KR20070051781A - 자동차의 조향축 차단 장치 - Google Patents

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후프 휠스베크 운트 휘르스트 게엠베하 운트 코 카게
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Abstract

본 발명은 자동차의 조향축(1)을 차단하기 위한 차단 장치에 관한 것으로서, 특히 잠금부(6)와 작동부(7)로 구성되어; 하우징(10) 내에서 양방향으로 회전 가능한 제어 부재(34)를 통해 잠금 위치와 잠금 해제 위치 사이에서 축방향으로 전후 이동이 가능한; 잠금 볼트(2)를 이용하여, 상기 조향축(1)을 회전 불가능하게 차단하는 상기 차단 장치에 관한 것이다. 상기 제어 부재(34)는 상기 작동부(7)를 둘러싸며, 그리고 나선형으로 뻗어있는 2개의 내부 그루브(42, 43)뿐 아니라 이 그루브들에 인접하면서 상기 제어 부재(34)의 회전축에 대해 수직으로 진행하는 평면의 단부면(44a, 44b)을 포함한다. 그리고 상기 작동부(7)의 횡방향 보어(41) 내에서 축방향으로 변위되는 횡방향 핀(40)은 상기 단부면(44a, 44b)과 상호 작용한다. 상기 잠금부(6)는 헬리컬 압축 스프링(8)의 작용에 대항하여 상기 작동부(7) 내로 삽입될 수 있다. 본 발명에 따라, 상기 헬리컬 압축 스프링은 플런저(56)를 통해 작동부에서 지지되되, 상기 플런저(56)는 상기 작동부(7)의 횡방향 핀(40)에 의해 관통되는 장공(57)을 구비하며, 상기 작동부(7) 내에서 하우징에 고정된 정지부(58)를 이용하여 축방향으로 변위될 수 있으며, 그럼으로써 상기 헬리컬 압축 스프링(8)은 잠금 볼트(2)의 잠금 해제 위치에서 상기 잠금부(6)와 작동부(7)를 통해 상기 작동부(7)의 횡방향 핀(40)을 상기 제어 부재(34)의 단부면(44a, 44b) 쪽으로 밀착시킨다.
Figure 112006088190770-PCT00001
잠금부, 작동부, 하우징, 제어 부재, 잠금 볼트, 조향축, 차단 장치, 헬리컬 압축 스프링, 횡방향 핀.

Description

자동차의 조향축 차단 장치{DEVICE FOR BLOCKING THE STEERING SHAFT OF A MOTOR VEHICLE}
본 발명은, 잠금부와 작동부로 구성되어; 하우징 내에서 양방향으로 회전될 수 있는 제어 부재를 통해 잠금 위치와 잠금 해제 위치 사이에서 축방향으로 전후 이동이 가능한; 잠금 볼트를 이용하여, 자동차의 조향축을 회전 불가능하게 차단하기 위한 차단 장치에 관한 것이다. 본 발명에 따라, 제어 부재는 작동부를 둘러싸며, 그리고 나선형으로 뻗어있는 2개의 그루브뿐 아니라 이 그루브들에 인접하여 제어 부재의 회전축에 대해 수직으로 진행하는 평면의 단부면을 포함하며, 그리고 작동부의 횡방향 보어 내에서 축방향으로 변위되는 횡방향 핀은 상기 단부면과 상호 작용하며, 또한 잠금부는 헬리컬 압축 스프링의 작용에 대항하여 작동부 내로 삽입될 수 있다.
상기한 차단 장치는 공지되었다(DE 100 30 688 C1). 공지된 차단 장치의 경우, 잠금 볼트의 작동부와 제어 부재는 상호 작용하되, 이러한 상호 작용과 관련하여, 제어 부재가 회전할 시에, 만일 횡방향 핀의 단부들이 그루브들로부터 단부면으로 이동한다면, 제어 부재가 반대되는 방향으로 회전하고 횡방향 핀의 단부들이 단부면으로부터 곧바로 그루브들 내로 진행할 때까지 작동 중지되고 도달한 축방향 위치에서 유지될 수 있도록 하기 위해, 횡방향 핀에 있어 작동부의 횡방향 보어로부터 돌출된 그의 두 단부가, 제어 부재의 그루브들 내에서, 일측 그루브의 바닥부로부터 외부에서 이격되어 타측 그루브 옆을 지나 작동부로 뻗어있는 측면 플랭크에 의해 범위 한정되는 제어 부재 단부면 쪽으로 진행하는 그러한 방향으로, 작동부가 축방향에서 그에 상응하게 변위됨으로써, 작동부는 축방향에서 반대되는 방향으로 변위되는 방식으로 상기한 상호 작용이 이루어진다. 횡방향 핀의 단부들은, 제어 부재가 전술한 반대되는 방향으로 회전할 시에 즉각적으로 그루브들 내로 유입될 수 있도록 하기 위해, 작동부에 있어 잠금 볼트의 잠금부의 반대방향으로 향해 있는 그의 단부;와 차단 장치의 하우징의 조립 개구부용 밀폐 덮개; 사이에 제공되는 접시 스프링 혹은 헬리컬 스프링에 의해 단부면 쪽에 밀착된다.
