KR20070065027A - 차량용 도어 트림 구조 - Google Patents

Abstract

차량용 도어 트림 구조가 개시된다. 개시된 차량용 도어 트림 구조는, 차량의 도어 트림 구조에 있어서, 도어 패널과; 상기 도어 패널 안쪽으로 들어가게 설치된 도어 트림과; 상기 도어 트림 내부에 설치된 충돌 보강재와; 상기 도어 트림과 연결 설치된 암 레스트부;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 차량의 사이드 충격 시 충돌 에너지를 흡수할 수 있으므로 승객 상해치를 월등히 낮출 수 있는 이점이 있다.

도어 패널, 도어 트림, 암 레스트부

Description

차량용 도어 트림 구조{STRUCTURE OF DOOR TRIM FOR VEHICLE}

도 1은 본 발명에 따른 차량용 도어 트림 구조가 적용된 차량의 도어 내측을 도시한 도면.

도 2는 도 1에서 A-A선을 따라 절개하여 나타내 보인 본 발명에 따른 차량용 도어 트림 구조의 구성을 개략적으로 나타낸 단면도.

도 3은 도 2의 'B'부의 상세도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

11. 도어 패널

12. 후크

13. 암 레스트부

15. 도어 트림

16. 충돌 보강재

본 발명은 차량용 도어 트림 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 사이드 충격 시 충돌 에너지를 흡수하여 승객 상해치를 낮추기 위한 차량용 도어 트림 구조에 관한 것이다.

미국 특허 US6893077호에는 도어 트림 암 레스트(armrest)부 안쪽으로 러버(rubber)를 삽입하여 사이드 충격(side impact) 시 승객 상해치를 낮추는 구조가 개시되어 있다.

그리고 종래의 도어 트림 구조를 보면, 우선, 도어 트림 내부에 아무런 보강재가 없는 구조가 있었다. 이는 사이드 충격 시 승객 상해치가 높다.

그리고 도어 트림 암 레스트부 안쪽으로 러버를 삽입하여 사이드 충격 시 승객 상해치를 낮추는 구조가 있었으나, 이는 러버 삽입으로는 상해치 절감에 한계가 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 차량의 사이드 충격 시 충돌 에너지를 흡수하여 승객 상해치를 낮추도록 한 차량용 도어 트림 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 도어 트림 구조는, 차량의 도어 트림 구조에 있어서, 도어 패널과; 상기 도어 패널 안쪽으로 들어가게 설치된 도어 트림과; 상기 도어 트림 내부에 설치된 충돌 보강재와; 상기 도어 트림과 연결 설치된 암 레스트부;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 도어 트림 구조가 적용된 차량의 도어 내측을 도시한 것이고, 도 2에는 도 1에서 A-A선을 따라 절개하여 나타내 보인 본 발명에 따른 차량용 도어 트림 구조의 구성을 개략적으로 나타낸 단면도가 도시되어 있으며, 도 3에는 도 2의 'B'부의 상세도가 도시되어 있다.

도면을 각각 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 도어 트림 구조는, 도어 패널(11)과, 이 도어 패널(11) 안쪽으로 들어가게 설치된 도어 트림(15)과, 이 도어 트림(15) 내부에 설치된 충돌 보강재(16)와, 상기 도어 트림(15)과 연결 설치된 암 레스트부(13)를 포함하여 구성된다.

상기 도어 트림(15)과 암 레스트부(13)는 후크(12) 체결된다.

그리고 상기 충돌 보강재(16)는 사이드 충격 시 순차적으로 파손되도록 하는 다수개의 리브(rib)가 구비된다.

한편, 도 2에서 화살표 'C'는 암 레스트부(13) 안쪽으로 이동되는 것을 나타내 보인 것이고, 14는 연결부재를 나타내 보인 것이다.

그리고 도 3에서 참조부호 12a는 상기 암 레스트부(13) 체결턱을 나타내 보인 것으로, 충돌 시 파손되는 부분이다.

상술한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 차량용 도어 트림 구조의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도면을 다시 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 도어 트림 구조는, 암 레스트부(13)를 도어 트림(15)과 후크로 체결하여, 충돌 시 암 레스트부(13)가 어느 충격 이상 발생할 때, 후크(12) 체결부가 파손되면서 도 3에 도시된 바와 같이, 암 레스 트부(13)가 안쪽으로 이동된다.

그런 다음 안쪽에 있는 충돌 보강재(16)의 리브가 순차적으로 파손되면서 충돌 에너지를 흡수하는 구조로 이루어져 있다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 도어 트림 구조는 다음과 같은 효과를 갖는다.

차량의 사이드 충격 시 충돌 에너지를 흡수할 수 있으므로 승객 상해치를 월등히 낮출 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims (4)

1. 차량의 도어 트림 구조에 있어서,

   도어 패널과;

   상기 도어 패널 안쪽으로 들어가게 설치된 도어 트림과;

   상기 도어 트림 내부에 설치된 충돌 보강재와;

   상기 도어 트림과 연결 설치된 암 레스트부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 트림 구조.
2. 제1항에 있어서,

   상기 도어 트림과 상기 암 레스트부는 후크 체결된 것을 특징으로 하는 차량용 도어 트림 구조.
3. 제1항에 있어서,

   상기 충돌 보강재는 사이드 충격 시 순차적으로 파손되도록 하는 다수개의 리브가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 도어 트림 구조.
4. 제3항에 있어서,

   상기 사이드 충격 시 상기 도어 트림과 상기 암 레스트부에 구비된 후크의 체결턱에서 파손되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 트림 구조.

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