JPH10175102A - スピンドル軸受装置 - Google Patents
スピンドル軸受装置Info
- Publication number
- JPH10175102A JPH10175102A JP33713496A JP33713496A JPH10175102A JP H10175102 A JPH10175102 A JP H10175102A JP 33713496 A JP33713496 A JP 33713496A JP 33713496 A JP33713496 A JP 33713496A JP H10175102 A JPH10175102 A JP H10175102A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ball slide
- bearing
- lubrication
- outer cylinder
- oil supply
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Rolling Contact Bearings (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 工作機械のスピンドル軸受装置において、リ
ア側軸受をボールスライドにより軸方向にスライド自在
に支持する場合に、そのボールスライド部の潤滑を改善
して保守を容易にすることである。 【解決手段】 ボールスライド収納室３９の一端を潤滑
油の給油入口３７に連通させると共に、他端を給油出口
４６に連通させて潤滑油を循環させるようにした。
ア側軸受をボールスライドにより軸方向にスライド自在
に支持する場合に、そのボールスライド部の潤滑を改善
して保守を容易にすることである。 【解決手段】 ボールスライド収納室３９の一端を潤滑
油の給油入口３７に連通させると共に、他端を給油出口
４６に連通させて潤滑油を循環させるようにした。
Description
【０００１】
【発明の利用分野】この発明はスピンドル軸受装置に関
し、特にボールスライド部分の潤滑構造に関するもので
ある。
し、特にボールスライド部分の潤滑構造に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】工作機械のスピンドル軸受装置におい
て、定圧予圧方式のスピンドル軸受装置は、スピンドル
を支持するフロント側軸受及びリア側軸受を有し、上記
フロント側軸受を固定軸受ケースに収納すると共に、上
記リア側軸受を軸方向にスライド自在の可動軸受ケース
に収納し、上記各軸受ケースを外筒内に収納し、上記可
動軸受ケースと上記外筒内周面との間にボールスライド
を介在し、上記固定軸受ケースと可動軸受ケースの間に
予圧スプリングを介在した構成を有する。
て、定圧予圧方式のスピンドル軸受装置は、スピンドル
を支持するフロント側軸受及びリア側軸受を有し、上記
フロント側軸受を固定軸受ケースに収納すると共に、上
記リア側軸受を軸方向にスライド自在の可動軸受ケース
に収納し、上記各軸受ケースを外筒内に収納し、上記可
動軸受ケースと上記外筒内周面との間にボールスライド
を介在し、上記固定軸受ケースと可動軸受ケースの間に
予圧スプリングを介在した構成を有する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のごとき従来のス
ピンドル軸受装置において、ボールスライド部分の潤滑
は、従来はボールスライドの収納室にグリースを充填す
ることにより行っていたが、ボールスライドの存在によ
り軸受から外部への放熱が阻害されることからグリース
が劣化しやすく、そのためにグリース交換の頻度が高く
なる問題があった。
ピンドル軸受装置において、ボールスライド部分の潤滑
は、従来はボールスライドの収納室にグリースを充填す
ることにより行っていたが、ボールスライドの存在によ
り軸受から外部への放熱が阻害されることからグリース
が劣化しやすく、そのためにグリース交換の頻度が高く
なる問題があった。
【０００４】また、ボールスライドは外部から受ける微
振動によりフレッティング摩耗が発生しやすい問題があ
り、グリース潤滑はフレッティング摩耗に対し必ずしも
