KR20070030766A - 베어링 윤활이 개선된 기계 - Google Patents

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Abstract

하우징(2)과, 오일-윤활식 베어링(7)에 의해 상기 하우징(2) 내에서 회전가능하도록 샤프트(6) 상에 설치된 로터(5)를 주요 구성으로 하여, 하우징(2) 내에서 윤활 덕트(14)를 통해 베어링(7)으로 오일을 공급하고 베어링으로부터 오일을 배출하는 베어링 윤활이 개선된 기계에 있어서,
냉매의 공급 및 배출을 위한 냉각 채널(15-21)이 제공되며, 상기 냉각 채널(15-21)은 로터(5)와 상기 베어링(7) 사이의 공간에서 샤프트(6)에 대향측으로 개방되는 것을 특징으로 하는 베어링 윤활이 개선된 기계.

Description

베어링 윤활이 개선된 기계{MACHINE WITH IMPROVED BEARING LUBRICATION}
본 발명은 베어링 윤활이 개선된 기계에 관한 것이다.
보다 구체적으로, 본 발명은 하우징(housing)과, 오일-윤활식 베어링에 의해 상기 하우징 내에서 회전가능하도록 샤프트 상에 설치된 로터(rotor)를 주요 구성으로 하는 베어링 윤활이 개선된 기계에 관한 것이다.
이러한 베어링을 윤활하는 몇 가지 방법들이 이미 알려져 있는데, 예를 들면 침지급유법(oil bath lubrication), 순환급유법(oil circulation system), 분사급유법(oil injection lubrication), 적하급유법(oil drop method), 분무급유법(oil mist lubrication) 및 소위 급유최소화법(oil minimum lubrication) 등이 있다.
적용예에 따라서 특정한 윤활기법이 선택되는데, 이에 따라 한편으로는 구름 요소들과 베어링의 링 사이에 접촉이 없도록 이를 보장하는 윤활막의 형성이 가능할 정도의 충분한 오일과, 다른 한편으로는 베어링 온도의 상승도 초래하는 추가적인 베어링 손실을 방지하기 위해 엄격하게 요구되는 최소 오일 사이의 균형점을 아는 것이 항상 중요하다.
예를 들어, 스크류 압축기(screw compressor)의 경우에 발생하는 문제는, 압축 열 발생으로 인해 로터가 가열되고, 관련 로터의 이러한 열이 로터 샤프트와 이 로터 샤프트의 베어링을 통해 외부로 발산됨으로써 베어링이 가열된다는 것이다.
그러한 현상은 전동기와 발전기의 경우에도 발생하는데, 이에 따라 상기 베어링은 로터 샤프트를 통한 열 손실만큼 가열된다.
베어링의 그러한 가열은 특히 베어링의 구름 요소 및 베어링 외륜의 조기 마모를 유발하는데 그 이유는 가온(加溫)이 윤활유의 점도에 부정적인 영향을 주고, 이 점도는 충분하게 윤활막을 형성하기에 불충분할 수도 있기 때문이다.
이러한 문제를 피하기 위해서, 현재는 과도한 양의 오일이 베어링으로 향하도록 함으로써 이 오일이 베어링에 대한 냉각 유체로 작용하도록 한다. 그 결과, 베어링의 온도는 필요한 한계범위 내에서 유지될 수도 있다.
그러나, 이와 같은 오일의 과도한 사용은, 베어링 내에 존재하는 오일이 회전하기 때문에, 추가적인 혹은 원하지 않는 베어링 손실이 있다는 점에서 불리하다. 그리고 전술한 베어링 손실은 특히 회전 속도가 큰 경우에 두드러지며, 이로 인하여 베어링의 효율은 떨어지고 결과적으로 상기 기계의 효율도 떨어진다.
특히 매우 소형인 고속 모터의 경우, 상기 현상이 발생하는데, 그 이유는 모터 샤프트의 기계적·전기적 손실에 의해 발생하는 열이 제한된 면적을 통해서만 발산되기 때문이다.
가온되는 베어링의 또 하나의 단점은 베어링 케이지(bearing cage)를 일반적으로 고온에 견디는 특수한 재질로 제작해야만 하므로 비용이 많이 든다는 점이다.
각 접촉(angular contact) 볼 베어링이 사용되는 경우, 이와 같은 유형의 베어링의 펌핑 작용(pumping operation)에 따라 전술한 베어링 손실의 문제가 보다 심각해진다.
