BE1027496B1

BE1027496B1 - Compressorinrichting

Info

Publication number: BE1027496B1
Application number: BE20195526A
Authority: BE
Inventors: Hannes Dewolf; Luc Colman; Dries T'jampens
Original assignee: Atlas Copco Airpower Nv
Priority date: 2019-08-12
Filing date: 2019-08-12
Publication date: 2021-03-16
Also published as: ES2974616T3; EP4013965A1; US20220271610A1; DK4013965T3; PL4013965T3; WO2021028741A1; CN112398280A; BR112022002472A2; JP7344367B2; CN212811499U; US11996755B2; KR102689791B1; KR20220042404A; EP4013965B1; JP2022544479A; BE1027496A1

Abstract

Compressorinrichting die voorzien is van: - een compressorelement (2) met een inlaat (5) voor het aanvoeren van gas en een uitlaat (6) voor het afvoeren van samengeperst gas; - een magneet geassisteerde motor (3) die voorzien is van een motorbehuizing (10) waarin een motorstator (11) is aangebracht en een motorrotor (12) welke roteerbaar is aangebracht in de motorstator (11), waarbij de motorstator (11) voorzien is van wikkelingen (13) en waarbij de motorbehuizing (10) voorzien is van of dienst doet als een koelmantel (17); - een olietoevoerleiding (18) om olie te kunnen injecteren in de magneet geassisteerde motor (3); daardoor gekenmerkt dat de olietoevoerleiding (18) in verbinding staat met één of meerdere spuitmonden (22) welke gericht zijn op koppen of axiale uiteinden (15) van de wikkelingen (13) van de motorstator (11) en met de koelmantel (17) van de magneet geassisteerde motor (3) en dat koppen of axiale uiteinden (15) van de wikkelingen (13) voorzien zijn van een beschermlaag (16).

Description

Compressorinrichting. : De huidige uitvinding heeft betrekking DD een compressorinrichting omvattende een conpressorelement en een magneet gqueassisteerde motor, bijvoorbeeld een | permanente magneetmotar, om het compressorelement aan te 9 drijven, | 16 Meer speciaal, is de uitvinding bedoeld om voor een # optimale koeling van de magneet geassisteerde motor te | zorgen, Het is bekend dat het maximale vermogen van een magneet geassisteerde motor beperkt wordt door de maximale temperatuur van de magneel geassisteerde motor, in het bijzonder de maximale temperatuur van de windingen van de stator.

Om de goede werking van de magneet geassisteerde motor te verzekeren, mag de temperatuur in deze windingen niet te hoog opicpen.

Door de magneet gesssisteerde motor te koelen, bijvoorbeeld met een koeimedium zoals olie, kan het maximale vermogen van de magneet geassisteerde motor verhoogd worden, Typisch wordt de magneet geassisteerde motor vcorzien van xoeikanalen in de behuizing of mantel van de magneet geassisteerde motor waardoorheen sen koelmedium kan siromen.

Dit heeft tot gevolg dat de gesenereerde warmte via convectie door de lucht in de stator en vervolgens door conductie door de behuizing van de magneet geassisteerde 9 motor het koeimedium moet bereiken, | Er zit met andere woorden een thermische weerstand tussen { de warmte in de windingen en het koelmedium.

