KR20060131904A - 고정 레일 선로의 높이 조정 방법 - Google Patents

Abstract

레일을 지지하는 침목이 기반 위에 놓인 선로 패널에 묻힌 고정 레일 선로에 있어서, 공유 접촉면에서 상기 기반으로부터 상기 선로 패널을 분리하는 단계; 상기 선로 패널의 상면으로부터 하면으로 신장하는 충전 개구 형성하는 단계; 고정 목표 높이까지 상기 선로 패널 들어올리는 단계; 및 상기 선로 패널과 상기 기반 사이의 공간을 충전하기 위해 상기 충전 개구를 통해 유동성 캐스팅 물질을 삽입하는 단계;를 포함하며, 압력 충격에 의해 분리되는 것을 특징으로 하는 고정 레일 선로의 높이 조정 방법.

Description

고정 레일 선로의 높이 조정 방법{METHOD OF ADJUSTING THE HEIGHT OF A FIXED RAIL CARRIAGEWAY}

본 발명은 레일을 지지하는 침목이 기반(substrate)상에 설치된 선로 패널에 박혀있는 구조에서 고정 레일 선로의 높이를 조정하는 방법에 관한 것이다.

고정 레일 선로를 제작하는 많은 방법이 이미 공개되어 있다(예를 들어, 독일 특허 196 53 858 A1). 일반적으로, 고정 레일 선로에 있어서, 레일을 지지하는 침목은 캐스팅(casting)에 의해 선로 패널에 박힌다. 차례로 선로 패널은 기반 위에 설치되고, "기반(substrate)"이라는 용어는 본 특허 출원에서 다양한 종류의 하부 구조를 나타내기 위해 사용되며, 예를 들어 유압식 결합 지지층(hydraulically bonded support layer, HGT)을 포함할 수 있다.

실제로, 레일의 실제 높이는 시간의 경과에 따라 특정한 목표 높이로부터 벗어나는 문제가 발생하고, 이러한 편차는 일반적으로 기반의 침하 문제로 귀착된다. 이전에 사용된 자갈 트랙에서는, 그러한 결함이 충전 작용에 의해 상대적으로 간단 히 치유될 수 있다. 고정 선로 형태의 레일의 경우, 특히 콘크리트 구조에 있어서는, 레일 지지점 영역에서 발생하는 높이 차이를 제한된 정도에 한해 보정할 수 있는 가능성이 있다. 그러나, 이 방법에 의해서는 비교적 작은 높이 차이만이 조정될 수 있다. 그러나, 대규모 침하의 경우에는 레일 지지점에 오직 한정하여 레일의 목표 높이를 회복하는 것은 불가능하다.

독일 특허 196 31 430 C2에는, 레일 차량을 위한 고정 선로의 두 층 사이의 충전물을 집어넣는 방법이 설명된다. 충전물은 액체의 형태이며, 개구를 통해 고정 선로 내부로 집어넣거나 압입한다.

독일 특허 198 48 655 A1에는, 고정 선로의 층이 기계적인 수단(예를 들어, 쐐기, 톱 또는 워터제트 커팅에 의해 분리될 수 있다.)에 의해 분리된 고정 선로를 수리하는 방법이 설명된다.

본 발명이 기초하고 있는 과제는 상대적으로 큰 높이 차이가 있음에도 불구하고 사용될 수 있고 층을 확실하게 분리시킬 수 있는 고정 레일 선로의 높이 조정을 위한 방법에 관한 것이다.

이러한 과제를 달성하기 위해, 본 발명은 고정 레일 선로의 높이를 조정하는 방법을 제안하며, 상기 높이 조정 방법은 공유 접촉면에서 기반으로부터 선로 패널을 분리하는 단계, 선로 패널의 상면으로부터 하면으로 신장하는 충전 개구 형성하는 단계, 고정 목표 높이까지 선로 패널 들어올리는 단계 및 선로 패널과 기반 사이의 공간을 충전하기 위해 충전 개구를 통해 유동성 캐스팅 물질(flowable casting material)을 삽입하는 단계를 포함한다.