US 6,579,078로부터, 고속 모터에 의해 구동되고 하우징 내에 베어링으로 장착된 원심형 압축기가 알려져 있는데, 이 경우, 미끄럼 베어링의 윤활유는 베어링을 냉각시키는 작용도 한다.
US 6,579,078의 기본 개념은 냉각된 오일을 슬라이딩 베어링을 통해서 흐르게 하여 그 베어링을 냉각 및 윤활시키고, 나아가 베어링을 통해서 샤프트 상으로 흐르는 과잉 오일을 사용하여 그 샤프트를 냉각시키는 것이다.
베어링의 과도한 윤활은 추가적인 스틸링 손실(stilling loss)을 유발하며, 게다가 냉각 오일은 상기 베어링 내에서 가열되고, 그 결과 상기 오일이 급유된 샤프트는 덜 효율적으로 냉각될 것이다.
그러나, 전술한 부가적인 냉각 방법들은 효율적이지 못하며, 로터와 스테이터 사이에서 오일이 정체되는 것을 피하기 위해, 상기 경우에서와 같이 압축공기 분사와 같은 형태의 추가적인 조치가 필요하다. 본 발명은 상기한 단점들 및 기타 다른 단점들 중 한 가지 혹은 몇 가지를 치유하는 것을 목표로 한다.
이와 같은 목적을 위해서, 본 발명은 하우징(housing)과, 오일-윤활식 베어링에 의해 상기 하우징 내에서 회전가능하도록 샤프트 상에 설치된 로터(rotor)를 주요 구성으로 하는 베어링 윤활이 개선된 기계로서, 상기 하우징 내에서 윤활 덕트를 통해 베어링으로 오일을 공급하거나 베어링으로부터 오일을 배출하고, 냉매의 공급 및 배출을 위한 냉각 채널이 마련되어 있으며, 냉각 채널은 로터와 전술한 베어링 사이의 공간에서 상기 샤프트와 대향측으로 개방되는 것인 베어링 윤활이 개선된 기계에 관한 것이다.
본 발명의 장점은 베어링을 냉각하기 위해 베어링으로 과도한 양의 오일을 보낼 필요가 없기 때문에, 충분한 윤활막이 형성되도록 하는 오일의 양이 최적화되어 상기한 베어링 손실이 현저히 감소한다는 점이다.
또 하나의 장점은, 냉매를 샤프트에 직접 분사하기 때문에, 로터에서 베어링으로의 열흐름(heat flow)이 차단되어, 그 결과 베어링으로의 열흐름이 감소하고, 이에 따라 베어링의 수명도 연장된다는 점이다. 이는 오일의 점도가 베어링의 온도에 영향을 받지 않기 때문이다.
더 낮은 온도의 베어링이 갖는 추가적인 장점은 베어링에 표준 베어링 케이지의 사용이 가능하고, 그 결과 베어링의 가격이 저렴해질 수 있다는 점이다.
본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 로터 샤프트에 냉각 채널의 대향측으로 한 개 혹은 수 개의 홈이 마련된다.
이는 냉매와 샤프트 사이의 접촉 면적을 증가시켜 샤프트의 냉각성능을 현저히 개선한다고 하는 주요 장점을 제공한다.
바람직한 실시예에 있어서, 상기 냉각 채널은 개스킷(gasket)을 통해 연장되는데, 상기 개스킷에는 상기 홈의 양쪽에 샤프트로 지향된 실링 립(sealing lip)이 마련된다.
이에 따른 장점은 로터와 스테이터 사이로 오일이 유입되는 것을 방지하기 위한 어떤 추가적인 조치도 필요하지 않다는 점이다.
본 발명에 따른 베어링 윤활이 개선된 기계의 실시예에 있어서, 상기 냉각 채널은 전술한 윤활 덕트에 연결되므로 윤활유는 샤프트의 냉매로도 작용한다.
이에 따라 오직 1개의 외부 유압 회로(hydraulic circuit)만이 필요하므로, 상기 특징은 구조가 전체적으로 소형화되고 상대적으로 저렴해지는 동시에 단순해진다는 장점을 제공한다.