Het afkoelen van de windingen van de stator is dus verre | 10 van optimaal, zodat in de praktijk het maximale vermogen 9 van de magneet geassisteerde motor slechts beperkt verhoogd | kan worden, De huidige uitvinding heeft tot doel aan minstens één van de voornoemde en andere nadelen een cplossing te bieden, Hiertoe betreft de uitvinding een compressorinrichting die voorzien 15 van: - zen compressorelement met een iniaat voor het aanvoeren van gas en een uitiaat voor het afvoeren van samengeperst Gas; - gen macgneel geassisteerde motor die voorzien is van een motorbehuizing waarin een motorstator is aangebracht en een motorrotor weike roteerbaar is aangebracht in de motorstator, waarbij de mctorstator voorzien is van wikkelingen en waarbij de motorbehuizing voorzien is van of dienst doet als een koelmantel; - een clietoevoerieiding cm olie te kunnen injecteren in de magneet geassisteerde motor; met als kenmerk dat de olistoevoerleiding in verbinding staat met sen of meerdere spuitmonden welke gericht zijn oo koppen of axiale uiteinden van de wikkelingen van de motorstater en met de koelmantel van de magneet geassisteerde motor en dat de koppen of azisle uiteinden à van de wikkelingen voorzien zijn van een beschermlaag. | Een voordeel is dat door de olie rechtstreeks op de koppen [ of aziale uiteindes van de wikkelingen, ook wel { ‘wikkelkoppen’ genaamd, te spuiten, de afkoeling van de 9 wikkelkoppen op veel efficiëntere wijze kan gebeuren. : 18 9 De olie zal veel effectiever warmte kunnen afvoeren door 9 Het ontbreken van thermische weersitand tussen de wikkelkopcen en de olle, Doordat de wikkelkoppen voorzien zijn van een beschermlaag, zijn ze beschermd van de olie die erop wordt gespoten en, pelangrijker, van eventueel condensaat dat zich in de clie bevindt.

Dit zal eventuele elektrische problemen, als gevolg van het condensaat, verhinderen, Door de doorcedreven koeling van de wikkelkoppen zal de temperatuur minder snel oplcven en zal het maximale vermogen van de motor dus verhoogd kunnen worden.

In gan praktische uitvoeringsvorm spiitst de oiietcevocerleiding op in twee afsplitsieidingen, waarbij een eerste afsplitsleiding de olietoevoerleiding verbindt met de voornoemde spuitmcnden en waarbij de tweede afsplitsleiding de olietoevoerleiding verbindt met de koeimantel, Door twee afspiitsieidingen te voorzien, kan een deel van | 5 de voile naar de koelmantel geleid worden, om zo voor de 9 gekende traditionele koeling van de motor te zorgen en een | ancer deel naar de spuitmond of spuitmonden om te zorgen 9 voor de bijkomende, docrgedreven koeling van de | wikkelkonpen. | Zo kan er als het ware een algemene kceling van de motor | voorzien worden, waarbij de olie de behuizing van de motor 9 zal afkoelen om zo warmte uit de motor af te voeren, als | sen specifieke koeling welke gericht is op de wikkelkopgen, 9 15 welke typisch de hotspots van de motor zijn.

Bovendien biedt sen Sogesplitste olietcevoer de mogelijkheid om het debiet en/of de temperatuur van elke toevoer aan te passen volgens de vereisten of noodzaak,

In sen alternatieve ULEVOS@TiLNgSVYOrLM staat de ciietoevoerleiding rechtstreeks in verbinding met de koeimantel waarbij alie olie eerst naar de koelmantel gaat en vervoigens naar de spuitmonden,

Nadat de clie via de koelmantei gepasseerd is, zal de olie vervolgens naar de spuitkoppen geleid worden en zo op de wikkelkoppen in de motor gespoten worden.

Dit kan door bijvoorbeeld interne kanalen te voorzien in de motor en/of motorbehuizing,

Dercelijke seriële doorstroming van de olie, in tegenstelling tot de voornoemde parallelle doorstroming met wee afsplitsieidingen, neeft als voordeel dat een doorgedreven integratie bekomen kan worden.

Het is uiteraard niet uitgesloten dat de olie eerst naar de spuitkoppen wordt geleid om cp de wikkelkoppen geïnjecteerd te worden en vervoigens pas naar de koelmantel vaat. î 10 In een alternatieve uitvoeringsvorm is de motorstator voorzien van axiaal gerichte groeven of kanaaltjes en/of | zijn in de behuizing, ter plaatse van de motorstator, | axiaal gerichte groeven of kanaaltjes aangebracht. : 15 Via deze groetjes zai de ingespoten clie kunnen wegstromen 9 Langsheen de motorstator en/of de behuizing en ondertussen voor verdere koeling zorgen.

