KR20070033365A - 사이드 바이저 - Google Patents

Abstract

탄성 기밀 부재가 잘못하여 이탈되지 않고, 내구성이 뛰어나며, 탄성 기밀 부재의 교환 작업도 용이한 사이드 바이저를 제공한다. 사이드 바이저(1)는, 창 유리(G)를 하강시켰을 때 생기는 창 유리(G)와 창틀(32)의 상부(32a) 사이의 틈새(S)를 덮는 형상으로 창 유리(G)보다 외측으로 팽출하여 형성된 본체부(2)와, 본체부(2)를 관통하여 설치된 복수의 통기구(3)와, 본체부(2)를 창틀(32)에 고정하기 위하여 본체부(2)의 전방 모서리부, 상부 모서리부(2b) 및 후방 모서리부에 설치된 점착부(4)와, 본체부(2)의 하부 모서리부(2d)와 창 유리(G) 사이의 틈새(S)를 막기 위하여 하부 모서리부(2d)로부터 창 유리(G) 방향으로 연장되어 설치된 바닥면부(5)와, 바닥면부(5)와 창 유리(G) 사이의 틈새(S)를 기밀하게 막기 위하여 바닥면부(5)의 변 모서리부에 착탈 가능하게 부착된 탄성 기밀 부재(6)를 구비하고 있다.

사이드 바이저, 기밀, 탄성 기밀 부재, 탄성 실링편

Description

사이드 바이저{SIDE VISOR}

본 발명은 자동차의 사이드 도어의 창 유리 등과 같은 상하 개폐식 창 유리의 상부에 부착하여 사용되는 사이드 바이저에 관한 것이다.

최근 자동차 내의 공기나 담배 연기 등을 차 밖으로 배출하기 위한 환기 수단으로서 자동차의 사이드 도어의 창 유리 상부에 사이드 바이저가 부착되어 있다. 이러한 사이드 바이저로서, 예를 들어 특허 문헌 1, 2에 기재된 것이 있다.

특허 문헌 1에 기재된 자동차용 사이드 바이저는, 도 8에 도시한 바와 같이, 창 개구부(81)를 형성하는 창틀(82)의 상부에 대한 부착부(83)가 형성되고, 이 부착부(83)로부터 외측으로 팽출하여 본체부(84)가 형성되고, 이 본체부(84)의 내면아래 가장자리에 창 유리(G)에 맞닿는 탄성 실링편(85)이 돌출되어 설치되어 있다. 또한 본체부(84)에는 배기구(86)가 뚫려져 설치되고, 이 배기구(86)는, 외향 경사부(86a)와 내향 경사부(86b)와 상면부(86c)와 하면부(86d)에 의해 에워싸인 상태로 형성되어 있다.

도 8에 기재된 자동차용 사이드 바이저(80)에 있어서는, 탄성 실링편(85)은 본체부(84)의 내면 아래 가장자리를 따라 형성된 부착홈(87)에 착탈 가능하게 끼워져 들어가고, 그 선단부가 창 유리(G)의 외면에 탄성력으로 밀착됨으로써 본체 부(84)의 아래 가장자리와 창 유리(G) 사이의 틈새를 막고 있다.

특허 문헌 2에 기재된 자동차용 사이드 바이저는, 도 9에 도시한 바와 같이, 투명한 아크릴 수지로 형성된 덮개체(91)와, 그 윗 가장자리에 연장 설치된 플랜지부(92)와, 덮개체(91)의 아래 가장자리를 창 유리(G) 방향으로 절곡하여 형성된 하편부(93)와, 하편부(93)에 뚫려져 설치된 환기공(94)을 구비하고, 하편부(93)의 선단에는 창 유리(G)에 맞닿는 띠 형태의 밀폐띠(95)가 씌워져 있다. 이 밀폐띠(95)는 단면이 대략 Y자 형상을 이루며, 두 갈래로 갈라진 부분이 하편부(93)의 선단을 끼워 밀착함으로써 하편부(93)에 고정되어 있다.

