KR20080016957A - 차량 객실 내의 공기 분배 덕트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 구조를 보강하기 위한 적어도 하나의 강성 중공형 크로스 부재(1)를 구비하는 차량의 객실 내에 통합되는 공기 분배 덕트(2)에 관한 것으로서, 공기 분배 덕트(2)는 압출에 의해 얻어지고, 크로스 부재의 내벽으로부터 일정 거리를 두고 크로스 부재 내에 배치되는 것을 특징으로 한다.

Description

차량 객실 내의 공기 분배 덕트{AIR DISTRIBUTION DUCT IN THE PASSENGER COMPARTMENT OF A MOTOR VEHICLE}

본 발명은 차량의 객실 내에 공기를 분배하는 공기 분배 덕트에 관한 것이고, 특히 선택적으로 가열 또는 냉각된 공기가 객실의 다양한 지점에 이송되게 하는 공기 컨디셔닝 유닛에 연결된 그러한 장치에 관한 것이다.

차량의 엔진에 의해 생성되는 소음 불쾌감의 감소를 증대하기 위하여, 공기 컨디셔닝 유닛은 공기 분배 장치가 기여하는 상당한 소음원이 되었다. 상기 공기 분배 장치의 공기 덕트의 투과율로 인해, 팬의 소음은 객실로 바로 전파된다. 더욱이, 이들 덕트 자체는 그 구조에 의해 발생되는 난류로부터 생기는 소음원이다.

일반적으로 차량의 대시보드에 배치되는 공지된 공기 분배 장치는 또한 상당량의 공간을 차지한다는 단점을 갖고 있고, 이 공간은 차량 설계 단계에서 관리하기에 까다롭다.

이 공간 요건을 감소시키는 한가지 해법으로는 프랑스 특허 제2 669 885호(Peugeot)에 기술된 바와 같이 공기를 이송하도록 대시보드 내측에 배치된 차량의 금속 크로스부재를 직접적으로 사용하는 것이 있다. 그러나, 이 해법은 열 손실을 유발한다는 단점을 갖고 있고, 크로스 부재를 형성하는 재료는 종래의 분배 덕트에 사용되는 것보다 높은 열 관성을 갖는다. 그래서, 크로스 부재 내에서 순환하는 공기는 가열 또는 냉각하는 데에 시간이 오래 걸리므로, 차량 승객의 안락감을 잃게 된다.

다른 해법으로는, 예컨대 독일 특허 제102 20 025호에 기술된 바와 같이, 크로스 부재 내에 공기 분배 덕트를 배치하는 것이 있다. 이 덕트는 저렴한 재료로 제조되고 크로스 부재에 고정된 강성 지지부에 의해 크로스 부재 내에서 지지될 수 있다. 덕트와 크로스 부재 사이의 공기층은 열 절연체로서의 역할을 한다. 그러한 장치는 크로스 부재가 구조적으로 강성이 되게 하지만, 소음 흡수는 제공하지 않으며, 그 결과 덕트는 소음원인 상태로 있게 된다.

공기 분배 장치의 열적 및 음향적 성능은 미국 특허 제6 715 954호에 기술된 바와 같이, 덕트의 진동을 흡수하는 탄성 또는 반강성 지지부를 추가함으로써 개선될 수 있다. 그러나, 그러한 지지부를 덕트의 주변에 추가하는 것은 달성하는 데에 비용이 많이 드는 것으로 증명되었으며, 크로스 부재를 조립하는 복잡한 공정을 수반하며, 그 초기 형태가 크게 변경된다.

따라서, 열적 및 음향적 절연 성능이 우수하고 차량 내에 장착하는 것이 용이한 컴팩트한 공기 분배 장치를 저가로 제조하는 것이 요구된다.

이에 따라, 본 발명의 주제는 차량의 구조를 보강하기 위한 적어도 하나의 강성 중공형 크로스 부재를 구비하는 차량의 객실 내에 통합되는 공기 분배 덕트에 있어서, 공기 분배 덕트는 압출에 의해 얻어지고, 크로스 부재의 내벽으로부터 일정 거리를 두고 크로스 부재 내에 배치되는 것을 특징으로 하는 공기 분배 덕트에 관한 것이다.

압출된 공기 분배 덕트가 크로스 부재 내측에 배치되기 때문에, 분배 장치에 대한 공간 요건이 감소된다. 더욱이, 덕트를 압출에 의해 제조하면 사용되는 재료의 양을 저감시킬 수 있어, 제조 비용을 절감시킬 수 있다. 압출된 덕트의 강성은 또한 덕트가 크로스 부재 내에 체결될 때에 거의 일정한 횡단면을 유지할 수 있어, 열적 성능의 품질을 보장하면서 객실 내의 공기 유동을 용이하게 하는 이점이 생긴다. 최종적으로, 덕트와 크로스 부재 사이의 공기층은 덕트의 열적 절연을 제공한다.