De ingespoten olie kan cok wegstromen tussen de motorrotor en de motorstator of doorheen Laminaties van de motorstator.

Met het inzicht de kenmerken van de uitvinding beter aan te tonen, zijn hierna, als voorbeeld zonder enig beperkend 23 karakter, enkele voorkeurdragende Uiivoeringsvormen beschreven van een compressorinrichting volgers de uitvinding, met verwijzing naar de bijgaande tekeningen, waarin:

& Figuur 21 schematisch een dwarsdoorenede van een : gedeelte van een compressorinrichting volgens de | uitvinding weergeeft; | figuur 2 in meer detail de magneet geassisteerde motor 9 5 van fiquur 1 weergeeft; figuur 3 schematisch het gedeelte van de { compressorinrichting van fiçuur 1 weergeeft, zamen met een bijhorend oliecircuit. 9 10 In figuur 1 is schematisch een gedeelte van een 9 compressorinrichting 1 volgens de uitvinding weergegeven. De compressorinrichting 1 omvat hoofdzakelijk een conpressorelement 2 en een magneet geassisteerde motor 3.

Het compressorelement £% is in dit geval, maar niet noodzakelijk VOOr de uitvinding, een schrcefcompressorelement, Het omvat een conpressorbehulzing 4 met een inlaat 5 voor het aanvoeren van een samen Le persen gas en een uitlaat 6 voor het leveren van samengeperst gas. Het voornoemde gas kan bijvoorbeeld, maar niet noodzakelijk voor de uitvinding, Zucht zijn, In de compressorbehulzing 4 zijn twes samenwerkende schroefrotoren 7 aangebracht, welke door rotatie aangezogen gas kunnen samenpersen,

Daartoe zijn de schroefrotoren 7 met hun assen 8 met behulp van lagers 3 roteerbsar in de compressorbehuizing 4 : aangebracht, Een van beide schrcefrctoren 7 wordt aangedreven door de 7 voornoemde motor. | Picuur 2 geeft de motor 3 in detail weer, | 10 De magneet geassisteerde motor 3 is in dit geval, maar niet : noodzakelijk voor de uitvinding, een permanente magneet motor 3, De motor 3 omvat een motorbehuizing 10 waarin een motorstator 11 is aangebracht en een motorrotor 12 welke roteerbaar is aangebracht in de motorstator 11. De motorstator 11 is voorzien van wikkelingen 13, welke typisch zijn aangebracht rond een gelamineerde kern 14, ook wel laminaties genaamd.

Volgens de uitvinding zijn de axiale uiteinden 15 van deze wikkelingen 13, ook wel de ‘koppen’ van de wikkelingen 12 genaamd, voorzien van sen beschermlaag 16,

Dit wil zeggen dat deze koppen voorzien zijn van sen laag die op, over en rond de wikkelingen 13 is aangebracht.

Deze beschermlaag 16 is bij voorkeur thermisch geleidend, elektrisch isolerend en water- en oliebestendig.

De beschermlaag 16 kan bijvoorbesid een epoxyhars omvatten, maar ook een polymeermateriaal is mogelijk, ; Het is niet uitgesloten dat in plaats van enkel de axiale uiteinden 15, de volledige wikkelingen 13 of zelfs de | voliedige motorstator il voorzien zijn van een beschermlaag 9 i6, | Hiertoe zal de beschermlaag 16 zich uitstrekken over de # 10 gehele wikkeling 13 of over de gehele motorstator 11. | De beschermlaag 16 zal typisch een dunne laag zijn van oijvoorbeeld 0,1 millimeter dik tot één millimeter dik.

Het is natuurlijk niet uitgesloten dat de beschermlaag 16 bijvoorbeeld tussen de één en vijf millimeter dik is.

Aiternatieï kan de beschermlaag 16 veel dikker zijn, waarbij de axiale uiteinden 15 van de wikkelingen 13 ingekapseld zijn in een beschermmateriaal.

Uiteraard kunnen ook de volledige wikkelingen 13 of de volledige motorstator 11 ingekapseld zijn in een beschermmateriaal.

