KR20070101839A - 목 및 등 보호 에어백 모듈 - Google Patents

Abstract

목 및 등 보호를 필요하는 활동을 하는 사용자에 의해 사용되는 것을 위한 목 및 등 보호 에어백 모듈은 통 혹은 탱크(13) 에 봉해진 확장 가스, 하나 이상의 가스용 디퓨저(14), 가스의 확장을 야기하는 불꽃 점화 시스템(16), 하나 이상의 시스템 작동용 제어 신호 수신기(12, 12'), 제어 신호 수신시 가스의 확장에 의해 부풀어지도록 장치된 에어백(11), 다양한 요소의 하우징 및 지지부용 쉘(10); 및 헬멧 (1) 혹은 차량의 머리받침대(2) 에 제거 가능하고 여러 곳에 위치할 수 있는 부착 수단을 포함한다.

한번 팽창되면, 상기 에어백 (11') 은 목을 둘러싸는 측면 윙을 가지고, 기본적으로 평행6면체(parallelipipedic) 형상가지며,, 두개골의 기부로부터 등의 중앙부까지 덮는다.

목 및 등 보호 에어백, 에어백 모듈

Description

목 및 등 보호 에어백 모듈{AIRBAG MODULE FOR PROTECTION OF THE CERVICODORSAL REGION}

본 발명은 보호 장비 혹은 헬멧으로부터 독립된 장치에 위치하는 에어백을 포함하는 목 및 등 보호용 독립 에어백 모듈에 관한 것이다.

이 에어백은 다용도 및 여러곳에 위치할 수 있으며, 이 에어백 모듈은 등 및 목 보호가 필요한 사람들에 의해서 사용될 수 있는 모든 운송 장치에서 활용되며, 본 발명의 활용은 에어백 제조 산업에 속한다.

목뼈의 부상은 고통 및 이런 고통을 포함하는 신경 관련성 때문에 매우 중요하다. 이러한 신경 부상은 일할 나이에 있는 사람의 생애에 있어서 중대한 제한 혹은 장애를 초래한다. 사람, 조직 및 국가의 치료 비용도 굉장히 비싸다.

현재, 에어백에 의한 특정 보조장치가 문헌에 소개되어 있다.

기술 특허 보고서를 검색한 후, 본 발명과 가장 근접한 문헌은 다음과 같다.

발명자 알래익 밀렛 로페즈 박사의 권리인, 실용신안 U200202635호("에어백을 가진 보호 헬멧")는 에어백이 포함된 보호 헬멧에 관한 것으로, 목적은 헬멧을 사용하고, 사용자의 머리를 보호하며, 에어벡을 사용함으로서 전방, 측방, 및 등의 외상이 보호되며, 동시에, 결합된 에어백이 작동되면, 척추부에 가능한 특이 상황 에 대하여 사용자를 더 크게 보호하는 것이다.

유럽특허번호 EP0850575호("충돌 헬멧용 공기 안전 장치") 는 존재하는 헬멧 혹은 새롭게 생산되는 헬멧에 추가되는 시스템으로 관성 센서에 의해서 작동되며 공기로 팽창가능한 풍선을 결합시킨 것을 특징으로 하는 시스템을 청구하고 있다.

독일 특허 DE19604822호("통합된 에어백 보호장치를 가진 헬멧")는 내부와 외부 쉘 사이의 헬멧 내부에 다수의 에어백을 결합에 관한 것이다. 이 에어백은 초음파, 적외선, 전파, 케이블을 통하여 헬멧에 연결된 차량에 위치한 충돌 모니터에 의해서 작동된다.

미국 특허 US6418564호("선택적인 에어백을 가진 두 조각 헬멧")는 두 부분으로 분리된 헬멧으로 구성되며, 이 헬멧 내부에는 에어백이 위치하며, 이 에어백은 차량이 움질일 때, 헬멧이 특정 거리 이상 멀어지면 작동하는 근접센서에 의해서 작동한다.

독일 특허 DE19631465호("예를 들면 오토바이운전자용 보호 헬멧")는 헬멧 그 자체에 위치한 가속과 감속 및 접촉 센서와 결합하며, 헬멧으로부터 독립된 장치이나 헬멧에 부착된 에어백 요소로 구성된다.

독일 특허 DE4416847호("오토바이 운전용 에어백을 가진 안전 헬멧")는 오토바이에 케이블을 통하여 헬멧에 연결된 가속도 센서를 가진 안전 진단 장치를 결합하는 것이다.