제안된 공기 분배 장치는 이하의 특징들을 개별적으로 또는 조합하여 갖는다.

-공기 분배 덕트의 횡단면은 길이 방향 에지를 따라 일정하다.

-압출된 공기 분배 덕트는 공기 컨디셔닝 유닛으로부터 유출되는 공기를 차량 객실을 향해 순환시키기 위한 2개 이상의 개구를 구비한다.

-압출된 공기 분배 덕트는 크로스 부재로부터 돌출된 돌기에 의해 크로스 부재의 내벽으로부터 일정 거리를 두고 유지된다.

-상기 돌기는 크로스 부재의 길이에 걸쳐서 그 주변 둘레에서 균일하게 분포된다.

-압출된 공기 분배 덕트는 재생 가능한 재료, 바람직하게는 플라스틱으로 제조된다.

-크로스 부재는 거의 직선 형태의 중공부이고, 그 공동 내에 압출된 공기 분배 덕트를 수용하도록 구성된다.

-크로스 부재는 중공부와 관형부를 포함하고, 이들 중공부와 관형부는 이들의 형태에 적합하고 조립체의 강성을 보장하는 연결 부재에 의해 함께 결합된다.

-크로스 부재는 차량의 계기 패널 내에 배치되어 그 패널을 보강하기 위한 것이다.

본 발명은 또한 차량의 객실 내에 공기 분배 덕트를 장착하기 위한 방법에 관한 것으로서, 중공부, 관형부 및 연결 부재를 조립하여 크로스 부재를 형성하고, 압출된 공기 분배 덕트를 중공부에 끼워 맞추며, 이렇게 조립된 조립체를 차량의 계기 패널 내에 장착한다.

본 발명의 다른 특징 및 이점은 비제한적인 실시예로서 제공된 실시예의 상세한 설명을 첨부된 도면을 참조하여 읽으면 명백하게 될 것이다.

도 1은 차량의 계기 패널 내에 통합된 공기 분배 장치의 개략적인 사시도.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 공기 분배 장치의 개략적 사시도.

도 3은 압출된 덕트를 포함하는 중공 크로스 부재의 개략적인 횡단면도.

도 1은 차량의 구조를 보강하기 위한 크로스 부재(1)를 도시하고 있다. 크로스 부재(1)는 차량의 대시보드 내에 통합되어 속도계 또는 공기 컨디셔닝 유닛 등의 구조적 요소들을 지지한다.

이 크로스 부재(1)는, 예컨대 대시보드 내측에서 윈드실드의 하부 에지 근처에 배치된다. 크로스 부재는 중공의 폐쇄된 횡단면을 갖고(도 3), 강성 재료, 일반적으로 금속으로 제조된다.

분배 덕트(2)는 플라스틱으로 이루어지며 압출에 의해 제조된다. 분배 덕트는 형태가 거의 평행 6면체이고, 덕트의 각 측면에 하나씩 배치된 2개의 개구(4, 5)를 갖는다. 제1 개구(4)는 공기 컨디셔닝 유닛으로부터 나오는 공기를 받아 덕트(2)를 통해 제2 개구(5)를 향해 통과시키기 위한 것이다. 제2 개구는 선택적으로 가열 또는 냉각된 공기가 객실 내로 공급될 수 있도록 종래의 방식으로 차량 객실과 연통한 상태로 배치된다.

도 2에 나타낸 바와 같이, 공기 분배 덕트(2)는 크로스 부재(1) 내에 삽입된다. 크로스 부재는 중공부(1a)와, 관형부(1b)와, 크로스 부재의 2개의 부품인 중공부(1a) 및 관형부(1b)를 함께 결합시키기 위한 연결 부재(1c)를 포함한다. 연결 부재(1c)는 추가적으로 크로스 부재(1)가 대시보드 내측에 장착될 때에 조립체의 강성을 보장하고 중공부(1a)의 공동을 폐쇄할 수 있게 한다. 크로스 부재(1)는 결합 수단(도시 생략)에 의해 바디의 필라에 결합되어, 측면 충돌 시에 차량 바디의 구조가 효과적인 저항력을 제공하는 것을 보장한다.

도 3에 나타낸 바와 같이, 덕트는 중공부(1a)에 형성되고 그 주변 둘레 및 그 전체 길이에 걸쳐 균일하게 분포된 돌기(3)에 의해 지지되어 중공부(1a)의 벽과 덕트(2)의 벽 사이에 다소 일정한 간격을 유지한다. 이 간격은 3 mm보다 큰 것이 바람직하다. 명확성을 높이기 위하여, 도면에서는 그 간격이 과장되어 있다.

이들 돌기(3)는 중공부(1a)의 공동 내에서 돌출되어 덕트(2)가 중공부(1a) 내에 장착될 때에 덕트를 안내하는 역할 뿐만 아니라 덕트(2)와 중공부(1a) 사이의 접촉 영역을 제한하는 역할을 한다. 그 이유는 접촉 영역의 제한이 열 교환의 감소 및 열적 성능의 향상에 부합하기 때문이다.

