KR20070061659A - 프론트 서스펜션부 차체보강구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 프론트 서스펜션부 차체보강구조에 관한 것으로, 쇽업소버 하우징 커버와 카울 상부패널을 서로 일체로 연결시키면서 카울 상부패널에 폐단면을 형성하는 보강부재를 설치하여 프론트 서스펜션을 보다 안정되게 지지해서 차체의 진동 및 소음을 줄여주고, 차량의 안정성을 향상시킬 수 있도록 하기 위해, 프론트 쇽업소버 하우징 패널의 상부에 쇽업소버 하우징 커버가 씌워져 일체로 결합되고, 상기 프론트 쇽업소버 하우징 패널의 측부에는 카울 상부패널의 한쪽 모서리부위가 상기 프론트 쇽업소버 하우징 패널 및 쇽업소버 하우징 커버와 중첩되어서 일체로 접합되며, 상기 카울 상부패널이 형성하는 오목홈 속에는 ㄴ자 형상으로서 차체의 길이 방향으로 연장되게 형성된 보강부재가 삽입되어 상기 카울 상부패널에 부착된 구조로 되어 있다.

Description

프론트 서스펜션부 차체보강구조{Vehicle body reinforcing structure of front suspension portion}

도 1은 종래 기술에 따른 프론트 서스펜션부 차체의 사시도,

도 2는 도 1의 A-A선 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 프론트 서스펜션부 차체의 사시도,

도 4는 도 3의 B-B선 단면도,

도 5는 본 발명에 따른 보강부재의 요부 확대도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1-프론트 쇽업소버 하우징 패널 2-쇽업소버 하우징 커버

4-카울 상부패널 4-보강부재

4a-융기부

본 발명은 차량의 프론트 서스펜션이 설치되는 차체에 관한 것으로, 특히 쇽업소버 하우징 커버와 카울 상부패널을 서로 연결시키면서 보강부재가 폐단면을 형성하도록 설치된 프론트 서스펜션부 차체보강구조에 관한 것이다.

종래 차량의 프론트 서스펜션이 설치되는 차체 부위는 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 프론트 쇽업소버 하우징 패널(1)의 상부에 쇽업소버 하우징 커버(2)가 씌워져 일체로 결합되고, 상기 프론트 쇽업소버 하우징 패널과 쇽업소버 하우징 커버의 중앙 부위에는 관통하는 구멍이 형성되어서 쇽업소버의 상단부가 상기 관통구멍을 통해 삽입되어져 조립되게 된다.

그리고, 상기 프론트 쇽업소버 하우징 패널의 측부에는 카울 상부패널(3)이 이격되게 위치되어서 프론트 차체를 구성하게 되어 있다.

그런데, 상기와 같은 종래의 프론트 서스펜션부 차체 구조에서는 상기 카울 상부패널과 상기 프론트 쇽업소버 하우징 패널이 서로 연결되지 못하고 이격되어 있어서 프론트 서스펜션의 지지강성이 미흡한 결점이 있었다.

이를 보강하기 위해 종래에는 상기 쇽업소버 하우징 커버에 원형의 보강부재를 추가로 부착하거나 좌우 양측으로 차량의 폭 방향을 따라 연장된 보강부재로 좌우 양측의 프론트 서스펜션부를 서로 연결하는 방안이 제안되어 있지만 그 효과가 미흡하다고 하는 결점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 사정을 감안하여 안출된 것으로, 쇽업소버 하우징 커버와 카울 상부패널을 서로 일체로 연결시키면서 카울 상부패널에 폐단면을 형성하는 보강부재를 설치하여 프론트 서스펜션을 보다 안정되게 지지해서 차체의 진동 및 소음을 줄여주고, 차량의 안정성을 향상시킬 수 있도록 한 프론트 서스펜션부 차체보강구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 프론트 쇽업소버 하우징 패널의 상부에 쇽업소버 하우징 커버가 씌워져 일체로 결합되고, 상기 프론트 쇽업소버 하우징 패널의 측부에는 카울 상부패널의 한쪽 모서리부위가 상기 프론트 쇽업소버 하우징 패널 및 쇽업소버 하우징 커버와 중첩되어서 일체로 접합되며, 상기 카울 상부패널이 형성하는 오목홈 속에는 ㄴ자 형상으로서 차체의 길이 방향으로 연장되게 형성된 보강부재가 삽입되어 상기 카울 상부패널에 부착된 구조로 되어 있다.

