KR20060131712A - 니켈이 도금된 연료전지용 세퍼레이터 및 그 제조방법 - Google Patents

니켈이 도금된 연료전지용 세퍼레이터 및 그 제조방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 도전성 탄소재료인 흑연과 에폭시수지, 경화제 및 경화촉진제와 같은 비탄소질 재료를 분말화 한 후 성형가공하여 제조되는 연료전지용 세퍼레이터에 있어서, 상기 성형가공된 연료전지용 세퍼레이터를 원판으로 하여 그 표면에 니켈을 도금하여 형성된 것을 특징으로 하는 니켈이 도금된 연료전지용 세퍼레이터 및 그 제조방법에 관한 것이다.
본 발명에 따르면 절삭가공을 거친 기계적 제작방식에 의한 연료전지용 세퍼레이터에 비하여 성형가공에 의하여 제작하였음에도 불구하고 전기전도성이 떨어지지 않을 뿐만 아니라 두께와 무게도 획기적으로 줄일 수 있으며, 제조비용도 저렴하고 대량생산이 가능한 니켈이 도금된 연료전지용 세퍼레이터를 제공할 수 있다.
연료전지, 세퍼레이터, 니켈도금

Description

니켈이 도금된 연료전지용 세퍼레이터 및 그 제조방법{FUEL CELL SEPARATOR PLATED WITH NICKEL AND ITS MANUFACTURING METHOD}
도 1은 니켈이 도금된 연료전지용 세퍼레이터를 제작하기 위한 전체공정도를 나타낸 것이다.
＜도면의 주요 번호＞
S100 : 분말화 단계 S200 : 부분혼련 및 추가분말화 단계
S300 : 전체혼합 단계 S400 : 원판 성형가공 단계
S500 : 니켈도금 단계
본 발명은 수소 및 수소화합물 연료전지용 세퍼레이터 및 그 제조방법에 관한 것으로서 세퍼레이터 본체를 성형한 후에 무전해니켈도금 또는 전기도금을 하여 성능과 내구성이 우수하며 가격이 저렴하고 대량생산이 용이한 수소 및 수소화합물 연료전지용 세퍼레이터를 제공함에 그 목적이 있다.
수소 및 수소화합물 연료전지(이하 연료전지라 함)는 수소와 공기 중의 산소를 공급하여 전기에너지와 열에너지를 동시에 얻을 수 있는 것으로 순수한 물 이외 에는 배출되는 것이 없어서 친환경적이므로 석유나 석탄 등 화석연료 고갈에 대한 대비와 기후변화협약에 관한 교토의정서 등 국제적인 환경규제가 강화되는 시점에 주목받는 차세대 에너지원으로 많은 연구가 진행되고 있다. 이러한 연료전지가 널리 이용되기 위해서는 연료전지를 구성하고 있는 구성요소 중 제작비용의 상당부분을 차지하고 있는 고체고분자막이나 백금촉매, 세퍼레이터 등의 가격이 많이 낮아져야 한다.
이러한 연료전지용 세퍼레이터에 관한 종래기술로는 일본 특개평 8-222241호에서 흑연판을 기계적으로 가공하여 제조하는 방법을 제안하였으나 기계적으로 흑연판 앞뒤면에 골(유로)를 파게 되면 양면가공을 할 때 부러질 위험이 있기 때문에 세퍼레이터 두께를 2.5mm 이하로 만들 수 없다는 한계점이 있어 세퍼레이터의 무게가 무겁고 가격이 비싸다는 문제점이 있었고, 일본국 특허공개 2001-335695호와 대한민국 특허공개공보 제2003-0030885호에서는 도전성 탄소재료와 에폭시수지와 같은 열경화성 수지 등을 분말로 만들어 사출 또는 압축성형하여 제조하는 방법을 제시하였으나, 흑연판을 기계적으로 가공하여 제조하는 방법에 비해 성형을 위해 전기전도성 있는 흑연에 비전도성 물질인 열경화성 수지를 포함시킴으로써 세퍼레이터의 효율과 내구성이 떨어지는 단점이 있었다. 이러한 단점을 극복하고자 대한민국 특허등록 제0533104호에서는 대전방지제를 첨가하여 사출 또는 압축성형하여 제조하면 세퍼레이터의 성능을 증가시킨다고 하나 카본블랙은 대전방지역할도 하기 때문에 실제로는 카본블랙을 대전방지제로 첨가한 경우에도 세퍼레이터의 성능을 향상시킬 수 없기 때문에 기계적으로 가공하여 제조하는 것보다 사출 또는 압축성 형하여 제조한 세퍼레이터의 성능이 떨어진다는 문제점은 여전히 해결하지 못하였다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서,
우수한 성형재료를 개발하여 분말로 만든 후에 압축성형 또는 사출성형방법으로 1차적으로 세퍼레이터 원판을 가공하여 제조하고, 이후 압축성형 또는 사출성형된 세퍼레이터 원판에 니켈을 도금하는 2차 가공을 하여 성능이 향상된 우수한 니켈이 도금된 연료전지용 세퍼레이터 및 그 제조방법을 제공함에 목적이 있다.