본 발명의 목적은 종래 기술로 공지된 차단 장치를 추가로 개선하고, 특히 스프링의 수를 절감할 뿐 아니라 조립을 간소화하는 것에 있다.
상기 목적은 본 발명에 따라 특허 청구항 제1항의 특징부에 제시한 특징에 의해 달성된다. 본 발명에 따른 차단 장치의 바람직한 구현예들은 그 외 특허 청구항들에 제시되어 있다.
본 발명에 따라 특히 바람직하게는, 잠금 볼트의 잠금부와 작동부를 강제 분리하는 헬리컬 압축 스프링은, 추가로 잠금 볼트의 잠금 해제 위치에서 작동부의 횡방향 핀을 제어 부재의 단부면 쪽으로 밀착시키고 제어 부재의 내부 그루브들 내로 횡방향 핀을 유입시키는 역할을 하며, 그럼으로써 이를 위해 별도의 스프링이 요구되지 않으며, 이는 또한 해당하는 하우징 내에서 잠금 볼트의 더욱 간소화된 조립에 도움이 된다.
다음에서 본 발명에 따른 차단 장치는 도면에 도시된 실시예에 따라 더욱 상세하게 설명된다.
도1은 밀폐 덮개가 하우징의 조립 개구부로부터 분리되어 있고 잠금 볼트는 잠금 위치에 위치해 있는 상태로 차단 장치를 도2의 화살표(I) 방향에서 도시한 평면도이다.
도2는 또한 해당하는 자동차 조향축과 이 조향축의 조향 칼럼 튜브를 포함하여, 도1의 절결선(II-II)에 따라 차단 장치를 도시한 종단면도이다.
도3은 도1의 절결선(III-III)에 따라 차단 장치를 도시한 종단면도이다.
도4는 잠금 볼트가 잠금 해제 위치에 위치한 상태로 도1에 따른 차단 장치를 도시한 평면도이다.
도5는 해당하는 자동차 조향축과 이 조향축의 조향 칼럼 튜브를 포함하여, 도4의 절결선(V-V)에 따라 차단 장치를 도시한 종단면도이다.
도6은 도4의 절결선(VI-VI)에 따라 차단 장치를 도시한 종단면도이다.
도7은 잠금 볼트가 중간 위치를 취하는 상태로 도2 및 도5에 따른 차단 장치를 도시한 종단면도이다.
도8은 하우징 및 제어 부재가 제거된 조건에서 잠금 볼트가 도7에 따른 중간 위치를 취하는 상태로 도3 및 도6에 따른 차단 장치를 확대하여 도시한 종단면도이 다.
자동차의 조향축(1)을 회전 불가능하게 차단하기 위한 도시한 차단 장치는 잠금 볼트(2)를 포함하며, 이 잠금 볼트(2)는 잠금 그루브들(4)을 겸비하여 조향축(1) 상에 고정되는 잠금 슬리브(3)와 상호 작용한다. 조향축(1)과 잠금 슬리브(3)는 조향 칼럼 튜브에 의해 둘러싸여 있다.
잠금 볼트(2)는 잠금부(6)와 작동부(7)로 구성되며, 이들 잠금부 및 작동부는 상호 간에 동축 상에 배치되고, 헬리컬 압축 스프링(8)의 작용에 대항하여 상호 간에 텔레스코프 방식으로 삽입될 수 있다.