바람직하기로는, 상기 보강부재는 상기 카울 상부패널과 폐단면을 형성하도록 부착된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 보강부재는 상기 카울 상부패널과 함께 배수로를 형성하도록 융기부를 구비한 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 3에는 본 발명에 따른 프론트 서스펜션부 차체의 사시도가 도시되어 있고, 도 4에는 도 3의 B-B선 단면이 도시되어 있는 바, 즉 프론트 쇽업소버 하우징 패널(1)의 상부에 쇽업소버 하우징 커버(2)가 씌워져 일체로 결합되고, 상기 프론트 쇽업소버 하우징 패널(1)과 쇽업소버 하우징 커버(2)의 중앙 부위에는 관통하는 구멍이 형성되어서 쇽업소버의 상단부가 상기 관통구멍을 통해 삽입되어져 조립되게 된다.

상기 프론트 쇽업소버 하우징 패널(1)의 측부에는 카울 상부패널(3)이 배치되는 데, 상기 카울 상부패널(3)은 대체로 U자 형상의 단면을 가지고 있고, 상기 카울 상부패널(3)의 한쪽 모서리부위는 상기 프론트 쇽업소버 하우징 패널(1) 및 쇽업소버 하우징 커버(2)와 중첩되어서 일체로 접합되게 된다.

그리고, 상기 카울 상부패널이 형성하는 오목홈 속에는 대체로 ㄴ자 형상으로서 차체의 길이 방향으로 연장되게 형성된 보강부재(4)가 삽입되어서 카울 상부패널(3)과 폐단면을 형성하도록 부착된다.

이에 따라, 프론트 쇽업소버가 장착되는 부위의 구조적인 강성이 상기 카울 상부패널과 그 보강부재에 의해 증대되어, 상기 프론트 쇽업소버 하우징 패널과 쇽업소버 하우징 커버가 프론트 쇽업소버를 지지한 상태에서 쇽업소버의 상하 및 좌우 운동시에 그 운동에너지가 프론트 쇽업소버 하우징 패널과 쇽업소버 하우징 커버를 통해서 카울 상부패널로 전달되어 분산됨에 따라 프론트 서스펜션을 차체에 보다 안정되게 지지해서 차체의 진동과 소음을 줄여줄 수 있을 뿐만 아니라 차체의 거동도 안정시키게 된다.

그리고, 도 5에 도시된 바와 같이 상기 카울 상부패널의 오목홈 속에 장착되어지는 상기 보강부재에는 상부로 돌출한 융기부(4a)가 형성되어 배수로 역할을 함에 따라 차체로 침입한 빗물 등과 같은 이물질을 차체의 외부로 방출시킬 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 프론트 서스펜션부 차체보강구조에 의하면, 프론트 쇽업소버가 설치되는 프론트 쇽업소버 하우징과 쇽업소버 하우징 커버가 카울 상부패널과 일체로 연결됨과 더불어 상기 카울 상부패널에 차체의 길 이 방향으로 연장된 보강부재가 삽입되어 일체로 부착됨에 따라 프론트 쇽업소버가 장착되는 부위의 구조적인 강성이 상기 카울 상부패널과 보강부재에 의해 효과적으로 증대되어서 프론트 서스펜션을 차체에 보다 안정되게 지지하여 차체의 진동 및 소음을 줄여줄 수 있을 뿐만 아니라 차체의 거동을 안정화시켜 승차감을 향상할 수 있는 등의 효과가 있게 된다.

Claims (3)

1. 프론트 쇽업소버 하우징 패널의 상부에 쇽업소버 하우징 커버가 씌워져 일체로 결합되고, 상기 프론트 쇽업소버 하우징 패널의 측부에는 카울 상부패널의 한쪽 모서리부위가 상기 프론트 쇽업소버 하우징 패널 및 쇽업소버 하우징 커버와 중첩되어서 일체로 접합되며, 상기 카울 상부패널이 형성하는 오목홈 속에는 ㄴ자 형상으로서 차체의 길이 방향으로 연장되게 형성된 보강부재가 삽입되어 상기 카울 상부패널에 부착된 프론트 서스펜션부 차체보강구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 보강부재는 상기 카울 상부패널과 폐단면을 형성하도록 부착된 것을 특징으로 하는 프론트 서스펜션부 차체보강구조.
3. 제 2항에 있어서, 상기 보강부재는 상기 카울 상부패널과 함께 배수로를 형성하도록 융기부를 구비한 것을 특징으로 하는 프론트 서스펜션부 차체보강구조.

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