KR20080035199A

KR20080035199A - 차량 도어용 케이블 연결 커넥터

Info

Publication number: KR20080035199A
Application number: KR1020060101540A
Authority: KR
Inventors: 이철섭; 임근택; 권기찬
Original assignee: 타이코에이엠피 주식회사
Priority date: 2006-10-18
Filing date: 2006-10-18
Publication date: 2008-04-23
Also published as: EP1914847A2; CN101286595A; US20080096407A1; JP2008103325A; KR101552353B1; US7520764B2; EP1914847A3; JP5211341B2; CN101286595B; EP1914847B1

Abstract

본 발명은 볼트 등의 체결요소를 사용하지 않고 암,수 커넥터를 조립과정 만으로 조립할 수 있음은 물론, 특히, 수 커넥터를 차체패널에 불량 없이 조립할 수 있도록 하는 차량 도어용 케이블 연결 커넥터에 관한 것이다.

그리고 접속단자와 삽입 관통부의 사이에 플랜지가 구비되고 방수씰을 포함하는 수 커넥터와; 상기 삽입 관통부에 삽입되며 내부에 접속단자가 구비되어 있는 암 커넥터와; 상기 삽입 관통부의 외측에 다수로 형성되어 차체패널의 커넥터 장착홀의 단부가 끼워지는 걸림홈을 포함하는 탄성부재와; 상기 삽입 관통부의 외측에 형성된 캠홈 및 록킹홈, 상기 암 커넥터에서 슬라이딩 되게 구비되어 있고 상기 캠홈을 따라 이동되어 록킹홈에 록킹 되도록 가이드 돌기와 록킹 돌기를 포함하는 슬라이드 레버로 구성된 가이드 연결수단을 포함하는 차량 도어용 케이블 연결 커넥터를 특징으로 한다.

또한 상기 암 커넥터의 단부에는 차체패널을 눌러주어 상기 탄성부재의 걸림홈에 커넥터 장착홀의 단부가 끼워질 수 있도록 하는 돌출부가 더 구비되어 있고, 상기 돌출부의 돌출길이는, 상기 암,수 커넥터가 조립된 상태에서 상기 암 커넥터의 단부와 상기 걸림홈의 걸림단부 사이간의 사이거리와 같거나 더 길게 형성됨을 특징으로 하는 것이다.

차량, 도어, 케이블, 커넥터

Description

차량 도어용 케이블 연결 커넥터{Cable connector for door of vehicle}

도 1은 본 발명에 따른 제1 실시예의 커넥터를 나타낸 분해 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 제1 실시예의 커넥터가 조립된 상태를 나타낸 사시도.

도 3은 본 발명에 따른 제1 실시예를 구성하는 커넥터의 조립과정을 나타낸 것으로,

도 3a는 수 커넥터를 장착하고 암 커넥터를 임시적으로 삽입한 단계를,

도 3b는 커넥터 조립단계를 나타낸다.

도 4는 본 발명에 따른 제2 실시예의 커넥터를 나타낸 분해 사시도.

도 5는 본 발명에 따른 제2 실시예의 커넥터의 조립상태를 나타낸 사시도.

도 6은 도 5의 B-B선 개략 단면도.

도 7은 본 발명에 따른 제2 실시예를 구성하는 커넥터의 조립과정을 나타낸 것으로,

도 7a는 수 커넥터 장착단계를,

도 7b는 암 커넥터 삽입단계를,

도 7c는 커넥터 조립단계를 나타낸다.

도 8은 종래 케이블 연결 커넥터가 차량에 장착된 상태를 나타낸 개략도.

