KR20070006576A

KR20070006576A - 유모차

Info

Publication number: KR20070006576A
Application number: KR1020060062936A
Authority: KR
Inventors: 구니요시 노사와; 요시유키 스즈키
Original assignee: 콤비 가부시키가이샤
Priority date: 2005-07-08
Filing date: 2006-07-05
Publication date: 2007-01-11
Also published as: TW200714504A; SG151285A1; SG147473A1; TWI391272B; SG128673A1; HK1103287A1; KR101221493B1

Abstract

유모차(20)는 하단부에 전륜(21)을 갖는 좌우 전각(前脚)(22)과, 핸들(25)과, 전각(22)과 핸들(25)을 연결하는 X자 형상의 수평 링크(30)를 구비하고 있다. 일단(一端)이 후각(後脚)(24)에 피벗 장착되고, 중간부가 핸들(25)의 선단부 근방에 피벗 장착된 L자 형상의 브래킷(bracket)(27)이 설치되어 있다. 핸들(25)의 하단부에 록킹편(45b)을 갖는 록킹 슬리브(45)가 슬라이딩 가능하게 설치되어 있다. 브래킷(27)의 핸들(25)과 대향하는 면에, 유모차의 전개 상태 시에 록킹 슬리브(45)에 설치된 록킹편(45b)이 결합하는 제 1 오목부(46a)가 형성되어 있다. 브래킷(27)의 제 1 오목부(46a) 근방에, 록킹 슬리브(45)가 위쪽으로 끌려 올라가 록킹 슬리브의 록킹편(45b)이 브래킷(27)의 제 1 오목부(46a)로부터 이탈되었을 때 록킹 슬리브(45)와 결합하여, 록킹편(45b)이 브래킷의 오목부(46a)로부터 이탈된 상태를 유지하는 탄성편(27a)이 형성되어 있다.

전각, 후각, 브래킷, 핸들, 록킹 슬리브, 록킹편

Description

유모차{STROLLER}

도 1은 본 발명의 유모차의 배면(背面) 측 사시도.

도 2는 본 발명의 유모차의 배면도.

도 3의 (a) 및 (b)는 후방부 연결 부재의 작동 설명도.

도 4는 본 발명의 핸들과 후각(後脚)의 연결부의 구성을 나타낸 사시도.

도 5는 본 발명의 유모차의 전개(展開) 상태에서의 핸들과 브래킷(bracket)의 관계를 나타낸 도면.

도 6은 본 발명의 유모차의 절첩(折疊) 시에 있어서의 핸들과 우측 브래킷의 관계를 나타낸 도면.

도 7은 본 발명의 유모차의 절첩 시에 있어서의 핸들과 좌측 브래킷의 관계를 나타낸 도면.

도 8은 본 발명의 유모차의 절첩 상태에서의 측면도.

도 9는 본 발명의 유모차의 절첩 상태에서의 배면도.

도 10은 본 발명에서의 차양의 일부를 잘라낸 상태를 나타낸 도면.

도 11은 종래 유모차의 사시도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

20 : 유모차 20a : 유모차 본체

21 : 전륜 22 : 전각(前脚)

23 : 후륜 24 : 후각(後脚)

25 : 핸들 26 : 팔걸이

27 : 브래킷(bracket) 27a : 탄성편

40a, 40b : 연결 레버 45 : 록킹 슬리브

45b : 록킹편 50 : 차양

52 : 고정편 59 : 차양막

본 발명은 비사용시에 절첩(折疊) 가능한 유모차에 관한 것이다.

일반적으로, 영유아를 산책이나 쇼핑 등을 위해 옥외로 데리고 나갈 경우에 사용하는 유모차에서는, 필요에 따라 접어서 수납이나 휴대가 용이해지도록 한 것이 다양하게 제안되어 있다.

