KR20070030053A - 로드리미터 - Google Patents

Abstract

본 발명은 로드리미터에 관한 것으로서, 고정된 원통형의 바디와 상기 바디의 외주면에 돌출 형성되어 소정의 탄성을 갖는 절곡편을 포함하고, 차량 충돌시 상기 절곡편을 감싸는 시트벨트 웨빙의 장력으로 절곡편이 탄성 변형되어 시트벨트 웨빙에 밀착 접촉되는 구성으로, 차량의 충돌시 일정 길이의 시트벨트 웨빙 인출이 가능하고, 별도의 토션바 구성없이도 종래의 충돌성능을 발휘할 수 있는 특징이 있다.

토션바, 스풀, 시트벨트 웨빙, 로드리미터

Description

로드리미터{LOADLIMITER}

도 1a 및 도 1b는 종래기술에 따른 로드리미터의 작동 상태 전과 후의 상태를 도시한 사시도.

도 2a 및 도 2b는 본 발명에 따른 로드리미터를 도시한 결합 사시도 및 단면도.

도 3은 본 발명의 따른 로드리미터가 브라켓에 설치된 사시도.

도 4a 및 도 4b는 본 발명에 따른 로드리미터의 차량 충돌 전의 절개 사시도 및 단면도.

도 5a 및 도 5b는 본 발명에 따른 로드리미터의 차량 충돌 후의 절개 사시도 및 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호설명>

100...바디 110...고정플레이트

200...절곡편 210...지지부

220...스토퍼부

본 발명은 로드리미터에 관한 것으로서, 차량 충돌시 절곡편을 감싸는 시트벨트 웨빙이 절곡편에 밀착되며 탄성 변형시켜 탑승자에게 가해지는 충격을 완충하는 로드리미터에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 시트에는 차량 충돌시 탑승자를 구속하는 시트벨트가 마련되어 충격으로 인한 상해를 저감시킨다. 이와 같은 시트벨트는 차량의 충돌에 의해 탑승자가 전방으로 튀어나가 상해를 입는 것을 방지한다. 최근에는 시트벨트의 견고한 결착력에 의해 탑승자의 가슴부위에 가해지는 압박을 완충할 수 있도록 시트벨트에 로드리미터가 마련된다.

도 1a 및 도 1b는 종래기술에 따른 로드리미터의 작동 전과 후의 작동 상태를 나타낸 도면이다.

도 1a 및 도 1b에서 도시된 바와 같이, 종래의 로드리미터는 시트벨트 웨빙이 감싸는 스풀(20)과 상기 스풀(20)의 내측에 마련되는 토션바(10)와, 상기 스풀(20)의 단부가 구속되는 프레임(30)을 포함하여, 차량 충돌시 록킹되도록 구성된다. 즉, 상기 스풀(20)의 일단부가 삽입되는 프레임(30)의 일측에는 다수의 돌출부가 마련된 판 스프링(31)이 구비되고, 상기 판스프링(31)의 돌출부에는 상기 스풀(20)의 단부에 형성된 치형부(21)가 구속되도록 설치된다.

이와 같은 구성의 로드리미터에서는 상기 시트벨트 웨빙(40)으로부터 일정값 이상의 로드가 가해지면, 상기 스풀(20)의 치형부(21)가 판스프링(31)의 돌출부를 따라 이동하게 되고, 상기 스풀(20) 내측에 마련된 토션바(10)가 비틀리게 된다. 이때, 상기 시트벨트 웨빙(40)은 상기 토션바(10)가 비틀려진 각도만큼 소정 길이가 풀려지게 되는데, 이를 통해 차량 충돌시 상기 시트벨트 웨빙(40)이 탑승자의 가슴부위에 가하는 압박을 완충한다.

그러나, 이와 같이 토션바를 이용한 로드리미터는 토션바의 변형량이 일정하지 않을 뿐 아니라, 토션바를 포함하는 로드리미터의 구성이 복잡하여 제조 비용이 상승하는 문제가 있었다.