도 9는 종래 케이블 연결 커넥터의 장착상태를 나타낸 분해사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 수 커넥터

11 : 플랜지

111 : 방수씰

12 : 접속단자

13 : 삽입 관통부

2 : 암 커넥터

22 : 돌출부

221 : 단부

23 : 접속단자

3 : 가이드 연결수단

31 : 탄성부재

311 : 걸림홈, 312 : 걸림단부

32 : 캠홈

33 : 록킹홈

34 : 슬라이드 레버

341 : 가이드 돌기

342 : 록킹 돌기

4 : 차체패널

41 : 커넥터 장착홀

10 : 케이블

본 발명은 차량 도어용 케이블 연결 커넥터에 관한 것으로, 좀더 구체적으로는, 볼트 등의 체결요소를 사용하지 않고 암,수 커넥터를 조립과정 만으로 조립할 수 있음은 물론, 특히, 수 커넥터를 차체패널에 불량 없이 조립할 수 있도록 하는 차량 도어용 케이블 연결 커넥터에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 도어는, 전원을 통해 작동되는 파워 윈도우장치, 도어 잠금장치, 사이드미러 조정장치 등의 구동수단을 포함한다. 그리고 상기 각각의 구동수단은 차체의 메인 콘트롤러와 케이블을 통해 연결되어 있음에 따라서 운전자의 조작을 통해 구동되는 것이다.

그리고, 상기 케이블은 차체의 측부에서 인출되어 도어의 내부로 연결되는 것으로, 통상적으로 차체패널에는 차체에서 인출되는 케이블과 도어 내부의 각 구동수단으로부터 인출되는 케이블을 상호 연결하는 케이블 연결 커넥터가 구비되어 있는 것이다.

이에, 도 8은 종래 케이블 연결 커넥터가 차량에 장착된 상태를 나타낸 개략도이고, 도 9는 종래 케이블 연결 커넥터의 장착상태를 나타낸 분해사시도로서, 종 래의 케이블 연결 커넥터는, 차체(100)의 내부에서 인출되는 케이블(10)이 연결된 수 커넥터(300)와 도어(200)의 내부에서 인출되는 케이블(10)이 연결되어 상기 수 커넥터(300)에 삽입되는 암 커넥터(400)로 구성된다.

그리고 상기 수 커넥터(300)의 외측에는 볼트(303)를 통해 커넥터 장착홀(102)이 구비된 차체패널(101)에 고정될 수 있도록 조립홀(302)이 형성된 플랜지(301)가 구비되어 있는 것이다.

따라서, 상기와 같이 구성된 종래의 케이블 연결 커넥터를 설치할 경우에는, 먼저 차체(100)에서 인출되는 케이블(10)이 연결된 수 커넥터(300)를 차체패널(101)에 형성된 커넥터 장착홀(102)에 관통시킨 다음, 수 커넥터(300)에 형성된 플랜지(301)를 볼트(303)의 체결을 통해 차체패널(101)에 고정한다.

그런 다음 도어(200)에서 인출되는 케이블(10)이 연결된 암 커넥터(400)를 수 커넥터(300)에 삽입 연결함으로써 연결 커넥터의 조립을 완료하는 것이다.

그런데, 상기와 같은 종래의 케이블 연결 커넥터를 사용할 경우에는, 볼트의 체결을 통해 수 커넥터를 차체패널에 고정함으로써 커넥터의 조립 시간이 과다하게 낭비되는 문제점을 가지고 있었다.

또한 상기 차체와 도어 사이의 협소한 공간에서 전동 드라이버를 사용하여 수 커넥터를 차체에 고정함으로써, 조립 과정에 많은 불편한 문제점도 가지고 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 발명된 것으로, 볼트 등의 체결요소를 사용하지 않고 암,수 커넥터의 조립과정 만으로 조립할 수 있도록 하는 차량 도어용 케이블 연결 커넥터를 제공함을 목적으로 한다.

