KR20070025700A - 스테빌라이저 바아 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 스테빌라이저 바아 장착구조에 관한 것으로, 도로의 상태나 운전 상황에 따라 스테빌라이저 바아의 롤강성을 적절히 조절할 수 있도록 하여 주행 안정성을 향상시킬 수 있도록 하기 위해, 스테빌라이저 바아의 길이 방향을 따른 소정 부위에 일정 간격을 두고 배치되면서 스테빌라이저 바아를 끼워서 차체에 지지시킬 수 있도록 차체에 고정되게 장착되는 차체브라켓과, 이 차체브라켓에 체결되어 스테빌라이저 바아를 차체브라켓에 고정시키는 고정브라켓을 구비하고 있다.

Description

스테빌라이저 바아 장착구조{Mounting structure of stabilizer bar}

도 1은 종래 기술에 따른 스테빌라이저 바아의 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 스테빌라이저 바아의 장착구조의 설명도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1-스테빌라이저 바아 2-부시

3-차체브라켓 4-고정브라켓

5-용접너트 6-체결볼트

본 발명은 차량에 사용되는 스테빌라이저 바아에 관한 것으로, 특히 스테빌라이저 바아의 지지강성을 가변시켜 스테빌라이저 바의 롤강성을 조절할 수 있도록 된 스테빌라이저 바아 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 현가장치는 차축과 차체를 연결하여 주행 중에 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 차체에 직접적으로 전달되지 않도록 제어하여 차체와 화물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 만드는 장치로서 노면으로부터 충격을 완화시키는 섀시 스프링과, 이 섀시 스프링의 자유진동을 제어하여 승차감을 좋게 하는 쇽 업소버 및, 차량의 롤링을 방지하는 스태빌라이저 바아 등으로 구성된다.

상기 스테빌라이저 바아는 차체의 폭 방향을 따라 연장된 바아 형태로서 그 양단은 현가 아암에 연결되는 반면에 길이 방향으로 따른 소정 부위는 차체에 장착되어 지지된다.

도 1에는 종래 기술에 따른 스테빌라이저 바아가 도시되어 있는 바, 스테빌라이저 바아(1)는 직경이 작은 원기둥 형상을 하고서 길이 방향을 따른 소정 부위에는 부시(2)가 끼워져 장착브라켓을 매개로 차체에 지지되게 설치된다.

상기와 같은 스테빌라이저 바아는 그 비틀림 강성이 일정하게 고정되어 있기 때문에 도로의 상태나 운전 상황에 따라 적절하게 대처할 수 없다고 하는 결점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 사정을 감안하여 안출된 것으로, 도로의 상태나 운전 상황에 따라 스테빌라이저 바아의 롤강성을 적절히 조절할 수 있도록 하여 주행 안정성을 향상시킬 수 있도록 된 스테빌라이저 바아 장착구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 스테빌라이저 바아의 길이 방향을 따른 소정 부위에 일정 간격을 두고 배치되면서 스테빌라이저 바아를 끼워서 차체에 지지시킬 수 있도록 차체에 고정되게 장착되는 차체브라켓과, 이 차체브라켓에 체결되어 스테빌라이저 바아를 차체브라켓에 고정시키는 고정브라켓을 구비하 고 있다.

바람직하기로는, 상기 차체브라켓은 상기 스테빌라이저 바아가 관통되게 끼워지는 끼움구멍이 형성됨과 더불어 이 끼움구멍을 형성하는 양측 플랜지에는 볼트 체결구멍이 형성되고, 상기 고정브라켓은 ??자 형상을 하고서 그 일측면에 너트가 부착됨과 더불어 상기 차체브라켓에 씌워져서 볼트로 체결된 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2에는 본 발명에 따라 스테빌라이저 바아가 차체에 장착되는 상태를 도시한 것으로, 스테빌라이저 바아(1)는 직경이 작은 원기둥 형상을 하고서 길이 방향을 따른 소정 부위에는 부시(2)가 끼워져 장착브라켓을 매개로 차체에 지지되게 설치된다.

또한, 상기 양측의 부시(2) 사이에는 스테빌라이저 바아의 길이방향을 따라 일정한 간격을 두고 3군데에서 스테빌라이저 바아를 차체에 추가적으로 고정시키기 위한 고정장치가 구비되어 있다.

즉, 차체에 고정되게 부착되면서 스테빌라이저 바아(1)가 끼워지는 끼움구멍(3a)을 가진 차체브라켓(3)이 설치되고, 이 차체브라켓(3)의 상기 끼움구멍(3a)을 통해 스테빌라이저 바아(1)가 관통되게 끼워져서 지지된다.

상기 차체브라켓(3)의 상기 끼움구멍(3a)의 일부는 슬릿에 의해 분할되어 있고, 상기 슬릿에 의해 분할된 차체브라켓(3)의 양측 플랜지에는 볼트 체결구멍이 각각 형성되어 있다.

또한, 대체로 ??자 형상을 하고서 상기 차체브라켓(3)의 상부에서부터 끼워 지는 고정브라켓(4)의 양측 플랜지에는 상기 볼트 채결구멍과 상응하는 볼트 체결구멍이 형성되고, 한쪽 플랜지에는 너트(5)가 용접으로 부착되어 있다.

이에 따라, 도로의 상태가 험난하여 차체의 안정이 필요하다고 판단될 경우에는 먼저 상기 중앙 부위의 차체브라켓(3)에 상기 고정브라켓(4)을 끼움 다음에 체결볼트(6)로 체결하여 주면, 스테빌라이저 바아(1)가 상기 차체브라켓(3)과 고정브라켓(4)에 의해 차체에 지지되어, 스테빌라이저 바아의 롤강성이 증대됨으로써, 차량의 주행안정성을 향상시킬 수 있게 된다.

또한, 추가적으로 보다 큰 롤강성이 필요할 경우에는 양측의 차체브라켓(3)과 고정브라켓(4)을 이용하여 스테빌라이저 바아(1)를 다수 군데에서 차체에 지지시켜 주면 된다.

한편, 도로의 상태가 양호하여 승차감을 향상시키고자 할 경우에는 상기 고정브라켓(4)을 차체브라켓(3)으로부터 분리하여 스테빌라이저 바아(1)의 차체지지 부위를 감소시켜 주면 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 스테빌라이저 바아 장착구조에 의하면, 도로의 상태나 운전 상황에 따라 스테빌라이저 바아의 차체 지지부위를 조절하여 스테빌라이저 바아의 롤강성을 적절히 제어할 수 있도록 함으로써, 차량의 주행안정성과 승차감을 필요에 따라 적절히 조절하여 향상시킬 수 있는 등의 효과가 있게 된다.

Claims (2)

1. 스테빌라이저 바아의 길이 방향을 따른 소정 부위에 일정 간격을 두고 배치되면서 스테빌라이저 바아를 끼워서 차체에 지지시킬 수 있도록 차체에 고정되게 장착되는 차체브라켓과, 이 차체브라켓에 체결되어 스테빌라이저 바아를 차체브라켓에 고정시키는 고정브라켓을 구비한 스테빌라이저 바아 장착구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 차체브라켓은 상기 스테빌라이저 바아가 관통되게 끼워지는 끼움구멍이 형성됨과 더불어 이 끼움구멍을 형성하는 양측 플랜지에는 볼트 체결구멍이 형성되고, 상기 고정브라켓은 ??자 형상을 하고서 그 일측면에 너트가 부착됨과 더불어 상기 차체브라켓에 씌워져서 볼트로 체결된 것을 특징으로 하는 스테빌라이저 바아 장착구조.

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