RU85489U1 - Жесткое рельсовое полотно - Google Patents
Жесткое рельсовое полотно Download PDFInfo
- Publication number
- RU85489U1 RU85489U1 RU2009111326/22U RU2009111326U RU85489U1 RU 85489 U1 RU85489 U1 RU 85489U1 RU 2009111326/22 U RU2009111326/22 U RU 2009111326/22U RU 2009111326 U RU2009111326 U RU 2009111326U RU 85489 U1 RU85489 U1 RU 85489U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- height
- roadway
- rails
- plate
- rigid
- Prior art date
Links
- 238000005266 casting Methods 0.000 claims abstract description 19
- 238000009826 distribution Methods 0.000 claims abstract description 3
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 claims abstract 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims abstract 2
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 8
- 238000000034 method Methods 0.000 description 6
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 2
- 230000035485 pulse pressure Effects 0.000 description 2
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 2
- 238000009827 uniform distribution Methods 0.000 description 2
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 238000009415 formwork Methods 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
- E01B29/04—Lifting or levelling of tracks
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B31/00—Working rails, sleepers, baseplates, or the like, in or on the line; Machines, tools, or auxiliary devices specially designed therefor
- E01B31/20—Working or treating non-metal sleepers in or on the line, e.g. marking, creosoting
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B37/00—Making, maintaining, renewing, or taking-up the ballastway or the track, not provided for in a single one of groups E01B27/00 - E01B35/00
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B2204/00—Characteristics of the track and its foundations
- E01B2204/06—Height or lateral adjustment means or positioning means for slabs, sleepers or rails
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Road Repair (AREA)
- Control Of Stepping Motors (AREA)
- Indexing, Searching, Synchronizing, And The Amount Of Synchronization Travel Of Record Carriers (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
Жесткое рельсовое полотно, включающее, по меньшей мере, один участок, содержащий жесткое основание из гидравлически связанного несущего слоя, плиту дорожного полотна, в которую заглублены несущие рельсы шпалы, а также расположенную между плитой дорожного полотна и жестким основанием затвердевшую заливочную массу, причем высота слоя затвердевшей заливочной массы определена разностью между проектной высотой и фактической высотой рельса, отличающееся тем, что в плите дорожного полотна выполнены загрузочные отверстия в зоне опорных точек рельсов, причем загрузочные отверстия проходят от верхней стороны до нижней стороны плиты дорожного полотна как поперек рельсов, так и с распределением в продольном направлении рельсов, причем заливочная масса представляет собой бетон или системы бетонозаменителей.
Description
2420-159516RU/22
ЖЕСТКОЕ РЕЛЬСОВОЕ ПОЛОТНО
ОПИСАНИЕ
Полезная модель относится к жесткому рельсовому полотну, включающему, по меньшей мере, один участок, содержащий жесткое основание из гидравлически связанного несущего слоя, плиту дорожного полотна, в которую заглублены несущие рельсы шпалы, а также расположенную между плитой дорожного полотна и жестким основанием затвердевшую заливочную массу, причем высота слоя затвердевшей заливочной массы определена разностью между проектной высотой и фактической высотой рельса.
В настоящее время известны различные способы изготовления жесткого рельсового полотна, например из документа DE 196 53 858 А1. Как правило, в жестком рельсовом полотне несущие рельсы шпалы заделывают в плиту дорожного полотна при помощи заливочной массы. Плита дорожного полотна лежит, в свою очередь, на основании, причем понятие «основание» в этой патентной заявке используется вместо различного рода нижнего строения, и при этом речь может идти, например, также о гидравлически связанном несущем слое (HGT).
На практике возникает проблема в связи с тем, что фактическая высота рельсового полотна с течением времени отклоняется от заданной проектной высоты, причем эти отклонения большей частью объясняются просадкой нижнего строения. В использовавшихся прежде путях на щебеночном балласте такие недостатки относительно легко устранялись посредством подбивки шпал. Для рельсового пути в форме жесткого рельсового полотна, в частности в случае бетонных конструкций, представляется ограниченной возможность выправки появившихся различий по высоте в зоне опорных точек рельса. При помощи этого метода можно скорректировать лишь сравнительно незначительные отклонения по высоте. В случае массовых просадок тем более невозможно восстановить проектную высоту рельсового пути исключительно посредством опорных точек рельса.