또한 암,수 커넥터를 조립하는 과정에서 수 커넥터를 차체패널에 불량 없이 조립할 수 있도록 하는 목적도 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 접속단자와 삽입 관통부의 사이에 플랜지가 구비되고 방수씰을 포함하는 수 커넥터와; 상기 삽입 관통부에 삽입되며 내부에 접속단자가 구비되어 있는 암 커넥터와; 상기 삽입 관통부의 외측에 다수로 형성되어 차체패널의 커넥터 장착홀의 단부가 끼워지는 걸림홈을 포함하는 탄성부재와; 상기 삽입 관통부의 외측에 형성된 캠홈 및 록킹홈, 상기 암 커넥터에서 슬라이딩 되게 구비되어 있고 상기 캠홈을 따라 이동되어 록킹홈에 록킹 되도록 가이드 돌기와 록킹 돌기를 포함하는 슬라이드 레버로 구성된 가이드 연결수단을 포함하는 차량 도어용 케이블 연결 커넥터를 특징으로 한다.

또한 상기 암 커넥터의 단부에는, 차체패널을 눌러주어 상기 탄성부재의 걸림홈에 커넥터 장착홀의 단부가 끼워질 수 있도록 하는 돌출부가 더 구비됨을 특징으로 한다.

또 상기 상기 돌출부의 돌출길이는, 상기 암,수 커넥터가 조립된 상태에서 상기 암 커넥터의 단부와 상기 걸림홈의 걸림단부 사이간의 사이거리와 같거나 더 길게 형성됨을 특징으로 한다.

또 상기 돌출부는, 상기 암 커넥터의 단부에 다수로 돌출되게 구비됨을 특징 으로 한다.

또 상기 돌출부는, 상기 암 커넥터의 단부에 전체적으로 연장되게 돌출 구비됨을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 제1 실시예의 커넥터를 나타낸 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 제1 실시예의 커넥터가 조립된 상태를 나타낸 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 제1 실시예의 커넥터 조립상태를 나타낸 것이다.

이에 본 발명의 커넥터는, 차체패널(4)에 형성된 커넥터 장착홀(41)에 관통되며 케이블(10)이 접속된 수 커넥터(1)와, 수 커넥터(1)를 커넥터 장착홀(41)에 고정하며 케이블(10)이 접속되는 암 커넥터(2) 및 상기 암,수 커넥터(2,1)에 구비되어 암,수 커넥터(2,1)를 상호 연결하는 가이드 연결수단(3)을 포함한다.

즉, 상기 수 커넥터(1)는 접속단자(12)와 삽입 관통부(13)의 사이에 플랜지(11)가 구비되고 방수씰(111)을 포함하는 것이다.

그리고 상기 접속단자(12)에는 차체에서 인출되는 케이블(10)이 연결되어 있으며, 상기 삽입 관통부(13)는 차체패널(4)에 형성된 커넥터 장착홀(41)에 관통되도록 구성되어 있는 것이다.

아울러 상기 방수씰(111)은 플랜지(11)의 측부에 구비되어 수 커넥터(1)가 차체패널(4)의 커넥터 장착홀(41)에 삽입된 상태에서 커넥터 장착홀(41)의 둘레에 밀착되도록 구성되어 있는 것이다.

또한, 상기 암 커넥터(2)는, 상기 삽입 관통부(13)에 삽입되며 내부에 구비되는 접속단자(23)를 포함하는 것이다.

그리고 상기 접속단자(23)에는 도어에서 인출되는 케이블(10)이 연결되는 것으로, 암,수 커넥터(2)의 삽입을 통해 차체와 도어에서 인출되는 케이블(10)을 상호 연결할 수 있는 것이다.

또, 상기 가이드 연결수단(3)은, 상기 삽입 관통부(13)의 외측에 형성된 캠홈(32) 및 록킹홈(33), 상기 암 커넥터(2)에서 슬라이딩 되게 구비되어 있고 상기 캠홈(32)을 따라 이동되어 록킹홈(33)에 록킹되도록 가이드 돌기(341)와 록킹 돌기(342)를 포함하는 슬라이드 레버(34)로 구성되는 것이다.

즉 상기 캠홈(32)과 록킹홈(33)은 도면에 도시된 바와 같이, 상기 수 커넥터(1)의 삽입 관통부(13)의 전,후방에 상호 대칭되게 형성되어 있는 것이다.