도 11은 종래의 절첩 가능한 유모차의 개략 구성을 나타내는 전개(展開) 상태의 사시도이다. 도 11에 나타낸 바와 같이, 유모차는 전륜(1)을 갖는 좌우 한 쌍의 전각(前脚)(2), 후륜(3)을 갖는 좌우 한 쌍의 후각(後脚)(4), 대략 U자 형상으로 굴곡된 핸들(5), 좌우 한 쌍의 팔걸이(6) 및 발판을 겸하는 전방측 연결 부재(7) 등에 의해 구성되어 있다. 상기 핸들(5)의 좌우에는 각각 팔걸이(6)의 후단(後端)이 피벗(pivot) 장착되어 있고, 그 팔걸이(6)의 전방부에는 전각(2)이 피벗 장착되어 있다. 또한, 좌우 후각(4)은 그 상단이 팔걸이(6)에 피벗 장착되고, 그 좌우 후각(4)은 후방측 연결 부재(8)에 의해 서로 연결되어 있다. 또한, 각 후각(4)에는 L자 형상의 브래킷(bracket)(9)의 하단부가 피벗 장착되고, 그 브래킷(9)의 중간부가 상기 핸들(5)의 하단부에 피벗 장착되어 있다. 상기 핸들(5)의 하단부에는 록킹편(10)이 그 핸들(5)을 따라 진퇴(進退) 가능하게 장착되어 있고, 상기 록킹편(10)을 상기 L자 형상의 브래킷(9)의 타단부(他端部)와 결합 가능하게 하였다.

그리하여, 도 11에 나타낸 바와 같이, 핸들(5)의 선단부에 설치되어 있는 록킹편(10)을 브래킷(9)과 결합시킴으로써, 유모차 본체를 사용 가능한 전개 상태로 유지시킬 수 있다. 한편, 핸들(5)의 손잡이부에 설치되어 있는 원격 조작 장치(11)의 조작 레버(12)를 조작하여 상기 록킹편(10)을 상기 브래킷(9)으로부터 이탈시킴으로써, 팔걸이(6), 전각(2), 후각(4)이 요동(搖動) 가능해져, 전각(2)과 후각(4)이 거의 평행해지는 2중 절첩 상태로, 또한 コ자 형상으로 접은 3중 절첩 상태로 접을 수 있다.

[특허문헌 1] 일본국 공개실용신안 평6-37050호 공보

그런데, 상술한 바와 같은 유모차에는, 전개 또는 절첩 조작을 위해, 부품 점수가 많아 복잡한 구성을 갖는 원격 조작 장치(11)가 핸들(5)에 설치되어 있어, 휴대의 편리성 요구에 따라 구조의 소형화, 슬림화 또는 경량화를 의도한 유모차에는 적절하지 않다는 등의 문제가 있다. 또한, 유모차를 전개 상태로부터 접을 경 우에는, 상술한 바와 같이 원격 조작 장치(11)의 조작 레버(12)를 조작하여 록킹편(10)을 상기 브래킷(9)으로부터 이탈시키고, 그 상태에서 유모차 본체의 절첩 작동을 행할 필요가 있어, 적어도 한쪽 손을 원격 조작 장치(11)로부터 뗄 수 없기 때문에, 경우에 따라서는 절첩 조작성이 나빠지는 경우가 있다. 특히 상술한 바와 같이 휴대의 편리성 요구에 따라 구조의 소형화, 슬림화 또는 경량화를 의도한 유모차에서, U자 형상의 핸들이 아니라 좌우 한 쌍의 L자 형상의 핸들을 채용한 것에서는, 상기 원격 조작 장치를 핸들에 설치하는 것이 불가능하여, 당연히 그 조작성이 문제로 된다.

본 발명은 이러한 점을 감안하여, 상기 복잡한 원격 조작 장치를 설치할 필요가 없어, 상기 절첩 또는 전개를 용이하게 행할 수 있게 하고, 또한 자립 유지 기구를 가지며, 소형화, 경량화를 도모할 수 있는 차양을 갖는 유모차를 얻는 것을 목적으로 한다.

본 발명은, 절첩 가능한 유모차에 있어서, 하단부에 전륜을 갖는 한 쌍의 전각과, 하단부에 후륜을 갖는 한 쌍의 후각과, 한 쌍의 후각에 연결된 핸들과, 하단이 각 후각에 요동 가능하게 연결되고, 중간부가 핸들의 하단에 요동 가능하게 연결된 L자 형상의 브래킷과, 핸들의 하단부에 슬라이딩 가능하게 부착되는 동시에 록킹편을 갖는 록킹 슬리브를 구비하며, 브래킷의 핸들을 향하는 면에 유모차의 전개 시에, 록킹 슬리브의 록킹편과 결합하는 제 1 오목부가 형성되고, 브래킷의 제 1 오목부 근방에, 록킹편이 제 1 오목부로부터 이탈했을 때 록킹편과 결합하여, 록 킹편이 제 1 오목부로부터 이탈된 상태를 유지하는 탄성편을 설치한 것을 특징으로 하는 유모차이다.

본 발명은, 브래킷의 핸들을 향하는 면에, 브래킷의 회동(回動) 중에 록킹 슬리브의 록킹편과 슬라이딩하는 캠부가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 유모차이다.