有効な潤滑手段とはいえなかった。
振動によりフレッティング摩耗が発生しやすい問題があ
り、グリース潤滑はフレッティング摩耗に対し必ずしも
有効な潤滑手段とはいえなかった。
【０００５】そこで、この発明はボールスライド部の潤
滑を改善することにより保守の容易化を図ることを第１
の目的とする。また、軸受の熱の放散を促進することを
第２の目的とする。
滑を改善することにより保守の容易化を図ることを第１
の目的とする。また、軸受の熱の放散を促進することを
第２の目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段と作用】前記の第１の目的
を達成するために、この発明はスピンドルを支持するフ
ロント側及びリア側の各軸受を有し、上記フロント側軸
受を固定軸受ケースに収納すると共に、上記リア側軸受
を軸方向にスライド自在の可動軸受ケースに収納し、上
記各軸受ケースを外筒内に収納し、上記可動軸受ケース
と上記外筒内周面との間にボールスライドを介在し、上
記固定軸受ケースと可動軸受ケースとの間に予圧スプリ
ングを介在してなるスピンドル軸受装置において、上記
ボールスライド収納室の一端を潤滑油の給油入口に連通
させると共に、他端を給油出口に連通させた構成とし
た。
を達成するために、この発明はスピンドルを支持するフ
ロント側及びリア側の各軸受を有し、上記フロント側軸
受を固定軸受ケースに収納すると共に、上記リア側軸受
を軸方向にスライド自在の可動軸受ケースに収納し、上
記各軸受ケースを外筒内に収納し、上記可動軸受ケース
と上記外筒内周面との間にボールスライドを介在し、上
記固定軸受ケースと可動軸受ケースとの間に予圧スプリ
ングを介在してなるスピンドル軸受装置において、上記
ボールスライド収納室の一端を潤滑油の給油入口に連通
させると共に、他端を給油出口に連通させた構成とし
た。
【０００７】上記構成によると、ボールスライド部は、
グリース潤滑によることなく給油入口から給油出口に流
れる潤滑油により潤滑される。
グリース潤滑によることなく給油入口から給油出口に流
れる潤滑油により潤滑される。
【０００８】また、前記の第２の目的を達成するため
に、この発明は上記のボールスライド収納室から給油出
口に至る潤滑油通路の一部を上記外筒に通した構成とし
た。
に、この発明は上記のボールスライド収納室から給油出
口に至る潤滑油通路の一部を上記外筒に通した構成とし
た。
【０００９】上記の構成によると、ボールスライド部を
潤滑した潤滑油が外筒を通過する間にその外筒を冷却さ
せ、軸受の放熱を促進させる。
潤滑した潤滑油が外筒を通過する間にその外筒を冷却さ
せ、軸受の放熱を促進させる。
【００１０】
【実施の形態】以下、図１に基づいてこの発明の実施形
態について説明する。図示のスピンドル軸受装置におい
てはスピンドル１の外径面にフロント側のアンギュラ玉
軸受２とリア側ののアンギュラ玉軸受３とが背面合わせ
の状態で組入れられる。これら各軸受２、３の内輪４、
５がスペーサ６を介して挿入され、スピンドル１のリア
側端部の段部７とフロント側の締付け部材８との間で固
定される。
態について説明する。図示のスピンドル軸受装置におい
てはスピンドル１の外径面にフロント側のアンギュラ玉
軸受２とリア側ののアンギュラ玉軸受３とが背面合わせ
の状態で組入れられる。これら各軸受２、３の内輪４、
５がスペーサ６を介して挿入され、スピンドル１のリア
側端部の段部７とフロント側の締付け部材８との間で固
定される。
【００１１】上記フロント側の軸受２の外輪９は、つば
１１を有する固定軸受ケース１２内に収納される。ま
た、リア側の軸受３の外輪１３は、軸方向へのスライド
が可能な可動軸受ケース１４内に収納される。
１１を有する固定軸受ケース１２内に収納される。ま
た、リア側の軸受３の外輪１３は、軸方向へのスライド
が可能な可動軸受ケース１４内に収納される。
【００１２】上記の固定軸受ケース１２と可動軸受ケー
ス１４は一定の間隔をもって対向しており、その対向面
間に周方向に所要の間隔をおいて所要数の予圧スプリン
グ１５が介在される。また、上記固定軸受ケース１２の
上記対向面側の内周つば１６とフロント側の軸受２との
間には、該固定軸受ケース１２の内径面とスペーサ６の