국제조사보고서(IPSR)의 검색 결과로부터, 이는 헬멧 내부에 위치한 링형상으로 목 부위를 보호하며, 다수의 대칭 구획으로 나뉘는 가스 쿠션을 가진 헬멧에 관한 독일 특허 DE19516015호("착용자의 목 주변에 환형 에어백을 가진 안전 헬멧")와 관련있는 것으로 고려된다.

전체적으로, 상기 인용 특허 및 실용신안 어느 것도 작동 전 혹은 후의 에어백의 형상과는 관련이 없다. 목은 헬멧과 머리의 중량을 지지하며, 척추에서 가장 가동적인 부위이기 때문에, 등 혹은 허리 부상보다 더 자주 목 척추 손상이 발생한다는 사실이 생명에 중요하다.

상기 특허들은 감지 및 꽃불 시스템의 작동 수단, 에어백 내부에서 요소의 배열, 혹은 헬멧에 에어백의 고정을 수행하는 방법에 관한 것이 아니다.

본 발명의 목적은 종래 기술의 현 상태의 전술한 문제점을 해결하는 것이다.

이를 위해서, 목 및 등 보호를 필요하는 활동을 하는 사용자가 사용하는 목 및 등 보호 에어백 모듈로서,

-통 혹은 탱크에 내장된 팽창 가스;

-하나 이상의 가스용 디퓨저;

-가스의 팽창을 야기하는 꽃불 활성 시스템;

-하나 이상의 시스템 작동용 제어 신호 수신기;

-제어 신호 수신시 가스의 팽창에 의해 부풀려지게 되는 에어백;

-다양한 요소들을 내장하고 지지하기 위한 쉘; 및

-헬멧 혹은 차량의 머리받침대에 제거 가능하고 여러 곳에 위치할 수 있는 부착 수단을 포함한다.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 일단 팽창되면, 상기 에어백은 기본적으로 목을 보호하는 측면 윙을 가지고, 두부의 기부로부터 등의 중앙부까지 이르는 평행6면체(parallelipipedic)의 형상을 갖는다.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 상기 에어백 모듈의 저부는 상기 에어백의 팽창 시에 쉽게 파손 가능하다.

중앙 디퓨저는 공통의 원주 주위로, 반경방향으로 배열되며, 직경 방향으로 서로 정반대쪽에 있는 구멍들은 쌍을 이루는 다수의 구멍을 특징으로 한다.

바람직한 실시예에 따를 때, 결합 수단은 헬멧의 후방 하부에 고정되는 적응성 있는 판으로 구성된다.

본 발명의 다른 특징에 다르면, 목 및 등 보호 에어백 모듈은 무선 주파수 수신기, 마이크로콘트롤러, 솔레노이드, 압전 장치, LED 표시기 및 팽창 기구를 포함한다.

차량 혹은 적절한 장소에 결합된 마더보드는 운송 차량의 결합수단 같은 마이크로프로세서, 무선 주파수 전송기, 인코딩 회로, 다수의 가속도계, 다수의 경사계, 배터리, 전원 공급 출구 및 접지 출구를 포함할 수 있다.

본 발명의 모듈은 제네레이터를 장착한 차에 설치되는 경우 특정 전원 장치, 예를 들면 임의의 종류의 배터리, 혹은 네트워크에 대한 연결부가 제공될 수 있다.

헬멧 혹은 머리받침대에 부착된 에어백 모듈과 차량에 부착된 모듈 사이의 통신은 코드, 케이블 등 같은 물리적 연결 수단에 의해서 수행될 수 있다.

다르게는, 헬멧 혹은 머리받침대에 부착된 에어백 모듈과 차량에 부착된 모듈 사이의 통신은 임의 종류의 전자기파에 의해서 수행될 수 있다.

목 및 등의 보호 에어백 모듈은 헬멧혹은 사용자의 장비 어느 부분에도 통합되어 있거나 있지 않을 수 있으며, 이를 수행하는 사람의 목부위를 보호하기 위하여 모터사이클리스트, 승마인, 혹은 스키어의 헬멧 혹은 상용 차량의 머리받침대에 위치할 수 있는 수용체를 포함한다.

팽창된 후 에어백은 측면 윙을 가지며, 두부의 기부부터 등의 중간까지 이르는 평행6면체 형상을 가진다. 에어백은 팽창시간을 줄이는 방식으로 배열된 다수의 구멍을 가진 구심성 디퓨징 장치에 의해서 팽창된다.