De moLorbehuizing 10 goet in dit geval cok dienst als koelmantel 17, Het is niet uitgesloten dat de motorbehuizing 10 voorzien is van een afzonderlijke koeimantel 17, Zoals te zien is in figuur 1, is de compressorinrichting 1 een verticale compressorinrichting 1, waarbij de motorrotor 212 van de magneet geassisteerde motor 3 zich uitstrekt volgens een axiale richting X-X’ welke verticaal gelegen is g bij normale werking van de compressorinrichting 1, waarbij de magneet geassisteerde motor 3 een kop of bovenste gedeeite vormt van de compressorinrichting 1 en het 9 compressorelement 2 een voet of onderste gedeelte vormt van | 5 de compressorinrichting 1. | Tevens is er voigens de uitvinding een clietcevoerleiding | 18 voorzien om olie te kunnen injecteren in de magneet 9 geassisteerde motor 3, 9 In {figuur 3 is deze olietoevoerleiding 18 weergegeven. 9 zoals te zien is, maakt deze in dit voorbeeld, maar niet | noodzakelijk voor de uitvinding, deel uit van een oliecircuik 19,

Het oliecircuit 19 is in dit geval zodanig ingericht dat aile olie eerst naar de motor 3 wordt geleid en vervolgens naar het compressorelement 2, Vanaf het compressorelement 2 loopt het oliecircuit 19 via een oliereservoir ZO en oliekceler 21 terug naar de motor 3 en vormt aidus een gesioten circuit voor de olie, De voornoemde oliestoevoerieiding 18 staat in verbinding met éen of meerdere spuitmonden 22 welke gericht zijn op de xoppen 15 of axiale uiteindes 15 van de wikkelingen 13 van de motorstator il en met de koelmantel 17 van de motor 3, Deze spuitmonden 22 zuilen de olie rechtstreeks op de koppen 15 van de wikkelingen 13 spuiten onder de vorm van een oliestraal of “jet”,

Het is niet uitgesicten dat de spuitmonden 22 de olie zullen vernevelen, dit wil zeggen, onder de vorm van kleine druppeltjes de olie op de koppen 15 van de wikkelingen 13 : spuiten. 9 In het weergegeven voorbeeld zijn de voornoemde souitmonden [ 22 gelegen ter plaatse van de axiale uiteinden 23 van de | motorstator ll en de motorrotor 12, waarbij de spuitmonden 9 22 axiaal gericht zijn. 9 16 Er kunnen een aantal spultmonden 22 voorzien zijn, bijvoorbeeld twee tot acht en bij voorkeur symmetrisch gelegen rondom de as X-X’ van de motorrotor 12.

In dit geval zijn de spuitmonden 22 bovenaan gelegen, i.e. aan het axiale uiteinde 23 van de motor 3 weggericht van het compressorelement 2, maar het is niet uitgesloten dat er bijkomend of alternatief spuitmonden 22 gelegen zijn onderaan, i.e. aan het axiale uiteinde 23 van de motor 3 dat gericht is naar het compressorelement 2.

Het is ook mogelijk dat de spuitmonden 22 zich bevinden aan de zijkant van de motorbehuizing 10, i.e. ter plaatse van de mantel 24 van de motorbehuizing 10, waarbij de spuitmonden 22 in dit geval radiaal gericht zijn, zodat zij naar de koppen 15 van de wikkelingen 13 gericht zijn.

Ook in deze situatie kunnen de spuitmonden 22 zowel bovenaan als onderaan gelegen zijn.

il De exacte locatie van de spuitmonden 22 zal afhangen van het ontwerp van de motor 3 in het algemeen en van de motorbehuizing 10 in het bijzonder, | 5 Indien de mctorbehuizing 10 het niet toelaat om een | olietoevoer toe te laten doorheen de motorbehuizing 10, 9 Destaat een alternatieve oplossing erin om de motorrotor 12 | minstens gedeeltelijk hol uit te voeren en om een spuitmond 9 22 te integreren in deze holle motorrotor 12. | De spuitmond 22 is dan uiteraard radiaal naar buiten 9 gericht, waarbij in de motorrotor 12 een radiale doorgang 9 is voorzien om toe te laten dat olie kan passeren.

