KR20070084265A - 댐퍼 플레이트를 가진 브레이크 라이닝 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 마찰 라이닝(7)이 제공된 라이닝 지지 플레이트(2)를 포함하는 브레이크 라이닝(1)에 관한 것이며, 상기 마찰 라이닝은 브레이크 라이닝의 표면상에 배열된다. 댐퍼 플레이트(3)는 라이닝 지지 플레이트(2)의 제 2 면에서 마찰 라이닝(7)에 대해 마주보게 배열된다. 상기 댐퍼 플레이트(3)는 횡방향 미끄럼을 방지하기 위한 통합된 고정 요소(4)를 포함하며, 상기 고정 요소는 마찰 라이닝(7)과 연결되고 라이닝 지지 플레이트(2)에 형성된 오목부를 통해 이동한다. 제동하는 동안 브레이크 피스톤이 작동될 수 있는 댐핑 층(6)은 라이닝 지지 플레이트(2)에 대해 마주보는 댐퍼 플레이트(3) 상에 배열된다. 접착 층(8)은 댐퍼 플레이트(3)가 라이닝 지지 플레이트(2)에 고정 가능하도록 라이닝 지지 플레이트(2)와 댐퍼 플레이트(3) 사이에 제공된다.

Description

댐퍼 플레이트를 가진 브레이크 라이닝{BRAKE LINING PROVIDED WITH DAMPER PLATE}
본 발명은 라이닝 백플레이트, 상기 라이닝 백플레이트의 제 1 측면에 배열된 마찰 라이닝, 마찰 라이닝으로부터 이격되는 방향으로 향하는 라이닝 백플레이트의 제 2 측면상에 배열된 댐퍼 플레이트 및 댐핑 플레이트 및 횡방향 미끄럼에 대해 댐핑 플레이트를 고정하기 위한 수단을 포함하는 브레이크 라이닝에 관한 것이다.
상기 기술된 타입의 브레이크 라이닝은 WO 96/15386호에 공개된다. 댐핑 플레이트(damping plate)는 브레이크 라이닝 상에 발생되는 브레이크 피스톤의 진동을 라이닝 백플레이트로부터 제거시킨다(uncouple). 예를 들어 콜드-본딩 또는 핫-본딩 폴리머 층과 같은 접착층은 댐핑 특성을 개선시킬 뿐만 아니라 댐핑 플레이트를 라이닝 백플레이트로 부착시키기 위해 제공되고 댐핑 플레이트의 바닥으로 도포된다. 피스톤의 측면 상에서 고무, 플라스틱 또는 페인트의 층은 피스톤과 브레이크 라이닝 사이에 댐핑 층을 형성하며, 댐핑 플레이트 상에 배열된다. 이에 따라 라이닝 백플레이트와 브레이크 피스톤 사이에 금속 대 금속의 직접적인 접촉이 방지되며, 제동 과정 동안 발생되는 진동이 제거된다.
브레이크 라이닝을 제조할 때, 마찰 라이닝을 라이닝 백플레이트로 고정되게 연결시켜야 한다. 게다가 댐핑 플레이트는 라이닝 백플레이트로 고정되고 필요 시 제동력을 전달해야 한다. 상승된 제동 온도에서 라이닝 백플레이트와 댐핑 플레이트 사이의 접착층은 발생된 전단 하중에 따라 상대적으로 낮은 접착기능을 제공하기 때문에 종래의 브레이크 라이닝은 횡방향 미끄럼에 대해 댐핑 플레이트를 고정하기 위한 추가 수단이 제공된다. 이를 위해 접시머리 보어를 가진 관통 홀이 라이닝 백플레이트 내에 형성된다. 상기 홀로 삽입된 접시머리 나사는 전단 하중과 횡방향 미끄럼에 대해 댐핑 플레이트를 고정시킨다.
본 발명의 목적은 댐핑 플레이트와 마찰 라이닝 사이의 부착을 용이하게 하고 개선시키는 데 있다.
상기 언급된 브레이크 라이닝으로 이러한 목적을 구현하기 위하여, 하나 이상의 고정 요소는 댐핑 플레이트 상으로 형태가 형성되며, 상기 고정 요소는 마찰 라이닝내의 섹션으로 침투되고 라이닝 백플레이트내에 위치된 컷아웃(cutout)을 통해 이동된다.