잠금부(6)는 직사각형 횡단면을 가지며, 그리고 하우징(10)의 대응하는 횡단면의 채널(9) 내에서 축방향으로 변위 가능하게 장착된다. 하우징(10)의 종축(11)은 조향축(1)과 이 조향축과 동축 상에 있는 조향 칼럼 튜브(5)의 공통의 종축(12)에 직교한다. 하우징(10)은, 조향축(1) 및 조향 칼럼 튜브(5)의 반대방향으로 향해 있는 측면에 덮개(13)에 의해 밀폐된 조립 개구부(14)를 구비하여, 조향 칼럼 튜브(5)의 외부에 제공된 수납부(15) 내에 고정된다.
작동부(7)는 원통형 볼트로서 고안되고, 하우징(10)의 원통형 보어(16) 내에 축방향으로 변위 가능하게 장착된다. 원통형 보어(16)는 제어 부재(6)를 수납하는 채널(9)에 대해 동축으로 뻗어있다. 잠금부(6)의 두 협폭 측면(17, 18)의 맞은편에서는, 하우징(10) 내에 구현된 2개의 종방향 그루브(19, 20)가 보어(16) 내로 개방되어 있다. 두 종방향 그루브(19, 20) 내로는 작동부(7)의 2개의 외부의 반경방 향 돌출부(21, 22)가 돌출된다.
잠금부(6)에 있어 조향축(1)의 반대방향으로 향해 있는 그의 단부(23)는, 작동부(7)에 있어 잠금부(6)의 직사각형 횡단면에 대응하는 그의 횡단면을 갖는 블라인드 홀(24) 내에 수납되고, 그루브 핀(25)을 구비한다. 이 그루브 핀(25)는 잠금부(6)의 두 광폭 측면(26, 27)에 대해 수직으로 뻗어있고, 그리고 상기 그루브 핀(25)에 있어 잠금부(6)로부터 돌출된 그의 두 단부(28, 29)는 작동부(7)의 두 측면 장공(30, 31, long hole) 내로 각각 맞물려 고정된다. 작동부(7)의 블라인드 홀(24) 내에는 헬리컬 압축 스프링(8)이 배치된다. 이 헬리컬 압축 스프링(8)은 일측에서는 잠금부(6)의 단부(23)에서, 그리고 타측에서는 작동부(7)에서 지지되면서, 잠금부(6)의 그루브 핀(25)의 두 돌출 단부(28, 29)를 작동부(7)의 두 장공(30, 31)에 있어 조향축(1)에 인접한 그들의 단부들 쪽에 각각 밀착시킨다.
잠금 볼트(2)는 하우징 내에서 도2 및 도3에 도시한 잠금 위치와 도5 및 도6에 도시한 잠금 해제 위치 사이에서 전후 이동될 수 있다. 이와 관련하여 잠금 위치에서, 잠금 볼트(2)는, 잠금부(6)에 있어 조향축(1)에 인접하는 그의 단부(32)와 함께 잠금 슬리브(3)의 잠금 그루브(4) 내로 맞물려 고정되며, 그럼으로써 조향축(1)은 더 이상 회전할 수 없게 되며, 그리고 잠금 해제 위치에서, 잠금 볼트(2)는 잠금부(6)의 단부(32)와 함께 잠금 슬리브(3)의 잠금 그루브(4) 내에 맞물리지 않으면서 조향축(1)을 잠금 해제하며, 그럼으로써 조향축(1)은 회전할 수 있게 된다. 만일, 잠금 위치로 잠금 볼트(2)가 이동할 시에, 잠금부(6)의 자유 단부(32)를 수납하기 위해, 잠금 슬리브(3)의 어떠한 잠금 그루브(4)도 잠금부(6)를 향해 정렬되지 않는다면, 잠금부(6)는 헬리컬 압축 스프링(8)의 작용에 대항하여 작동부(7)의 블라인드 홀(24) 내로 유입될 수 있다.