특허 문헌 1: 일본 특허 공개 평 11-268519호 공보(제3-5페이지)

특허 문헌 2: 일본 특허 공개 2000-142106호 공보(제2-6페이지)

도 8에 도시된 자동차용 사이드 바이저(80)의 경우, 탄성 실링편(85)은 본체부(84)의 내면 아래 가장자리를 따라 형성된 부착홈(87)에 끼워져 들어가고, 탄성 실링편(85)과 부착홈(87)은 접착제를 이용하여 고정되어 있다. 따라서, 탄성 실링편(85)이 마모되거나 열화하여 교환이 필요해진 경우, 접착제로 고정된 탄성 실링편(85)을 떼내기가 어렵다. 또한 탄성 실링편(85)을 무리하게 떼내고자 하면, 부착홈(87)이나 본체부(84)가 변형될 우려가 있다. 또한 경년 변화에 의해 부착홈(87)이 벌어져 탄성 실링편(85)이 떨어지기 쉬워지는 경우가 있어 내구성이 부족하다.

한편, 도 9에 도시된 자동차용 사이드 바이저(90)의 경우, 단면이 대략 Y자 형상을 한 밀폐띠(95)는 두 갈래로 갈라진 부분에서 하편부(93)의 선단을 끼워 밀착함으로써 하편부(93)에 고정되어 있다. 따라서, 창 유리(G)의 개폐 동작에 따른 상하 이동에 의해 밀폐띠(95)가 상하로 뒤틀리도록 반복하는 결과, 하편부(93)로부터 밀폐띠(95)가 떨어질 수 있다. 또한 밀폐띠(95)는 접착제를 이용하여 하편부(93)에 고정할 필요가 있기 때문에, 열화된 밀폐띠(95)를 교환할 때 밀폐띠(95)를 떼내기가 어렵고, 힘을 가하여 강제로 떼내고자 하면 하편부(93) 등이 변형될 우려가 있다.

본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는, 탄성 기밀 부재가 잘못하여 이탈되지 않고, 내구성이 뛰어나며, 탄성 기밀 부재의 교환 작업도 용이한 사이드 바이저를 제공하는 데 있다.

본 발명의 사이드 바이저는, 자동차의 상하 개폐식 창 유리의 창틀 상부에 부착되고, 창 유리를 하강시켰을 때 생기는 창 유리와 창틀 상부 사이의 틈새를 덮는 형상으로 창 유리보다 외측으로 팽출하여 형성된 본체부와, 본체부를 관통하여 설치된 통기구와, 본체부를 창틀에 고정하기 위하여 본체부의 적어도 상부 모서리부에 설치된 점착부와, 본체부의 하부 모서리부와 창 유리 사이의 틈새를 막기 위하여 하부 모서리부에 설치된 바닥면부와, 바닥면부와 창 유리 사이의 틈새를 기밀하게 막기 위하여 바닥면부의 변 모서리부에 착탈 가능하게 부착된 탄성 기밀 부재를 구비한 사이드 바이저에 있어서, 탄성 기밀 부재가, 바닥면부의 변 모서리부에 그 길이 방향을 따라 형성된 걸림홈 내에 협지되는 삽입부와, 바닥면부의 변 모서리부의 외면을 그 길이 방향을 따라 협지하기 위하여 삽입부를 사이에 두고 대향하도록 형성된 협지부를 구비한 것을 특징으로 한다.

이러한 구성으로 함으로써, 탄성 기밀 부재는, 바닥면부의 변 모서리부에 형성된 걸림홈으로 삽입부를 협지함과 동시에, 협지부로 바닥면부의 변 모서리부의 외면을 협지한 상태에서 바닥면부에 고정되기 때문에 접착제 없이도 강고한 고정 상태를 얻을 수 있고, 사용 중에 탄성 기밀 부재가 잘못하여 이탈되지 않는다. 또한 탄성 기밀 부재는 삽입부 및 협지부의 2종류의 부분에 의해 고정되어 있기 때문에, 경시 변화로 바닥면부의 변 모서리부나 탄성 기밀 부재가 변형되는 경우가 있어도 탄성 기밀 부재가 용이하게 이탈되지 않으며, 내구성이 뛰어나다. 한편, 탄성 기밀 부재의 삽입부를 걸림홈으로부터 끌어내는 방향으로 잡아당기면 탄성 기밀 부재를 간단히 이탈시킬 수 있기 때문에, 탄성 기밀 부재의 교환 작업도 용이하다.