플라스틱, 유리섬유 등과 같은 다양한 재료로 제조되고 보호 몸체 안에 통합된 에어백의 내부 구조는 에어백의 작동에 필요한 모든 수단을 그 안에 가지고 있다.

목 및 등 보호 에어백 모듈의 몸체는 목 안전 요소가 필요한 운동할 때 혹은 목 보호가 필요한 어떤 종류의 직업 혹은 레저에 활용되며, 일반적으로, 목 안전 요소가 필요한 운송 수단 혹은 차량용 어떤 방식의 보호 혹은 안전 요소로 사용될 수 있다.

본 발명은 에어백이 목을 보호하게 하기 위하여 필요하다면, 적절한 것으로 생각되는 전원 공급 장치, 다른 배터리 혹은 카드뮴 전지로 형성된 보조 배터리를 장착할 수 있다.

첨부된 도면은 본 발명의 대상인 목 및 등 보호 에어백 모듈 실시예로서, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니다.

도 1 은 목 및 등 보호 에어백 모듈에 대응하는 본 발명의 대상의 측면도이다.

도 2 는 도 1에 도시된 것의 후면도이다.

도 3 은 헬멧에 결합된 에어백 어셈블리를 도시한 것이다.

도 4 는 도 3에 도시된 것의 후면도의 측면도이다.

도 5 는 목 및 등 보호 에어백 모듈을 포함하는 장치를 도시한 것이다.

도 6 은 목 및 등 보호 에어백 모듈의 내부의 상세 단면도이다.

도 7 은 보호 케이싱이 없는 장치의 어셈블리를 도시한 것이다.

도 8 은 에어백이 펼쳐졌을 때의 측면도이다.

도 9 는 도 8에 도시된 대상의 펼쳐진 에어백의 후면도이다.

도 10 은 목 및 등 보호 에어백 모듈이 부착된 머리받침대를 도시한 것이다.

도 11 은 목 및 등 보호 에어백 모듈이 부착된 머리받침대의 다른 실시예를 도시한 것이다.

상기 도면에 따르면, 목 및 등 보호 에어백 모듈(10)은 이를 필요로 하는 어떤 장소 혹은 헬멧 (1), 머리받침대 (2) 같은 도에 도시된, 혹은 차량의 다른 요소에 적절하다고 생각되는 장소에 고정되는 구성을 가진다.

첨부된 도면에서 플라스틱, 유리섬유 혹은 유사 재료로 제조되며, 에어백 모듈의 작동 수단이 삽입된 에어백 모듈 (10) 이 붙어있는 헬멧 (1; 특히 도 1, 2, 8 및 9) 및 머리받침대 (2; 특히 도 10, 11) 가 도시되어 있으며, 상기 작동 수단은 전원 공급 배터리와 가스 출구를 특징으로 하는 꽃불 활성 기구 (16), 가스통(13), 센서 (12, 12'), 접혀있는 백(11)이다.

모든 요소는 에어백 어셈블리 혹은 모듈 (10) 안에서 연결되어 있으며, 적절히 연결되고, 쉘 혹은 하우징 (17) 에 의해서 보호되며, 이 쉘 또는 하우징의 저부 (18) 는 백 (11) 의 펼쳐짐 및 부분적 파손을 허용하도록 되어 있다. 요소들은 수직 격벽 (7) 및 분리 격벽 (8) 에 의해서 서로 분리되어 있다.

헬멧에 대한 연결 수단 (15) 은 다용도이며, 여러 곳에 위치할 수 있으며, 따라서, 헬멧 (1) 또는 어떤 종류의 헬멧의 후방에도 부착될 수 있다.

바람직한 실시예에서, 상기 연결 수단 (15) 은 헬멧 (1) 의 후방하단 영역에 고정되는 적응성 있는 판으로 구성된다. 다르게는, 접착제 혹은 도시된 것과 다른 연결 수단으로 연결할 수 있다.

머리받침대 (2) 에서 사용되는 특별한 경우에서, 연결 수단은 머리받침대 (2) 에 고정 수단을 포함한다.

팽창된 후, 백 (11') 은 기본적으로 목을 보호하는 측면 윙 (21) 을 가지고, 두부의 기부로부터 등의 중반부까지 이르는 평행6면체 (19, 20) 의 형상을 갖게 된다.

