KR20070007730A - 적어도 하나의 권취 회전축을 포함하는 짐칸 보호장치 - Google Patents

적어도 하나의 권취 회전축을 포함하는 짐칸 보호장치 Download PDF

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KR20070007730A
KR20070007730A KR1020060064588A KR20060064588A KR20070007730A KR 20070007730 A KR20070007730 A KR 20070007730A KR 1020060064588 A KR1020060064588 A KR 1020060064588A KR 20060064588 A KR20060064588 A KR 20060064588A KR 20070007730 A KR20070007730 A KR 20070007730A
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베르네 페. 슐레히트
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보스 게엠베하 운트 코. 카게
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Abstract

적어도 하나의 권취 회전축을 포함하는 짐칸 보호장치가 개시된다. 상기 짐칸 보호장치는 두 개의 말단 캡 사이에 회전가능하게 위치한 적어도 하나의 권취 회전축을 포함하며, 상기 말단 캡은 고정수단을 구비하고 상기 고정수단은 권취 회전축 및 차량측의 고정 수용부에 위치한 말단 캡으로 이루어진 유닛을 고정하며, 상기 권취 회전축은 상기 말단 캡 사이의 영역에서 하나의 하우징에 의해 둘러싸이며, 상기 하우징은 상기 권취 회전축 상에서 감거나 풀 수 있게 고정된 가요성 평면 구조체를 위한 적어도 하나의 유출 슬롯을 포함한다. 본 발명에 따르면, 상기 말단 캡은 상기 하우징에 연결되는 전면 에지영역에 외부 윤곽이 상기 하우징의 외부 윤곽과 일직선으로 통과하도록 형성되며, 상기 말단 캡의 전면 에지영역 및/또는 상기 하우징의 대응면에 삽입수단이 구비되며, 상기 삽입수단은 상기 말단 캡을 중심에 맞춰 상기 하우징에 부착하는 것을 가능케하는 것을 특징으로 한다. 본 발명은 승용차에 사용된다.

Description

적어도 하나의 권취 회전축을 포함하는 짐칸 보호장치{Trunk protecting apparatus having at least one winding shaft}
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 짐칸 차폐부 형태의 짐칸 보호장치의 사시도이며,
도 2는 도 1의 절개면 II에 따른 도 1의 짐칸 차폐부의 단면도이며,
도 3은 본 발명에 따른 차량측의 측면 난간으로의 설치의 영역에서 또다른 짐칸 보호장치의 단면을 확대하여 개략적으로 도시하며,
도 4는 도 3의 짐칸 보호장치를 부분적으로 절개한 사시도이며,
도 5는 도 4의 짐칸 보호장치의 분해도이며,
도 6은 본 발명의 또다른 실시예에 따른 짐칸 보호장치를 구비한 차량 내부공간의 단면을 나타내는 사시도이다.
본 발명은 두 개의 말단 캡 사이에 회전가능하게 위치한 적어도 하나의 권취 회전축을 포함하며 상기 말단 캡은 고정수단을 구비하고 상기 고정수단은 권취 회전축 및 차량측의 고정 수용부에 위치한 말단 캡으로 이루어진 유닛을 고정하며, 상기 권취 회전축은 상기 말단 캡 사이의 영역에서 하나의 하우징에 의해 둘러싸이며, 상기 하우징은 상기 권취 회전축 상에서 감거나 풀 수 있게 고정된 가요성 평면 구조체를 위한 적어도 하나의 유출 슬롯을 포함하는 짐칸 보호장치에 관한 것이다.