Zoals reeds opgemerkt, is de nlietnevoerleiding 1€ verbonden met de spuitmonden 22 en met de koelmantel 17, Hiermee wordt bedoeld dat olie welke via de ciietoevoerleiding 18 naar de motor 3 wordt geleid, zowel in de spuitmonden 22 als in de koelmantel 17 terecht zal Xomen.

In het weergegeven voorbeeld gebeurt dit in parallel, doordat de olietoevoerleiding 18 opsplitst in twee afsplitsleidingen 25a, 25b, zoals te zien is in figuur 3, Een earste afspiitsieidino 258 verbindt de olietcevoerleiding 18 met de voornoemde spuitmonden 22 en de tweede afsplicsleiding 255 verbindt de olietoevoerleiding 18 met de koelmantel 17.

zn BE2019/5526 In dit geval is de compresscrinrichting 1 verder voorzien van regeimiddeien 26 om de hoeveelheid olie, welke naar de { eerste en de tweede aïfsplitsleiding 25a, 25b gaat, te | regelen en van een controller 27 on de voornoemde 9 5 regelmiddelen 26 aan te sturen, | Hierdoor kan de hoeveelheid clie welke naar de spuitmonden | 22 gaat, geregeld worden, van geen olle tot zo goed als 9 alie of alie clie, 9 10 | indien er geen regelmiddelen 26 voorzien zijn, zal er steeds continu olie ingespoten worden via de spuitmonden

22.

De voornoemde regelmiddelen 26 zijn in dit geval uitgevoerd als een driewegventiel 28, maar kunnen cok uitgevoerd worden als één gewoon ventiel dat in één van de twee afsplitsleidingen 25a, 25b geplaatst is.

Verder is de compressorinrichting 1 in dit voorbeeld voorzien van meetmiddelen 29 om de temperatuur te bepalen van de koppen 15 cf axiale uiteindes 15 van de wikkelingen 13 van de motorstator 11 en is de controller 27 voorzien van een algoritme om de regelmiddelen 26 aan te sturen op basis van de temperatuur van de koppen of axiale uiteinden 15 van de wikkelingen 13 van de motorstator 11.

Deze meetmiadeien 25 omvatten bijvoorbeeid 2er temperatuursensor,

Verder zijn er in het weergegeven voorbeeld nog axiaal gerichte groeven 30 of kanaaltjes aangebracht in de motorbehuizing 10 ter plaatse van de motorstator 11. 3 Deze groeven 30 kunnen, net zoals de spuitmonden 22, | symmetrisch gelegen zijn rondom de as X-X" van de ; motorrotor 12. 9 Alternatief of bijkomend is het ook mogelijk om de axiaal : 10 gerichte groeven 30 of kanaaltjes te voorzien in de # motorstator 11 zelf. Langs deze kanaaitjes of groeven 30 kan de olie, welke via de spuitmonden 22 wordt ingespoten, wegstromen.

De olie kan ook via de ruimte tussen de motorrotor 12 en de motorstator il wegstromen of doorheen de laminaties 14 van de motorstator 11, De werking van de compressorinrichting 1 is zeer eenvoudig en als volgt, Tijdens de werking van de compressorinrichting 1 zal het compresscreiement 2 aangedreven worden door de magneet geassisteerde motor 3. De schroefrotoren 7 zullen door hun samenwerkende beweging aangezogen gas samenpersen, Tijdens de werking zal olie geïnjecteerd worden, zowel in het compressorelement 2 als in de motor 3,

Via de olietoevoerleiding 18 wordt alie olie eerst naar motor 3 geleid.

