KR102302289B1 - 와이어하네스 차체 고정클립 - Google Patents

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Abstract

와이어하네스 차체 고정클립에 대한 발명이 개시된다. 개시된 와이어하네스 차체 고정클립은, 와이어하네스를 안착 지지하는 바디부와, 바디부에 구비되어 와이어하네스를 감아주는 밴드부와, 밴드부가 삽입 장착되고, 차체에 마련된 볼트에 설치되는 마운팅부와, 마운팅부에 구비되고, 볼트에 고정되어 볼트에서 마운팅부의 이탈을 방지하면서 마운팅부의 파손을 방지하는 이탈방지보호부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

와이어하네스 차체 고정클립{WIREHARNESS FIXING CLIP}
본 발명은 와이어하네스 차체 고정클립에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 와이어하네스를 차체의 볼트에 고정함에 있어 바디부에 형성된 마운팅부에 이탈방지보호부를 적용하므로 차체 볼트에 걸림 고정된 상태에서 와이어하네스의 하중에 의해 마운팅부가 피손되는 것을 방지할 수 있는 와이어하네스 차체 고정클립에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 엔진룸 내에는 각종 센서류를 비롯한 많은 전장 구성품이 많이 있다. 이 엔진룸 내에 있는 대부분의 센서류는 엔진이나 트랜스미션에 부착되어져 있어서 와이어링이 각각의 위치에 도달하기까지는 각종의 밴드케이블, 밴드 클립등의 서포트부재를 사용하여서 와이어하네스를 고정하도록 한다.
와이어하네스(Wire Harness)는 자동차 혹은 여러 전기 장치에서 전기를 통전하는 와이어들을 지칭한다. 와이어하네스는 고정클립 또는 프로텍터를 통해 차체에 고정하는 경우가 많다.
고정클립은 와이하네스를 안치하는 바디부와, 바디부의 일측에 형성되어 와이어하네스를 감아주는 밴드부와, 밴드부를 결합하면서 차체의 볼트에 삽입되어 걸림장되는 마운팅부를 포함한다.
미운팅부의 삽입홀에는 이말방지구조가 형성되어 차체에 형성된 볼트에 진입이 이루어지면서 조립 후 볼트의 나사산에 걸리므로 설치된다.
그런데, 기존의 고정클립의 마운팅부는 이탈방지구조가 약하여 하중이 많이 나가는 외아어하네스를 설치하는 경우, 와이어하네스의 자중과 차체의 흠들림에 의해 와이하네스의 무게를 지탱하지 못하고 마운탕부와 이탈방지구조가 파손되는 문제점을 갖는다.
따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
관련 배경기술로는 등록실용신안공보 제20-0443657호(2009.02.26, 발명의 명칭: 와이어 하네스 프로텍터)가 있다.