본 발명은, 적어도 한쪽의 브래킷 중, 중간부에 대하여 한쪽에 제 1 오목부가 설치되고, 상기 브래킷의 중간부에 대하여 다른 쪽에 유모차의 절첩 시에 록킹 슬리브의 록킹편과 결합하는 제 2 오목부가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 유모차이다.

본 발명은, 한 쌍의 전각과 핸들은 X자 형상의 수평 링크에 의해 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 유모차이다.

본 발명은, 탄성편은 브래킷의 제 1 오목부 측의 선단에 설치되고, 이 탄성편은 제 1 오목부로부터 이탈한 록킹 슬리브의 록킹편과 결합하는 것을 특징으로 하는 유모차이다.

본 발명은, 절첩 가능한 유모차에 있어서, 하단부에 전륜을 갖는 한 쌍의 전각과, 하단부에 후륜을 갖는 한 쌍의 후각과, 한 쌍의 후각에 연결된 핸들을 구비하고, 한 쌍의 전각과 핸들은 2개의 링크로 이루어지는 X자 형상의 수평 링크에 의해 연결되며, 유모차의 전개 시에 수평 링크의 한쪽 링크의 후방(後方)으로 연장되는 접지 레버를 설치하고, 이 접지 레버는 유모차의 절첩 시에 한 쌍의 후륜과 함께 접지되는 것을 특징으로 하는 유모차이다.

본 발명은, 후각에 하단이 요동 가능하게 연결되고, 핸들의 하단에 중간부가 요동 가능하게 연결된 L자 형상의 브래킷을 설치하며, 핸들의 하단부에 브래킷을 결합하는 록킹편을 갖는 록킹 슬리브를 슬라이딩 가능하게 부착한 것을 특징으로 하는 유모차이다.

본 발명은, 브래킷의 핸들을 향하는 면에 유모차의 전개 시에, 록킹 슬리브의 록킹편과 결합하는 제 1 오목부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 유모차이다.

본 발명은, 브래킷의 제 1 오목부 근방에, 록킹편이 제 1 오목부로부터 이탈했을 때 록킹편과 결합하여, 록킹편이 제 1 오목부로부터 이탈된 상태를 유지하는 탄성편을 설치한 것을 특징으로 하는 유모차이다.

본 발명은, 유모차에 있어서, 유모차 본체와, 유모차 본체에 장착된 차양을 구비하고, 차양은 유모차 본체에 착탈(着脫) 가능하게 부착된 차양살 부착 보스(boss)와, 차양살 부착 보스에 고착(固着)된 역(逆)U자 형상의 제 1 차양살과, 차양살 부착 보스에 제 1 차양살에 대하여 요동 가능하게 부착된 역U자 형상의 제 2 차양살과, 제 1 차양살과 제 2 차양살에 팽팽하게 설치된 차양막을 가지며, 차양살 부착 보스의 측면에 제 1 고정 홈과, 제 1 고정 홈에 대하여 소정 각도로 설치된 제 2 고정 홈이 설치되고, 제 2 차양살에 제 1 고정 홈 또는 제 2 고정 홈과 선택적으로 결합하는 고정편이 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 유모차이다.

본 발명은, 차양살은 선재(線材)에 의해 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 유모차이다.

본 발명은, 제 2 차양살은 차양살 부착 보스에 설치된 축에 그 기단부(基端部)가 권회(卷回)되고, 그 권회된 제 2 차양살의 선단부에 제 1 고정 홈 또는 제 2 고정 홈과 선택적으로 결합하는 고정편이 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 유모차이다.

본 발명은, 고정편은 제 2 차양살의 선단부에 설치되고, 굴곡 형성된 링 형상부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 유모차이다.

본 발명은 상술한 바와 같이 구성했기 때문에, 전개 상태로부터 유모차를 접을 경우에는, 좌우의 록킹 슬리브를 브래킷의 탄성편보다도 위쪽으로 끌어올리면, 상기 록킹 슬리브의 록킹편이 브래킷의 탄성편의 상부에 고정되어, 상기 록킹편이 브래킷(27)의 오목부로부터 이탈된 상태로 유지된다. 따라서, 이 상태에서 좌우의 핸들을 전방으로 누름으로써, 용이하게 접을 수 있다. 한편, 상기 절첩된 상태로부터 사용하기 위해 전개 상태로 할 경우에는, 제 2 오목부가 형성되어 있는 브래킷 측의 록킹 슬리브를 끌어올려 그 록킹 슬리브의 록킹편을 브래킷의 제 2 오목부로부터 이탈시키고, 핸들을 위쪽으로 들어올려 핸들의 손잡이부를 앞쪽으로 끌어당기는 것만으로 유모차의 전개를 행할 수 있다. 따라서, 부품 점수가 많아 복잡한 구성을 갖는 원격 조작 장치를 필요로 하지 않아, 유모차의 소형화, 슬림화 또는 경량화를 도모할 수 있다.