De tweede afspiitsieiding 25b zal de olie naar de Koeimantel 17 isiden. 9 Deze olie zal op de gekende wijze warmte kunnen onttrekken | van de motorbehuizing 10 om de motor 3 zo te koelen, # 10 Er wordt via de olietcevoerleiding 18 en de eerste : afsplitsieiding 25a ook olie naar de spuitmonden 22 geleid. | De spuitmonden 22 zijn, zoals reeds vermeld, op een gepaste : locatie geplaatst die ze zal toelaten cm de olie Le vernevelen op de axiale uiteinden 15 van de wikkelingen 13 van de motorstator il, De kleine ciiedruppeltjes zullen warmte kunnen onttrekken van deze axiale uiteinden 15 van de wikkelingen 13, waardoor deze on een efficiëntere wijze gekoeld zullen worden dan met de clie, welke door de koeimantel 17 stroomt.

Door de beschermlaag 16 op de axiale uiteinden 15 van de wikkelingen 13 zijn ze beschermd tegen de olie die er wordt opgespoten, De controller 27 zal regelen hoeveel olie er naar de spuitmonden 22 geleid wordt via de eerste afsplitsleiding 2548,

Hiertoe is de controller 27 in dit geval voorzien van een algoritme om de recelmiddelen Z6 san te sturen on basis van de temperatuur van de wikkelingen 13 van de motorstater li. 9 5 Het voornoemde algoritme is in dit geval zodanig dat de | controller 27 de voornoemde regelmiddelen 26 zal aansturen | zodat er geen olie naar de eerste afsplitsleiding 25a zal | stromen wanneer de temperatuur van de axiale uiteinden 15 : van de wikkelingen 13, zoals opgemeten door de mestmiddelen | 15 29, lager is dan een vooropgestelde maximum temperatuur 9 Trsx * | Met andere woorden, enkel wanneer de temperatuur van de 9 koppen 15 van de wikkelingen 13 te hoog oploopt en er dus ib koeling nodig is, zal er olie op verneveld worden, Het is tevens niet uitgesloten dat de hoeveelheid olie die via de eerste afsplitsleiding 25a naar de spuitmonden 22 geleid wordt, geregeld wordt op basis van de metingen van de meetmiddelen 23. De vernevelde olie kan vervolgens via drie paden naar beneden stromen, richting de andere koopen axiale uiteinden 15 van de wikkelingen 13 om ook deze axiale uiteinden 15 van de wikkelingen 13 te kunnen koelen, Deze drie paden zijn: - tussen de motorbehuizing 10 en de motorstator 11, via de vcoorncemde axiaal gerichte groeven 30 of kanaaltjes voorzien in de motorstator 11; - tussen de motorrotor 12 en ge motorstator il;

= doorheen de laminaties 14 van de motorstator il, Hierbij zal de olie eveneens de motorstator 11 en eventueel ; de motorrotor 12 koelen, De olie zal in dit geval ook onder invloed van de | zwaartekracht doorheen de motor 3 stromen, richting het | compressorelement 2. : 128 Echter, zelfs indien het geen verticale F compressorinrichting 210 zou betreffen, zal de olie nog 9 steeds in de richting het compressorelement Z stromen, | onder invioed van de oliedruk en/of door net 9 compressorelement 2 gecreëerde vacum.

wanneer de olie onderaan de motor 3 is terechtgekomen, zal het via het cliecircuit 19 verder geleid worden naar het compressorelement <2, om dan bijvoorbeeld incespcten te worden in de compressorbehuizing 4 of de lagers B, De olie zal de compressorinrichting 1 verlaten via de uitlaat 6 samen met het samengeperst cas. Middels een olieafscheider zal het afgescheiden worden, en via het oliecircuit 1% langs het cliereservoir 20 passeren om vervoigens terecht te komen in de oliekoeler 21 om van daaruit terug in de motor 3 geïnjecteerd te worden. Aihoewel in het hierboven weergegeven en beschreven voorbeeld de olietoevoer naar de spuitmonden 22 en de xpelmantel 17 in parallel gebeurt, is het niet uitoesioten dat dit in serie gebeurt, | Dit wil zeggen, de olietoevoer naar de spuitmonden 22 en de : 5 koelmantel 17 kan Dok in serie gebeuren, waarbij de { plietcevoerleiding 18 rechtstreeks in verbinding staat met 9 de vooricemde koelmantel 17, zodat alle olie eerst naar de 9 zcelmantel 17 gaat en vervolgens naar de spuitmonden 22. | 10 Er zijn met andere woorden geen afaplitsieidingen 25a, 25% 9 voorzien. | Hierbij zijn er dan kanalen voorzien in de motorbehuizing 9 10, welke toelaten om de olie, nadat deze door de | 15 koeimantei 17 is geleid, naar de spuitmonden 22 te leiden voor inspuiting in de motor 5. Merk op dat ook in dit geval de olietcevoerleiding 18 in verbinding staat met de spuitmonden 22, zij het dan wel niet rechtstreeks, doch, via de koeimantei 17 en eventuele verdere kanalen in de motorbehuizing 19. Dergelijke aanpak heeft ais voordeel dat er geen bijkomende maatregelen nodig zijn voor de regeling van de clietoevoer.