가장 바람직한 실시예에 있어서, 냉각 유체가 상기 샤프트와 베어링에 분사되는 지점 사이에 열장벽(thermal barrier)이 마련되는데, 이때 열장벽은 낮은 열전도도를 갖는 재료 층으로 구성된다.
이와 같은 방식으로 샤프트에서 베어링으로의 열흐름이 최소화되고, 베어링의 수명은 연장된다.
베어링 윤활이 개선된 기계가 전동기 혹은 발전기라면, 냉각 채널은 하우징을 밀봉하는 베어링 캡(cap) 내에서 연장되고, 전기 코일의 권선 헤드(winding head)는 헤드 주위에 분무되어 상기 베어링 캡과 접촉하는 열전도 물질, 예를 들어 열전도성 페이스트(paste) 혹은 에폭시나 실리콘으로 덮인다.
베어링 플레이트(bearing plate)를 냉각함으로써 권선 헤드로부터 축방향으로 열을 방출시키는 것도 가능하다. 이것은 예를 들어 밀폐된 영구 자석 모터의 경우에는 필수적이다.
본 발명의 특징을 더 잘 설명하기 위해서, 이하에서는 첨부한 도면을 바탕으로 본 발명에 따른 베어링 윤활이 개선된 기계의 바람직한 실시예를, 단지 예로서,설명한다.
도 1은 본 발명에 따라 베어링 윤활이 개선된 전동기 형태의 기계의 부분 단면도이며,
도 2 내지 도 5는 도 1에 준하여 베어링 윤활이 개선된 전동기의 변형예들을 나타내는 도면이다.
도 1은 전동기(1)의 일부분, 보다 구체적으로는 상기 전동기(1)의 축방향 끝단을 나타내는 도면으로서, 상기 전동기는 베어링 캡(4)에 의해 도시된 외곽 끝단에서 밀봉된 재킷(jacket)(3)을 갖춘 하우징(2)을 주요 구성으로 한다.
상기 하우징(2) 내부에는 샤프트(6) 상에 설치되는 로터(5)가 있다. 상기 샤프트(6)는 도시된 외곽 끝단에 상기의 베어링 캡(4) 안쪽에 위치하는 베어링(7)에 의해 전술한 하우징(2) 내에서 회전가능하게 설치된다.
이 경우, 각 베어링(7)은 내륜(inner ring)(8)과 외륜(outer ring)(9)으로 구성되고, 내륜과 외륜 사이에는, 상기 경우에는 볼인 구름 요소(10)가 배치된다.
베어링(7) 사이에는 동심의 내륜(12)과 외륜(13) 2개로 구성된 스페이서 슬리브(spacer sleeve)(11)가 마련된다. 상기 내륜(12)은 샤프트(6) 상에 위치하고 외륜(13)은 베어링 캡(4) 내부에 위치한다.
상기 베어링 캡(4) 내부에는 윤활 덕트(14)와 별도의 냉각 채널(15)도 마련되는데, 이때 전술한 윤활 덕트(14) 각각은 앞서 기술한 스페이서 슬리브의 상기 외륜(13)의 개구(16)를 통해, 그리고 상기 베어링(7) 사이에서 축방향으로 연장되 고 스페이스 슬리브(11)의 상기 내륜(12)과 외륜(13) 사이에서 반경방향으로 연장되는 공간(17) 내에서 내륜(12)에 대향측으로 개방된다.
샤프트(6) 둘레에는 개스킷(18)이 마련되는데, 이 개스킷에는 상기 베어링 캡(4)에 접한 고정 측벽(side wall)(19)과, 샤프트(6)로 향하여 지향된 2개의 실링 립(20)이 마련되어 있고, 이들 실링 립은 매우 작은 간격을 가지고 샤프트(6)에 연결되며, 상호 일정 거리를 두고 위치한다.
상기 개스킷(18)에는 상기 샤프트(6)에 대향하여 전술한 실링 립(20) 사이 그리고 로터(5)와 상기 베어링(7) 사이에서 개방되는 채널(21)도 마련된다.
베어링 캡(4) 내부의 상기 냉각 채널(15)은 개스킷(18)상의 채널(21)과 연결되어 단일한 연속 냉각 채널(15-21)을 형성한다.
상기 실링 립(20) 사이에, 상기 샤프트(6)에 개스킷(18)의 채널(21)과 대향하여 수 개의 홈(22)이 마련된다.