이러한 종류의 짐칸 보호장치는 일반적으로 알려져 있으며, 짐칸을 승객실로부터 분리하는 데에 사용되거나 상기 짐칸을 대략 차량의 난간 높이로 대략 수평으로 덮을 수 있는 짐칸 차폐부로 사용된다. 이러한 종류의 짐칸 보호장치는 카세트 하우징을 구비하는데, 상기 카세트 하우징에는 구현을 위해 하나 또는 다수의 권취 회전축이 회전가능하게 위치한다. 상기 권취 회전축 상에는 가요성 평면 구조체가 감거나 풀 수 있게 고정된다. 차량 급정차시 완전제동 또는 차량충돌에 의하여 짐칸 물건이 상기 짐칸으로부터 승객실로 앞쪽으로 미끄러지는 것을 방지하기 위해서 상기 짐칸 보호장치를 수직으로 펼 수 있는 복원장치로 구현할 때, 상기 카세트 하우징은 상부로 향한, 개방된 슬롯 형태의 유출 개구부를 구비한다. 상기 유출 개구부를 통하여 분리망 형태의 가요성 평면 구조체가 상부를 향해 지붕쪽으로 제거될 수 있다. 수평으로 펼 수 있는 짐칸 차폐부로 구현할 때, 상기 카세트 하우징은 뒤로 개방된 유출 슬롯을 구비한다. 상기 유출 슬롯을 통해서 덮개 형태의 가요성 평면 구조체를 대략 수평으로 뒤로 빼낼 수 있으며 후미영역 내에서 전면 말단과 함께 차량측으로 고정가능하다. 최종적으로, 수직으로 펼 수 있는 지원장치 및 수평으로 제거가능한 짐칸 차폐부가 공동 카세트 하우징에 통합되는 짐칸 보호장치의 실시예도 알려져 있다. 이 경우, 상기 카세트 하우징은 두 개의 권취 회전 축을 위한 수용공간을 포함하며, 상부로 그리고 뒤로 각각 유출 슬롯을 구비한다. 모든 실시예에서, 상기 카세트 하우징은 대향한 전면측상에서 두 개의 말단 캡을 구비한다. 상기 말단 캡은 하우징 측면부로도 특징지워진다. 상기 말단 캡은 한편으로는 상기 카세트 하우징을 상기 전면측으로 폐쇄하는 데에 사용되며, 다른 한편으로는 상기 카세트 하우징을 차량을 고정하는 고정 수용부, 바람직하게는, 상기 차량 내부공간의 난간 영역에 차량측으로 설치하고 분리하는 것을 가능케하도록 고정수단을 구비하는 데에 사용된다. 상기 말단 캡은 상기 카세트 하우징을 축방향으로 중첩하며 리벳 연결부에 의하여 상기 카세트 하우징에 고정된다. 상기 두 개의 말단 캡 중의 하나를 축방향으로 이동가능하게 상기 카세트 하우징에 배치하는 것도 알려져 있다. 이러한 실시예는, 상기 카세트 하우징이 축방향으로 대응하는 차량측의 고정 수용부에 보호될 때 사용된다. 이를 위해, 상기 이동가능한 말단 캡은 상기 하우징 종축과 동축으로(coaxially) 스프링 힘에 의하여 외부쪽으로 압박된다. 이에 따라, 상기 말단 캡의 대응하는 고정수단이 상기 차량측의 고정 수용부의 대응하는 리세스에 형태맞춤적으로 삽입된다. 상기 카세트 하우징의 제거는 간단하게 상기 말단 캡을 상기 하우징에 축방향으로 밀어서 수행된다. 이에 따라, 상기 보호장치의 전체길이가 감소되고 상기 카세트 하우징은 상기 차량측의 고정 수용부로부터 해제된다. 상기 종래기술에 따른 카세트 하우징은 전체길이에 대해서 동일한 횡단면을 포함하며 바람직하게는 선상 압출식 공정으로 제조된다.
본 발명의 목적은 처음에 언급한 종류의 짐칸 보호장치를 제공함으로써, 개 선된 방식으로 차량 내부공간 형태에 적합화할 수 있게 하는 데에 있다.