그리고 상기 슬라이드 레버(34)는 암 커넥터(2)에 슬라이드 이동이 가능하게 구비되어 있는 것으로, 전,후방의 내측에는 상기 캠홈(32)을 따라 이동되어 록킹홈(33)에 록킹 되도록 가이드 돌기(341)와 록킹 돌기(342)가 대칭형으로 형성되어 있는 것이다.

따라서 도면에 도시된 바와 같이 상기 슬라이드 레버(34)를 상부로 밀게되면 가이드 돌기(341)가 캠홈(32)을 따라 이동되고, 상기 슬라이드 레버(34)를 완전하게 상승시키게 되면 상기 록킹 돌기(342)가 록킹홈(33)에 삽입됨으로써 암,수 커넥터(2,1)를 상호 조립할 수 있는 것이다.

이하, 상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 제1 실시예의 조립과정을 설명하 면 하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 따른 제1 실시예를 구성하는 커넥터의 조립과정을 나타낸 것으로, 도 3a는 수 커넥터를 장착하고 암 커넥터를 임시적으로 삽입한 단계를, 도 3b는 커넥터 조립단계를 나타낸다.

이에 본 발명의 조립방법은, 먼저 수 커넥터(1)의 삽입 관통부(13)를 차체패널(4)의 내측에서 외측으로 커넥터 장착홀(41)에 관통시키는 수 커넥터 장착단계를 진행한다.

즉 상기 수 커넥터(1)를 커넥터 장착홀(41)에 삽입하는 과정에서, 작업자가 수 커넥터(2)를 밀어 줌으로써 삽입 관통부(13)의 외측에 다수로 형성된 탄성부재(31)의 걸림홈(311)으로 커넥터 장착홀(41)의 단부가 끼워지도록 한다.

다음, 암 커넥터(2)를 상기 수 커넥터(1)의 삽입 관통부(13)에 임시적으로 삽입하는 암 커넥터 삽입단계를 진행한다.

그리고, 상기 암,수 커넥터(2,3)에 구비된 연결수단(3)을 구성하는 슬라이드 레버(34)를 조작함에 따라 수 커넥터(1)의 삽입 관통부(13)에 암 커넥터(2)를 조립시키는 커넥터 조립단계를 통해 커넥터의 조립 설치를 완료하는 것이다.

즉 상기 슬라이드 레버(34)를 상부로 밀게되면 슬라이드 레버(34)에 구비된 가이드 돌기(341)가 캠홈(32)을 따라 이동되고, 상기 슬라이드 레버(34)를 완전하게 상승시키게 되면 상기 록킹 돌기(342)가 록킹홈(33)에 삽입됨에 따라서 암,수 커넥터(2,1)를 상호 조립할 수 있는 것이다.

한편, 도 3b에 도시된 바와같이, 상기와 같이 구성된 제1 실시예의 커넥터를 제조하는 과정에서, 암,수 커넥터(1,2)의 제조상의 여유 공차와 조립 누적공차로 인하여 암,수 커넥터(1,2)의 조립순간에 슬라이드 레버(34)가 완전하게 슬라이딩이 되지 않는 현상이 발생된다. 즉 암,수 커넥터(1,2)의 제조상의 여유공차와 상호 조립 누적공차로 인하여 암 커넥터(2)의 단부와 수커넥터(1)를 구성하는 플랜지(11)의 사이거리가 좁아지게 됨으로써, 암 커넥터(2)에 구비된 슬라이드 레버(34)가 완전하게 록킹되지 않는 현상이 발생된다.

그래서 제1 실시예의 커넥터를 제조하는 과정에서는 공차를 감안하여, 암,수 커넥터(1,2)의 조립시 슬라이디 레버(34)가 완전하게 록킹 될 수 있도록 상기 암,수 커넥터(2,1)가 조립된 상태에서 상기 암 커넥터(2)의 단부와 상기 걸림홈(311)에 형성된 걸림단부(312)의 사이거리(d)를 유격이 생기도록 0보다 크게 제조하는 것이다.