전술한 냉각 채널(21)은 샤프트(6)에 위치한 냉각 채널의 출구에서 샤프트(6)의 회전방향에 따라 샤프트(6) 상에 접선방향으로 향하는 것이 바람직하다.
상기 윤활 덕트(14)는 통상적인 윤활 회로(23)의 일부로서, 도면상에 파선으로 표현되어 있으며, 상기 윤활 회로에는 윤활유가 담기는 저장조(24) 및 유압 펌프(25)가 마련된다.
이 경우, 상기 냉각 채널(15-21)은, 유압 펌프(25)와 저장조(24)와는 별도로, 냉각기(27)도 포함하는 냉각 회로(26)의 일부이다.
베어링 캡(4) 내부에는 아랫부분에 채널(28)이 마련되는데, 이 채널은 하우 징(2)의 내부 공간과 연결된다.
베어링 윤활이 개선된 상기 전동기(1)의 작동은 매우 간단하며 다음과 같다.
전동기(1)가 기동되면, 로터(5)가 구동되고 로터 샤프트(6)의 베어링(7)은 윤활 회로(23)에 의해 윤활된다. 이에 따라 펌프(25)는 저장조(24)로부터 윤활유를 흡입하여 이것을 윤활 덕트(14) 및 베어링(7) 사이의 공간(17)을 통해 베어링(7) 쪽으로 흐르게 한다.
여기서 윤활유의 공급은 높은 정밀도로 조절되므로 윤활막은 원하는 정도까지 형성된다.
냉각 회로(26)의 펌프(25)가 온(on)되면, 이 경우에는 냉각 오일이 저장조(24)로부터 흡입되어 냉각기(27)와 1차 냉각 채널(15-21)을 통해서 실링 립(20) 사이로 샤프트(6)에 분사된다.
상기 냉각 오일은 샤프트(6)의 회전을 감안하여 분사되는 것이 바람직하다.
냉각 채널(15-21)에 대향하여 샤프트(6)에 마련된 홈(22) 덕분에, 샤프트(6)와 냉각 오일 사이의 열교환 표면이 확대되며, 이에 따라 샤프트(6)에서 냉각 오일로의 열전달이 증진된다.
다음, 가열된 냉각 오일은 2차 냉각 채널(15-21)을 통해 저장조(24)로 복귀된다.
샤프트(6)와 실링 립(20) 사이의 좁은 틈 덕분에, 냉각 오일 중 극소량만이 하우징(2) 안쪽으로 새어나간다. 상기 공간으로 새어나온 미소량의 냉각 오일은 베어링 캡(4) 내부의 관로(28)를 통해 배출된다.
윤활유는 베어링(7)을 윤활시킬 뿐 베어링을 냉각시키지 않기 때문에, 윤활유의 공급이 규제될 수 있어서 베어링 손실이 현저히 감소하고 베어링(7)의 온도가 제한되며, 그 결과 베어링(7)의 수명도 연장된다.
샤프트(6)를 냉각시키기 위해서, 냉각 오일 대신에 다른 냉매, 예를 들어 물 혹은 냉각용 가스 등도 사용가능하다.
도 2는 본 발명에 따른 베어링 윤활이 개선된 전동기(1)의 변형예로서, 베어링 캡(4) 내부의 냉각 채널(15)이 윤활 덕트(14)와 연결된 변형예를 도시하고 있다.
여기서는 오직 1개의 유압 회로(29)만이 마련되며, 이를 통해 오일이 운반된다. 더불어 작동과정은 선행 실시예와 유사하다.
도 3은 도 2의 변형예로서, 이에 따르면 샤프트(6)에는 샤프트(6)의 냉각되는 부분과 베어링(7) 사이에 열교(熱橋)(thermal bridge)(30)가 마련되기 때문에, 상기 샤프트(6)는 몇 개의 부분, 즉 베어링이 장착되는 부분(31)과 베어링이 장착되지 않는 부분(32)으로 이루어진다. 여기서 열교(30)는 상기 베어링이 장착되는 부분(31)과 베어링이 장착되지 않는 부분(32) 사이에 위치하며, 예를 들어 세라믹 재료와 같은 단열재로 제조된 링(33)으로 형성된다.