여기서, 상기 탄성 기밀 부재에 창 유리에 접촉하는 단면 화살표 형상의 탄성 실링편을 설치하는 것이 바람직하다. 이러한 탄성 실링편을 설치하면, 개폐 조작으로 창 유리가 상하 이동하였을 때에도 탄성 실링편은 그 움직임을 추종하여 창 유리와의 밀착 상태를 유지할 수 있기 때문에 기밀 유지성이 향상된다.

본 발명에 의해 이하에 나타낸 효과를 이룬다.

(1)자동차의 상하 개폐식 창 유리의 창틀 상부에 부착되고, 창 유리를 하강시켰을 때 생기는 창 유리와 창틀 상부 사이의 틈새를 덮는 형상으로 창 유리보다 외측으로 팽출하여 형성된 본체부와, 본체부를 관통하여 설치된 통기구와, 본체부를 창틀에 고정하기 위하여 본체부의 적어도 상부 모서리부에 설치된 점착부와, 본체부의 하부 모서리부와 창 유리 사이의 틈새를 막기 위하여 하부 모서리부에 설치된 바닥면부와, 바닥면부와 창 유리 사이의 틈새를 기밀하게 막기 위하여 바닥면부의 변 모서리부에 착탈 가능하게 부착된 탄성 기밀 부재를 구비한 사이드 바이저에 있어서, 탄성 기밀 부재가, 바닥면부의 변 모서리부에 그 길이 방향을 따라 형성된 걸림홈 내에 협지되는 삽입부와, 바닥면부의 변 모서리부의 외면을 그 길이 방향을 따라 협지하기 위하여 삽입부를 사이에 두고 대향하도록 형성된 협지부를 구비함으로써, 탄성 기밀 부재가 잘못하여 이탈되지 않고, 내구성이 뛰어나며, 탄성 기밀 부재의 교환 작업도 용이해진다.

(2)상기 탄성 기밀 부재에 상기 창 유리에 접촉되는 단면 화살표 형상의 탄성 실링편을 설치하면, 창 유리의 움직임에 대한 추종성이 높아지기 때문에 기밀 유지성이 향상된다.

도 1은 본 발명의 실시 형태인 사이드 바이저를 도시한 정면도이다.

도 2(a)는 도 1에 도시한 사이드 바이저의 평면도이고, (b)는 도 1에 도시한 사이드 바이저의 바닥면도이다.

도 3은 도 1의 A-A선 단면도이다.

도 4는 도 1의 B-B선 단면도이다.

도 5는 도 1에 도시한 사이드 바이저의 사용 상태를 나타낸 사시도이다.

도 6은 도 5의 C-C선 단면도이다.

도 7은 도 1에 도시한 사이드 바이저의 바닥면부에 대한 탄성 기밀 부재의 고정 구조를 나타낸 일부 분해 사시도이다.

도 8은 종래의 자동차용 사이드 바이저의 사용 상태를 나타낸 수직 단면도이다.

도 9는 종래의 자동차용 사이드 바이저의 사용 상태를 나타낸 수직 단면도이다.

<부호의 설명>

1 : 사이드 바이저 2 : 본체부

2a : 전방 모서리부 2b : 상부 모서리부

2c : 후방 모서리부 2d : 하부 모서리부

3 : 통기구 4 : 점착부

5 : 바닥면부 5a : 변 모서리부

5b : 걸림홈 6 : 탄성 기밀 부재

6a : 협지부 6b : 삽입부

6c : 탄성 실링편 7 : 도류 부재

30 : 자동차 31 : 사이드 도어

32 : 창틀 32a : 상부

G : 창 유리 S : 틈새

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 실시 형태인 사이드 바이저를 설명한다. 도 1은 본 발명의 실시 형태인 사이드 바이저를 도시한 정면도, 도 2(a)는 도 1에 도시한 사이드 바이저의 평면도, (b)는 도 1에 도시한 사이드 바이저의 바닥면도, 도 3은 도 1의 A-A선 단면도, 도 4는 도 1의 B-B선 단면도이다. 또한, 도 5는 도 1에 도시한 사이드 바이저의 사용 상태를 나타낸 사시도, 도 6은 도 5의 C-C선 단면도, 도 7은 도 1에 도시한 사이드 바이저의 바닥면부에 대한 탄성 기밀 부재의 고정 구조를 나타낸 일부 분해 사시도이다.