잠금 볼트(2)를 잠금 해제 위치로 축방향 변위시키거나, 그 반대되는 방향에서 잠금 위치로 축방향 변위시키며, 그리고 잠금부(6)를 잠금 해제 위치로 함께 이동시키면서 작동부(7)를 도5 및 도6에 따른 위치로 축방향 변위시키거나, 그 반대되는 방향에서, 잠금부(6)를 잠금 위치로 함께 이동시키면서 작동부(7)를 도2 및 도3에 따른 위치로 축방향 변위시키기 위해, 회전 방향을 전환할 수 있는 전동기(33)를 이용하여 양방향으로 회전될 수 있는 제어 부재(34)가 이용된다. 이 제어 부재(34)는, 작동부(7)에 대해 동축으로 배치되면서, 작동부(7)를 둘러싼다. 그리고 상기 제어 부재(34)는, 하우징(10) 내에서, 이 하우징(10)에 있어 종축(11)에 대해 동축으로 위치하는 그의 환상면(35);과 하우징(10)의 조립 개구부(14)의 밀폐 덮개(13)에 제공되는 내부 돌출부(36)에 있어 종축(11)에 대해 동축으로 위치하는 그의 림부(rim); 사이에서 잠금부 채널(9)과 작동부 보어(16)의 공통의 종축(11)을 중심으로 회전 가능하게 장착된다. 또한, 상기 제어 부재(34)는 외부 톱니부(37)를 겸비한 웜기어로서 고안되되, 전동기(33)의 출력축(38) 상에 고정된 구동 웜(39)이 상기 웜기어에 맞물려 연동한다.
외부 제어 부재(34)는 내부 작동부(7)의 원통형 횡방향 핀(40)과 상호 작용하되, 이 원통형 횡방향 핀(40)은 작동부(7)의 원통형 횡방향 보어(41) 내에 축방향에서 변위 가능하게 장착된다. 이를 위해, 제어 부재(34)는 나선형 모양으로 뻗어있는 2개의 내부 그루브(42, 43)와 하나의 평면 단부면을 구비하되, 이 단부면은 제어 부재(34)의 회전축(11)에 대해 수직으로 배향되고 2개의 구간(44a 및 44b)으로 구성된다. 상기 두 구간(44a, 44b)은 일측의 그루브(42)와 타측의 그루브(43)에 각각 인접한다. 그리고 두 그루브(42, 43)는 중간면(45 또는 46) 및 경사면(47 또는 48)을 각각 경유하여 단부면 구간(44a 또는 44b)으로 각각 이어진다. 두 중간면(45 및 56)은 제어 부재(34)의 회전축(11)에 대해 수직을 이루는 동일 평면에 위치하며, 그리고 두 경사면(47 및 48)은 각각 두 그루브(42 및 43)의 기울기와 동일한 기울기를 갖되, 상기 두 그루브(42, 43)는 제어 부재(34)의 원통형 보어(49)를 따라 뻗어있고, 이 원통형 보어(49)는 작동부(7)를 수납하는 역할을 한다.
중간면(45); 이에 인접하는 경사면(47); 그리고 제어 부재(34)의 일측 그루브(42)에 있어 경사면(47)에 후행하는 그의 단부면 구간(44a);은 수직의 제1 측면 플랭크(50)에 의해 범위 한정된다. 이러한 제1 측면 플랭크(50)는 상기한 그루브(42)의 바닥부(51)로부터, 외부에서 소정의 간격으로 이격되어 제어 부재(34)의 타측 그루브(43) 옆을 지나서, 단부면 구간(44a)에 있어 경사면(47)으로부터 이격된 그의 단부(52)에 까지 뻗어있다. 중간면(46); 이에 인접하는 경사면(48); 그리고 제어 부재(34)의 타측 그루브(43)에 있어 경사면(48)에 후행하는 그의 단부면 구간(44b);은 수직의 제2 측면 플랭크(53)에 의해 범위 한정된다. 이러한 제2 측면 플랭크(53)는 상기한 그루브(43)의 바닥부로부터 외부 방향을 향해, 그리고 이어서 내부 방향을 향해, 제어 부재(34)에 있어 작동부(7)를 수납하는 역할을 하는 그의 보어(49)에까지 뻗어있으며, 그를 통해 중간면(45)을 향하는 그루브(42)의 개구부(55)에서 보어(49) 내로 이어질 수 있다.
헬리컬 압축 스프링(8)은 플런저(56)를 통해 작동부(7)에서 지지되되, 헬리컬 압축 스프링(8)의 작용에 대항하여 잠금 볼트(2)의 잠금부(6)는 잠금 볼트(2)의 작동부(7) 내로 삽입될 수 있다. 플런저(56)는 장공(57)을 포함하되, 작동부(7)의 횡방향 핀(40)은 상기 장공(57)을 통과하여 뻗어있어, 작동부(7) 내에서 하우징에 고정된 정지부(58)를 이용하여 축방향으로 변위될 수 있으며, 그럼으로써 헬리컬 압축 스프링(8)은 잠금 볼트(2)의 잠금 해제 위치에서 작동부(7)의 횡방향 핀(40)을 제어 부재(34)의 단부면(단부면 구간 44a 및 44b) 쪽으로 밀착시키게 된다.