본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 와이어하네스를 차체의 볼트에 고정함에 있어 바디부에 형성된 마운팅부에 이탈방지보호부를 적용하므로 차체의 볼트에 걸림 고정된 상태에서 와이어하네스의 하중에 의해 마운팅부가 피손되는 것을 방지할 수 있는 와이어하네스 차체 고정클립을 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 와이어하네스 차체 고정클립ㅇ은와이어하네스를 안착 지지하는 바디부; 상기 바디부에 구비되어 상기 와이어하네스를 감아주는 밴드부; 상기 밴드부가 삽입 장착되고, 차체에 마련된 볼트에 설치되는 마운팅부; 및 상기 마운팅부에 구비되고, 상기 볼트에 고정되어 상기 볼트에서 상기 마운팅부의 이탈을 방지하면서 상기 마운팅부의 파손을 방지하는 이탈방지보호부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 이탈방지보호부는, 상기 마운팅부에 구비되고, 삽입홀이 형성되는 가이드부; 상기 가이드부에 삽입 장착되고, 상기 볼트에 끼워지는 끼움홀이 형성되는 고정부재; 및 상기 고정부재를 상기 가이드부에서 이탈 방지하면서 상기 볼트에서 상기 고정부재가 이탈되는 것을 방지하는 이중이탈방지부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 고정부재의 상부 외측에는 상기 가이드부의 삽입홀 측으로의 진입을 도와주는 외측경사면부가 형성되고, 상기 고정부재의 상부 내측에는 상기 볼트의 진입을 도와주는 내측경사면부가 형성되며, 상기 외측경사면부와 상기 내측경사면부 사이에는 상기 가이드부의 하측면이 접촉지지되어 상기 가이드부의 하측 이동을 제한하는 접촉면부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 이중이탈방지부는, 상기 고정부재의 둘레에 젖힘가능하게 다수개 형성되어 상기 고정부재를 상기 삽입홀에 삽입되면서 상기 삽입홀에 걸림 장착시키는 제1탄성걸림부재; 및 상기 고정부재의 끼움홀에 젖힘가능하게 형성되어 상기 볼트의 나사산에 걸림장착되는 제2탄성걸림부재;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 와이어하네스 차체 고정클립은, 와이어하네스를 차체의 볼트에 고정함에 있어 바디부에 형성된 마운팅부에 이중 이탈방지부를 적용함으로써, 차체의 볼트에 걸림 고정된 상태에서 와이어하네스의 하중과 차체 흔들림에 의해 마운팅부가 피손되는 것을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 와이어하네스 차체 고정클립의 분해사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 와이어하네스 차체 고정클립의 조립사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 와이어하네스 차체 고정클립의 분해단년도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 와이어하네스 차체 고정클립의 조립단면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 와이어하네스 차체 고정클립에서, 고정부재에 회전방지부가 구비된 변형예를 보인 요부 분해사시도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 와이어하네스 차체 고정클립을 설명하도록 한다.
이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 와이어하네스 차체 고정클립의 분해사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 와이어하네스 차체 고정클립의 조립사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 와이어하네스 차체 고정클립의 분해단년도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 와이어하네스 차체 고정클립의 조립단면도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 와이어하네스 차체 고정클립에서, 고정부재에 회전방지부가 구비된 변형예를 보인 요부 분해사시도이다.
도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 와이어하네스 차체 고정클립은, 바디부(100), 밴드부(200), 마운팅부(300) 및 이탈방지보호부(400)를 포함한다.
바디부(100)는 와이어하네스(10)를 안착 지지하는 구성이다.
바디부(100)는 원호형상으로 굴곡지게 형성되어 와이어하네스(10)의 하측 저면부위를 감싸면서 지지한다.
밴드부(200)는 바디부(100)에 구비되어 와이어하네스(10)를 감아주는 구성이다.
밴드부(200)는 외이어하네스(10)의 싱측일부를 감아준 후 마운팅부(300)의 장착홀(310)에 끼워져 걸려짐으로써, 와이어하네스(10)를 고정하게 된다.
이탈방지보호부(400)는 마운팅부(300)에 구비되고, 볼트(30)에 걸림 고정되어 볼트(30)에서 마운팅부(300)의 이탈을 방지하면서 마운팅부(300)의 파손을 방지하는 구성이다.
이탈방지보호부(400)는, 마운팅부(300)에 구비되고, 삽입홀(412)이 형성되는 가이드부(410)와, 가이드부(410)에 삽입 장착되고, 볼트(30)에 끼워지는 끼움홀(422)이 형성되는 고정부재(420)와, 고정부재(420)를 가이드부(410)에서 이탈 방지하면서 볼트(30)에서 고정부재(420)가 이탈되는 것을 방지하는 이중이탈방지부(430)를 포함한다.
가이드부(410)의 삽입홀(412)의 상측부위는 하측부위에 비해 협소하게 형성되고, 삽입홀(412)의 중간부위는 상측부위와 하측부위에 비해 확장 형성되는 것을 특징으로 한다.