본 발명에 따르는 브레이크 라이닝은 횡방향 미끄러짐에 대해 댐핑 플레이트를 고정하기 위한 수단의 매우 단순한 형상을 특징으로 한다. 댐핑 플레이트로 형성된 하나 이상의 고정 요소는 댐핑 플레이트와 마찰 라이닝 사이에 비틀림-방지 연결(torsion-resistant connection)을 보장하고, 임의의 문제점 없이 작동되는 동안 발생되는 전단 하중을 흡수할 수 있다. 댐핑 플레이트와 고정 요소가 단일의 부분으로 형성됨에 따라 댐핑 플레이트의 부착 및 조립뿐만 아니라 고정 요소의 제조가 단순화된다. 플레이트의 평면으로부터 하부를 향하여 만곡되는 하나 이상의 고정 요소와 함께 댐핑 플레이트는 컷아웃을 통해 라이닝 백플레이트로 삽입되고, 라이닝 백플레이트의 자유 단부 섹션은 마찰 라이닝으로 삽입된다.
마찰 라이닝과 댐핑 플레이트 및 이들 사이에 배열된 라이닝 백플레이트 사이의 고정된 연결은 마찰 라이닝으로 침투된 고정 요소의 섹션이 포지티브 끼워 맞춤(positive fit) 상태로 마찰 라이닝 내에 고정되도록 형성됨으로써 구현된다. 이러한 포지티브 끼워 맞춤은 예를 들어 마찰 라이닝으로 침투된 고정 요소의 섹션이 S-형태, 지그재그 형태 또는 나선형의 형태로 형성됨으로써 구현될 수 있다.
마찰 라이닝, 라이닝 백 플레이트 및 댐핑 플레이트 사이의 결합은 복수의 고정 요소가 압력-흡수 영역 둘레에 분포되도록 댐핑 플레이트 상에 배열됨으로써 추가적으로 개선된다. 본 명세서에서, 바람직하게 단일의 고정 요소는 백플레이트 내의 컷아웃과 연관되며, 이에 따라 복수의 고정 요소와 라이닝 백플레이트의 대응하는 개수의 컷아웃 사이의 분배 패턴은 실질적으로 일치된다. 라이닝 백플레이트 내에 형성된 컷아웃의 개수와 배열은 브레이크 라이닝의 기계적인 안정성이 상당히 저하되지 않도록 선택되어 져야한다.
바람직하게 댐핑 플레이트는 접착층에 의해 라이닝 백플레이트로 연결되거나 또는 그 외의 다른 부착 수단을 이용하여 부착된다. 그러나 포지티브 끼워 맞춤 상태로 마찰 라이닝으로 침투되는 고정 요소에 의해 댐핑 플레이트를 마찰 라이닝으로 연결시킬 수 있다. 마찰 라이닝으로 침투되는 고정 요소는 마찰 라이닝, 라이닝 백플레이트 및 댐핑 플레이트 사이에 3차원의 견고한 연결을 형성한다.
고정 요소는 마찰 라이닝 재료가 압축되고 경화되기 전 마찰 라이닝 재료로 삽입될 수 있으며, 상기 요소는 연속된 압축 및 경화 단계에 의해 고정된다. 이러한 공정에서, 댐핑 플레이트는 접착제를 이용하여 라이닝 백플레이트의 인접한 측면로 접착되고, 이에 따라 고정 요소는 라이닝 백플레이트 내의 컷아웃을 통해 이동한다. 마찰 라이닝 몰드는 마찰 콤파운드의 층과 백킹 콤파운드(backing compound)의 층으로 충진되고, 그 뒤 라이닝 백플레이트는 배치된 미러 플레이트(mirror plate)에 의해 마찰 라이닝 재료와 압축된다. 이러한 공정에서, 고정 요소는 마찰 라이닝 콤파운드로 삽입되며(dig) 마찰 라이닝 콤파운드로 가해진 상당한 압력으로 타이트하게 둘러싸여지게 된다. 따라서 엘라스토머 층은 댐핑 플레이트의 상반된 측면상에 배열될 수 있다.
바람직하게 고정 요소는 스탬핑 및/또는 벤딩에 의해 댐핑 플레이트로부터 형태가 형성된다. 이 경우, 댐핑 플레이트는 실질적으로 제조하기에 용이하고, 필요하다면 단일의 제조 단계로 제조될 수 있다. 예를 들어 혀 모양의 돌출부(tongue)는 댐핑 플레이트로부터 스탬프될 수 있으며, 그 뒤 댐핑 플레이트의 평면으로부터 한 측면까지 하부를 향하여 만곡되고, 이에 따라 혀 모양의 돌출부는 댐핑 플레이트의 평면으로부터 대략 수직하게 돌출된다. 또한 상기와 같은 방법으로 형성된 혀 모양의 돌출부를 형성하고 만곡시키기 위하여 댐핑 플레이트의 변부 영역 내에 노치 및/또는 스탬프된 컷이 형성될 수 있다.