따라서 상기 사이거리(d)를 0보다 크게 제작함으로써 암,수 커넥터(1,2)의 조립 불량을 사전에 예방할 수 있는 것이다.

그러므로 본 발명에 따른 제1 실시예의 커넥터는, 볼트 등의 체결요소를 사용하지 않고 암,수 커넥터(1,2)의 조립과정 만으로 암,수 커넥터(2,1)를 차체패널(4)에 견고하게 조립할 수 있음으로써, 커넥터의 조립성을 최대로 향상시킬 수 있는 장점을 가지고 있는 것이다.

그런데, 상기와 같이 구성된 제1 실시예의 따른 커넥터를 구성하는 수 커넥터(1)를 차체패널(4)의 커넥터 장착홀(41)에 장착함에 있어서, 차체패널(4)의 내부 공간이 협소하여 작업자가 미는 힘을 충분히 발휘 할 수 없음에 따라 수 커넥터(1) 를 커넥터 장착홀(41)에 완전하게 끼우지 못하는 경우가 빈번하게 발생되었다.

즉 수 커넥터(1)를 커넥터 장착홀(41)에 끼우는 과정에서는 수 커넥터(2)에 형성된 탄성부재(31)들의 걸림홈(311)이 매우 협소하고 플랜지(11)에 구비된 방수씰(111)에서 탄발력이 발생됨으로써, 수 커넥터(1)를 끼우는 과정에서는 마지막에 미는 힘이 강해야 하는데 상술한 바와 같이 미는 힘을 충분히 발휘할 수 없음에 따라서 수 커넥터(1)의 조립 불량이 발생되는 경우가 있었다.

따라서 수 커넥터(2)에 형성된 탄성부재(31)들의 걸림홈(311)에 커넥터 장착홀(41)의 단부가 끼워지지 않은 상태로 암 커넥터(2)를 조립하는 경우가 발생됨으로써, 차량의 출고 후 커넥터가 유동되거나 심하게는 커넥터가 차체패널(4)로부터 이탈되는 현상이 발생되는 경우가 있었다.

이에, 본 발명에 따른 제2 실시예의 커넥터는, 특히 상기와 같이 발생되는 수 커넥터의 조립 불량을 예방하고자 발명된 것으로서, 본 발명에 따른 제2 실시에의 커넥터를 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 발명에 따른 제2 실시예의 커넥터를 나타낸 분해 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 제2 실시예의 커넥터의 조립상태를 나타낸 사시도이며, 도 6은 도 5의 B-B선 개략 단면도로서, 본 발명에 따른 제2 실시예의 커넥터는 상기 제1 실시예의 구성을 모두 포함함을 전제한다.

이에 본 발명에 따른 제2 실시예의 커넥터는, 암 커넥터(2)의 단부와 상기 걸림홈(311)에 형성된 걸림단부(312)의 사이거리(d)가 유격이 생기도록 0보다 크게 형성되어 있고; 상기 암 커넥터(2)의 단부에, 차체패널(4)을 눌러주어 상기 탄성부 재(31)의 걸림홈(311)에 커넥터 장착홀(41)의 단부가 완전하게 끼워질 수 있도록 하는 돌출부(22)가 더 구비되어 있는 것이다.

그리고 상기 돌출부(22)의 돌출길이(h)는, 상기 암,수 커넥터(2,1)가 조립된 상태에서 상기 암 커넥터(2)의 단부와 상기 걸림홈(311)의 걸림단부(312) 사이에 형성되는 사이거리(d)와 같거나 더 길게 형성되는 것이다. 즉 상기 돌출길이(h)는 암 커넥터(2)의 단부에서 돌출부(22)의 단부(221)까지의 길이로써, 상기 돌출부(22)의 돌출길이(h)가 상기 사이거리(d)와 같거나 더 길게 형성됨에 따라서 암,수 커넥터(2,3)가 상호 조립될 경우에는 돌출부(22)의 단부(221)와 차체패널(4)이 항상 밀착되게 되는 것이다.