상기 목적은, 말단 캡이 하우징에 연결되는 전면 에지영역에 외부 윤곽이 상기 하우징의 외부 윤곽과 일직선으로 통과하도록 형성되며 상기 말단 캡의 전면 에지영역 및/또는 상기 하우징의 대응면에 삽입수단이 구비되며, 상기 삽입수단은 상기 말단 캡을 중심에 맞춰 상기 하우징에 부착하는 것을 가능케함으로써 달성된다. 이에 따라서, 상기 말단 캡을 동일평면상에서 상기 하우징과 일직선으로 부착할 수 있으므로, 상기 짐칸 보호장치를 위해서 전체 외부 윤곽으로 일체의 이미지가 형성된다. 따라서, 상기 말단 캡은 광학적으로 상기 짐칸 보호장치의 전체 이미지로 통합된다. 이에 따라서, 말단 캡을 포함하는 상기 카세트 하우징을 상기 차량 내부공간 형태의 대응하는 설계요구에 맞출 수 있다. 상기 삽입수단은 동시에 상기 말단 캡을 상기 하우징에 안전하게 중심맞추고 배치하는 것을 보장한다.
본 발명의 실시예에 따르면, 상기 삽입수단은 내부쪽으로 하강되는 수용 에지를 상기 하우징에 포함하며, 각각의 말단 캡은 대응하는 삽입면을 포함하고, 상기 삽입면은 외부로 상기 각각의 수용 에지에 부착가능하다. 이에 따라서, 바람직하게는, 상기 말단 캡을 동일평면상에서 상기 하우징의 대응면과 일직선으로 부착하여 상기 말단 캡을 단단히 고정되게 배치할 수 있다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 삽입수단에는 보호수단이 배치되며, 상기 보호수단은 상기 각각의 말단 캡을 상기 하우징에 부착된 설치상태에서 축방향으로 보호한다. 이에 따라서, 바람직하게는, 보조적인 고정수단을 방지할 수 있다. 상기 보호수단은 특히, 휴지 코형상부재(rest nose) 및 휴지 리세스(rest recess) 형태로 상기 하우징 또는 상기 대응하는 말단 캡에 일체로 형성될 수 있다.
본 발명의 또다른 실시예에 따르면, 상기 수용 에지는 하우징 내측의 경도(gradation)를 포함하며, 각각의 말단 캡은 상기 경도로 축방향으로 삽입된다. 상기 실시예에서, 상기 각각의 말단 캡은 삽입면과 함께 축방향으로 상기 하우징으로 밀린다. 상기 나란하며 상기 외부 윤곽과 일직선인 상기 말단 캡의 접속부가 보장되는 것은 상기 실시예에서도 자명하다.
본 발명의 또다른 실시예에 따르면, 적어도 하나의 말단 캡은 안내면에 의하여 하우징 종축에 대해 축방향으로 이동가능하게 안내되며, 상기 하우징에 대한 상기 말단 캡의 축방향 이동성을 제한하는 적어도 하나의 말단 고정부가 구비된다. 상기 말단 고정부는 본 발명에 따른 보호수단으로도 사용될 수 있다. 바람직하게는, 상기 실시예는 상기 하우징이 적어도 하나의 말단 캡의 축방향으로 스프링부하된 동작에 의하여 설치되고 분리되는 짐칸 보호장치에 사용가능하다. 바람직하게는, 대응하는 말단 고정부를 상기 말단 캡에 일체로 형성한다. 이를 위해, 상기 적어도 하나의 말단 캡은 플라스틱으로 제조된다.
본 발명의 또다른 실시예에 따르면, 상기 말단 캡 및 상기 권취 회전축은 부하를 수용하면서 구현된다. 상기 실시예에서, 상기 두 개의 말단 캡 및 상기 권취 회전축은 상기 권취 회전축을 상기 말단 캡에 배치함과 동시에 상기 짐칸 보호장치의 운반 구조체를 형성한다. 상기 하우징 자체가 운반기능 또는 지지기능을 수행 해야 하며, 이에 따라서 단지 광학적 및 설계적 기준에 따라서만 형성될 수 있다.