본 실시 형태의 사이드 바이저(1)는, 후술하는 도 5에 도시한 바와 같이, 자동차(30)의 사이드 도어(31) 등에 장비되어 있는 상하 개폐식 창 유리(G)의 창틀(32)의 상부(32a)에 부착하여 사용하는 것이다. 도 1∼도 4에 도시한 바와 같이, 사이드 바이저(1)는, 창 유리(G)를 하강시켰을 때 생기는 창 유리(G)와 창틀(32)의 상부(32a) 사이의 틈새(S)(도 6 참조)를 덮는 형상으로 창 유리(G)보다 외측으로 팽출하여 형성된 본체부(2)와, 본체부(2)를 관통하여 설치된 복수의 통기구(3)와, 본체부(2)를 창틀(32)에 고정하기 위하여 본체부(2)의 전방 모서리부(2a), 상부 모서리부(2b) 및 후방 모서리부(2c)에 설치된 점착부(4)와, 본체부(2)의 하부 모서리부(2d)와 창 유리(G) 사이의 틈새를 막기 위하여 하부 모서리부(2d)로부터 창 유리(G) 방향으로 연장되어 설치된 바닥면부(5)와, 바닥면부(5)와 창 유리(G) 사이의 틈새를 기밀하게 막기 위하여 바닥면부(5)의 변 모서리부(5a)에 착탈 가능하게 부착된 탄성 기밀 부재(6)를 구비하고 있다.

통기구(3)는 모두 후방 모서리부(2c) 방향으로 경사진 평행 사변형이며, 자동차(30)의 주행 중에 사이드 바이저(1)의 외측을 흐르는 공기 흐름에 의해 통기구(3) 부근에 부압을 발생시키기 때문에, 각각의 통기구(3)의 전방 모서리부(2a) 측으로부터 통기구(3)를 덮도록 연장되어 설치됨과 동시에, 후방 모서리부(2c)를 향함에 따라 통기구(3)로부터 멀어지도록 경사시킨 도류 부재(7)가 설치되어 있다.

도 6, 도 7에 도시한 바와 같이, 사이드 바이저(1)에 있어서, 탄성 기밀 부재(6)는 본체부(2)의 바닥면부(5)의 변 모서리부(5a)에 그 길이 방향을 따라 형성된 걸림홈(5b) 내에 협지되는 삽입부(6b)와, 바닥면부(5)의 변 모서리부(5a)의 외면을 그 길이 방향을 따라 협지하기 위하여 삽입부(6b)를 사이에 두고 대향하도록 형성된 한 쌍의 협지부(6a)를 구비하고 있다.

따라서, 탄성 기밀 부재(6)는 바닥면부(5)의 변 모서리부(5a)에 형성된 걸림홈(5b)으로 삽입부(6b)를 협지함과 동시에, 한 쌍의 협지부(6a)로 바닥면부(5)의 변 모서리부(5a)의 두 외면을 협지한 상태에서 바닥면부(5)에 고정되기 때문에, 접착제 없이도 강고한 고정 상태를 얻을 수 있다. 따라서, 사용 중에 탄성 기밀 부재(6)가 잘못하여 바닥면부(5)로부터 이탈하지 않는다. 또한 탄성 기밀 부재(6)는 삽입부(6b) 및 협지부(6a)의 2종류의 부분에 의해 바닥면부(5)에 고정되어 있기 때문에, 경시 변화로 바닥면부(5)의 변 모서리부(5a)나 탄성 기밀 부재(6)가 변형되는 경우가 있어도 탄성 기밀 부재(6)가 용이하게 이탈하지 않으며, 내구성이 뛰어나다.