外径面に嵌合されたフロント側給油ノズル部材１７が介
在される。上記フロント側給油ノズル部材１７には軸受
２の方向に開放されたノズル１８が所要数設けられると
共に、そのノズル１８に通じた給油通路１９が該給油ノ
ズル部材１７、固定軸受ケース１２、及び給油蓋２１に
わたり設けられる。上記の給油蓋２１は前記のつば１１
にボルト２２より固定される。
ス１４は一定の間隔をもって対向しており、その対向面
間に周方向に所要の間隔をおいて所要数の予圧スプリン
グ１５が介在される。また、上記固定軸受ケース１２の
上記対向面側の内周つば１６とフロント側の軸受２との
間には、該固定軸受ケース１２の内径面とスペーサ６の
外径面に嵌合されたフロント側給油ノズル部材１７が介
在される。上記フロント側給油ノズル部材１７には軸受
２の方向に開放されたノズル１８が所要数設けられると
共に、そのノズル１８に通じた給油通路１９が該給油ノ
ズル部材１７、固定軸受ケース１２、及び給油蓋２１に
わたり設けられる。上記の給油蓋２１は前記のつば１１
にボルト２２より固定される。
【００１３】上記と同様に、可動軸受ケース１４の前記
対向面側の内周つば２３とリア側の軸受３との間には、
該可動軸受ケース１４の内径面とスペーサ６の外径面に
嵌合されたリア側の給油ノズル部材２４が介在される。
対向面側の内周つば２３とリア側の軸受３との間には、
該可動軸受ケース１４の内径面とスペーサ６の外径面に
嵌合されたリア側の給油ノズル部材２４が介在される。
【００１４】上記の給油ノズル部材２４には軸受３の方
向に開放されたノズル２５が所要数設けられると共に、
そのノズル２５に通じた給油通路２６が該給油ノズル部
材２４、可動軸受ケース１４及び給油蓋２７にわたり設
けられる。上記の給油蓋２７は可動軸受ケース１４の端
面にボルト２８により取付けられる。
向に開放されたノズル２５が所要数設けられると共に、
そのノズル２５に通じた給油通路２６が該給油ノズル部
材２４、可動軸受ケース１４及び給油蓋２７にわたり設
けられる。上記の給油蓋２７は可動軸受ケース１４の端
面にボルト２８により取付けられる。
【００１５】上記の可動軸受ケース１４の外径面にはボ
ールスライド２９が嵌合され、そのボールスライド２９
の外径面にボールスライドケース３１が嵌合される。ボ
ールスライドケース３１は外筒３３の内部に収納され、
ボルト３４により外筒３３と一体化される。
ールスライド２９が嵌合され、そのボールスライド２９
の外径面にボールスライドケース３１が嵌合される。ボ
ールスライドケース３１は外筒３３の内部に収納され、
ボルト３４により外筒３３と一体化される。
【００１６】外筒３３は固定軸受ケース１２の外径面に
延びており、そのつば１１の内面に接し、ボルト３５に
よりつば１１と一体化される。上記の外筒３３はケーシ
ング３６の内部に収納され、そのケーシング３６はボル
ト４０により前記のつば１１と一体化される。
延びており、そのつば１１の内面に接し、ボルト３５に
よりつば１１と一体化される。上記の外筒３３はケーシ
ング３６の内部に収納され、そのケーシング３６はボル
ト４０により前記のつば１１と一体化される。
【００１７】上記の外筒３３のリア側端面には給油入口
３７が設けられ、その給油入口３７に通じた給油通路３
８が、外筒３３と可動軸受ケース１４間のボールスライ
ド収納室３９のリア側端部に連通している。また、ボー
ルスライド収納室３９のフロント側端部に連通したもう
一つの給油通路４１がボールスライド３１に設けられ、
その給油通路４１に連通した第１の冷却給油路４２が外
筒３３に設けられる。
３７が設けられ、その給油入口３７に通じた給油通路３
８が、外筒３３と可動軸受ケース１４間のボールスライ
ド収納室３９のリア側端部に連通している。また、ボー
ルスライド収納室３９のフロント側端部に連通したもう
一つの給油通路４１がボールスライド３１に設けられ、
その給油通路４１に連通した第１の冷却給油路４２が外
筒３３に設けられる。
【００１８】また、その第１の冷却給油路４２と連通し
た第２の冷却給油路４３が外筒３３の内径面と固定軸受
ケース１２外径面の凹所４４によって形成される。更
に、その第２の冷却給油路４３のフロント側端部に連通
した第３の冷却給油路４５が外筒３３に設けられ、その
