달리 하여 케이블 지지부(200)의 스트랩을 통한 케이블의 결속 방향을 바꿀 수도 있다. 그리고 이러한 작용들은 유동형 케이블 지지기구의 기능성 극대화, 최초 설치 및 교체 등 작업 과정에서의 편리성 향상 등으로 이어진다.
또한, 파손 내지 기타 사유로 고정부(100) 및 케이블 지지부(200) 중 어느 한쪽에 대해서만 교체가 필요할 경우, 유동형 케이블 지지기구 전체를 교체할 필요 없이 필요 부분만을 교체할 수 있으므로, 경제적이다.
이상과 같이 본 설명에서는 구체적인 구성 요소 등과 같은 특정 사항들과 한정된 실시 예 및 도면에 의해 설명되었으나, 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것일 뿐, 본 발명은 상기의 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 분야에서 통상적인 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다.
따라서 본 발명의 사상은 설명된 실시 예에 국한되어 정하여 저서는 안되며, 후술되는 청구범위뿐만 아니라 이 청구범위와 균등하거나 등가적인 변형이 있는 모든 것들은 본 발명 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.
10 : 차체 패널 12 : 내부
13 : 외부 20 : 엔진룸 와이어링 하네스
100 : 고정부 110 : 클립 바디
120 : 클립 헤드 121 : 힌지편
121a : 관통홀 200 : 케이블 지지부
210 : 축 삽입홀 300 : 회전축 모듈
310 : 회전축 311 : 머리부
320 : 이탈방지캡

Claims (7)

  1. 설치 대상에 고정되는 고정부;
    지지하는 케이블에 대한 상기 설치 대상으로부터의 진동 및 기타 외력 중 적어도 하나의 전달 감쇄를 위해 상기 고정부에 회전 가능하게 결합되는 케이블 지지부를 포함하는 진동 감쇄를 위한 유동형 케이블 지지기구.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 케이블 지지부는 상기 고정부에 상하 방향의 회전이 가능하도록 결합되는 것을 특징으로 하는 진동 감쇄를 위한 유동형 케이블 지지기구.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 케이블 지지부는 길이 방향의 일단에 회전축의 결합을 위한 축 삽입홀이 형성된 스트랩의 형태인 것을 특징으로 하는 진동 감쇄를 위한 유동형 케이블 지지기구.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 고정부는 상기 설치 대상의 홀에 삽입되어 체결되는 클립 구조이며, 상기 홀을 기준으로 상기 고정부가 삽입되는 공간을 내부 그리고 상기 내부의 반대쪽 공간을 외부로 정할 때 회전축의 결합을 위해 관통홀이 형성된 적어도 하나의 힌지편이 상기 외부에 위치하도록 형성된 것을 특징으로 하는 진동 감쇄를 위한 유동형 케이블 지지기구.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 고정부는, 상기 홀을 통해 상기 내부에 삽입되어 상기 홀 주변의 면에 탄성적으로 지지되는 클립 바디 및 상기 힌지편을 형성한 상태로 상기 외부에서 상기 홀 주변의 면에 지지되는 클립 헤드를 포함하는 것을 특징으로 하는 진동 감쇄를 위한 유동형 케이블 지지기구.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 케이블 지지부를 상기 고정부에 회전 가능하게 결합하는 회전축 모듈을 더 포함하며,
    상기 회전축 모듈은, 상기 케이블 지지부 및 고정부에 삽입되되 일단에는 상기 케이블 지지부 또는 고정부에 걸리는 머리부가 형성되고 타단은 상기 케이블 지지부 및 고정부를 차례로 관통하여 바깥쪽으로 돌출되는 회전축과, 상기 고정부 및 케이블 지지부로부터 상기 회전축의 분리 방지를 위해 상기 회전축의 타단에 결합되어 상기 케이블 지지부 또는 고정부에 걸리는 이탈방지캡을 포함하는 것을 특징으로 하는 진동 감쇄를 위한 유동형 케이블 지지기구.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 이탈방지캡은 상기 회전축의 타단에 탈착 가능하게 결합되는 것을 특징으로 하는 진동 감쇄를 위한 유동형 케이블 지지기구.
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