본 발명의 목적은 전술된 종래기술의 문제점을 해결 하기 위한 것으로서, 간단한 구성을 통한 시트벨트 웨빙의 완충작용이 가능하도록 하여 차량 충돌시 발생되는 탑승자의 상해치를 저감하는 로드리미터를 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 시트벨트 웨빙의 로드리미터에 있어서, 고정된 원통형의 바디와, 상기 바디의 외주면에 돌출 형성되어 소정의 탄성을 갖는 절곡편을 포함하고, 차량 충돌시 상기 절곡편을 감싸는 시트벨트 웨빙의 장력으로 상기 절곡편이 탄성 변형되어 상기 시트벨트 웨빙에 밀착 접촉되도록 구성된다.

이때, 상기 절곡편은 상기 바디에서 방사상으로 돌출 형성되는 지지부와, 상기 지지부에서 소정각도 절곡되어 연장되는 스토퍼부를 포함한다. 상기 절곡편은 상기 바디의 길이방향으로 연장 형성될 수 있고, 복수개가 상기 바디의 원주 방향으로 소정 거리 이격 설치될 수 있다.

더하여, 상기 스토퍼부는 상기 지지부의 연장선상과 예각내에서 절곡 형성되고, 상기 지지부에서 동일한 절곡방향으로 연장 형성되는 것이 바람직하다.

첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 2a 및 도 2b는 로드리미터의 사시도 및 단면도를 나타낸 도면이고, 도 3은 고정플레이트를 포함하는 로드리미터를 도시한 도면이다.

도 2a 내지 도 3에서 도시된 바와 같이, 본 발명은 바디(100)와, 상기 바디(100)의 외주면에 돌출 형성되는 절곡편(200)으로 이루어져, 차량 충돌로 인한 시트벨트 웨빙(300)의 장력시 상기 절곡편(200)이 탄성 변형되어 시트벨트 웨빙(300)에 밀착 접촉되도록 구성된다.

구체적으로 상기 바디(100)는 원통형 형상으로 형성되고, 길이방향으로 연장형성되는 양단부에 상기 바디(100)를 지지하는 지지플레이트(110)가 고정 설치된다. 이때, 상기 지지플레이트(110)에는 이를 고정하는 별도의 고정플레이트(120)가 더 설치될 수 있다. 상기 바디(100)의 외주면 길이방향에는 다수개의 절곡편(200)이 방사상으로 돌출 형성되고, 각각의 절곡편(200)은 상기 외주면의 원주방향으로 소정간격 이격되어 설치된다.

본 실시예에서는 상기 절곡편(200)이 상기 바디(100)의 중심축에서 연장 형 성되어 외주면으로 돌출되는 형상으로 구성되었으나, 이에 한정되지 않으며 상기 바디(100)의 외주면에서 돌출되어 시트벨트 웨빙(300)과 밀착 가능한 형상은 모두 포함한다. 예를 들어 상기 바디(100)의 외주면에서 부터 절곡편(200)이 방사상으로 돌출되어 연장형성될 수도 있다.

상기 절곡편(200)은 상기 바디(100)에서 방사상으로 돌출되는 지지부(220)와, 상기 지지부(220)의 단부에 절곡되어 연장형성되는 스토퍼부(220)로 구성된다. 상기 지지부(220)는 원통형 형상의 상기 바디(100)의 중심축을 기준으로 일정한 각도를 유지하며 바디(100)의 길이방향을 따라 돌출 연장형성되는 다수개로 이루어지고, 연장형성되는 해당 단부에는 스토퍼부(220)가 형성된다.

이때, 다수개의 지지부(220)에 연결되는 각각의 스토퍼부(220)는 상기 지지부(220)로부터 절곡되어 연장형성되는 방향이 동일하게 형성되는 것이 바람직하다. 또한 절곡되는 각도 또한 각각의 스토퍼부(220)와 동일하게 유지하되, 시트벨트 웨빙(300)과의 접촉시 발생되는 로드를 완충 가능하도록 해당 각도는 예각 내의 범위에서 조정하는 것이 바람직하다.

이와같은 구성으로 이루어진 본 발명의 작동과정을 설명하면 다음과 같다.