본 발명은 니켈이 도금된 연료전지용 세퍼레이터에 관한 것으로서, 구체적으로는 도전성 탄소재료인 흑연과 에폭시수지, 경화제 및 경화촉진제와 같은 비탄소질 재료를 분말화 한 후 성형가공하여 제조되는 연료전지용 세퍼레이터에 있어서, 상기 성형가공된 연료전지용 세퍼레이터를 원판으로 하여 그 표면에 니켈을 도금하여 형성된 것을 특징으로 한다. 이때 상기 도금된 니켈의 두께는 10㎛ 이상 50㎛ 이하인 것이 바람직하다.
한편, 본 발명인 니켈이 도금된 연료전지용 세퍼레이터는, 도전성 탄소재료인 흑연이 60 중량% 이상 85 중량% 이하이며, 에폭시수지, 경화제 및 경화촉진제와 같은 비탄소질 재료가 15 중량% 이상 40 중량% 이하의 비율로 조성되며, 상기 도전성 탄소재료인 흑연의 평균입경이 30 ㎛ 이상 50 ㎛ 이하인 연료전지용 세퍼레이터를 원판으로 하는 것을 특징으로 한다.
아울러, 이러한 연료전지용 세퍼레이터 원판은 상기 도전성 탄소재료인 흑연과 상기 비탄소질 재료의 혼합량을 100 중량%으로 했을 때 0.5 ~ 1 중량%의 카본블랙, 상기 도전성 탄소재료인 흑연과 상기 비탄소질 재료의 혼합량을 100 중량%으로 했을 때 0.5 ~ 1 중량%의 이산화규소(SiO2)로 구성되는 에어로질 및 상기 도전성 탄소재료인 흑연과 상기 비탄소질 재료의 혼합량을 100 중량%으로 했을 때 0.5 ~ 1.5 중량%의 뼈가루 또는 합분(조개껍데기 가루) 중 어느 하나로 구성되는 보강재를 더 포함하여 조성될 수도 있다.
본 발명인 니켈이 도금된 연료전지용 세퍼레이터에 대해 구체적으로 설명하면, 연료전지용 세퍼레이터 원판은 열 및 전기를 이동시켜주는 역할을 하는 천연흑연, 인조흑연 등과 같은 도전성 탄소재료와 성형을 원활하게 하고 도전성 탄소재료를 고정시켜 주는 역할을 하는 에폭시수지 또는 페놀수지와 같은 열경화성 수지 및 경화촉진제, 에어로질, 보강재 등을 분말원료로 하여 제조되는데, 이때 도전성 탄소재료의 비율이 전체 성형재료분말 중량의 60 중량% 이상 85 중량% 이하이어야 한다. 왜냐하면, 도전성 탄소재료의 비율이 60 중량% 미만이면 세퍼레이터의 강도와 내구성은 우수해지나 전기전도성이 떨어지는 문제점이 생기고, 도전성 탄소재료의 비율이 85 중량%를 초과하면 세퍼레이터의 전기전도성은 우수해지나 세퍼레이터 자체의 강도와 내구성이 약해지는 문제점이 발생하기 때문이다.
세퍼레이터 원판의 성형제작에 재료로 사용되는 도전성 탄소재료는 흑연이 가장 좋고, 아세틸렌 블랙 등과 같은 것은 기공이 커 수소투과에 문제가 있어 사용 하기에는 부적합하다. 이때 도전성 탄소재료를 분말로 만들어 재료로 사용하는데, 흑연의 크기는 전기전도성과 수소투과성 때문에 평균입경이 30 ㎛이상 50 ㎛이하가 가장 좋다. 흑연은 인조흑연과 천연흑연이 있는데 어느 것을 사용해도 무방하다.
한편 세퍼레이터 원판은 흑연분말만을 성형해서는 제작할 수 없기 때문에 열경화성 수지를 분말화하여 흑연에 함께 혼합하여 성형을 하게 된다. 이러한 성형가공에는 연료전지가 작동되면 전기와 함께 열이 발생한다는 점을 고려하여 열에 변형이 없고 경도가 큰 열경화성 수지를 이용하여야 하는데 주로 에폭시 수지가 이용된다. 에폭시 수지로는 주로 비스페놀 A형이나 노볼락형이 좋으며, 연화점이 높아 분말의 제조가 가능하여야 한다.