본 발명의 또다른 실시예에 따르면, 상기 권취 회전축은 차량 횡방향으로 측면 충돌 부하의 힘을 수용하기 위한 횡지지체로 사용되도록 형태안정적으로 구현된다. 상기 권취 회전축에 부가적으로, 바람직하게는, 상기 말단 캡이 상기 짐칸 내에 고정되는데, 바람직하게는, 측면 충돌 부하에서 말단 캡의 영역 내에서 상기 말단 캡의 힘의 흐름이 상기 권취 회전축을 통해서 대향하는 말단 캡으로 그리고 거기서 상기 대향하는 차체 구조체의 부분으로 형성되도록 상기 말단 캡이 상기 차량 내부공간의 측면 난간에 고정된다. 바람직하게는, 이러한 실시예에서 상기 권취 회전축이 단지 가장 미약한 축방향 동작에 의해서만 상기 측면 난간의 고정 수용부에 배치되므로, 상기 대응하는 힘의 흐름이 형성될 수 있다. 또다른 실시예에 따르면, 대응하는 측면충돌에서 보조적인 에너지가 상기 권취 회전축의 변형에 의하여 흡수될 수 있도록 상기 회전축을 적어도 부분적으로 플라스틱으로 변형가능한 물질로 형성할 수 있다.
본 발명의 또다른 실시예에 따르면, 상기 하우징은 하나 또는 다수개의 부분으로 플라스틱으로 제조된다. 바람직하게는, 상기 하우징은 상부 쉘(shell) 및 하부 쉘로 이루어지므로, 특히 바람직하게는, 상기 하우징은 외부 윤곽으로 자유형태면에 의하여 형성될 수 있다. 상기 하우징의 다중 쉘 구조로 인해, 플라스틱 사출성형 공정에서의 상기 하우징의 대량생산에 대한 의심의 여지없이 상기 하우징을 설계적 기준보다 우월하게 형성할 수 있다.
본 발명의 또다른 장점 및 특징은 특허청구범위 및 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 설명부에 나타나며, 이는 첨부된 도면을 참조로 하여 설명한다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 수평으로 도출가능한 짐칸 차폐부(1) 형태의 짐칸 보호장치는 카세트 하우징(2) 형태의 하우징을 포함한다. 상기 하우징은 설치된 상태에서 승용 및 배달 겸용 자동차의 짐칸 내부에서 차량 횡방향으로 신장한다. 이러한 종류의 카세트 하우징(2)은, 기본적으로 알려진 방식으로, 대략 연석의 높이로 직접 상기 차량 내부공간의 승객실의 뒷좌석 뒤에 배치된다. 상기 카세트 하우징(2)에는 권취 회전축이 회전가능하게 배치된다. 상기 권취 회전축 상에는 가요성 평면 구조체, 바람직하게는 덮개면 형태의 가요성 평면 구조체가 감거나 풀 수 있게 고정된다. 상기 카세트 하우징(2)은 상기 카세트 하우징(2)의 거의 전체 길이로 신장하는 도출 슬롯을 포함한다. 상기 도출 슬롯을 통해서 상기 가요성 평면 구조체는 상기 차량의 후미쪽으로 그리고 동시에 상기 짐칸쪽으로 대략 수평으로 뒤로 도출될 수 있다. 상기 평면 구조체를 도출하기 위해서, 기본적으로 알려진 방식으로, 도출방향으로 앞의 전면 말단에는 도출 스트립(4)이 구비된다. 상기 도출 스트립(4)은 상기 평면 구조체의 전체 길이로 신장하며 상기 도출 스트립(4)에는 형태안정적인 윤곽부(5)가 형성된다. 상기 형태안정적인 윤곽부(5)는 통과개구부를 구비하며, 상기 통과개구부는, 기본적으로 알려진 방식으로, 폐쇄 덮개를 구비할 수 있다.