В публикации DE 196 31 430 С2 описан способ загрузки наполнителя между двумя слоями жесткого рельсового полотна для рельсового подвижного состава. Наполнитель находится в жидкости и загружается или запрессовывается в жесткое рельсовое полотно через отверстия.
В DE 198 48 655 А1 описан способ ремонта жесткого рельсового полотна, в рамках которого слои жесткого рельсового полотна отделяются механическими средствами, например, отделение может осуществляться клином, подпилкой или при помощи водоструйного резака.
Задача полезной модели состоит в том, чтобы предложить жесткое рельсовое полотно, корректировка отдельных участков которого возможна также при больших отклонениях по высоте, и при этом обеспечивается надежное отделение слоев.
Для решения этой задачи согласно полезной модели предусмотрено жесткое рельсовое полотно, включающее, по меньшей мере, один участок, содержащий жесткое основание из гидравлически связанного несущего слоя, плиту дорожного полотна, в которую заглублены несущие рельсы шпалы, а также расположенную между плитой дорожного полотна и жестким основанием затвердевшую заливочную массу, причем высота слоя затвердевшей заливочной массы определена разностью между проектной высотой и фактической высотой рельса, причем согласно полезной модели в плите дорожного полотна выполнены загрузочные отверстия в зоне опорных точек рельсов, причем загрузочные отверстия проходят от верхней стороны до нижней стороны плиты дорожного полотна как поперек рельсов, так и с распределением в продольном направлении рельсов, причем заливочная масса представляет собой бетон или системы бетонозаменителей.
В основе полезной модели лежит вывод о том, что корректировка по высоте возможна не только посредством мер в зоне опорных точек рельса, но может быть осуществлена также путем приподнятия всей плиты дорожного полотна. Для этого согласно полезной модели плита дорожного полотна отделяется от основания или гидравлически связанного несущего слоя посредством импульсного давления, так чтобы не повредить какую-либо из частей. Затем перпендикулярно к опорной плите дорожного полотна с равномерным распределением выполняются загрузочные отверстия. Используя соответствующие вспомогательные средства, свободно лежащую на основании плиту дорожного полотна приподнимают, перемещают в желательное расчетное положение, в частности на заданную высоту, и там фиксируют. Вслед за этим через загрузочные отверстия загружают текучую заливочную массу, которая через загрузочные отверстия протекает в свободное пространство между плитой дорожного полотна и основанием до полного заполнения промежуточного пространства между плитой дорожного полотна и основанием. После того как заливочная масса затвердеет, рельсовое полотно основательно фиксируется на заданном расчетном уровне.
Предпочтительным в жестком рельсовом полотне согласно полезной модели является то, что загрузочные отверстия выполнены в плите дорожного полотна в зоне рельсов. Целесообразно, если поперек рельсов выполнить несколько, предпочтительно два, загрузочных отверстия. В виде альтернативы или дополнительно в продольном направлении рельсов в определенном случае могут быть выполнены несколько загрузочных отверстий, число которых зависит от длины корректируемого по высоте участка рельсового полотна.
Необходимые загрузочные отверстия могут быть просверлены во время реализации жесткого рельсового полотна согласно полезной модели. Чтобы облегчить загрузку заливочной массы, она может заливаться нагнетанием или запрессовкой.
Чтобы после корректировки высоты обеспечивалась необходимая несущая способность предлагаемого жесткого рельсового полотна, в качестве заливочной массы подходит, в частности, бетон или системы бетонозаменителей.
В жестком рельсовом полотне согласно полезной модели отделение плиты дорожного полотна от основания может быть осуществлено, в частности, посредством пневматических импульсов давления. Целесообразно, если перед отделением выполняются отверстия для осуществления импульсного давления.
Альтернативно отделение может осуществляться дополнительно также посредством горизонтально установленных силовых элементов, например, гидроцилиндров. Как еще один вариант может быть предусмотрено отделение плиты дорожного полотна при помощи горизонтально установленной канатной пилы.
Другие преимущества и особенности полезной модели поясняются на основе примера выполнения со ссылкой на чертеж. На фигурах в схематическом изображении и в разрезе показаны:
Фиг.1 - жесткое рельсовое полотно, в котором плита дорожного полотна в соответствии со способом согласно полезной модели отделяется от основания;
Фиг 2 - показанное на фиг.1 жесткое рельсовое полотно с выполненными загрузочными отверстиями после подъемки; и
Фиг.3 - жесткое рельсовое полотно с запрессованной заливочной массой.