第３の冷却給油路４５がつば１１に設けた給油出口４６
に連通している。
た第２の冷却給油路４３が外筒３３の内径面と固定軸受
ケース１２外径面の凹所４４によって形成される。更
に、その第２の冷却給油路４３のフロント側端部に連通
した第３の冷却給油路４５が外筒３３に設けられ、その
第３の冷却給油路４５がつば１１に設けた給油出口４６
に連通している。
【００１９】実施形態のスピンドル軸受装置は以上のご
ときものであり、フロント側及びリア側の各軸受２、３
に対し予圧スプリング１５のばね力によって所要の予圧
を与える。また各軸受２、３は給油通路１９、２６を経
てノズル１８、２５から噴出するエアオイル或いはオイ
ルミストにより潤滑される。
ときものであり、フロント側及びリア側の各軸受２、３
に対し予圧スプリング１５のばね力によって所要の予圧
を与える。また各軸受２、３は給油通路１９、２６を経
てノズル１８、２５から噴出するエアオイル或いはオイ
ルミストにより潤滑される。
【００２０】また、ボールスライド収納室３９には、給
油入口３７から供給された潤滑油が外筒３３の給油通路
３８から流入すると共に、給油通路４１から流出し、そ
の間にボールスライド部を潤滑する。
油入口３７から供給された潤滑油が外筒３３の給油通路
３８から流入すると共に、給油通路４１から流出し、そ
の間にボールスライド部を潤滑する。
【００２１】また、上記の潤滑油は第１、第２及び第３
の冷却給油路４１、４２、４５を通過する間に、可動軸
受ケース１４、固定軸受ケース１２及び外筒３３を冷却
して給油出口４６から排出される。このようにして、ボ
ールスライド部は循環潤滑されると共に冷却される。
の冷却給油路４１、４２、４５を通過する間に、可動軸
受ケース１４、固定軸受ケース１２及び外筒３３を冷却
して給油出口４６から排出される。このようにして、ボ
ールスライド部は循環潤滑されると共に冷却される。
【００２２】
【発明の効果】以上のように、この発明はスピンドル軸
受装置において、従来グリース潤滑が行われていたボー
ルスライド部を潤滑油により循環潤滑するようにしたの
で、グリース交換の必要がなくなり保守が容易になると
共に、ボールスライドのフレッティング摩耗を有効に防
止することができる。
受装置において、従来グリース潤滑が行われていたボー
ルスライド部を潤滑油により循環潤滑するようにしたの
で、グリース交換の必要がなくなり保守が容易になると
共に、ボールスライドのフレッティング摩耗を有効に防
止することができる。
【００２３】また、請求項２の発明においては、上記の
潤滑油により外筒を冷却することができるので、ボール
スライドによる放熱阻害を補って、軸受の放熱を促進す
ることができる。
潤滑油により外筒を冷却することができるので、ボール
スライドによる放熱阻害を補って、軸受の放熱を促進す
ることができる。
【図１】実施形態の断面図
１ スピンドル ２、３ アンギュラ玉軸受 ４、５ 内輪 ６ スペーサ ７ 段部 ８ 締付け部材 ９ 外輪 １１ つば １２ 固定軸受ケース １３ 外輪 １４ 可動軸受ケース １５ 予圧スプリング １６ 内周つば １７ 給油ノズル部材 １８ ノズル １９ 給油通路 ２１ 給油蓋 ２２ ボルト ２３ 内周つば ２４ 給油ノズル部材 ２５ ノズル ２６ 給油通路 ２７ 給油蓋 ２８ ボルト ２９ ボールスライド ３１ ボールスライドケース ３３ 外筒 ３４ ボルト ３５ ボルト ３６ ケーシング ３７ 給油入口 ３８ 給油通路 ３９ ボールスライド収納室 ４０ ボルト ４１ 給油通路 ４２ 冷却給油路 ４３ 冷却給油路 ４４ 凹所 ４５ 冷却給油路 ４６ 給油出口
Claims (2)
- 【請求項１】 スピンドルを支持するフロント側及びリ
ア側の各軸受を有し、上記フロント側軸受を固定軸受ケ
ースに収納すると共に、上記リア側軸受を軸方向にスラ
イド自在の可動軸受ケースに収納し、上記各軸受ケース
を外筒内に収納し、上記可動軸受ケースと上記外筒内周
面との間にボールスライドを介在し、上記固定軸受ケー
スと可動軸受ケースとの間に予圧スプリングを介在して
なるスピンドル軸受装置において、上記ボールスライド
収納室の一端を潤滑油の給油入口に連通させると共に、
他端を給油出口に連通させたことを特徴とするスピンド