라이닝 백플레이트상에 배열된 마찰 라이닝은 백킹 콤파운드 및 마찰 콤파운드의 연속된 층으로 제조된다. 댐핑 플레이트의 고정 요소는 백킹 콤파운드를 통과하며, 자유 단부와 함께 마찰 콤파운드 층으로 침투된다.
본 발명의 선호되는 장점은 청구항에 따라 특정된다.
도 1은 댐핑 플레이트 측면의 상면도에서 본 발명에 따르는 브레이크 라이닝의 실시예를 도시하는 도면.
도 2는 도 1의 라인 II-II를 따라 절단한 단면도.
도 3은 도 2의 섹션 A의 확대도.
브레이크 라이닝(1)은 한 측면 상에 라이닝 백플레이트(2)를 가지며, 댐핑 플레이트(damping plate, 3)는 넓은 표면 영역 위로 배열되고 라이닝 백플레이트(2)로 연결된다. 댐핑 플레이트(3)는 횡방향으로 형성된 연장부(30)를 가지며 한 측면에서 스트립의 형태인 고정 요소(anchoring element, 4)는 상기 연장부(30)로부터 하부를 향하여 만곡된다. 기술된 실시예에 따르는 스트립의 형태인 고정 요소의 레이아웃과 형상은 도 2 및 도 3에 도시된다. 기술된 실시예에서, 고정 요소는 직사각형 시트 메탈 블랭크(sheet metal blank)의 변부 영역으로부터 규칙적인 간격으로 스탬프되고(stamp), 이에 따라 직사각형 연결부는 고정 요소(4)와 연장부(30) 사이의 변이 지점에 배치된다. 고정 요소의 스탬프된 자유 단부들은 지그재그의 형태로 각각 만곡된다(도 2 및 도 3). 고정 요소(4)의 자유 단부들의 지그재그의 형태 대신에 예를 들어 각각의 고정 요소의 자유 단부가 포크 형태로 벌려지거나 또는 나선형의 형태이거나 또는 물결 무늬를 가진 고정 요소와 같이 그 외의 다른 고정 형태가 제공될 수 있다.
또한 고정 요소(4)는 그 외의 다른 시트 금속 블랭크로 제조될 수 있으며, 예를 들어 고정 요소는 고정 섹션의 단부에 형태를 형성하고 만곡시킴으로써 외측을 향하여 방사상으로 퍼진 연장부를 가지도록 형성될 수 있다. 상기 연장부는 비틀림(twist)에 의해 나선형으로 형성될 수 있다.
라이닝 백플레이트(2)는 관통 개구부(5)를 가지며 상기 관통 개구부를 통해 고정 요소(4)가 통과한다. 따라서 개구부의 그리드는 고정 요소(4)의 그리드와 정렬되고, 이에 따라 구부러진 고정 요소(4)는 댐핑 플레이트(3)가 제 위치에 위치될 때 관통 개구부(5)로 용이하게 삽입될 수 있다.
댐핑 층(damping layer, 6)는 라이닝 백플레이트(2)로부터 이격되는 댐핑 플레이트(3)의 측면 상에 배열된다. 예를 들어 엘라스토머와 같은 것으로 구성될 수 있는 댐핑 층으로 인해 라이닝 백플레이트(2)와 브레이크 피스톤(도면에 도시되지 않음) 사이에 직접적인 금속 대 금속 접촉이 방지되며, 이에 따라 브레이크 라이닝(1)은 브레이크 피스톤의 진동으로부터 분리된다.