본 발명은 높이 조정이 레일 지지점 영역의 조정에 의해 가능할 뿐만이 아니라, 전체 선로 패널을 들어올리는 것에 의해서도 영향받는다는 인식에 근거한다. 본 발명에 따라서, 이러한 목적에서 선로 패널은 어떠한 부분도 손상되지 않도록 가압 충격에 의해 기반, 하부구조, 유압식 접합 지지층으로부터 분리된다. 그래서, 선로 패널과 수직으로 충전 개구가 일정한 간격으로 형성된다. 적절한 조력으로, 기반위에 느슨하게 놓인 선로 패널이 들어 올려지고, 원하는 목표 위치로 특히 목표 높이로 이동되며, 그곳에서 고정된다. 그래서, 유동성 캐스팅 물질이 충전 개구를 통해서 삽입되고, 선로 패널과 기반 사이의 전체 틈새가 채워질 때까지 충전 개구를 통해서 선로 패널과 기반 사이의 공간으로 흘러들어간다. 캐스팅 물질을 경화시킨 후에, 레일 선로는 특정한 목표 높이에 영구히 고정된다.

본 발명에 따른 방법에 있어서, 충전 개구는 레일 영역의 선로 패널에 형성되는 것이 바람직하다. 레일을 가로지른다면, 복수의, 바람직하게는 2개의 충전 개구가 형성되는 것이 유리하다. 이와 달리, 또는 추가로, 레일의 길이 방향으로 선택적인 복수의 충전 개구가 형성될 수 있고, 충전 개구의 개수는 높이를 조정하게 되는 트랙 구역의 길이에 따라 결정된다.

본 발명에 따른 방법이 실행될 때, 필요한 충전 개구를 드릴링한다. 캐스팅 물질의 삽입을 단순화하기 위해 붓거나, 압입하거나, 주입할 수 있다.

높이 조정을 위해 본 발명에 따른 방법을 실행한 후에, 필수적인 적재 용량(carrying capacity)으로 이용가능하기 위해, 캐스팅 물질로서 특히 콘크리트 또는 콘크리트 대체 시스템이 사용된다.

본 발명에 따른 방법에 있어서, 기반으로부터 선로 패널을 분리하는 것은 특히 공기압 충격(pnuematic pressure impact)에 의해 실행될 수 있다. 분리하기 전에, 압력 충격 도구를 삽입하기 위해 개구가 형성되는 것이 유리하다.

필요하다면, 수평으로 배치된 유압식 실린더와 같은 힘 발생 요소에 의해 분리가 추가로 실행된다. 추가 선택사양으로서, 수평으로 배치된 케이블 톱(cable saw) 수단에 의해 선로 패널을 분리하도록 할 수 있다.

본 발명의 추가적인 장점 및 상세한 사항은 이하의 개략적인 단면도인 도면과 관련하여 실시예에 의해 설명된다.

도 1은 본 발명에 따른 방법에 따라서 기반으로부터 분리된 선로 패널이 있는 고정 레일 선로의 단면도이다.

도 2는 도 1에서 도시된 선로를 들어올린 후에 충전 개구가 형성된 고정 레일 선로의 단면도이다.

도 3은 캐스팅 물질이 압입된 고정 레일 선로의 단면도이다.

도 1에 도시된 고정 레일 선로(1)는 콘크리트로 이루어지고 기반(3)위에 놓인 선로 패널(2)을 필수적으로 포함한다. 도시된 실시예에서, 기반은 유압식 접합 지지층으로 형성된다.

선로 패널(2)에는, 단일 블록(4, 5)이 레일(6, 7)을 지지하도록 침목이 묻힌다. 도 1에서, 마커로서 삼각형(8)이 표시되고, 그것의 하부 지점이 레일(6)의 목표 높이를 나타낸다. 기반(3)의 침하 때문에, 높이 차이 h가 발생하며, 이는 레일(6)의 목표 높이와 실제 높이 사이의 편차를 나타낸다.

이러한 높이 차이를 조정하기 위해, 선로 패널(2)이 압력 충격에 의해 기반(3)으로부터 분리되며, 선로 패널(2)과 기반(3)이 손상되지 않도록 주의하여 분리된다. 따라서, 분리는 정확히 선로 패널(2)과 기반(3) 사이의 접촉면(9)에서 일어난다. 분리 후에, 선로 패널(2)은 기반(3) 위에 느슨하게 놓인다.

도 2는 도 1에서 도시된 선로를 들어올린 후에 충전 개구가 형성된 고정 레일 선로를 나타낸다.