경화제는 세퍼레이터 원판 제조시에 함께 투입되는 에폭시 수지의 경화에 필요하다. 이러한 경화제로는 페놀수지계가 좋으며 연화점이 높아 분말제조가 가능하여야 한다.
경화촉진제는 연료전지용 세퍼레이터 제조시 제품을 경화시키기 위한 최소의 시간(gell time)을 단축시켜 생산속도를 증가시키는 역할을 담당하기 때문에 대량생산을 할 때 꼭 필요한 것이다. 경화촉진제로는 유기인계가 좋으며, 분말제조가 가능해야 한다.
카본블랙은 그 크기가 5nm 이하이어야 하며, 에어로질(aerosil)과 함께 도전성 탄소재료인 흑연과 상기 비탄소질 재료의 혼합량을 100 중량%으로 했을 때 1 ~ 2 중량%가 사용되며, 수소투과를 억제하는 역할을 담당한다.
에어로질(aerosil)은 5nm 크기의 이산화규소(SiO2) 가루를 이용하는데, 카본블랙과 같이 수소 투과를 억제시키고 연료전지용 세퍼레이터를 성형하여 제조할 때 수지와 경화제에 칙소성(Thixotropic ; 경화 중에 흘러내리거나 유실되지 않도록 하는 성질)을 부여해 고압 및 고열로 인하여 액체로 변해 흑연과 분리되는 현상을 방지하는 역할을 담당한다. 이때 첨가되는 에어로질의 양은 도전성 탄소재료인 흑연과 상기 비탄소질 재료의 혼합량을 100 중량%으로 했을 때 0.5 ~ 1 중량%로 사용되는 것이 바람직하다.
한편, 필요에 따라서는 세퍼레이터 원판의 굴곡강도를 보강하여 주기 위하여 동물 뼈가루나 합분(조개껍질가루) 중 어느 하나 이상으로 구성되는 보강재를 추가하여 세퍼레이터 원판을 성형가공할 수 있으며, 상기와 같은 보강재는 도전성 탄소재료인 흑연과 상기 비탄소질 재료의 혼합량을 100 중량%으로 했을 때 0.5 ~ 1 중량%로 사용되는 것이 바람직하다.
상기와 같은 세퍼레이터 원판재료를 분말화 한 후에 원판을 성형가공한 후 그 원판에 니켈을 도금하게 되는데, 이렇게 세퍼레이터 원판에 니켈을 재료로 하여 도금을 하는 이유는 세퍼레이터의 전기전도도를 높임과 동시에 표면에 도금된 니켈로 인하여 세퍼레이터 자체의 내구성을 강화시킬 수 있다. 왜냐하면 세퍼레이터 원판의 주재료인 흑연은 부식성이 없기 때문에 금속재의 원판에 도금을 한 것보다도 부착성이 좋고 또 도금한 일부분이 손상이나 훼손이 된다 하더라도 그 주위부분이 부식될 염려가 없기 때문이다.
이때 세퍼레이터 원판에 니켈을 도금할 때에는 10㎛ 이상 50㎛ 이하의 두께로 도금되도록 하는 것이 바람직하다. 이렇게 도금 두께를 수치로 한정한 것은 도금의 두께를 10㎛ 미만으로 얇게 한 경우에는 세퍼레이터의 전기전도성을 향상시키는데 문제가 있으며, 도금의 두께를 50㎛를 초과하여 형성시키는 경우에는 전기전도성의 향상과는 무관하게 도금비용이 커져 경제성이 떨어지기 때문이다.
한편, 본 발명의 또 다른 내용인 니켈이 도금이 된 연료전지용 세퍼레이터의 제조방법은, 도전성 탄소재료인 흑연과 에폭시수지, 경화제 및 경화촉진제와 같은 비탄소질 재료를 분말화하는 단계(S100); 상기 분말화 단계를 거친 재료 중 도전성 탄소재료인 흑연과 에폭시 수지, 상기 도전성 탄소재료인 흑연과 경화제를 각각 나누어 부분적으로 혼련하면서 추가적으로 분말화하는 단계(S200); 상기 부분혼련 및 추가분말화단계를 거친 재료에 경화촉진제를 넣어 다시 전체로 혼합하는 단계(S300); 상기 전체혼합단계를 거친 분말재료를 금형에 넣어 연료전지용 세퍼레이터 원판을 성형가공하는 단계(S400) 및 성형가공된 연료전지용 세퍼레이터 원판에 니켈을 도금하는 단계(S500)로 구성되는 것을 특징으로 한다. 이때, 상기 니켈을 도금하는 단계는 무전해도금 또는 전기도금 중 어느 하나인 것을 특징으로 한다.