플런저(56)는 헬리컬 압축 스프링(8)의 하중을 작동부(7) 상에 전달하기 위해 2개의 측면 돌출부(59 및 60)를 구비한다. 이들 측면 돌출부들은 작동부(7)에 인접한다. 플런저(56)가 하우징에 고정된 정지부(58)에 인접하지 않는 점에 한해서, 플런저(56)는, 돌출부들(59 및 60)을 이용하여, 작동부(7)의 횡방향 핀(40)과 접촉하지 않으면서, 작동부(7)에 지지되며, 그럼으로써 횡방향 핀(40)은 헬리컬 압축 스프링(8)으로부터 하중을 받지 않으며, 그리고 작동부(7)의 횡방향 보어 내에서, 그리고 플런저(56)의 장공(57) 내에서 그에 상응하게 용이하게 축방향으로 변위될 수 있다.
플런저(56)는 원통형으로 고안되어, 작동부(7)의 원통형 보어(61) 내에 축방향으로 변위 가능하게 장착된다. 원통형 보어(61)는 잠금부(6)를 수납하기 위해 작동부(7) 내에 제공되는 블라인드 홀(24) 내로 개방된다. 플런저(56)의 두 돌출부(59 및 60)는, 동일 측면으로부터, 상호 간에 직경방향으로 마주보고 있는 측면들 상에서, 반경방향에서 블라인드 홀(24)의 두 협폭 측면(62 및 63) 쪽으로 돌출 되고, 플런저(56)와 함께 직사각형 윤곽을 형성한다. 이러한 직사각형 윤곽은 블라인드 홀(24)의 직사각형 횡단면에 상응한다. 그렇게 함으로써, 돌출부들(59 및 60)은 작동부(7)의 횡방향 핀(40)의 장착을 용이하게 하는데, 왜냐하면, 상기 돌출부들(59, 60)은, 플런저(56)의 장공(57)이 작동부(7)의 횡방향 보어(41)를 향해 정렬되도록 보장하며, 그럼으로써 횡방향 핀(40)은 즉각적으로 장공(57)을 통과하여 횡방향 보어(41) 내로 삽입될 수 있기 때문이다.
플런저(56)는, 플런저(56) 자신이 하우징에 고정된 정지부(58)에 충돌할 시에 거의 잡음을 발생하지 않거나 오로지 약한 잡음만을 발생시키는 그러한 재료로 구성된다. 바람직하게는 플런저(56)는 이와 관련하여 적합한 플라스틱으로 제조된다. 그러나, 하우징에 고정된 정지부(58)는, 또는 플런저(56) 및 하우징에 고정된 정지부(58) 모두는 상기한 소재로 제조될 수도 있다.
하우징에 고정된 정지부(58)는 잠금 볼트(2)의 작동부(7)의 플런저(56) 맞은편에 위치하며, 내부에서는 하우징(10)의 조립 개구부(14)용 밀폐 덮개(13)에 배치된다. 정지부(58) 및 플런저(56)의 공통의 종축(64)은 잠금부 채널(9)과 작동부 보어(16)의 공통의 종축(11)과 일치하되, 이 종축(11)을 중심으로 제어 부재(34)가 회전한다.
전술한 차단 장치는 하기와 같이 기능한다.
만일 잠금부(6)가 잠금 위치에 위치한다면, 작동부(7)는 잠금부(6)를 둘러싸는 작동부 자신의 선단면을 이용하여 하우징(10)의 보어(16)의 바닥부에 인접한다. 그리고 상기 보어(16) 내에는 작동부(7)가 배치되되, 작동부(7)의 횡방향 핀(40); 과, 이 횡방향 핀(40)에 있어 작동부(7)의 횡방향 보어(41)로부터 돌출된 그의 두 단부(65 및 66);는 하우징(10)의 환상면(35)과 나란하게 뻗어있다. 이 환상면(35)에는 제어 부재(34)가 인접한다. 헬리컬 압축 스프링(8)은 일측에서는 잠금부(6)의 자유 단부(32)를 조향축(1)의 잠금 슬리브(3)의 잠금 그루브(4) 내로 압축하며, 그럼으로써 그루브 핀(25)에 있어 잠금부(6)로부터 돌출된 그의 두 단부(28, 29)가 작동부(7)의 장공들(30, 31)에 있어 조향축(1)에 인접하는 그들의 단부들과 접촉하지 않게 된다. 그리고 헬리컬 압축 스프링(8)은 타측에서 플런저(56) 및 작동부(7)를 통해 작동부(7)의 횡방향 핀(40)을 제어 부재(34) 쪽에 밀착시킨다.