상기 카세트 하우징(2)의 대향한 전면측에는 하우징 측면부로서 각각 말단 캡(3)이 구비된다. 상기 말단 캡(3)은 동일평면상에서 외부 윤곽과 일직선으로 상기 카세트 하우징(2)의 외부 윤곽에 부착된다. 상기 말단 캡(3)은 상세히 도시되 지 않았지만, 상기 말단 캡(3)을 포함하여 상기 카세트 하우징(2)을 차량측으로 상기 짐칸의 측면 난간에 고정하는 것을 수행할 수 있도록 고정수단을 구비한다. 도시되지 않은 실시예에서 상기 고정수단은 상기 카세트 하우징에 직접으로도 배치될 수 있다. 이러한 형태의 실시예에서 상기 짐칸 차폐부(1)의 고정은, 바람직하게는, 상기 뒷좌석의 후면에서 수행된다. 이러한 형태의 실시예에서, 상기 말단 캡은 상기 카세트 하우징의 고정기능을 갖지 않는다.
모든 경우, 도 1 및 도 2에 따른 실시예에서도 상기 말단 캡(3)은 상기 카세트 하우징(2)의 내부에서 신장하는 권취 회전축(6)을 대향하는 전면 말단의 영역 내에서 회전가능하게 배치하기 위해서 존재한다. 상기 권취 회전축(6) 상에는 상기 가요성 평면 구조체가 고정되며 감거나 풀 수 있도록 배치된다. 도시되지 않았지만, 상기 권취 회전축(6) 내부에는 권취 스프링이 구비된다. 상기 도출 스트립(4) 및 상기 평면 구조체의 윤곽부(5)에 대해 역작용하는 인장부하가 제거되자마자, 상기 평면 구조체를 상기 권취 회전축(6)으로 자동적으로 감을 수 있도록, 상기 권취 스프링은 감는 방향으로 상기 권취 회전축(6)에 회전 모멘트를 가한다.
상기 권취 회전축(6)을 회전가능하게 배치하기 위해서, 내측으로 상기 말단 캡(3)의 전면에는 베어링 핀(7)이 일체로 형성된다. 상기 권취 회전축(6) 자체에는 전면측으로 대응하는 베어링 슬리브(8)가 배치되며, 상기 베어링 슬리브(8)는 상기 베어링 핀(7) 상으로 슬라이딩하여 배치된다.
동일평면상에서 그리고 상기 카세트 하우징(2)의 외부 윤곽과 일직선으로 폐쇄하는 말단 캡(3)을 상기 카세트 하우징(2)에 부착할 수 있도록, 상기 카세트 하 우징(2)의 대응면은 순환하는 수용 에지(9)를 구비한다. 상기 수용 에지(9)는 상기 카세트 하우징(2)의 가시적인 외부 윤곽에 대해서 계단 형태로 내부를 향해 하강되며, 도 2에 따른 실시예에서 상기 카세트 하우징(2)의 내벽의 대략 절반의 내벽 강도를 갖는다. 벽 강도가 상기 카세트 하우징(2)의 벽 강도에 대응하는 상기 말단 캡(3)은 상기 카세트 하우징(2)의 수용 에지(9)로 향한 전면 영역에 대응하는 삽입 에지(10)를 구비하며, 상기 삽입 에지(10)는 상기 말단 캡(3)의 내벽의 일직선인 뒷좌석으로 형성되며, 상기 말단 캡(3)의 내벽의 내벽강도의 대략 절반만을 갖는다. 상기 말단 캡(3)을 상기 카세트 하우징(2)의 수용 에지(9)에 구동적으로 부착하기 위해서, 상기 삽입 에지(10)는 상기 카세트 하우징(2)의 수용 에지(9)상으로 조정된다. 또한, 도시하지 않았지만, 상기 말단 캡(3)을 상기 카세트 하우징(2)에 부착된 위치에서 보호하기 위해서 보호수단이 구비될 수 있다.
상기 말단 캡(3)은 횡단면 및 외부 윤곽에서 볼 때 상기 카세트 하우징(2)의 횡단면 및 외부 윤곽에 해당하므로, 상기 말단 캡(3)은 방사상으로 상기 카세트 하우징(2)의 외부 윤곽으로 돌출하지 않고 상기 카세트 하우징(2)의 전면측 뒷좌석을 나타낸다.