도면을 이용하여 본 발명인 니켈이 도금된 연료전지용 세퍼레이터에 대해 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
도 1은 이러한 니켈이 도금된 연료전지용 세퍼레이터를 제작하기 위한 전체 공정도를 나타낸 것이다.
먼저 앞서 설명한 흑연, 열경화성 수지, 경화제, 경화촉진제, 에어로질, 카본블랙 및 보강재로 구성되는 세퍼레이터 원판 성형재료들을 모두 분쇄하여 분말로 만들어야 한다.
이때 흑연을 비탄소질수지에 잘 함침시키기 위해서는 각각 부분적으로 나누어 혼련을 하여야 한다. 따라서 흑연과 에폭시수지를 흑연 50 중량%에 에폭시수지 10 중량%의 비율로 배합하여 혼련하고, 이후 흑연과 경화제를 다시 흑연 25 중량%에 경화제 8 중량%의 비율로 배합하여 가압하여 혼련을 하여야 한다. 이렇게 각각 부분적으로 혼련하지 않으면 경화반응을 일으켜 세퍼레이터 원판 성형을 할 때 일정한 성형온도를 정하기가 어렵고 완성된 원판을 금형틀에서 탈형이 잘 되지 않아 생산에 어려움이 발생한다는 문제점이 생기기 때문이다. 이렇게 부분혼련이 끝나면 각각 분말화 공정을 한 번 더 거치거나 다른 분말재료와 혼합한 후에 다시 한 번 더 분말화 공정을 추가적으로 거치는 것이 바람직하다.
이렇게 부분혼련 및 추가분말화단계를 거친 후 전체적으로 함께 혼합하여 상기 분말들을 교반기를 이용하여 잘 혼합해 주어야 하는데, 교반기로는 헨셀믹서기를 이용할 수 있다.
이후 상기와 같이 잘 혼련되어 분말화된 성형재료를 수소나 공기가 지나갈 수 있도록 유로가 세퍼레이터의 표면에 일체적으로 형성될 수 있도록 제작된 세퍼레이터 원판제작용 금형에 넣고 700㎏/cm2 ~ 1500㎏/cm2 이하의 압력에, 180℃~300℃ 의 온도로, 1분 ~ 3분 정도의 시간을 두고 성형가공을 하여 냉각하면 세퍼레이터 원판이 1차적으로 완성된다.
이후 상기 세퍼레이터 원판에 니켈을 무전해도금이나 전기도금 중 어느 하나의 방법을 사용하여 니켈이 세퍼레이터 원판의 외부표면에 고르게 도금되도록 한다.
니켈을 세퍼레이터 원판에 도금시킬 때에는 무전해도금을 이용하는 것이 바람직한데, 무전해도금이란 화학도금 또는 자기촉매도금이라고도 하며, 수용액 내의 포름알데히드나 하이드리진 같은 환원제가 금속이온이 금속분자로 환원되도록 전자를 공급하는데, 이 반응은 촉매표면에서 일어난다. 가장 상용화된 도금제로는 구리, 니켈-인, 니켈-보론 합금이 있다. 이러한 무전해도금을 사용하면 전기도금에 비해서 도금층이 치밀하고 15㎛ 이상 50 ㎛이하 중에 어느 특정한 두께를 유지할 수 있을 뿐만 아니라, 도체 이외에 플라스틱이나 유기체 같은 다양한 기판에 대해서도 우수하게 도금을 시킬 수 있다는 장점이 있다.
물론 상기와 같은 무전해도금 이외에 필요에 따라서는 전기도금에 의해서도 니켈을 상기 세퍼레이터 원판에 도금할 수 있다. 이렇게 니켈도금공정까지 마치면 본 발명인 니켈이 도금된 연료전지용 세퍼레이터가 완성된다.
본 발명에 대한 이해를 돕고자 다음과 같이 비교예와 실시예를 기술하였다.
본 발명에 따른 분말재료를 이용한 압축성형 또는 사출성형을 하게 되면 연료전지용 세퍼레이터의 두께가 0.8mm까지 생산이 가능하나, 제트밀이나 헨셀믹서, 정교한 압축성형프레스, 정밀한 치수의 유로를 가진 금형 등을 구입하는 비용을 마련하는데 어려움이 있어 세퍼레이터의 가로길이 100mm, 세로길이 100mm, 두께 2mm, 유로깊이 0.5mm의 연료전지용 세퍼레이터를 원판으로 하여 다음과 같은 비교예와 실시예를 시험하였다.