또한 탄성 기밀 부재(6)에는 그 삽입부(6b)의 반대측으로 돌출되어 창 유리(G)에 접촉하는 단면 화살표 형상의 탄성 실링편(6c)이 설치되어 있다. 탄성 실링편(6c)은 그 기단부의 폭이 줄어든 형상이기 때문에, 횡단 방향의 외력에 대하여 탄성 변형되기 쉽게 되어 있다. 따라서, 개폐 조작으로 창 유리(G)가 상하 이동한 경우, 탄성 실링편(6c)은 그 움직임을 확실하게 추종하여 변형되어 창 유리(G)와의 밀착 상태를 유지할 수 있기 때문에 뛰어난 기밀 유지성을 발휘한다. 또한 창 유리(G)가 상하 이동한 경우, 탄성 실링편(6c)만이 추종하여 변형되는데, 이 탄성 실링편(6c)의 변형에 의해 탄성 기밀 부재(6)의 협지부(6a)나 삽입부(6b)가 변형되지 않으므로, 창 유리(G)의 개폐 조작에 의해 탄성 기밀 부재(6)가 바닥면부(5)의 변 모서리부(5a)로부터 떨어지지도 않는다.

한편, 탄성 기밀 부재(6)를 바닥면부(5)으로부터 떼내고자 하는 경우, 탄성 기밀 부재(6)의 삽입부(6b)를 바닥면부(5)의 걸림홈(5b)으로부터 끌어내는 방향으로 잡아당기면 탄성 기밀 부재(6)를 간단히 이탈시킬 수 있기 때문에, 탄성 기밀 부재(6)의 교환 작업도 용이하다. 한편, 새로운 탄성 기밀 부재(6)를 부착하는 경우, 도 7에 도시한 바와 같이 탄성 기밀 부재(6)의 삽입부(6b)의 일부(예를 들어 단부 부근)를 바닥면부(5)의 걸림홈(5b)에 끼워넣고, 그 길이 방향을 따라 눌러 가면 삽입부(6b)가 걸림홈(5b)에 삽입됨과 동시에, 협지부(6a)에서 바닥면부(5)의 변 모서리부(5a)의 두 외면이 협지되므로 부착 작업도 용이하다.

본 발명의 사이드 바이저는 자동차 내의 공기나 담배 연기 등을 차 밖으로 배출하기 위한 환기 수단으로서 자동차의 사이드 도어의 창 유리 상부 등에 부착하여 사용할 수 있다.

Claims (2)

1. 자동차의 상하 개폐식 창 유리의 창틀 상부에 부착되고, 상기 창 유리를 하강시켰을 때 생기는 상기 창 유리와 상기 창틀 상부 사이의 틈새를 덮는 형상으로 상기 창 유리보다 외측으로 팽출하여 형성된 본체부와, 상기 본체부를 관통하여 설치된 통기구와, 상기 본체부를 상기 창틀에 고정하기 위하여 상기 본체부의 적어도 상부 모서리부에 설치된 점착부와, 상기 본체부의 하부 모서리부와 상기 창 유리 사이의 틈새를 막기 위하여 상기 하부 모서리부에 설치된 바닥면부와, 상기 바닥면부와 상기 창 유리 사이의 틈새를 기밀하게 막기 위하여 상기 바닥면부의 변 모서리부에 착탈 가능하게 부착된 탄성 기밀 부재를 구비한 사이드 바이저에 있어서,

   상기 탄성 기밀 부재가, 상기 바닥면부의 변 모서리부에 그 길이 방향을 따라 형성된 걸림홈 내에 협지되는 삽입부와, 상기 바닥면부의 변 모서리부의 외면을 그 길이 방향을 따라 협지하기 위하여 상기 삽입부를 사이에 두고 대향하도록 형성된 협지부를 구비한 것을 특징으로 하는 사이드 바이저.
2. 제1항에 있어서, 상기 탄성 기밀 부재에 상기 창 유리에 접촉되는 단면 화살표 형상의 탄성 실링편을 설치한 것을 특징으로 하는 사이드 바이저.

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