본 발명은 상술한 바와 같이 구성했기 때문에, 유모차 본체의 절첩 조작에 연동하여 자동적으로 접지 상태로 되고, 절첩 상태 시에 상기 접지 레버의 선단부가 좌우의 후륜과 함께 접지될 수 있어, 유모차의 자립을 유지시킬 수 있다. 또 한, 상기 접지 레버는 유모차를 사용하는 전개 상태에서는 X자 형상의 수평 링크를 구성하는 2개의 링크의 한쪽 링크로부터 후방으로 돌출할 뿐이기 때문에, 그 구성이 간단하고, 부품 점수도 적으며, 또한 상기 접지 레버가 유모차의 주행 조작에 방해가 되지도 않는다.

본 발명은 상술한 바와 같이 구성했기 때문에, 종래의 차양과 같이 절곡(折曲) 가능한 링크 부재를 설치할 필요없이, 차양살의 위치 고정을 보스의 측면에 설치한 고정 홈과 차양살에 설치한 고정편에 의해 행할 수 있고, 부품 점수를 적게 할 수 있는 동시에 경량화를 도모할 수 있다. 또한, 링크 부재를 사용하지 않기 때문에 차양살을 철사와 같은 선재에 의해 구성할 수 있으며, 고정편의 구성을 간단화할 수 있어, 경량화를 더욱 도모할 수도 있다.

이하 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대해서 설명한다.

도 1 및 도 2는 본 발명의 유모차의 개략을 나타내는 배면 측 사시도 및 배면도이다.

도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이, 유모차(20)는 유모차 본체(20a)와, 유모차 본체(20a)에 장착된 차양(50)을 구비하고 있다. 이 중 유모차 본체(20a)는 하단부에 쌍륜 구조의 전륜(21)을 갖는 한 쌍의 전각(22, 22)과, 하단부에 쌍륜 구조의 후륜(23)을 갖는 한 쌍의 후각(24, 24)과, 한 쌍의 후각(24)에 연결되고, 정단부(頂端部)에 전방으로 굴곡된 손잡이부(25a)를 갖는 역L자 형상의 한 쌍의 핸들(25), 각 전각(22)과 대응하는 핸들(25)을 연결하는 팔걸이(26)를 구비하고 있다.

상기 좌우 한 쌍의 핸들(25)에는 각각 상기 팔걸이(26)의 후단부가 피벗 장 착되어 있고, 그 좌우 팔걸이(26)의 전방부에 전각(22)의 각 정단부가 각각 피벗 장착되어 있다. 또한, 상기 후각(24)의 정단부도 상기 팔걸이(26)에 대하여 상기 전각(22)의 피벗 장착점보다 후방 측에 피벗 장착되어 있다. 상기 후각(24)에는 L자 형상의 브래킷(27)의 일단(一端)이 핀(28)에 의해 피벗 장착되어 있고, 그 브래킷(27)의 중간부가 상기 핸들(25)의 선단부 근방에 축(29)에 의해 피벗 장착되어 있다. 그리고, 도 1에 나타낸 바와 같은 유모차의 사용 상태 즉 전개 상태에서, 핸들(25)의 하단부가 후각(24)과 맞닿아 결합하여, 후각(24)의 위치가 규제되도록 하고 있다.

좌우 전각(22)과 양쪽 핸들(25)은 X자 형상의 링크(30)(수평 링크)에 의해 연결되어 있다. 즉, X자 형상의 링크(30)는 거의 중앙부가 서로 피벗 장착되어 X자 형상으로 배열 설치된 2개의 링크(30a, 30b)에 의해 확개(擴開) 가능하게 구성되어 있고, 각 링크(30a, 30b)의 후단부가 상기 핸들(25)의 하단부에 각각 조인트(31)를 통하여 핸들(25)과 직교하는 축선 및 링크(30a, 30b)와 직교하는 축선 주위로 회동 가능하게 피벗 장착되어 있다. 각 링크(30a, 30b)의 전단부가 좌우 전각(22)에 각각 조인트(32)를 통하여 전각(22)과 직교하는 축선 및 링크(30a, 30b)와 직교하는 축선 주위로 회동 가능하게 피벗 장착되어 있다. 그런데, 전개 상태에서의 X자 형상의 링크(30)의 한쪽 링크(30a)에는 유모차(20)를 절첩한 상태일 때에 좌우의 후륜(23)과 함께 선단이 접지되어, 상기 절첩된 유모차를 자립 유지할 수 있게 한 접지 레버(33)가 후방으로 돌출 설치되어 있다.