Показанное на фиг.1 жесткое рельсовое полотно состоит по существу из бетонной плиты 2 дорожного полотна, лежащей на основании 3. В представленном примере выполнения основание выполнено в виде гидравлически связанного несущего слоя.
В плите 2 дорожного полотна заглублены шпалы, отдельные блоки 4, 5 которых несут рельсы 6, 7. На фиг.1 для маркировки помещен треугольник 8, нижняя вершина которого обозначает расчетную высоту рельса 6. В результате просадки основания 3 образовалась разность высот h, которая представляет собой отклонение между проектной высотой и фактической высотой рельса 6.
Для корректировки этой разности высот плита 2 дорожного полотна посредством импульсного давления отделяется от основания 3, при этом особое внимание обращается на то, чтобы плита 2 дорожного полотна и основание 3 не получили повреждений. Отделение осуществляется соответственно точно по контактной поверхности 9 между плитой 2 дорожного полотна и основанием 3. После отделения плита 2 дорожного полотна свободно лежит на основании 3.
На фиг.2 показано изображенное на фиг.1 жесткое рельсовое полотно с выполненными после подъемки загрузочными отверстиями.
В плите 2 дорожного полотна просверливают загрузочные отверстия 10. Загрузочные отверстия 10 проходят поперек плиты 2 дорожного полотна от верхней стороны до нижней стороны. В продольном направлении рельсового пути с равномерным распределением просверливают множество таких загрузочных отверстий. В дополнение к показанным на фиг.2 двум загрузочным отверстиям 10 могут быть предусмотрены другие загрузочные отверстия, которые также могут быть распределены в направлении рельсового пути.
После того как просверлены загрузочные отверстия 10, свободно лежащую на основании 3 плиту 2 дорожного полотна приподнимают. Для этого используют соответствующее подъемное устройство, которое позволяет поднять рельсы 6, 7 точно до заданной высоты и выверить их. После выверки «зависшую» опорную плиту 2 дорожного полотна фиксируют в этом положении.
На фиг.3 показано жесткое рельсовое полотно после запрессовки заливочной массы.
После фиксации плиты 2 дорожного полотна через загрузочные отверстия 10 запрессовывают заливочную массу 11. Заливочная масса 11 попадает в промежуточное пространство между нижней стороной плиты 2 дорожного полотна и верхней стороной основания 3 и полностью заполняет его. Вязкость заливочной массы 11 выбирают таким образом, что она не вытекает на открытых свободных боковых сторонах. По бокам плиты 2 дорожного полотна может быть установлена также опалубка, которая удаляется после затвердения заливочной массы 11. Для нагнетания заливочной массы 11 может быть использован насос или другой соответствующий прибор. После затвердения заливочной массы 11 способ корректировки по высоте завершен, и поднятое на заданную расчетную высоту рельсовое полотно 1 с той же несущей способностью, что и до предпринятой меры, готово к эксплуатации.
Claims (1)
- Жесткое рельсовое полотно, включающее, по меньшей мере, один участок, содержащий жесткое основание из гидравлически связанного несущего слоя, плиту дорожного полотна, в которую заглублены несущие рельсы шпалы, а также расположенную между плитой дорожного полотна и жестким основанием затвердевшую заливочную массу, причем высота слоя затвердевшей заливочной массы определена разностью между проектной высотой и фактической высотой рельса, отличающееся тем, что в плите дорожного полотна выполнены загрузочные отверстия в зоне опорных точек рельсов, причем загрузочные отверстия проходят от верхней стороны до нижней стороны плиты дорожного полотна как поперек рельсов, так и с распределением в продольном направлении рельсов, причем заливочная масса представляет собой бетон или системы бетонозаменителей.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102005013947.7 | 2005-03-26 | ||