또한 상기 돌출부(22)는, 도면에 도시된 바와 같이 상기 암 커넥터(2)의 단부에 다수로 돌출되게 구비되거나. 도면에는 미 도시되었으나 상기 암 커넥터(2)의 단부에 전체적으로 연장되게 돌출 구비될 수도 있는 것이다.

따라서, 상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 제 2실시예의 조립과정을 설명하면 다음과 같다.

도 7은 본 발명에 따른 제2 실시예를 구성하는 커넥터의 조립과정을 나타낸 것으로, 도 7a는 수 커넥터 장착단계를, 도 7b는 암 커넥터 삽입단계를, 도 7c는 커넥터 조립단계를 나타낸다.

이에, 본 발명에 따른 제2 실시예의 커넥터의 조립과정을 설명함에 있어서, 최초에 수 커넥터(1)가 완전하게 삽입되지 않은 상태를 전제하여 설명한다.

먼저, 작업자의 조립 불량으로 인하여 수 커넥터(1)가 차체패널(4)의 커넥터 장착홀(41)에 완전하게 조립되지 않은 상태(도7a참조)에서 암 커넥터(2)를 상기 수 커넥터(1)의 삽입 관통부(13)에 임시적으로 삽입하는 암 커넥터 삽입단계(도7b참조)를 진행한다.

그리고 상기 암,수 커넥터(2,3)에 구비된 연결수단(3)을 구성하는 슬라이드 레버(34)를 조작함에 따라, 암 커넥터(2)의 돌출부(22)가 차체패널(4)을 눌러주면서 수 커넥터(1)를 암 커넥터(2)쪽으로 당겨줌으로써 커넥터 장착홀(41)의 단부가 상기 다수의 탄성부재(31)의 걸림홈(311)에 끼워지게 함으로써, 암,수 커넥터(2,1)를 불량 없이 조립할 수 있는 것이다.

다시말해, 도 7b 및 도 7c에 도시된 바와같이, 상기 암 커넥터(2)의 슬라이드 레버(34)를 작동시키는 순간에는 암 커넥터(2)의 돌출부(22)가 차체패널(4)을 눌러주면서 수 커넥터(1)를 암 커넥터(2)쪽으로 당겨주게 된다.

그러므로 수 커넥터(1)를 차체패널(4)에 완전하게 조립하지 않은 상태에서도 슬라이드 레버(34)의 작동을 통해 커넥터 장착홀(41)의 단부가 상기 다수의 탄성부재(31)의 걸림홈(311)에 끼워지게 되는 것이다.

이를 좀더 구체적으로 설명하면, 상술한 바와 같이, 슬라이드 레버(34)를 작동시키는 순간에 상기 암 커넥터(2)의 돌출부(22)가 차체패널(4)을 눌러주게 되고, 이와 같이 돌출부(22)가 차체패널(4)을 눌러주게 되는 과정에서는 수 커넥터(1)가 암 커넥터(2)쪽으로 당겨지게 된다.

그러면 수 커넥터(1)에 구비되어 있는 탄성부재(31)가 내측으로 휘어지게 되고, 완전하게 수 커넥터(1)를 당겨주게 되는 순간에는 차체패널(4)의 커넥터 장착 홀(41)의 단부가 상기 탄성부재(31)들의 걸림홈(311)에 삽입되게 되는 것이다.

즉 상기 암 커넥터(3)의 단부에 형성된 돌출부(22)의 돌출길이(h)는, 상기 암,수 커넥터(2,1)가 조립된 상태에서 상기 암 커넥터(2)의 단부와 상기 걸림홈(311)에 형성된 걸림단부(312)의 사이거리(d)와 같거나 더 길게 형성됨으로써, 완전하게 수 커넥터(1)를 당겨주게 되는 순간에는 차체패널(4)의 커넥터 장착홀(41)의 단부가 상기 탄성부재(31)들의 걸림홈(311)에 항상 삽입되게 되는 것이다.