대시보드의 공간을 제한하는 기하학적 제약을 따르도록 중공부(1a)만이 공기 분배 덕트(2)를 수용한다. 구조적 강도와 공기 분배 기능이 조합된다는 점은 대시보드에 다른 기능을 통합하기 위해 남아 있는 공간을 자유롭게 한다. 관형부(1b)는 종래의 크로스 부재보다 작은 치수를 갖고, 그 감소된 공간 요건은 관형부(1b)로부터 떨어져 있는 공기 분배 덕트의 통로가 차량 객실의 우측부로 공기를 공급하게 한다.

연결 부재(1c)는 중공부(1a)와 관형부(1b)의 각 단부와 합치하는 형태를 갖는다. 연결 부재는 이들 단부에 용접되어 전체적인 크로스 부재(1)의 강성을 보장한다.

간단한 형태로 되어 있고 길이 방향 에지를 따라 일정한 횡단면을 갖는 플라스틱 압출형 덕트(2)를 구비한다는 점은 그러한 부품의 제조 비용을 절감시킬 수 있고 전체적인 크로스 부재(1)의 조립을 용이하게 한다. 구체적으로, 덕트(2)는 중공부(1a)의 좌측으로부터 (도 2에 도시된 화살표 F의 방향으로) 삽입되고, 이어서, 중공부(1a)의 우측에 연결 부재(1c)가 수용된다. 최종적으로, 관형부(1a)가 이 연결 부재(1c)에 용접되고, 이렇게 조립된 전체적인 크로스 부재(1)는 차량 바디 구조에 통합된다.

마지막으로, 그 압출로부터 생긴 덕트(2)의 형태는 그 고유의 강성 때문에 일정한 횡단면을 유지할 수 있고, 그 효과는 분배 장치를 통한 공기의 확산을 용이하게 할 뿐만 아니라 크로스 부재(1)에서 덕트의 장착 품질을 향상시킨다.

Claims (10)

1. 차량의 객실 내에 통합되고, 차량의 구조를 보강하기 위한 적어도 하나의 강성 중공형 크로스 부재(1)를 구비하는 공기 분배 덕트(2)에 있어서, 공기 분배 덕트(2)는 압출에 의해 얻어지고, 크로스 부재의 내벽으로부터 일정 거리를 두고 크로스 부재 내에 배치되는 것을 특징으로 하는 공기 분배 덕트.
2. 제1항에 있어서, 상기 공기 분배 덕트(2)의 횡단면은 길이 방향 에지를 따라 일정한 것을 특징으로 하는 공기 분배 덕트.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 압출된 공기 분배 덕트(2)는 공기 컨디셔닝 유닛(6)으로부터 유출되는 공기를 차량 객실을 향해 순환시키기 위한 2개 이상의 개구(4, 5)를 구비하는 것을 특징으로 하는 공기 분배 덕트.
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 압출된 공기 분배 덕트(2)는 상기 크로스 부재(1)로부터 돌출된 돌기(3)에 의해 크로스 부재의 내벽으로부터 일정 거리를 두고 유지되는 것을 특징으로 하는 공기 분배 덕트.
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 돌기(3)는 크로스 부재(1)의 길이에 걸쳐서 그 주변 둘레에서 균일하게 분포되는 것을 특징으로 하는 공기 분배 덕트.
6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 압출된 공기 분배 덕트(2)는 재생 가능한 재료, 바람직하게는 플라스틱으로 제조되는 것을 특징으로 하는 공기 분배 덕트.
7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 크로스 부재(1)는 거의 직선 형태의 중공부이고, 그 공동 내에 상기 압출된 공기 분배 덕트(2)를 수용하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 공기 분배 덕트.
8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 크로스 부재(1)는 중공부(1a)와 관형부(1b)를 포함하고, 이들 중공부와 관형부는 이들의 형태에 적합하고 조립체의 강성을 보장하는 연결 부재(1c)에 의해 함께 결합되는 것을 특징으로 하는 공기 분배 덕트.
9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 크로스 부재(1)는 차량의 계기 패널 내에 배치되어 그 패널을 보강하기 위한 것을 특징으로 하는 공기 분배 덕트.
10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 따른 공기 분배 덕트를 차량의 객실 내에 장착하기 위한 공기 분배 덕트의 장착 방법에 있어서, 중공부(1a), 관형부(1b) 및 연결 부재(1c)를 조립하여 크로스 부재(1)를 형성하고, 압출된 공기 분배 덕트를 중공부(1a)에 끼워 맞추며, 이렇게 조립된 조립체를 차량의 계기 패널 내에 장착하는 것을 특징으로 하는 공기 분배 덕트의 장착 방법.

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