도 3 내지 도 5에 따른 실시예에서, 짐칸 보호장치(1a), 바람직하게는, 짐칸 차폐부 형태의 짐칸 보호장치(1a)가 구비된다. 상기 짐칸 보호장치(1a)에서, 말단 캡(3)이 연결영역 내에서 외부 윤곽과 일직선으로 상기 카세트 하우징(2a) 또는 외부 윤곽에 연결되도록 상기 말단 캡(3)이 카세트 하우징(2a)에 부착된다. 도 1 및 도 2의 실시예와의 실질적인 차이점은, 도 3 내지 도 5에 따른 실시예에서 상기 두 개의 말단 캡(3a) 중 하나, 즉, 도 3 내지 도 5에 도시된 말단 캡(3a)이 부가적으로 제한되어 축방향으로 이동가능하게 배치된다는 점이다(이중 화살표 L). 상기 축방향 이동성은, 두 개의 말단 캡(3a)을 포함하여 상기 카세트 하우징(2)을 상기 짐칸의 난간의 차량측의 고정 수용부(11)에 설치하고 분리하는 데에 사용된다. 상기 말단 캡(3a)을 상기 카세트 하우징(2a)의 종축과 동축으로(coaxially) 그리고 동시에, 상기 권취 회전축의 종축과 동축으로 화살표 방향(L)으로 제한하여 축방향으로 이동가능하게 안내할 수 있도록, 상기 카세트 하우징(2a)의 순환하는 수용 에지(9a)는 삽입기능 및 중심맞춤기능에 부가적으로 상기 말단 캡(3a)을 위한 축방향 안내기능을 수행하도록 축소된다. 이와 상응하여 역으로, 상기 말단 캡(3a)을 나란하게, 일직선으로 상기 수용 에지(9)에 부착할 수 있도록, 상기 말단 캡(3a)은 적어도 축방향 길이의 대부분으로 감소된 내벽 강도를 갖는다. 상기 말단 캡(3a) 내측의 대응하는 삽입면 및 안내면은 참조부호 10a를 갖는다.
또한, 상기 말단 캡(3a)의 축방향 이동성을 상기 카세트 하우징(2a)의 수용 에지(9a)로 제한하고 동시에 상기 말단 캡(3a)을 상기 카세트 하우징(2a)에서 보호하기 위해서, 상기 말단 캡(3a)의 내측에는 상측 영역 및 하측 영역에 휴지 코형상부재(rest nose)(15)가 구비된다. 상기 휴지 코형상부재(15)는 상기 수용 에지(9a)의 대응하는 슬롯 형태의 안내 리세스(16)를 개재한다. 상기 안내 리세스(16)는 상기 카세트 하우징(2a)의 종축에 대해 축방향으로 평행하게 신장하고, 상기 각각의 휴지 코형상부재(15)가 상기 대응하는 안내 리세스(16)에서 소정의 값으로 축방향으로 밀 수 있게 배치되는 길이를 갖는다.
상기 말단 캡(3a)의 외부 전면 말단에는 상기 말단 캡(3a)이 고정 핀(13)을 구비한다. 상기 고정 핀(13)은 설치된 상태에서 상기 차량측의 고정 수용부(11)의 대응하는 고정 리세스(12)로 개재된다. 상기 말단 캡(3a)이 축방향으로 이동가능하게 배치되는(이중 화살표 L) 축방향 길이의 값은, 상기 말단 캡(3a)을 포함하여 상기 카세트 하우징(2a)의 설치 및 분리를 가능케하기 위해서 적어도 상기 고정 리세스(12)의 깊이에 대응한다. 도시되지 않았지만, 상기 말단 캡(3a)에는 바람직하게는, 스프링에 의하여 설치된 축방향 압력이 외부를 향해 작용하며, 상기 압력은 상기 말단 캡(3a)을 부하되지 않은 상태에서 축방향의 외부 말단위치(도 3)에 고정한다. 상기 말단 캡(3a)을 상기 카세트 하우징의 중앙으로 수동 압박함으로써, 상기 카세트 하우징(2a)은 상기 말단 캡(3a)을 포함하여 상기 차량측의 고정 수용부(11)로부터 제거될 수 있다.