따라서 암 커넥터(3)의 조립 과정을 통해 수 커넥터(1)를 불량 없이 차체패널(4)의 커넥터 삽입홀(41)에 견고하게 고정할 수 있는 것이다.

아울러, 상술한 바와 같이 상기 돌출부(22)의 돌출길이(h)는, 상기 암 커넥터(2)의 단부와 상기 걸림홈(311)에 형성된 걸림단부(312)의 사이거리(d)와 같거나 더 길게 형성됨으로써, 차체패널(4)을 수 커넥터(1)의 플랜지(11)에 구비된 방수씰(111)에 완전하게 밀착되게 할 수 있는 것이다.

그러므로 플랜지(11)에 구비된 방수씰(111)을 통한 방수 효과를 최대로 향상시킬 수 있는 것이다.

상술한 바와 같이 본 발명은, 볼트 등의 체결요소를 사용하지 않고 암,수 커넥터의 조립과정 만으로 수 커넥터를 차체패널에 견고하게 조립함으로써, 커넥터의 조립성을 최대로 향상시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.

또한 암,수 커넥터를 조립하는 과정에서 한번의 슬라이드 레버의 조작을 통 해, 커넥터 장착홀의 단부가 수 커넥터에 다수로 형성된 탄성부재들의 걸림홈에 완전하게 삽입될 수 있도록 함으로써 커넥터의 조립과정에서 조립 불량을 사전에 예방할 수 있도록 하는 효과도 있다.

Claims

접속단자(12)와 삽입 관통부(13)의 사이에 플랜지(11)가 구비되고 방수씰(111)을 포함하는 수 커넥터(1)와;

상기 삽입 관통부(13)에 삽입되며 내부에 접속단자(23)가 구비되어 있는 암 커넥터(2)와;

상기 삽입 관통부(13)의 외측에 다수로 형성되어 차체패널(4)의 커넥터 장착홀(41)의 단부가 끼워지는 걸림홈(311)을 포함하는 탄성부재(31)와;

상기 삽입 관통부(13)의 외측에 형성된 캠홈(32) 및 록킹홈(33), 상기 암 커넥터(2)에서 슬라이딩 되게 구비되어 있고 상기 캠홈(32)을 따라 이동되어 록킹홈(33)에 록킹 되도록 가이드 돌기(341)와 록킹 돌기(342)를 포함하는 슬라이드 레버(34)로 구성된 가이드 연결수단(3);

을 포함함을 특징으로 하는 차량 도어용 케이블 연결 커넥터.
제 1항에 있어서, 상기 암 커넥터(2)의 단부에는,

차체패널(4)을 눌러주어 상기 탄성부재(31)의 걸림홈(311)에 커넥터 장착홀(41)의 단부가 끼워질 수 있도록 하는 돌출부(22)가 더 구비됨을 특징으로 하는 차량 도어용 케이블 연결 커넥터.
제 2항에 있어서, 상기 돌출부(22)의 돌출길이(h)는,

상기 암,수 커넥터(2,1)가 조립된 상태에서 상기 암 커넥터(2)의 단부와 상기 걸림홈(311)의 걸림단부(312) 사이간의 사이거리(d)와 같거나 더 길게 형성됨을 특징으로 하는 차량 도어용 케이블 연결 커넥터.
제 2항 또는 제 3항에 있어서, 상기 돌출부(22)는,

상기 암 커넥터(2)의 단부에 다수로 돌출되게 구비됨을 특징으로 하는 차량 도어용 케이블 연결 커넥터.
제 2항 또는 제 3항에 있어서, 상기 돌출부(22)는,

상기 암 커넥터(2)의 단부에 전체적으로 연장되게 돌출 구비됨을 특징으로 하는 차량 도어용 케이블 연결 커넥터.