접힌 백 (11) 은 공기의 배출이 사용자의 목 부위에 손상을 일으킬 수 있는 수평력의 반작용을 상쇄시키고, 목 부위에 손상을 일으킬 수 있는 반작용의 발생을 방지하는 방식으로 반경방향으로 배열된 다수의 구멍(도 5참고)을 갖는 중앙 디퓨 징 장치 (14) 에 의해서 팽창된다. 이를 위해서, 상기 구멍은 공통원주 주위로 반경방향으로 배열되며, 서로 정반대쪽에 있는 구멍들은 쌍을 이룬다.

중앙 디퓨저 (14) 는 지지판 (9) 에 의해서 에어백 모듈 (10) 에 부착된다.

사고 바로 그 순간에 신경 손상이 나타나지 않았던 목 외상 중 10%는 그 후에 신경 손상이 나타난다는 것을 명심하는 것이 중요하며, 이런 이유에서, 수질 (medullary) 손상이 없는 것으로 명확히 드러날 때까지, 모든 목 외상은 목 척수 부상의 가능성이 있는 것으로 생각되어야 한다.

목 척추의 외상은 20%가 c-1 - c-2로 80%가 c-3 - c-7이며, 가장 척추손상이 많은 것은 c-5, c-6이다. c-1, c-2 및 c-3에서의 부상은 환자의 생명을 위협할 수 있으며, 사지마비를 야기할 수 있으므로, 이런 부상이 가장 심각하다.

목 신경 부상은 일반 사망율의 7~15%를 나타내며, 다른 자료에 따르면, 전체 목 부상에서 35~50% 사망을 나타낼 정도로 심각하다.

이런 이유에서, 본 발명의 팽창된 에어백 (11')의 형상의 목적은 척추의 최고 높은 지점으로부터 중단부까지를 완벽하게 보호하도록, 전방 측방 및 등 외상을 방지하기 위한 것이다. 본 발명은 에어백이 제1 및 제2 목 척추뼈 지역의 척수를 위한 측면 보호로서 작용할 뿐만 아니라 하방 수직 운동으로 외부에 나타나도록 설계되었다.

의학 생리적 관점에 따르면, 백 팽창의 최적의 방법은 우선 백(11, 11')의 상부 (19)를 팽창시키고, 그 후 점진적으로 저부 (20) 와 측면 윙 (21)을 팽창시키는 것이다.

이러한 모든 점들을 고려하여 백 (11) 을 특별하게 설계하게 되는데, 다른 곳보다 더 큰 폭 및/또는 두께 영역, 예를 들면 플라스틱 재료로 만들어진 적절한 골격 및 영향을 주지 않는 공기용 차동 전달 수단을 갖게 된다.

목 및 등 보호 에어백 모듈은 무선 주파수 수신기 및 배터리 작동식 마이크로콘트롤러로 형성된 마더보드, 솔레노이드, 미니 배터리, 압전 장치, LED 표시기 및 헬멧에 대한 부착 수단을 가지며, 차량 혹은 사용자가 타는 수단에는 헬멧에 부착된 마더보드 경우처럼 마이크로프로세서, 무선 주파수 전송기, 인코딩 회로, 하나 이상의 가속도계, 하나 이상의 경사계, 배터리, 전원 공급 출구 및 접지 출구 그리고 사용자가 타는 차량에 대한 결합 수단을 갖는 마더보드가 부착된다.

본 발명은 전술한 모든 요소 혹은 동일한 부품 모두를 포함할 수도 있으며, 필요하다고 생각되는 다른 요소로 대체될 수도 있다.

헬멧에 부착된 요소와 차량에 부착된 요소간의 통신은 코드, 케이블과 같은 물리적 요소 혹은 무선파 혹은 다른 종류의 전자기파에 의해서 수행될 수도 있다.

마지막 경우에, 에어백의 수신기 (12, 12') 는 사용자가 사용하는 오토바이, 자전거 혹은 다른 차량의 프레임 혹은 몸체에 위치한 사고 센서에 의해서 감지되는 충돌 및 사고를 나타내는 제어 신호의 발생/전달기에 무선으로 연결된다. 다르게는, 혹은 부가적으로, 사고 센서 및 신호 발생기 및 전달기는 헬멧 (1) 그 자체에 위치할 수도 있다.

본 발명의 에어백 모듈이 장착된 헬멧은 전송 요소가 장착된 차량에 고정되고, 물리적으로 연결될 수 있으며, 에어백을 포함해서 수신기는 헬멧 혹은 보호 요 소의 표면에 부착되거나 또는 헬멧 혹은 보호 요소의 외부 표면 아래에 결합될 수 있어 눈에 안보이게 된다.