잠금 위치로부터 잠금부(6)를 축방향에서 도2 및 도3의 화살표(67) 방향의 잠금 해제 위치로, 그리고 전술한 축방향 위치로부터 작동부(7)를 축방향에서 도2 및 도3의 화살표(67) 방향의 도5 및 도6에 따른 대응하는 축방향 위치로 변위시키기 위해, 전동기(33)가 활성화되며, 그럼으로써 전동기(33)는 구동 웜(39)을 도1의 화살표(68) 방향으로, 그리고 제어 부재(34)를 도1의 화살표(69) 방향으로 회전시키게 된다. 그 결과, 작동부(7)의 횡방향 핀(40)에 있어 횡방향 보어(41)로부터 돌출된 그의 두 단부(65 및 66)는, 제어 부재(34)에 있어 나선형으로 뻗어있는 그의 두 그루브(42 및 43) 내로 각각 유입되며, 그에 따라 그루브들(42, 43) 내에서 그루브들의 중간면들(45 및 46)로 진행할 수 있고, 그런 다음 중간면들(45, 46) 및 이들에 인접한 경사면들(47, 48)을 따라서 그루브들(42, 43)의 단부면 구간들(44a, 44b) 쪽으로 각각 활주한다. 이때, 플런저(56)가 하우징에 고정된 정지부(58)에 인접하면 곧바로 헬리컬 압축 스프링(8)을 압축하기 위해서, 플런저(56)는 작동 부(7)의 보어(61) 내로 삽입된다. 횡방향 핀(40)의 단부들(65, 66)이 단부면 구간들(44a, 44b)로 각각 이동하는 제어 부재(34)의 회전 위치에서, 작동부(7)는, 잠금부(6)가 잠금 해제 위치를 취하는 그러한 축방향 위치에 도달한다. 그런 다음, 플런저(56)를 통해 하우징에 고정된 정지부(58)에서 지지되는 헬리컬 압축 스프링(8)은, 잠금부(6), 이 잠금부의 그루브 핀(25) 그리고 작동부(7)를 통해 작동부(7)의 횡방향 핀(40)을 제어 부재(34)의 단부면 구간들(44a, 44b) 쪽에 각각 밀착시킨다. 이는 도5로부터 특히 자세하게 확인할 수 있다.
잠금 해제 위치로부터 잠금부(6)를 축방향에서 도5 및 도6의 화살표(70) 방향의 잠금 위치로, 그리고 전술한 축방향 위치로부터 작동부(7)를 축방향에서 도5 및 도6의 화살표(70) 방향의 도2 및 도3에 따른 대응하는 축방향 위치로 각각 변위시키기 위해, 전동기(33)가 활성화되며, 그럼으로써 전동기(33)는 구동 웜(39)을 도4의 화살표(71) 방향으로, 그리고 제어 부재(34)를 도4의 화살표(72) 방향으로 회전시키게 된다. 이는 결과적으로 작동부(7)의 횡방향 핀(40)에 있어 작동부(7)의 횡방향 보어(41)로부터 돌출된 그의 두 단부(65, 66)가 헬리컬 압축 스프링(8)의 작용 하에 두 단부면 구간(44a, 44b)으로부터 두 경사면(47, 48) 및 두 중간면(45, 46)을 거쳐서, 제어 부재(34)에 있어 나선형으로 뻗어있는 그의 두 그루브(42, 43) 내로 각각 유입되며, 그에 따라 이들 그루브들(42, 43) 내에서 하우징(10)의 환상면(35) 쪽으로 진행하게 된다.