도 4a 및 도 4b는 차량 충돌 전의 로드리미터의 절개 사시도 및 단면도를 나타낸 도면이고, 도 5a 및 도 5b는 차량 충돌 후의 로드리미터의 절개 사시도 및 단면도를 나타낸 도면이다.

도 4a 내지 도 5b에서 도시된 바와 같이, 차량의 충돌로 인하여 탑승자에게 일정량 이상의 로드가 전달되면, 상기 절곡편(200)이 시트벨트 웨빙(300)과의 밀착 을 통해 구조적 변형이 일어난다. 이때, 상기 절곡편(200)의 구조적 변형은 감겨 있던 시트벨트 웨빙(300)의 소정 길이가 탄성을 갖고 인출되어 로드 값의 저하를 유도하고, 이를 통해, 로드의 감쇠를 통해 탑승자의 상해를 최소화한다.

즉, 상기 시트벨트 웨빙(300)에 일정량 이상의 로드 발생으로 로드리미터가 작동로드에 도달하게 되면, 상기 절곡편(200)의 단부를 감싸고 있던 시트벨트 웨빙(300)은 절곡편(200)을 조여 밀착한다. 이때, 상기 절곡편(200)은 상기 시트벨트 웨빙(300)의 조여짐에 의해 구부러지면서 로드값을 흡수하고, 이와 동시에 상기 시트벨트 웨빙(300)에 밀착되어 소정 길이의 시트벨트 웨빙(300)을 인출한다. 이와 같이, 소정 시간동안의 단계적인 간섭을 통해 탑승자에 전해지는 충격은 완충된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 차량의 충돌시 발생되는 로드를 바디(100)의 외부면에 돌출형성되는 절곡편(200)의 탄성 변형을 통해 감소키는 간단한 구성으로, 종래의 토션바를 포함하는 로드리미터의 복잡한 구성을 생략할 수 있으면서도, 종래기술 이상의 충격흡수 효과를 발휘할 수 있다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명 하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 정신이나 분야를 벗어나지 않는 한도 내에서 본 발명이 다양하게 개량 및 변화 될 수 있다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진자는 용이하게 알 수 있음을 밝혀 두고자 한다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 의하면, 차량의 충돌시 바디에 마련된 절곡편의 간단한 구조변경을 통해 충격이 완충되어 별도의 토션바 구성없이도 종래의 충돌성능을 발휘할 수 있는 이점이 있다.

또한, 본 발명은 차량의 충돌시, 시트벨트 웨빙이 상기 절곡편에 밀착되어 시트벨트 웨빙이 일정 길이 인출에 따른 탑승자에게 가해지는 충격을 완충함으로써 로드리미터에 대한 신뢰성을 향상할 수 있는 효과가 있다.

Claims (6)

1. 시트벨트 웨빙의 로드리미터에 있어서,

   고정된 원통형의 바디와,

   상기 바디의 외주면에 돌출 형성되어 소정의 탄성을 갖는 절곡편을 포함하고,

   차량 충돌시 상기 절곡편을 감싸는 시트벨트 웨빙의 장력으로 상기 절곡편이 탄성 변형되어 상기 시트벨트 웨빙에 밀착 접촉되는 것을 특징으로 하는 로드리미터.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 절곡편은

   상기 바디에서 방사상으로 돌출 형성되는 지지부와,

   상기 지지부에서 소정각도 절곡되어 연장되는 스토퍼부를 포함하는 것을 특징으로 하는 로드리미터.
3. 청구항 2에 있어서,

   상기 스토퍼부는

   상기 지지부의 연장선상과 예각내에서 절곡 형성되는 것을 특징으로 하는 로드리미터.
4. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,

   상기 절곡편은 상기 바디의 길이방향으로 연장 형성되는 것을 특징으로 하는 로드리미터.
5. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,

   상기 절곡편은 복수개가 상기 바디의 원주 방향으로 소정 거리 이격 설치되는 것을 특징으로 하는 로드리미터.
6. 청구항 2 또는 청구항 3에 있어서,

   다수의 절곡편에 마련되는 각각의 스토퍼부는 상기 지지부에서 동일한 절곡방향으로 연장 형성되는 것을 특징으로 하는 로드리미터.

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