DE102005013947A DE102005013947A1 (de) | 2005-03-26 | 2005-03-26 | Verfahren zur Höhenkorrektur einer festen Schienenfahrbahn und feste Schienenfahrbahn |
Related Parent Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2006136916 Division | 2006-03-20 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU85489U1 true RU85489U1 (ru) | 2009-08-10 |
Family
ID=36303143
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2006136916/11A RU2006136916A (ru) | 2005-03-26 | 2006-03-20 | Способ корректировки по высоте жесткого рельсового полотна |
RU2009111326/22U RU85489U1 (ru) | 2005-03-26 | 2006-03-20 | Жесткое рельсовое полотно |
Family Applications Before (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2006136916/11A RU2006136916A (ru) | 2005-03-26 | 2006-03-20 | Способ корректировки по высоте жесткого рельсового полотна |
Country Status (20)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7810741B2 (ru) |
EP (1) | EP1730352B1 (ru) |
JP (1) | JP2008534816A (ru) |
KR (1) | KR100788992B1 (ru) |
CN (1) | CN100547165C (ru) |
AT (1) | ATE371771T1 (ru) |
AU (1) | AU2005327807A1 (ru) |
BR (1) | BRPI0604265A (ru) |
CA (1) | CA2587142C (ru) |
DE (2) | DE102005013947A1 (ru) |
DK (1) | DK1730352T3 (ru) |
ES (1) | ES2292163T3 (ru) |
IL (1) | IL178712A (ru) |
PL (1) | PL1730352T3 (ru) |
PT (1) | PT1730352E (ru) |
RU (2) | RU2006136916A (ru) |
TW (1) | TW200643268A (ru) |
UA (1) | UA88001C2 (ru) |
WO (1) | WO2006102866A1 (ru) |
ZA (1) | ZA200608073B (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2641572C2 (ru) * | 2012-12-07 | 2018-01-18 | Сонневилль АГ | Способ превращения колеи на основании из балласта в колею на основании из плит |
Families Citing this family (23)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005054820A1 (de) * | 2005-11-15 | 2007-05-24 | Rail.One Gmbh | Feste Fahrbahn für Schienenfahrzeuge |
GB0604169D0 (en) * | 2006-03-02 | 2006-04-12 | Jay Anthony | Track bed structures |
EP2020459B1 (de) * | 2007-08-03 | 2010-03-17 | Ralf Zürcher | Verfahren und Vorrichtung zum maschinellen Ausbau von Bodenschichten im Gleisbau |
DE202008006153U1 (de) * | 2008-05-05 | 2008-07-10 | Db Netz Ag | Feste Fahrbahn für schienengebundene Fahrzeuge auf einer Brücke |
KR101011502B1 (ko) | 2009-02-26 | 2011-01-31 | 한국철도기술연구원 | 콘크리트 궤도의 침하량 급속복구방법 |
EP2465583B1 (en) * | 2010-12-20 | 2016-07-13 | AIRBUS HELICOPTERS DEUTSCHLAND GmbH | Smoke simulator system for aircraft cockpit |
CN103132408B (zh) * | 2011-11-24 | 2014-11-19 | 金鹰重型工程机械有限公司 | 轨道起道装置 |
CN102888791B (zh) * | 2012-10-15 | 2015-07-01 | 中铁二十三局集团轨道交通工程有限公司 | 一种板式无砟轨道维修结构及其维修方法 |
CN103882784B (zh) * | 2014-02-26 | 2015-08-12 | 苏州设计研究院股份有限公司 | 道床与地梁间的减压减震结构 |
JP6286234B2 (ja) * | 2014-03-06 | 2018-02-28 | 株式会社アレン | スラブ式軌道の補修用型枠およびスラブ式軌道の填充層補修工法 |
CN104131498B (zh) * | 2014-08-12 | 2016-03-16 | 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 | 一种用于曲线段沉降无砟轨道抬升修复方法 |
CN104153259A (zh) * | 2014-08-20 | 2014-11-19 | 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 | 一种用于沉降无砟轨道的注浆抬升快速修复方法 |
CN104153260B (zh) * | 2014-08-20 | 2016-06-29 | 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 | 一种无砟轨道注浆抬升用的注浆袋及其制作与使用方法 |