고정부재(420)의 상부 외측에는 가이드부(410)의 삽입홀(412) 측으로의 진입을 도와주는 외측경사면부(424)가 형성된다.
고정부재(420)의 상부 내측에는 볼트(30)의 진입을 도와주는 내측경사면부(426)가 형성된다
외측경사면부(424)와 내측경사면부(426) 사이에는 가이드부(410)의 하측면에 접촉지지되어 가이드부(410)의 하측 이동을 제한하는 접촉면부(428)가 형성된다.
고정부재(420)의 하측에는 플랜지부(429)가 형성되어 가이드부(410)의 하측에 걸리므로 고정부재(420)가 가이드부9410)에서 이탈되는 것을 방지한다.
고정부재(420)는 원기둥형상으로 형성된다. 물론, 고정부재(420)는 필요에 따라 사각기둥, 오각기둥, 육각기둥 등을 포함할 수 있다.
이중이탈방지부(430)는, 고정부재(420)의 둘레에 젖힘가능하게 다수개 형성되어 고정부재(420)를 삽입홀(412)에 삽입되면서 삽입홀(412)에 걸림 장착시키는 제1탄성걸림부재(432)와, 고정부재(420)의 끼움홀(422)에 젖힘가능하게 형성되어 볼트(30)의 나사산에 걸림장착되는 제2탄성걸림부재(434)를 포함한다.
제1탄성걸림무재(432)는 고정부재(420)의 둘레에서 외측으로 갈수록 하향 경사지게 형성된다.
제2탄성걸림부재(434)는 끼움홀(422)의 중심으로 갈수록 하향 경삭지게 형성되는 것을 특징으로 한다.
제2탄성걸림부재(434)의 단부에는 볼트(30)의 나사산의 골에 끼워지되, 각각의 골에서 실정간격을 갖는 2단 이상의 걸림돌부에 의해 각각 구속됨으로써, 견고한 구속력을 확보할 수 있다. 이로써, 각각의 걸림돌부가 볼트(30)의 나사산의 골부위에 쐐기형태로 끼워지므로 고정부재(420)는 볼트(30)를 통해 차체(20)에 유동없이 설치될 수 있다.
제2탄성걸림부재(434)는 고정부재(420)의 끼움홀(422) 내측에서 상하측으로 2층 이상으로 형성하여 강성을 증진하도록 한다.
제1,제2탄성걸림부재(432)(434)는 합성수지재 또는 금속재를 적용할 수 있다. 제1,제2탄성걸림부재(432)(434)가 합성수지재인 경우 가이드부(410) 및 고정부재(420)와 일체로 형성한다. 제1,제2탄성걸림부재(432)(434)가 금속재인 경우 가이드부(410) 및 고정부재(420)와 이중 사출로 형성하도록 한다.
고정부재(420)가 가이드부(410)에 조립되는 과정을 살펴보면, 고정부재(420)를 고정부재(410)의 삽입홀(412)에 진입시키면서 제1탄성걸림부재(432)가 고정부재(420)의 둘레면 측으로 탄성적으로 오므려지면서 진입 이루어지고, 진입이 완료되는 순간 오무려졌던 제1탄성걸림부재(432)가 펼쳐지면서 삽입홀(312)의 하측 걸림부위에 걸려지게 된다.
고정부재(420)가 볼트(30)에 장착되는 과정을 살펴보면, 가이드부(410)를 잡고 볼트(30)를 고정부재(420)의 끼움홀(422)에 진입시키면, 고정부재(420)의 내측에 형성된 제2탄성걸림부재(434)가 볼트(30)의 나사산에 의해 오므려졌다 펼쳐져지는 과정을 반복하면서 설정거리 진입하여 제2탄성걸림부재(434)가 나사산의 골부위에 걸림 장칙된다.