또한, 좌우 전각(22)에는 시트 지지 부재를 겸하는 연결 바(34)의 전단부가 축(34a)에 의해 피벗 장착되어 있고, 그 연결 바(34)의 후단부가 각각 좌우의 핸들(25)에 축(35)에 의해 피벗 장착되어 있다. 또한, 좌우의 핸들(25)은 X자 형상의 링크(수직 링크)(36)에 의해 서로 연결되어 있다. 즉, X자 형상의 링크(36)도 거의 중앙부가 서로 피벗 장착되어 X자 형상으로 배열 설치된 2개의 링크(36a, 36b)에 의해 확개 가능하게 구성되어 있고, 각 링크(36a, 36b)의 상단부가 상기 핸들(25)의 상부에 각각 조인트(37)를 통하여 핸들(25)과 직교하는 축선 및 링크(36a, 36b)와 직교하는 축선 주위로 회동 가능하게 피벗 장착되어 있다. 각 링크(36a, 36b)의 하단부가 좌우의 핸들(25)의 하단부에 각각 조인트(38)를 통하여 핸들(25)과 직교하는 축선 및 링크(36a, 36b)와 직교하는 축선 주위로 회동 가능하게 피벗 장착되어 있다.

한편, 좌우 전각(22)의 하부는 탄성재로 이루어지는 발판(39)에 의해 연결되어 있고, 또한 좌우 후각(24)은 중간부에서 아래쪽으로 굴곡 가능해진 후방부 연결 부재(40)에 의해 연결되어 있다. 상기 후방부 연결 부재(40)는 도 3의 (a) 및 (b)에 나타낸 바와 같이 2개의 연결 레버(40a, 40b)에 의해 구성되어 있고, 핀(41)에 의해 서로 요동 가능하게 피벗 장착되어 있다. 한쪽 연결 레버(40a)에는 조작편(42a)이 돌출 설치된 록킹 부재(42)가 축선 방향으로 슬라이딩 가능하게 끼워져 있다. 즉, 상기 연결 레버(40a)에는 긴 구멍(40a1)이 형성되어 있고, 그 긴 구멍(40a1)에 록킹 부재(42)로부터 돌출 설치된 핀(42b)이 결합되어 있으며, 그 핀(42b)과 상기 연결 레버(40a)에 설치된 스프링 받침(43) 사이에 설치된 스프링(42c)에 의해, 상기 록킹 부재(42)가 다른 쪽 연결 레버(40b) 방향으로 가압되어 있다. 한편, 상기 연결 레버(40b)의 선단에는 양 연결 레버(40a, 40b)가 동일선상으로 되어 있을 때에, 상기 록킹 부재(42)의 핀(42b)이 결합하는 노치(44)가 형성되어 있다. 그러나, 도 3의 (a)에 나타낸 바와 같이, 양 연결 레버(40a, 40b)가 동일선상으로 되어 있을 때에는, 록킹 부재(42)가 스프링(42c)보다 도면에서 우측 방향으로 이동하여 연결 레버(40a, 40b)의 양쪽 사이에 끼워져, 양 연결 레버(40a, 40b)가 록킹된다. 한편, 조작편(42a)을 통하여 록킹 부재(42)를 스프링(42c)에 대항하여 도면에서 좌측 방향으로 이동시키면, 록킹 부재(42)의 록이 해제되어 양 연결 레버(40a, 40b)를 도 3의 (b)에 나타낸 바와 같이 아래쪽으로 굴곡시킬 수 있다.

도 4는 우측 브래킷(27)부의 구성을 나타낸 확대도로서, 브래킷(27)의 후각(24)과의 피벗 장착부(28)와 반대측 단부에는 핸들(25) 방향으로 굴곡된 탄성편(27a)이 형성되어 있다.

한편, 핸들(25)의 하단부에는 조작 클로(claw)(45a)가 설치된 록킹 슬리브(45)가 슬라이딩 가능하게 끼워져 있고, 스프링(도시 생략)에 의해 아래쪽으로 가압되어 있다. 상기 록킹 슬리브(45)에는 상기 브래킷(27)에 형성된 후술하는 결합 오목부와 결합 가능한 록킹편(45b)(도 5)이 돌출 설치되어 있고, 상기 록킹 슬리브(45)를 스프링에 대항하여 위쪽으로 끌어올렸을 때에 상기 록킹편(45b)의 하단이 브래킷(27)의 탄성편(27a)의 상부에 고정되도록 하였다.