충전 개구(10)는 선로 패널(2)에 드릴링된다. 충전 개구(10)는 상면으로부터 하면까지 선로 패널(2)을 가로질러 신장한다. 레일의 길이 방향으로, 그러한 수많은 충전 개구가 일정한 간격으로 드릴링된다. 도 2에 도시된 2개의 충전 개구에 더하여, 추가적인 충전 개구가 존재할 수 있으며, 레일의 길이 방향으로 엇갈리게 배치될 수도 있다.

충전 개구(10)를 드릴링한 후에, 기반(3) 위에 느슨하게 놓인 선로 패널(2)이 들어 올려진다. 이를 위해, 알맞은 리프팅 수단이 사용되며, 이는 레일(6, 7)을 정확히 목표 높이까지 조정하도록 한다. 이러한 조정이 끝나면, "떠있는 상태의" 선로 패널(2)이 이 위치에서 고정된다.

도 3은 캐스팅 물질이 주입된 후의 고정 선로 패널을 나타낸다.

선로 패널(2)을 고정한 후에, 캐스팅 물질(11)이 충전 개구(10)를 통해 주입된다. 캐스팅 물질(11)은 선로 패널(2)의 하면과 기반(3)의 상면 사이의 틈새로 들어가서 이러한 틈새를 완전히 채운다. 캐스팅 물질(11)의 점성은 개방면(open side) 밖으로 새지 않도록 선택된다. 선로 패널(2)의 측면에 케이싱을 적용할 수도 있으며, 이것은 캐스팅 물질(11)이 경화된 후에 다시 제거된다. 캐스팅 물질(11)을 주입하기 위해, 펌프 또는 다른 알맞은 도구가 사용될 수 있다. 캐스팅 물질(11)이 경화된 후에, 높이를 조정하는 공정은 완성되며, 레일 선로(1)는 특정 목표 높이까지 들어 올려져서 조정되기 전과 같은 적재 용량으로 이용가능하다.

Claims (11)

1. 레일을 지지하는 침목이 기반(substrate) 위에 놓인 선로 패널에 묻힌 고정 레일 선로에 있어서,

   공유 접촉면에서 상기 기반으로부터 상기 선로 패널을 분리하는 단계;

   상기 선로 패널의 상면으로부터 하면으로 신장하는 충전 개구를 형성하는 단계;

   고정 목표 높이까지 상기 선로 패널을 들어올리는 단계; 및

   상기 선로 패널과 상기 기반 사이의 공간을 충전하기 위해 상기 충전 개구를 통해 유동성 캐스팅 물질(flowable casting material)을 삽입하는 단계;를 포함하며,

   상기 분리 단계는 압력 충격에 의해 이루어지는 것을 특징으로 하는 고정 레일 선로의 높이 조정 방법.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 충전 개구가 상기 레일 영역의 상기 선로 패널에 형성되는 것을 특징으로 하는 고정 레일 선로의 높이 조정 방법.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 레일을 가로질러 복수의, 바람직하게는 2개의 충전 개구가 형성되는 것을 특징으로 하는 고정 레일 선로의 높이 조정 방법.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,

   복수의 충전 개구가 상기 레일의 길이 방향으로 엇갈리게 형성되는 것을 특징으로 하는 고정 레일 선로의 높이 조정 방법.
5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 충전 개구가 드릴링된 것을 특징으로 하는 고정 레일 선로의 높이 조정 방법.
6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 캐스팅 물질을 붓거나, 주입하거나 또는 압입되는 것을 특징으로 하는 고정 레일 선로의 높이 조정 방법.
7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,

   캐스팅 물질로 콘크리트 또는 콘크리트 대체 시스템을 사용하는 것을 특징으로 하는 고정 레일 선로의 높이 조정 방법.
8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 분리 단계는 공기압 충격에 의해 이루어지는 것을 특징으로 하는 고정 레일 선로의 높이 조정 방법.
9. 제 8 항에 있어서,

   상기 분리 단계 전에, 상기 압력 충격을 주는 도구를 삽입하기 위해 개구를 형성하는 것을 특징으로 하는 고정 레일 선로의 높이 조정 방법.
10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,

    상기 분리 단계는 수평으로 배치된 힘 발생 요소, 특히 유압식 실린더에 의해 이루어지는 것을 특징으로 하는 고정 레일 선로의 높이 조정 방법.
11. 제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서,

    상기 분리 단계는 수평의 케이블 톱(cable saw)에 의해 이루어지는 것을 특징으로 하는 고정 레일 선로의 높이 조정 방법.

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