De huidige uitvinding is geenszins beperkt tot de als voorbeeld beschreven en in de figuren weergegeven uitvoeringsvormen, doch een compressorinrichting volgens de uitvinding kan in allerlei vormen en afmetingen worden verwezenlijkt zonder buiten het kader van de uitvinding te treden,

Claims

Conclusies, 9 i.- Compressorinrichting die voorzien is van: | 5 - een compressorelement (2) met een inlaat (5) voor het | aanvoeren van Gas en een uitlaat (6} voor het afvoeren van | samengeperst das; : - een magneet geassisteerde motor (3) die voorzien is van | een motorbehuizing {10} waarin een motorstator (11) is 9 LE sangebracht en een motorrotor (12) welke rcteerbaar is 9 aangebracht in de motorstator (11), waarbij de motorstator {113} voorzien is van wikkelingen (13) en waarbij de motorbehuizing {10} voorzien is van of dienst doet als een kosimantel (17); - gen olietoevoerleiding {18} om olie te kunnen injecteren in de magneet geassisteerde motor (3); daardoor gekenmerkt dat de olietoevoerleiding {18} in verbinding staat met éên of meerdere spuitmonden (22) welke gericht zijn op koppen cË axiale uiteinden (153 van de wikkelingen (13) van de motorstator {11} en met de koeimantel (17) van de magneet geassisteerde motor (3) en dat koppen of axisle uiteinden {15} van de wikkelingen {133 voorzien zijn van een beschermlaag {16}.

ZZ. Compressorinrichting volgens conclusie 1, daardoor gekenmerkt dat de beschermlaag {16} thermisch geleidend, elektrisch isolerend en water en olie bestendig is.

3. Comressorinrichting volgens conclusie 2, daardoor gekenmerkt dat de beschermlaag {16} een epoxyhars omvat,

4.- Compresscrinrichting volgens één van de voorgaande conciusies, daardoor gekenmerkt dat de snuitmonden (22) | zich bevinden op één of meer van de volgende locaties in de { motorbehuizing {19}: 9 5 - ter plaatse van axiale uiteinden (23) van de : motorstator {71} en de mMotorrotor (12), waarbij de : spuitmonden (22) axiaal gericht zijn; | - aan de zijkant via de mantel (24) van de motorbehuizing (10), waarbij de spuitmonden {22} radiaal 9 10 gericht zijn.

3.- Compressorinrichting volgens éen van de voorgaande conclusies, daardoor gekenmerkt dat de motorrotor (12) minstens gedseltelijk hol is uitgevoerd, waarbij minstens iò een van de spuitmonden {22} geïntegreerd is in de motorrvotor (123. &.- Compressorinrichting volgens één van de voorgaande conclusies, daardoor gekenmerkt dat de olietoevoerleiding {18} opsplitst in twee afsolitsleidingen (25a, 250), waarbij een eerste afsplitsleiding (25a) de viietoevoerleiding {183 verbindt met de voornoemde spuitmonden {22} en waarbij de tweede afsplitsleiding {25b} de clietcevoerieiding {18} verbindt met de koelmantel (173,