도7 및 도8은 잠금 볼트(2)가 중간 위치에 위치하는 상태를 도시하고 있다. 중간 위치는 도2 및 도3에 따른 잠금 위치와 도5 및 도6에 따른 잠금 해제 위치 사 이에 존재하며, 이러한 중간 위치에서 작동부(7)의 횡방향 핀(40)에 있어 외부 방향을 향해 돌출된 그의 두 단부(65, 66)는 제어 부재(34)에 있어 나선형으로 뻗어있는 그의 두 내부 그루브(42, 43) 내에 각각 수납된다.

Claims (6)

  1. 잠금부(6) 및 작동부(7)로 구성되어; 하우징(10) 내에서 양방향으로 회전될 수 있는 제어 부재(34)를 통해 잠금 위치와 잠금 해제 위치 사이에서 축방향으로 전후 이동될 수 있는; 잠금 볼트(2)를 이용하여, 자동차의 조향축(1)을 회전 불가능하게 차단하기 위한 차단 장치로서,
    상기 제어 부재(34)는 상기 작동부(7)를 둘러싸며, 그리고 나선형으로 뻗어있는 2개의 내부 그루브(42, 43)뿐 아니라 이 그루브들에 인접하고 상기 제어 부재(34)의 회전축(11)에 대해 수직으로 진행하는 평면의 단부면(44a, 44b)을 포함하되, 상기 작동부(7)의 횡방향 보어(41) 내에서 축방향으로 변위될 수 있는 횡방향 핀(40)은 상기 단부면(44a, 44b)과 상호 작용하며, 그리고 상기 잠금부(6)는 헬리컬 압축 스프링(8)의 작용에 대항하여 상기 작동부(7) 내로 삽입될 수 있는 상기 차단 장치에 있어서,
    상기 헬리컬 압축 스프링(8)은 플런저(56)를 통해 작동부(7)에서 지지되며, 그리고 상기 플런저(56)는 상기 작동부(7)의 횡방향 핀(40)에 의해 관통되는 장공(57)을 포함하며, 그리고 상기 작동부(7) 내에서 하우징에 고정된 정지부(58)를 이용하여 축방향으로 변위될 수 있으며, 그럼으로써 상기 헬리컬 압축 스프링(8)은 잠금 볼트(2)의 잠금 해제 위치에서 상기 잠금부(6) 및 상기 작동부(7)를 통해 이 작동부(7)의 횡방향 핀(40)을 상기 제어 부재(34)의 단부면(44a, 44b) 쪽으로 밀착시키는 것을 특징으로 하는 차단 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 플런저(56)는 상기 헬리컬 압축 스프링(8)의 하중을 상기 작동부(7) 상으로 전달하기 위해, 2개의 측면 돌출부(59, 60)를 구비하고 있되, 이들 측면 돌출부들은 작동부(7)에 인접하는 것을 특징으로 하는 차단 장치.
  3. 제2항에 있어서, 상기 플런저(56)는 원통형으로 구현되고, 상기 작동부(7)의 원통형 보어(61) 내에 축방향으로 변위 가능하게 장착되되, 상기 원통형 보어(61)는 직사각형 횡단면을 갖는 블라인드 홀(24) 내로 개방되고, 이 블라인드 홀(24)은, 대응하는 직사각형 횡단면을 구비한 잠금부(6);와 플런저(56)로부터 반경방향으로 돌출되어 상기 플런저(56)와 함께 그에 대응하는 직사각형 윤곽을 형성하는 2개의 돌출부(59, 60);를 수납하기 위해 상기 작동부(7) 내에 제공되는 것을 특징으로 하는 차단 장치.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 플런저(56)는, 혹은 하우징에 고정된 상기 정지부(58)는, 혹은 상기 플런저(56) 및 하우징에 고정된 상기 정지부(58) 모두는, 상기 플런저(56)가 상기 정지부(58)에 충돌할 시에 전혀 잡음을 야기하지 않거나 혹은 오로지 극미한 잡음만을 야기하는 그러한 소재로 구성되는 것을 특징으로 하는 차단 장치.
  5. 제4항에 있어서, 상기 플런저(56)는, 혹은 하우징에 고정된 상기 정지부(58) 는, 혹은 상기 플런저(56) 및 하우징에 고정된 상기 정지부(58) 모두는 적합한 플라스틱으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차단 장치.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 하우징에 고정된 상기 정지부(58)는 하우징(10)의 조립 개구부(14)의 밀폐 덮개(13)에 제공되는 것을 특징으로 하는 차단 장치.
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