JP6592297B2 (ja) * | 2015-08-07 | 2019-10-16 | 中国塗料株式会社 | スラブ式軌道の補修構造およびスラブ式軌道の補修構造に用いられる粘着シート、ならびにスラブ式軌道の補修方法 |
CN105714619B (zh) * | 2016-04-21 | 2017-10-27 | 中铁二十四局集团有限公司 | 板式无砟道床结构的施工方法 |
JP7367953B2 (ja) * | 2018-09-07 | 2023-10-24 | 株式会社アレン | スラブ式軌道用の補修型枠及びこれを用いたスラブ式軌道の填充層補修工法 |
CN109722956B (zh) * | 2019-01-23 | 2021-06-25 | 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 | 高速铁路注浆抬升方法和注浆材料 |
CN110453551B (zh) * | 2019-07-19 | 2021-08-13 | 胡军 | 一种地铁修建用方便铁轨进行偏移校准调整装置 |
CN111424469A (zh) * | 2019-11-19 | 2020-07-17 | 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 | 一种路基无砟轨道内防水结构、施工方法及应用 |
CN113089394A (zh) * | 2021-03-26 | 2021-07-09 | 西南交通大学 | 双块式无砟轨道支承层机械抬升及注浆加固快速修复方法 |
CN114575197A (zh) * | 2022-03-14 | 2022-06-03 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 山区高速铁路隧道仰拱病害处理结构及处理方法 |
KR102675669B1 (ko) * | 2022-04-05 | 2024-06-17 | (주) 철도안전연구소 | 도상 콘크리트층의 복원 방법 |
CN114753190B (zh) * | 2022-04-19 | 2023-05-23 | 中铁四局集团有限公司 | 一种运营线路整体道床改造施工方法 |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5758703A (en) * | 1980-09-26 | 1982-04-08 | Kinzou Ri | Truck constructing structure |
JPS61169196U (ru) * | 1985-04-11 | 1986-10-20 | ||
JPH0673701A (ja) * | 1992-05-22 | 1994-03-15 | Central Japan Railway Co | 省力型c形スラブ軌道構造物 |
DE19631430C2 (de) * | 1996-08-03 | 2000-03-23 | Zueblin Ag | Verfahren zum Einbringen von Füllmaterial unter eine feste Fahrbahn und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens |
DE19639142C2 (de) * | 1996-09-24 | 1998-09-24 | Zueblin Ag | Verfahren zur Herstellung einer festen Fahrbahn |
DE19653858C2 (de) * | 1996-12-21 | 2001-11-08 | Pfleiderer Infrastrukturt Gmbh | Einbauverfahren für eine feste Schienenfahrbahn |
DE19834072A1 (de) * | 1998-05-12 | 1999-02-25 | Zueblin Ag | Sanierung von festen Fahrbahnen |
DE19848655B4 (de) * | 1998-05-12 | 2009-09-17 | Ed. Züblin Ag | Sanierung von Festen Fahrbahnen |
DE19834060A1 (de) * | 1998-07-29 | 1999-04-29 | Zueblin Ag | Sanierung des Untergrundes von festen Fahrbahnen |
DE50111286D1 (de) * | 2000-09-12 | 2006-11-30 | Boegl Max Bauunternehmung Gmbh | Verfahren zur lagekorrektur einer plattenkonstruktion aus betonfertigteilplatten |
DE10138803A1 (de) * | 2001-08-14 | 2003-02-27 | Boegl Max Bauunternehmung Gmbh | Verfahren zum kontinuierlichen Lagern einer Schiene auf einer festen Fahrbahn sowie Justiereinrichtung und feste Fahrbahn |
-
2005
- 2005-03-26 DE DE102005013947A patent/DE102005013947A1/de not_active Ceased
- 2005-03-26 AU AU2005327807A patent/AU2005327807A1/en not_active Abandoned
-
2006
- 2006-02-17 CN CNB2006100711155A patent/CN100547165C/zh not_active Expired - Fee Related
- 2006-03-20 DE DE502006000077T patent/DE502006000077D1/de active Active
- 2006-03-20 UA UAA200610078A patent/UA88001C2/ru unknown
- 2006-03-20 US US10/592,810 patent/US7810741B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2006-03-20 PL PL06722655T patent/PL1730352T3/pl unknown
- 2006-03-20 EP EP06722655A patent/EP1730352B1/de not_active Not-in-force
- 2006-03-20 RU RU2006136916/11A patent/RU2006136916A/ru unknown
- 2006-03-20 BR BRPI0604265-1A patent/BRPI0604265A/pt not_active IP Right Cessation
- 2006-03-20 RU RU2009111326/22U patent/RU85489U1/ru not_active IP Right Cessation
- 2006-03-20 JP JP2008502243A patent/JP2008534816A/ja active Pending
- 2006-03-20 KR KR1020067019172A patent/KR100788992B1/ko not_active IP Right Cessation
- 2006-03-20 DK DK06722655T patent/DK1730352T3/da active