ル軸受装置。 - 【請求項２】 上記のボールスライド収納室から給油出
口に至る潤滑油通路の一部を上記外筒に通したことを特
徴とするスピンドル軸受装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33713496A JPH10175102A (ja) | 1996-12-17 | 1996-12-17 | スピンドル軸受装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33713496A JPH10175102A (ja) | 1996-12-17 | 1996-12-17 | スピンドル軸受装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10175102A true JPH10175102A (ja) | 1998-06-30 |
Family
ID=18305770
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33713496A Pending JPH10175102A (ja) | 1996-12-17 | 1996-12-17 | スピンドル軸受装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10175102A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7594757B2 (en) * | 2004-02-23 | 2009-09-29 | Atlas Copco Airpower, Naamloze Vennootschap | Machine with an improved bearing lubrication |
| KR200466285Y1 (ko) * | 2012-03-20 | 2013-04-15 | 주식회사 에스엔엠 | 베어링 구속장치가 구비된 스핀들 구조 |
| CN105217424A (zh) * | 2015-10-16 | 2016-01-06 | 浙江西尔康电梯部件有限公司 | 电梯曳引机 |
| CN110653382A (zh) * | 2019-10-16 | 2020-01-07 | 德州普利森机床有限公司 | 大通孔床头箱主轴的轴承预紧方法 |
| CN111963261A (zh) * | 2020-08-14 | 2020-11-20 | 淮南市泰能电力工程有限公司 | 一种提高润滑油使用期限的汽轮机转轴位置润滑系统 |
-
1996
- 1996-12-17 JP JP33713496A patent/JPH10175102A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7594757B2 (en) * | 2004-02-23 | 2009-09-29 | Atlas Copco Airpower, Naamloze Vennootschap | Machine with an improved bearing lubrication |
| KR200466285Y1 (ko) * | 2012-03-20 | 2013-04-15 | 주식회사 에스엔엠 | 베어링 구속장치가 구비된 스핀들 구조 |
| CN105217424A (zh) * | 2015-10-16 | 2016-01-06 | 浙江西尔康电梯部件有限公司 | 电梯曳引机 |
| CN110653382A (zh) * | 2019-10-16 | 2020-01-07 | 德州普利森机床有限公司 | 大通孔床头箱主轴的轴承预紧方法 |
| CN110653382B (zh) * | 2019-10-16 | 2020-10-16 | 德州普利森机床有限公司 | 大通孔床头箱主轴的轴承预紧方法 |
| CN111963261A (zh) * | 2020-08-14 | 2020-11-20 | 淮南市泰能电力工程有限公司 | 一种提高润滑油使用期限的汽轮机转轴位置润滑系统 |
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