단열재로 제조된 링(33)을 사용하면 로터(5)에서 샤프트(6)을 통해 베어링(7) 쪽으로 전달되는 열흐름이 (전체적으로) 확실하게 차단되므로, 베어링(7)의 온도는 제한범위로 유지되고, 이에 따라 베어링(7)을 통한 오일 공급도 감소될 수 있으며, 베어링 손실이 예방된다.
도 4는 도 3에 따른 실시예의 변형을 나타내고 있는데, 이 경우 열교(30)는 단열재로 제작된 부싱(34)의 형태이며, 부싱은 샤프트(6)와 베어링(7) 사이에 마련된다.
이 경우에도, 단열성 부싱(34)때문에 샤프트(6)에서 베어링(7) 쪽으로의 열흐름은 제한된다.
도 5는 본 발명에 따른 베어링 윤활이 개선된 전동기(1)에 대한 또 하나의 실시예를 도시한 것이다.
이 실시예에 있어서는, 도 2와 비교할 때, 상기 베어링 캡(4) 내부에 2개의 추가적인 냉각 채널(35)이 마련되며, 이들 냉각 채널은 상기 베어링 캡(4) 내부에서 링 모양의 냉각 공간(36)과 연결된다. 베어링 캡(4)의 이들 부가적인 냉각 채널(35)은, 예를 들어, 윤활 덕트(14) 및 냉각 채널(15)과도 연결이 가능하다.
주어진 실시예에 있어서, 모터(1)는 전기 코일(37)을 구비한 전동기로서, 그 코일의 권선 헤드(38)는 외곽 끝단에서 권선 헤드(38)와 하우징(2) 사이의 공간을 채우기 위해 상기 권선 헤드(38) 주위에 분무되어 있는 물질, 이를테면 열전도성 페이스트와 같이 열전도성이 있고 전기적으로는 절연성인 물질(39)로 둘러싸여 있다. 이에 따라 이 물질은 특히 베어링 캡(4)과 접촉하게 된다.
상기 경우에 있어서, 전기 코일(37)의 열은 권선 헤드(38)와 열전도성 물질(39)를 통해 하우징(2)으로 전달된다.
부가적인 냉각 채널(35) 및 내장된 링 형 냉각 공간(36)을 통해서 냉각 유체가 유도되며, 상기 냉각 유체는 하우징(2), 특히 베어링 캡(4)과 권선 헤드(38)를 냉각시킨다.
추가적인 냉각 채널(35)에 의해 유도된 냉매는 베어링 캡(4)으로부터 그리고 특히 권선 헤드(38)로부터 축방향으로 열을 발산시키므로, 이와 같은 열 발산은 상기 전동기 혹은 발전기의 통상적인 반경방향 재킷 냉각을 보충하거나 보충적일 수도 있다.
전술한 추가적인 냉각 채널(35)은 또한 베어링(7)의 열이 열전도에 의해 베어링 캡(4)으로 전달되면서 상기 냉각 채널(35) 내에서 냉매에 의해 확실히 소산되도록 한다. 그 결과, 윤활유에 의한 베어링(7)의 직접적인 냉각이 배제될 수 있으며, 결국 베어링 손실이 감소한다.
전술한 추가적인 냉각 채널(35)을 통해 유도되는 냉각 유체로서, 냉각용 오일, 물 혹은 어떠한 다른 적절한 냉각용 액체도 사용가능하다는 점은 분명하다. 그러나, 베어링 캡(4)의 냉각을 위해 기체도 이용가능하다는 점 또한 분명하다.
베어링(7)의 냉각을 최적화하고, 충분하게 윤활막을 형성하는데 필요한 최소량까지 베어링(7)을 통한 윤활유의 공급을 규제하기 위해서 상기 특징들을 조합하여 사용하는 것을 배제하지 않는다는 것은 당연하다.
또 본 발명은 전동기(1)에만 적용되는 것은 아니며, 1개 혹은 수 개의 오일-윤활식 베어링(7)이 마련된 어떤 다른 기계, 예를 들면 발전기와 압축기 등에도 적용이 가능하다.
본 발명은 예로서 제시하고 첨부한 도면에 도시한 실시예에 결코 한정되지 않는다. 오히려 이와 반대로, 본 발명에 따라 베어링 윤활이 개선된 기계는 본 발 명의 범주에 속하는 한 어떠한 형태와 크기로도 제작가능하다.