그런데, 상기 브래킷(27)의 상기 핸들(25)과 대향하는 면에는 도 5에 나타낸 바와 같이 캠부(46)가 일체적으로 형성되어 있고, 그 캠부(46)에는 유모차의 전개 시에 상기 록킹편(45b)이 결합하는 제 1 오목부(46a)가 형성되어 있다. 좌우 브래킷(27)의 어느 한쪽의 브래킷, 예를 들어 유모차의 주행 방향 우측의 브래킷(27)의 캠부(46)에는 유모차의 절첩 시에 상기 록킹편(45b)이 결합하는 제 2 오목부(46b)가 더 형성되어 있다.

이 경우, 제 1 오목부(46a)는 브래킷(27)의 축(29)에 대하여 한쪽에 설치되고, 제 2 오목부(46b)는 브래킷(27)의 축(29)에 대하여 다른 쪽에 설치되며, 브래킷(27)의 탄성편(27a)은 제 1 오목부(46a) 근방이며 제 1 오목부(46a)의 선단 측에 위치하고 있다.

그리하여, 도 1 및 도 2에 나타낸 전개 상태로부터 유모차를 접을 경우에는,좌우 록킹 슬리브(45)를 브래킷(27)의 탄성편(27a)보다도 위쪽으로 끌어올리면, 상기 록킹 슬리브(45)의 록킹편(45b)이 브래킷(27)의 탄성편(27a)의 상부에 고정되어(도 4의 쇄선 참조), 상기 록킹편(45b)이 브래킷(27)의 제 1 오목부(46a)로부터 이탈된 상태로 유지된다.

다음으로, 후방부 연결 부재(40)의 록킹 부재(42)를 연결 레버(40b)로부터 이탈되는 방향으로 이동시키고, 연결 레버(40a, 40b)의 연결부를 발 등에 의해 밀어 내리면서 좌우의 핸들(25)을 전방으로 누른다. 이 때, 브래킷(27)이 핸들(25)과의 피벗 장착점(29)을 중심으로 하여, 도 1에서 시계 방향으로 회동하고, 후각(24)에 대하여 핸들(25)이 아래쪽으로 이동한다. 따라서, 그 핸들(25)의 이동에 의해 팔걸이(26) 및 연결 바(34)가 핸들(25)과의 피벗 장착점을 중심으로 하여 각각 위쪽으로 요동하고, 이것에 의해 전각(22)과 후각(24)이 서로 접근하는 방향으 로 이동하여 유모차의 전후 방향의 치수가 축소된다. 이것과 동시에 팔걸이(26) 및 연결 바(34)의 요동에 대응하여 X자 형상의 링크(30, 36)가 폐쇄 방향으로 작동되고, 이것에 의해 좌우 전각(22), 후각(24) 및 핸들(25)이 서로 접근하는 방향으로 이동되어, 유모차의 횡방향의 치수가 축소된다. 또한, 후방부 연결 부재(40)가 아래쪽으로 굴곡되는 동시에 발판(39)이 위쪽으로 굴곡되고, 상기 각부(脚部) 등의 접근이 저해되지는 않는다. 그리고, 이와 같이 절첩된 상태로 되면, 도 6에 나타낸 바와 같이 록킹 슬리브(45)의 록킹편(45b)이 우측 브래킷(27)의 제 2 오목부(46b)와 결합하여, 상기 절첩 상태가 유지된다. 이 경우, 좌측 브래킷(27)에는 제 2 오목부는 없기 때문에, 도 7에 나타낸 바와 같이 좌측 록킹 슬리브(45)의 록킹편(45b)은 캠부(46)의 캠면에 맞닿아 있을 뿐이다. 도 8에 상기 절첩된 유모차의 측면도를 나타내고, 또한 도 9에 그 배면도를 나타낸다. 또한, 상기 절첩된 상태로 되면, 도 9에 나타낸 바와 같이 접지 레버(33)가 아래쪽으로 연장되어, 좌우 후륜(23)과 상기 접지 레버(33)의 3점 지지에 의해 바닥면이나 지면 위 등에 유모차를 자립시킬 수 있다.