- 2006-03-20 CA CA2587142A patent/CA2587142C/en not_active Expired - Fee Related
- 2006-03-20 WO PCT/DE2006/000501 patent/WO2006102866A1/de active IP Right Grant
- 2006-03-20 PT PT06722655T patent/PT1730352E/pt unknown
- 2006-03-20 ES ES06722655T patent/ES2292163T3/es active Active
- 2006-03-20 AT AT06722655T patent/ATE371771T1/de not_active IP Right Cessation
- 2006-03-24 TW TW095110213A patent/TW200643268A/zh unknown
- 2006-09-28 ZA ZA200608073A patent/ZA200608073B/en unknown
- 2006-10-18 IL IL178712A patent/IL178712A/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2641572C2 (ru) * | 2012-12-07 | 2018-01-18 | Сонневилль АГ | Способ превращения колеи на основании из балласта в колею на основании из плит |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
UA88001C2 (ru) | 2009-09-10 |
EP1730352A1 (de) | 2006-12-13 |
ZA200608073B (en) | 2007-06-27 |
CA2587142C (en) | 2010-12-07 |
CN100547165C (zh) | 2009-10-07 |
CA2587142A1 (en) | 2006-09-26 |
US20080257971A1 (en) | 2008-10-23 |
ES2292163T3 (es) | 2008-03-01 |
AU2005327807A1 (en) | 2006-10-12 |
ATE371771T1 (de) | 2007-09-15 |
KR20060131904A (ko) | 2006-12-20 |
WO2006102866A1 (de) | 2006-10-05 |
DK1730352T3 (da) | 2008-01-21 |
KR100788992B1 (ko) | 2007-12-28 |
CN1837476A (zh) | 2006-09-27 |
JP2008534816A (ja) | 2008-08-28 |
DE102005013947A1 (de) | 2006-10-05 |
US7810741B2 (en) | 2010-10-12 |
RU2006136916A (ru) | 2008-04-27 |
TW200643268A (en) | 2006-12-16 |
EP1730352B1 (de) | 2007-08-29 |
IL178712A0 (en) | 2007-02-11 |
PT1730352E (pt) | 2007-11-13 |
IL178712A (en) | 2010-05-17 |
BRPI0604265A (pt) | 2007-12-18 |
DE502006000077D1 (de) | 2007-10-11 |
PL1730352T3 (pl) | 2008-01-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU85489U1 (ru) | Жесткое рельсовое полотно | |
KR102164162B1 (ko) | 자갈이 깔린 궤도를 슬래브 궤도로 변환하는 방법 | |
EP1700954A2 (en) | Prefabricated modular member, permanent railway for tramways and subways including said member, and process for laying the same | |
KR101076029B1 (ko) | 교량상 기설 자갈도상궤도의 궤도구조 개량방법 | |
CN110359375B (zh) | 一种桥下原位预制节段梁预制场的施工方法 | |
EA004007B1 (ru) | Способ и устройство для корректировки положения сборной панельной конструкции из железобетонных плит | |
EP1558815B1 (de) | Feste Fahrbahn für den Schienenverkehr und Verfahren zu ihrer Herstellung | |
CN110241744A (zh) | 一种铁路下穿顶进框架箱涵的施工方法 | |
US3361351A (en) | Reinforced railroad track structure | |
HU221891B1 (hu) | Zúzottkőágyazat nélküli, a síneket hordozó előregyártott beton- tartólemezekkel rendelkező vasúti felépítmény, valamint eljárás azok pótlására | |
HU210631B (en) | Railway body | |
CN211006164U (zh) | 一种大调整量板式无砟轨道 | |
CN110777570A (zh) | 膨胀土大变形防上拱的地基结构和地基结构的施工方法 | |
CN114717883B (zh) | 用于铁路检测设备的预制式基础结构的快速安装方法 | |
CN114753190B (zh) | 一种运营线路整体道床改造施工方法 | |
CN217419727U (zh) | 用于铁路检测设备的预制式基础结构 | |
JP5335602B2 (ja) | 線路下構造物構築用工事桁支持方法および工事桁支持構造 | |
CN111321635A (zh) | 调整无砟轨道高程的方法 | |
EP3825461A1 (en) | Support of a rest baseplate for at least one rail | |
WO1979000031A1 (en) | Rail support with provision for ballast | |
US1527124A (en) | Renewable rail-bed structure and method of construction | |
AU2022374107A1 (en) | Rail for track-borne rail vehicles, and method for mounting it | |
SU1497325A1 (ru) | Устройство дл рихтовки рельсового пути | |
RU2497996C1 (ru) | Способ изготовления системы верхнего строения пути | |
US839184A (en) | Railway-track construction. |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20120321 |