Claims (15)

  1. 하우징(2)과, 오일-윤활식 베어링(7)에 의해 상기 하우징(2) 내에서 회전가능하도록 샤프트(6) 상에 설치된 로터(5)를 주요 구성으로 하여, 하우징(2) 내에서 윤활 덕트(14)를 통해 베어링(7)으로 오일을 공급하고 베어링으로부터 오일을 배출하는 베어링 윤활이 개선된 기계에 있어서,
    냉매의 공급 및 배출을 위한 냉각 채널(15-21)이 마련되며, 상기 냉각 채널(15-21)은 로터(5)와 상기 베어링(7) 사이의 공간에서 샤프트(6)와 대향측으로 개방되는 것을 특징으로 하는 베어링 윤활이 개선된 기계.
  2. 제1항에 있어서, 상기 냉각 채널(15-21)과 대향측으로 상기 공간상의 로터(5)에 1개 혹은 수 개의 홈(22)이 마련되는 것을 특징으로 하는 베어링 윤활이 개선된 기계.
  3. 제2항에 있어서, 냉각 채널(15-21)은 개스킷(18)을 통해 연장되며, 개스킷은 샤프트(6)를 지향하는 실링 립(sealing lip)(20)의 상기 홈(22)의 양쪽에 마련되는 것을 특징으로 하는 베어링 윤활이 개선된 기계.
  4. 제3항에 있어서, 상기 실링 립(20)과 샤프트(6) 사이의 간격이 매우 좁은 것을 특징으로 하는 베어링 윤활이 개선된 기계.
  5. 제3항에 있어서, 상기 냉각 채널(15-21)이 상기 실링 립(20) 사이로 개방되는 것을 특징으로 하는 베어링 윤활이 개선된 기계.
  6. 제5항에 있어서, 샤프트(6)에 위치한 냉각 채널의 배출구에서 상기 냉각 채널(15-21)이 샤프트(6) 상에 접선방향으로 향하는 것을 특징으로 하는 베어링 윤활이 개선된 기계.
  7. 제6항에 있어서, 상기 냉각 채널을 통해 샤프트(6)의 회전을 감안하여 냉매를 분사하도록 냉각 채널(15-21)의 방향이 맞춰진 특징으로 하는 베어링 윤활이 개선된 기계.
  8. 제1항에 있어서, 샤프트(6)에는 샤프트의 냉각되는 부분과 베어링 사이에 열교(thermal bridge)(30)가 마련되는 것을 특징으로 하는 베어링 윤활이 개선된 기계.
  9. 제8항에 있어서, 상기 샤프트(6)는 베어링이 장착되는 부분(31)과 베어링이 장착되지 않는 부분(32)의 여러 부분으로 구성되는데, 상기 열교(30)가 단열재로 제조된 링(33)으로 구성되며, 상기 베어링이 장착되는 부분(31)과 베어링이 장착되지 않는 부분(32) 사이에 열교가 마련되는 것을 특징으로 하는 베어링 윤활이 개선 된 기계.
  10. 제8항에 있어서, 상기 열교(30)가 단열재로 제조된 부싱(34)으로 구성되며, 부싱이 샤프트(6)와 베어링(7) 사이에 마련되는 것을 특징으로 하는 베어링 윤활이 개선된 기계.
  11. 제1항에 있어서, 상기 냉각 채널(15-21)이 상기 윤활 덕트(14)에 연결되는 것을 특징으로 하는 베어링 윤활이 개선된 기계.
  12. 제1항에 있어서, 상기 하우징(2)의 일부인 베어링 캡(4) 내에 윤활 덕트(14)와 냉각 채널(15-21)이 마련되는 것을 특징으로 하는 베어링 윤활이 개선된 기계.
  13. 제12항에 있어서, 상기 베어링 캡(4)이 냉각되는 것을 특징으로 하는 베어링 윤활이 개선된 기계.
  14. 제13항에 있어서, 상기 윤활 덕트(14), 샤프트(6)의 냉각 채널(15-21) 및 베어링 캡(4)의 냉각 채널(35)이 상호 연결되는 것을 특징으로 하는 베어링 윤활이 개선된 기계.
  15. 제12항에 있어서, 상기 기계가 전동기(1) 혹은 발전기인 경우, 전기 코 일(37)의 권선 헤드(38)가 상기 베어링 캡(4)과 접촉하는 열전도성 물질(15)에 덮인 것을 특징으로 하는 베어링 윤활이 개선된 기계.
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