한편, 상기 절첩된 상태로부터 사용하기 위해 전개 상태로 할 경우에는, 우측 록킹 슬리브(45)를 끌어올려 그 록킹 슬리브(45)의 록킹편(45b)을 브래킷(27)의 제 2 오목부(46b)로부터 이탈시키고, 핸들(25)을 위쪽으로 들어올리면서 핸들(25)의 손잡이부(25a)를 앞쪽으로 끌어당긴다. 이 때 상기와 반대로, 좌우의 다리가 서로 멀어지는 방향으로 이동하는 동시에 전륜(21)과 후륜(23)이 이간(離間)되어, 도 1에 나타낸 전개 상태로 된다. 이 경우, 핸들(25)의 하단부가 후각(24)과 맞닿 는 동시에 록킹 슬리브(45)의 록킹편(45b)이 브래킷(27)의 제 1 오목부(46a)와 결합하여 후각(24)과 핸들(25)의 위치 관계가 고정되고, 또한 후방부 연결 부재(40)의 록킹 부재(42)에 의해 연결 레버(40a)와 연결 레버(40b)가 일직선상에 록킹되어 유모차의 전개 상태가 유지된다.

그런데, 도 1에 나타낸 바와 같이, 유모차 본체(20a)의 핸들(25)에는 전개 및 수축 가능한 차양(50)이 착탈 가능하게 장착되어 있다. 도 10은 상기 차양(50)의 우측 차양살 부착 보스부의 사시도로서, 상기 차양살 부착 보스(51)는 측면 형상이 거의 부채형을 하고 있고, 그 앞쪽 가장자리에 핸들(25)로의 부착부(51a)가 돌출 설치되어 있다. 상기 부착부(51a)에는 핸들(25)에 설치된 고정편(52)에 핸들(25)을 따라 위쪽으로부터 결합하는 오목부(도시 생략)가 형성되는 동시에, 그 측면에는 상기 핸들(25)에 설치된 고정편(52)의 하단의 돌출부(52a)와 결합 가능한 발출(拔出) 방지용의 훅(hook)(53)이 일체로 설치되어 있다.

또한, 상기 차양살 부착 보스(51)의 후방측 가장자리에는 역U자 형상으로 굴곡된 철사제의 제 1 차양살(54)의 기단부가 고착되고, 또한 상기 차양살 부착 보스(51)의 기부(基部)에는 역U자 형상으로 굴곡된 철사제의 제 2 차양살(55)의 기단부가 소정 범위만 요동 가능하게 피벗 장착되어 있다. 즉, 상기 보스(51)의 측면에는 상기 제 1 차양살(54)을 따라 방사 방향으로 연장되는 제 1 고정 홈(56)이 형성되는 동시에, 상기 제 1 고정 홈(56)에 대하여 소정 각도로 방사 방향으로 연장되는 제 2 고정 홈(57)이 형성되어 있다. 한편, 상기 제 2 차양살(55)은 상기 보스(51)에 설치된 축(58)에 그 기단부가 권회되고, 그 권회된 선단부에 상기 제 1 고 정 홈(56) 또는 제 2 고정 홈(57)과 선택적으로 결합하는 링 형상의 고정편(55a)이 설치되어 있다. 그리고, 상기 제 1 차양살(54) 및 제 2 차양살(55) 사이에 차양막(59)이 팽팽하게 설치되어 있다.

그리하여, 상기 차양(50)에서의 차양살 부착 보스(51)의 부착부(51a)를 핸들(25)에 설치된 고정편(52)과 결합시킴으로써 핸들(25)에 장착한다. 다음으로, 제 2 차양살(55)의 고정편(55a)을 제 1 고정 홈(56)과 결합시킴으로써 차양막(59)을 접고, 또는 제 2 차양살(55)을 전방으로 요동시켜 그 고정편(55a)을 제 2 고정 홈(57)과 결합시킴으로써 차양막(59)을 전개 상태로 할 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명에 의하면, 상기 복잡한 원격 조작 장치를 설치할 필요가 없어, 상기 절첩 또는 전개를 용이하게 행할 수 있게 하고, 또한 자립 유지 기구를 가지며, 소형화, 경량화를 도모할 수 있는 차양을 갖는 유모차를 얻을 수 있다.