7.7 Compressorinrichting volgens conciusie 6, daardoor gekenmerkt dat de compressorinrichtina (l} verder voorzien is van regelmiddelen (25) om de hoeveelheid clie, welke naar de eerste en de tweede afsplitsieiding (254, 25b) gaat, Le regelen en van een controller (27) welke de voornoemde middelen 1298) zal aansturen,

8,- Compressorinrichting volgens conclusie 7, daardoor gekenmerkt dat de compressorinrichting (1) verder voorzien is van meetmiddelen (23) om de temperatuur te bepalen van [ de koppen où axiale uiteinden {15} van de wikkelingen (133 | 5 van de motorstator (11} en dat de controller {27} voorzien 9 is van een algoritme om de regelmiddelen (26) aan te sturen | op basis van de temperatuur van koppen of axiale uiteinden : {15) van de wikkelingen {133 van de motorstator {11}. : 10 3.- Compressorinrichting volgens conclusie 8, daardoor gekenmerkt dat het voornoemde algoritme zodanig is dat de | controller (27) de voornoemde regelmiddelen (26) zai 9 aansturen zodat er geen olie naar de eerste afsplitsleidinc (zba)} zal stromen wanneer de temperatuur van de koppen of axiale uiteinden (15) van de wikkelingen {13} lager is dan een vooropgestelde maximum Lemperatuur Tnaz- 10,- Compressorinrichting volgens één van de voorgaande conclusies Î tot 5, daardoor gekenmerkt dat de oiietoevoerleiding {18} rechtstreeks in verbinding staat met de voornvermde kcelmantel (17), waarbij alle olie eerst naar de koelmantel (17) gaat en vervolgens naar de spuitmonden {22}.

ll, Compressorinrichting volgens één van de voorgaande conciusies, daardoor gekenmerkt dat de Leschermiaag (16) zich uitstrekt over de gehele wikkeling {13} of over de cenele motorstator {li).

12.- Compressorinrichting volgens één van de voorgaande conciusies, daardoor gekenmerkt dat minstens de koppen of axiale uiteinden (15) van de wikkelingen (13) ingekapseld zijn in een beschermmateriaal, là. Compressorinrichtino volgens één van de voorgaande | 3 conclusies, daardoor gekenmerkt dat de olietoevoerleiding 9 (18) deel uitmaakt van een oliecircuit {19} dat eveneens | deel uitmaakt van de compressorinrichting (15, waarbij het 9 oliecircuit (19) zodanig is ingericht zodat alle olie eerst : naar de magneet gesssisteerde motor (3) wordt celsid en 9 10 vervolgens naar het compressorelement (2), 9 lé. Compressorinrichting volgens één van de voorgaande 9 conclusies, daardoor gekenmerkt dat de motorstator {11} | voorzien is van axiaal gerichte groeven {30} cf kanaaltjes 9 15 en/of dat in de motorbehuizing (10), ter plaatse van de motorstator til}, axiaal gerichte groeven {30} GE kanaaltjes zijn aangebracht, is. Compressorinrichting volgens één van de voorgaande conclusies, daardoor gekenmerkt dat de spuitmonden (22) de olie vernevelen.

16.- Compressorinrichting voigens één van de voorgaande conclusies, daardoor gekenmerkt dat de magneet 23 geassisteerde motor {3} sen permanente magneet motor (35 is,

17. Dompressorinrichting volgens één van de voorgaande conclusies, daardoor gekenmerkt dat het compressorelement {2} een sohroefcompressorelement (2) is.

lë.- Compressorinrichting volgens één van de voorgaande conclusies, daardoor gekenmerkt dat de ccmpresscrinrichting

{1} een verticale compresscrinrichting (1) is, waarbij de 9 motorrotor (12) van de magneet geassisteerde motor (3) zich uitstrekt volgens sen axiale richting (ATH), welke | verticaal gelegen is bis normale werking var de compressorinrichting (1}, waarbij de magneet geassisteerde 3 motor {3) een kop of bovenste gedeelte vormt van de | compressorinrichting (1) en het compressorelament (2) een 9 10 voet of onderste gedeelte vormt van de compressorinrichting : (1).