상기 카세트 하우징(2a)에는 세로 슬롯(14)이 구비되며, 상기 세로 슬롯(14)은 유출 개구부로서 상기 가요성 평면 구조체를 위해 사용된다.
도 3에서 볼 수 있는 봉합선(seam)(S)은 폭에서 볼 때 상기 축방향 경로에 대응하는데, 상기 말단 캡(3a)은 도 3의 위치로부터 상기 카세트 하우징(2a)에 대해 축방향으로 최대로 상기 축방향 경로에 작용한다.
상기 말단 캡(3a)을 처음 설치할 때 축방향으로 상기 수용 에지(9a)에 부착하고 상기 안내 리세스(16)에 맞물리도록 상기 휴지 코형상부재(15)는 탄력적으로 휘도록 구현된다. 상기 말단 캡(3a)을 상기 카세트 하우징(2a)으로부터 새로이 해제하는 것은 기본적으로, 이에 상응하여 상기 휴지 코형상부재(15)를 내부로 압박 함으로써 가능하며, 물론, 구조적 제한으로 인해 높은 비용으로만 실현가능하다. 상기 휴지 코형상부재(15)는 내측으로 상기 말단 캡(3a)의 내벽에 배치되며 전면측으로 계단 형태의 휴지 섕크(shank)에 구비된다. 상기 휴지 섕크는 상기 말단 캡(3a)의 내벽에 평행하게 상기 카세트 하우징(2a)으로 돌출한다.
도 6의 실시예는 상기 카세트 하우징(2b)의 기본적 배치로부터 상술한 실시예에 대응한다. 도 6의 실시예에서도, 상기 카세트 하우징(2b)은 뒷좌석의 등받이 장치(R)의 뒷쪽으로 구비되며 수평으로 차량횡방향으로 대략 차량 연석의 높이로 신장한다. 또한, 상기 카세트 하우징(2b)은 가요성 평면 구조체를 구비한다. 상기 가요성 평면 구조체는 짐칸 차폐부로서 기능하며 상기 짐칸(A)을 도출된 상태에서 대략 수평으로 지나치게 확장한다. 상기 카세트 하우징(2b)의 말단 캡(3b)도 접합영역 또는 연결영역에서 상기 카세트 하우징(2b)의 대응면과 동일평면상에서 그리고 상기 카세트 하우징(2b)의 외부 윤곽에 일직선으로 연결된다. 도 6의 실시예와의 실질적인 차이점은, 상기 말단 캡(3b)의 축방향 이동성이 제공되는 것이 아니라 오히려 두 개의 말단 캡(3b)이 축방향으로 상기 카세트 하우징(2b)에 고정된다는 점이다. 두 개의 말단 캡(3b)은, 상기 말단 캡(3b)을 상기 각각의 난간(B)의 차량측의 고정 수용부(11b)로 보호하고 해제할 수 있도록 로킹(locking)수단을 구비한다. 도 6을 참조로 하여 알 수 있는 바와 같이, 상기 로킹수단은 상세히 도시되지 않은 작동버튼을 구비하여 상기 로킹수단의 언로킹(unlocking)을 가능케한다.
본 발명은 짐칸 보호장치를 제공함으로써, 개선된 방식으로 차량 내부공간 형태에 적합화할 수 있다.