Claims

절첩(折疊) 가능한 유모차에 있어서,

하단부에 전륜을 갖는 한 쌍의 전각(前脚)과,

하단부에 후륜을 갖는 한 쌍의 후각(後脚)과,

한 쌍의 후각에 연결된 핸들과,

하단이 각 후각에 요동(搖動) 가능하게 연결되고, 중간부가 핸들의 하단에 요동 가능하게 연결된 L자 형상의 브래킷(bracket)과,

핸들의 하단부에 슬라이딩 가능하게 부착되는 동시에 록킹편을 갖는 록킹 슬리브를 구비하고,

브래킷의 핸들을 향하는 면에, 유모차의 전개 시에 록킹 슬리브의 록킹편과 결합하는 제 1 오목부가 형성되며, 브래킷의 제 1 오목부 근방에, 록킹편이 제 1 오목부로부터 이탈했을 때 록킹편과 결합하여, 록킹편이 제 1 오목부로부터 이탈된 상태를 유지하는 탄성편을 설치한 것을 특징으로 하는 유모차.
제 1 항에 있어서,

브래킷의 핸들을 향하는 면에, 브래킷의 회동(回動) 중에 록킹 슬리브의 록킹편과 슬라이딩하는 캠부가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 유모차.
제 1 항에 있어서,

적어도 한쪽의 브래킷 중, 중간부에 대하여 한쪽에 제 1 오목부가 설치되고, 상기 브래킷의 중간부에 대하여 다른 쪽에 유모차의 절첩 시에 록킹 슬리브의 록킹편과 결합하는 제 2 오목부가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 유모차.
제 1 항에 있어서,

한 쌍의 전각과 핸들은 X자 형상의 수평 링크에 의해 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 유모차.
제 1 항에 있어서,

탄성편은 브래킷의 제 1 오목부 측의 선단에 설치되고, 이 탄성편은 제 1 오목부로부터 이탈한 록킹 슬리브의 록킹편과 결합하는 것을 특징으로 하는 유모차.
절첩 가능한 유모차에 있어서,

하단부에 전륜을 갖는 한 쌍의 전각과,

하단부에 후륜을 갖는 한 쌍의 후각과,

한 쌍의 후각에 연결된 핸들을 구비하고,

한 쌍의 전각과 핸들은 2개의 링크로 이루어지는 X자 형상의 수평 링크에 의해 연결되며,

유모차의 전개 시에 수평 링크의 한쪽 링크의 후방(後方)으로 연장되는 접지 레버를 설치하고, 이 접지 레버는 유모차의 절첩 시에 한 쌍의 후륜과 함께 접지되 는 것을 특징으로 하는 유모차.
제 6 항에 있어서

후각에 하단이 요동 가능하게 연결되고, 핸들의 하단에 중간부가 요동 가능하게 연결된 L자 형상의 브래킷을 설치하며, 핸들의 하단부에 브래킷을 결합하는 록킹편을 갖는 록킹 슬리브를 슬라이딩 가능하게 부착한 것을 특징으로 하는 유모차.
제 7 항에 있어서,

브래킷의 핸들을 향하는 면에, 유모차의 전개 시에 록킹 슬리브의 록킹편과 결합하는 제 1 오목부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 유모차.
브래킷의 제 1 오목부 근방에, 록킹편이 제 1 오목부로부터 이탈했을 때 록킹편과 결합하여, 록킹편이 제 1 오목부로부터 이탈된 상태를 유지하는 탄성편을 설치한 것을 특징으로 하는 유모차.
유모차에 있어서,

유모차 본체와,

유모차 본체에 장착된 차양을 구비하고,

차양은 유모차 본체에 착탈(着脫) 가능하게 부착된 차양살 부착 보스(boss) 와,

차양살 부착 보스에 고착(固着)된 역(逆)U자 형상의 제 1 차양살과,

차양살 부착 보스에 제 1 차양살에 대하여 요동 가능하게 부착된 역U자 형상의 제 2 차양살과,

제 1 차양살과 제 2 차양살에 팽팽하게 설치된 차양막을 가지며,

차양살 부착 보스의 측면에 제 1 고정 홈과, 제 1 고정 홈에 대하여 소정 각도로 설치된 제 2 고정 홈이 설치되고,

제 2 차양살에 제 1 고정 홈 또는 제 2 고정 홈과 선택적으로 결합하는 고정편이 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 유모차.
제 10 항에 있어서,

차양살은 선재(線材)에 의해 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 유모차.
제 10 항에 있어서,

제 2 차양살은 차양살 부착 보스에 설치된 축에 그 기단부(基端部)가 권회(卷回)되고, 그 권회된 제 2 차양살의 선단부에 제 1 고정 홈 또는 제 2 고정 홈과 선택적으로 결합하는 고정편이 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 유모차.
제 12 항에 있어서,

고정편은 제 2 차양살의 선단부에 설치되어, 굴곡 형성된 링 형상부로 이루 어지는 것을 특징으로 하는 유모차.