볼트(30)의 조립시에는 제1탄성걸림부재(432)가 가이드부(410)의 하측에 걸리므로 고정부재(420)의 이탈을 방지하게 되고, 작업자가 가이드부(410)를 놓아주는 순간 와이어하네스(10)의 자중이 바디부(100), 마운팅부(300), 가이드부(410), 제1탄성걸림부재(431), 고정부재(42), 제2탄설걸림부재(434)를 거쳐 볼트(30)로 전달되어 와이어하네스(10)의 하중을 지탱할 수 있다.
도 5를 참조하면, 고정부재(420)는 회전방지부(440)에 의해 가이드부(410)에서 회전이 방지될 수 있다.
회전방지부(440)는, 고정부재(410)의 상측에 돌출 또는 함몰 형성되는 제1회전방지부(442)와, 제1회전방지부(442)에 맞물리도록 가이드부(410)의 내측면에 험몰 또는 돌출 형성되는 제2회전방지부(444)를 포함한다.
제1,제2회전방지부(442)(444)는 산과 골이 반복 형성되는 나사산 형태로 형성되어 싱호 맞물림으로써, 고정부재(320)가 가이드부(410)에서 회전되는 것을 방지할 수 있다.
따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 와이어하네스 차체 고정클립은, 와이어하네스를 차체의 볼트에 고정함에 있어 바디부에 형성된 마운팅부에 이중 이탈방지부를 적용함으로써, 차체의 볼트에 걸림 고정된 상태에서 와이어하네스의 하중과 차체 흔들림에 의해 마운팅부가 피손되는 것을 방지할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10: 와이어하네스 20: 차체
30: 볼트 100: 바디부
200: 밴드부 300: 마운팅부
400: 이탈방지보호부 410: 가이드부
412: 삽입홀 420: 고정부재
422: 끼움홀 424: 외측경사면부
426: 내측경사면부 429: 플랜지부
430: 이중이탈방지부 432: 제1탄성걸림부재
434: 제2탄성걸림부재 440: 회전방지부
442: 제1회전방지부 444: 제2회전방지부

Claims (4)

  1. 와이어하네스를 안착 지지하는 바디부; 상기 바디부에 구비되어 상기 와이어하네스를 감아주는 밴드부; 상기 밴드부가 삽입 장착되고, 차체에 마련된 볼트에 설치되는 마운팅부; 및 상기 마운팅부에 구비되고, 상기 볼트에 고정되어 상기 볼트에서 상기 마운팅부의 이탈을 방지하면서 상기 마운팅부의 파손을 방지하는 이탈방지보호부;를 포함하고,
    상기 이탈방지보호부는, 상기 마운팅부에 구비되고, 삽입홀이 형성되는 가이드부; 상기 가이드부에 삽입 장착되고, 상기 볼트에 끼워지는 끼움홀이 형성되는 고정부재; 및 상기 고정부재를 상기 가이드부에서 이탈 방지하면서 상기 볼트에서 상기 고정부재가 이탈되는 것을 방지하는 이중이탈방지부;를 포함하며,
    상기 고정부재의 상부 외측에는 상기 가이드부의 삽입홀 측으로의 진입을 도와주는 외측경사면부가 형성되고, 상기 고정부재의 상부 내측에는 상기 볼트의 진입을 도와주는 내측경사면부가 형성되며, 상기 외측경사면부와 상기 내측경사면부 사이에는 상기 가이드부의 하측면이 접촉지지되어 상기 가이드부의 하측 이동을 제한하는 접촉면부가 형성되는 것을 특징으로 하는 와이어하네스 차체 고정클립.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 이중이탈방지부는,
    상기 고정부재의 둘레에 젖힘가능하게 다수개 형성되어 상기 고정부재를 상기 삽입홀에 삽입되면서 상기 삽입홀에 걸림 장착시키는 제1탄성걸림부재; 및
    상기 고정부재의 끼움홀에 젖힘가능하게 형성되어 상기 볼트의 나사산에 걸림장착되는 제2탄성걸림부재;를
    포함하는 것을 특징으로 하는 와이어하네스 차체 고정클립.
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