Claims (9)

  1. 두 개의 말단 캡 사이에 회전가능하게 위치한 적어도 하나의 권취 회전축을 포함하는 짐칸 보호장치에 있어서,
    상기 말단 캡은 고정수단을 구비하고 상기 고정수단은 권취 회전축 및 차량측의 고정 수용부에 위치한 말단 캡으로 이루어진 유닛을 고정하며,
    상기 권취 회전축은 상기 말단 캡 사이의 영역에서 하나의 하우징에 의해 둘러싸이며,
    상기 하우징은 상기 권취 회전축 상에서 감거나 풀 수 있게 고정된 가요성 평면 구조체를 위한 적어도 하나의 유출 슬롯을 포함하며,
    상기 말단 캡(3, 3a, 3b)은 상기 하우징(2, 2a, 2b)에 연결되는 전면 에지영역에 외부 윤곽이 상기 하우징(2, 2a, 2b)의 외부 윤곽과 일직선으로 통과하도록 형성되며,
    상기 말단 캡(3, 3a, 3b)의 전면 에지영역 및/또는 상기 하우징(2, 2a, 2b)의 대응면에 삽입수단(9, 10; 9a, 10a)이 구비되며,
    상기 삽입수단(9, 10; 9a, 10a)은 상기 말단 캡(3, 3a, 3b)을 중심에 맞춰 상기 하우징에 부착하는 것을 가능케하는 것을 특징으로 하는 적어도 하나의 권취 회전축을 포함하는 짐칸 보호장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 삽입수단은 내부쪽으로 하강되는 수용 에지(9, 9a)를 상기 하우징(2, 2a)에 포함하며,
    각각의 말단 캡(3, 3a)은 대응하는 삽입면(10, 10a)을 포함하며,
    상기 삽입면(10, 10a)은 외부로 상기 각각의 수용 에지(9, 9a) 상에 부착가능한 것을 특징으로 하는 적어도 하나의 권취 회전축을 포함하는 짐칸 보호장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 수용 에지는 하우징 내측의 경도(gradation)를 포함하며,
    각각의 말단 캡은 상기 경도로 축방향으로 삽입되는 것을 특징으로 하는 적어도 하나의 권취 회전축을 포함하는 짐칸 보호장치.
  4. 제1항에 있어서, 상기 삽입수단에는 보호수단이 배치되며,
    상기 보호수단은 상기 각각의 말단 캡(3, 3a, 3b)을 상기 하우징(2, 2a, 2b)에 부착된 설치상태에서 축방향으로 보호하는 것을 특징으로 하는 적어도 하나의 권취 회전축을 포함하는 짐칸 보호장치.
  5. 제1항에 있어서, 적어도 하나의 말단 캡(3a)은 안내면(9a)에 의하여 하우징 종축에 대해 축방향으로 이동가능하게 안내되며,
    상기 하우징(2a)에 대한 상기 말단 캡(3a)의 축방향 이동성을 제한하는 적어도 하나의 말단 고정부(15, 16)가 구비되는 것을 특징으로 하는 적어도 하나의 권취 회전축을 포함하는 짐칸 보호장치.
  6. 제1항에 있어서, 상기 말단 캡 및 상기 권취 회전축은 부하를 수용하면서 구현되는 것을 특징으로 하는 적어도 하나의 권취 회전축을 포함하는 짐칸 보호장치.
  7. 제6항에 있어서, 상기 권취 회전축은 차량 횡방향으로 측면 충돌 부하의 힘을 수용하기 위한 횡지지체로 사용되도록 형태안정적으로 구현되는 것을 특징으로 하는 적어도 하나의 권취 회전축을 포함하는 짐칸 보호장치.
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 하우징은 하나 또는 다수개의 부분으로 플라스틱으로 제조되는 것을 특징으로 하는 적어도 하나의 권취 회전축을 포함하는 짐칸 보호장치.
  9. 제8항에 있어서, 상기 하우징(2, 2a)은 외부 윤곽에서 자유형태면에 의하여 형성되는 것을 특징으로 하는 적어도 하나의 권취 회전축을 포함하는 짐칸 보호장치.
KR1020060064588A 2005-07-11 2006-07-10 적어도 하나의 권취 회전축을 포함하는 짐칸 보호장치 KR20070007730A (ko)

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