도 10 및 11에서 도시된 바와 같이, 본 발명의 대상인 에어백이 차량의 머리받침대 (2) 에 설치되면, 에어백은 쉽게 파손되는 저부 (18) 가 사용자의 목 부위에 근접한 최적의 위치에 있도록 머리받침대의 중간 위치에 설치될 수 있다. 이 경우, 이 최적의 위치를 강제하는 적절한 수단을 가지는 것이 바람직하다.

본 발명의 본질은 실제로 이를 사용하는 방법과 같이 여기에 충분히 설명되어 있으며, 근본 원리를 수정, 변경, 조작하지 않은 어떤 것도 세부사항의 변경임을 알린다.

Claims (10)

1. 목 및 등 보호를 필요하는 활동을 하는 사용자가 사용하는 목 및 등 보호 에어백 모듈로서,

   -통 혹은 탱크(13) 에 내장된 팽창 가스;

   -하나 이상의 가스용 디퓨저(14);

   -가스의 팽창을 야기하는 꽃불 활성 시스템(16);

   -하나 이상의 시스템 작동용 제어 신호 수신기(12, 12');

   -제어 신호 수신시 가스의 팽창에 의해 부풀려지게 되는 에어백(11);

   -다양한 요소들을 내장하고 지지하기 위한 쉘(10); 및

   -헬멧 (1) 혹은 차량의 머리받침대 (2) 에 제거 가능하고 여러 곳에 위치할 수 있는 부착 수단

   을 포함하는 것을 특징으로 하는 목 및 등 보호 에어백 모듈.
2. 제 1 항에 있어서, 일단 팽창되면, 상기 에어백 (11') 은 기본적으로 목을 보호하는 측면 윙을 가지고, 두부의 기부로부터 등의 중앙부까지 이르는 평행6면체(parallelipipedic)의 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 목 및 등 보호 에어백 모듈.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 에어백 모듈 (10) 의 저부 (18) 는 상 기 에어백 (11)의 팽창 시에 쉽게 파손되는 것을 특징으로 하는 목 및 등 보호 에어백 모듈.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 중앙 디퓨저(14)는 공통의 원주 주위로, 반경방향으로 배열되며, 직경 방향으로 서로 정반대쪽에 있는 구멍들은 쌍을 이루는 다수의 구멍을 특징으로 하는 목 및 등 보호 에어백 모듈.
5. 제 1 항에 있어서, 상기 연결 수단 (15) 은 상기 헬멧의 후방 하단부에 고정되는 적응성 있는 판을 포함하는 것을 특징으로 하는 목 및 등 보호 에어백 모듈.
6. 제 1 항에 있어서, 상기 모듈은 무선 주파수 수신기, 마이크로콘트롤러, 솔레노이드, 압전 장치, LED 표시기 및 팽창 기구(9, 16 및 14) 를 포함하는 것을 특징으로 하는 목 및 등 보호 에어백 모듈.
7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 차량 혹은 적절한 장소에 결합된 마더보드는 운송 차량의 결합수단 같은 마이크로프로세서, 무선 주파수 전송기, 인코딩 회로, 다수의 가속도계, 다수의 경사계, 배터리, 전원 공급 출구 및 접지 출구 및 타고 있는 차량에 대한 연결 수단를 포함하는 것을 특징으로 하는 목 및 등 보호 에어백 모듈.
8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서, 제네레이터를 장착한 차량에 설치되는 경우 임의의 종류의 배터리 같은 특정 공급 수단, 혹은 네트워크에 대한 연결부를 가지는 것을 특징으로 하는 목 및 등 보호 에어백 모듈.
9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 헬멧 (1) 혹은 머리받침대 (2) 에 부착된 상기 에어백 모듈 (10) 및 차량에 부착된 모듈 사이의 통신은 코드, 케이블 등과 같은 물리적 연결 수단에 의해서 수행되는 것을 특징으로 하는 목 및 등 보호 에어백 모듈.
10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 헬멧 (1) 혹은 머리받침대 (2) 에 부착된 상기 에어백 모듈 (10) 및 차량에 부착된 모듈 사이의 통신은 임의의 종류의 전자기파에 의해서 수행되는 것을 특징으로 하는 목 및 등 보호 에어백 모듈.

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