마찰 라이닝(7)은 압축에 의해 댐핑 플레이트(6)[sic]로부터 이격되도록 향하는 라이닝 백플레이트(2)의 측면 상에 제공된다. 이때 마찰 라이닝 콤파운드는 라이닝 백플레이트(2)의 개구부로 다소 압축된다. 도 2에 도시된 바와 같이, 고정 요소(4)가 관통 개구부(5)를 통과한 후 상기 고정 요소(4)는 마찰 라이닝 콤파운드로 유입되고(dig), 이에 따라 마찰 라이닝(7)과 댐핑 플레이트(3) 사이에 포지티브하고 실질적으로 분리 불가능한 연결이 보장되며, 이들 사이에 배열된 라이닝 백플레이트를 둘러싼다. 포지티브한 끼워 맞춤(fit)은 고정 요소(4)의 자유 단부의 지그재그 형태에 따라 구현된다. 개별적인 고정 요소(4)의 비스듬한(splaying) 형태뿐만 아니라 그 외의 다른 형태도 동일한 기능을 충족시킨다.
라이닝 백플레이트(2)와 댐핑 플레이트(3)의 평평한 주요 부분은 접착 층(8)에 의해 서로 연결되며, 도시된 실시예에서 접착 층(8)은 핫-본딩 접착제(hot-bonding adhesive)로 구성된다. 실질적으로 라이닝 백플레이트(2)와 댑핑 플레이트(3) 사이의 접착제(8)는 서로 연결된 2개의 판들 사이의 모든 간격을 충진시킨다. 이에 따라 유해한 진동을 야기시키는 라이닝 백플레이트와 댐핑 플레이트 사이의 공기 간격이 상당히 제거된다.
본 발명의 범위 내에서 다수의 변형이 가능하다. 예를 들어 댐핑 플레이트로 형태가 형성된 고정 요소의 형상 및 개수는 라이닝 백플레이트의 치수와 적용에 따라 가변될 수 있으며, 또한 고정 요소는 개별적으로 제조될 수 있으며 그 뒤 단일 의 납땜 또는 용접 단계에서 댐핑 플레이트로 연결될 수 있다. 마찰 라이닝 재료는 다수의 층을 가지며 하층과 마찰 콤파운드 층으로 구성될 수 있다.

Claims (10)

  1. 라이닝 백플레이트(2), 상기 라이닝 백플레이트의 제 1 측면에 배열된 마찰 라이닝(7), 마찰 라이닝으로부터 이격되도록 향하는 라이닝 백플레이트의 제 2 측면상에 배열된 댐핑 플레이트(3) 및 횡방향 미끄럼(lateral slipping)에 대해 댐핑 플레이트를 고정하기 위한 수단을 포함하는 브레이크 라이닝에 있어서,
    하나 이상의 고정 요소(4)는 댐핑 플레이트(3)로부터 형태가 형성되고, 상기 고정 요소는 라이닝 백플레이트(2)에서 컷아웃(cutout)을 통과하고, 이중 하나 이상은 마찰 라이닝(7)으로 침투되는 것을 특징으로 하는 브레이크 라이닝.
  2. 제 1 항에 있어서, 마찰 라이닝(7)으로 침투되는 고정 요소(4)의 섹션은 포지티브 끼워 맞춤 상태로 마찰 라이닝에 고정되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 라이닝.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 고정 요소(4)는 스탬핑(stamping) 및/또는 벤딩(bending)에 의해 댐핑 플레이트(3)로부터 형태가 형성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 라이닝.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 마찰 라이닝(7)으로 침투되는 고정 요소(4)의 섹션은 S-형, 지그재그 형태 또는 나선형으로 형성되도록 구성 되는 것을 특징으로 하는 브레이크 라이닝.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 복수의 고정 요소(4)는 압력-흡수 영역 주위에 분포되도록 댐핑 플레이트 상에 배열되는 것을 특징으로 하는 브레이크 라이닝.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 댐핑 플레이트(3)는 라이닝 백플레이(2)로 부착되는 것을 특징으로 하는 브레이크 라이닝.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 마찰 라이닝(7)은 부착 수단을 이용하여 라이닝 백플레이트(2)로 부착되는 것을 특징으로 하는 브레이크 라이닝.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서, 마찰 라이닝(7)은 마찰 콤파운드와 백킹 콤파운드로 구성된 연속된 층을 가지며, 각각 고정 요소(4)는 백킹 콤파운드로 적어도 침투되는 것을 특징으로 하는 브레이크 라이닝.
  9. 제 8 항에 있어서, 하나 이상의 고정 요소(4)는 백킹 콤파운드를 통과하고 마찰 콤파운드로 침투되는 것을 특징으로 하는 브레이크 라이닝.
  10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서, 댐핑 플레이트(3)는 0.5 mm 내지 3 mm의 두께를 가지는 것을 특징으로 하는 브레이크 라이닝.
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