(비교예 1)
흑연 75 중량% 기타 수지 등 25 중량%를 볼밀에 넣고 평균입경이 30㎛가 되도록 분쇄하여 만든 분말을 가로길이 100mm, 세로길이 100mm, 폭 2mm, 유로깊이 0.5mm로 형성되어 있는 금형에 넣고 800kg/cm2 의 압력하에 180℃에서 90초간 성형하여 굴곡강도 2500psi, 전기전도도 70S/cm, 열변형온도 198℃의 연료전지용 세퍼레이터를 만들었다.
(실시예 1)
흑연 75 중량% 기타 수지 등 25 중량%를 볼밀에 넣고 평균입경이 30㎛가 되도록 분쇄하여 만든 분말을 가로길이 100mm, 세로길이 100mm, 폭 2mm, 유로깊이 0.5mm로 형성되어 있는 금형에 넣고 800kg/cm2 의 압력하에 180℃에서 90초간 성형하여 만든 연료전지용 세퍼레이터를 원판으로 하여 무전해도금방식으로 니켈을 두께 15㎛로 도금하여 굴곡강도 2800psi, 전기전도도 250 S/cm, 열변형온도 198℃의 니켈이 도금된 연료전지용 세퍼레이터를 만들었다.
(비교예 2)
흑연 50 중량%와 에폭시수지 10 중량%를 볼밀에 넣고 평균입경이 30㎛가 되도록 분쇄하여 만든 분말을 가압니더에 넣고 100℃에서 5kg/cm2의 압력을 주고 80분간 혼련하고 냉각시켰다. 또한 흑연 25 중량%와 경화제로서 페놀수지 8 중량%를 평균입경이 30㎛가 되도록 분쇄하고 이것을 가압니더에 넣고 100℃에서 5kg/cm2의 압력을 주고 80분간 혼련하고 냉각시켰다. 위의 2가지 분말을 볼밀에 함께 넣고 경화촉진제 5 중량%, 카본블랙 0.5 중량%, 에어로질 0.5 중량%, 뼈가루 1 중량%을 함께 혼합한 후에 평균입경이 30㎛이 되도록 분쇄하여 분말을 제조하였다. 제조된 분말을 가로길이 100mm, 세로길이 100mm, 폭 2mm, 유로깊이 0.5mm로 형성되어 있는 금형에 넣고 800kg/cm2 의 압력하에 180℃에서 90초간 성형하여 굴곡강도 3500psi, 전기전도도 90S/cm, 열변형온도 198℃의 연료전지용 세퍼레이터를 만들었다.
(실시예 2)
비교예 2와 같이 연료전지용 세퍼레이터를 만든 후 이를 원판으로 하여 무전해도금방식으로 니켈을 두께 15㎛로 도금하여 굴곡강도 3800psi, 전기전도도 250 S/cm, 열변형온도 198℃의 니켈이 도금된 연료전지용 세퍼레이터를 만들었다.
이러한 실시예의 결과에서 보듯이 흑연과 수지를 혼련하고 무전해도금이나 전기도금방식으로 니켈을 세퍼레이터 원판에 도금하면 연료전지용 세퍼레이터로의 강도 및 전기전도성이 크게 향상되는 것을 확인할 수 있다.
이상의 설명에서와 같이 본 발명은 바람직한 구체적인 예들에 대해서만 기술하였으나, 상기의 구체적인 예들을 바탕으로 한 본 발명의 기술사상 범위 내에서의 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 또한, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.
이상에서와 같이, 흑연과 열경화성 수지, 흑연과 경화제를 각각 분쇄한 후 혼련한 것을 다시 전체적으로 분말화 하여 연료전지용 세퍼레이터를 성형가공한 후에 이를 원판으로 다시 니켈을 도금시키면 기계적 방식 즉 절삭가공을 통하여 제조된 연료전지용 세퍼레이터에 비해 전기전도성이 떨어지지 않을 뿐만 아니라 두께와 무게도 획기적으로 줄일 수 있다는 장점이 있다.
아울러 니켈도금을 통해 우수한 내구성을 가지면서도 절삭가공이 아닌 압축성형 또는 사출성형방식을 통해 제조비용도 저렴하고 대량생산이 가능한 니켈이 도금된 연료전지용 세퍼레이터를 제공할 수 있다는 또 다른 장점이 있다.

Claims (6)

  1. 도전성 탄소재료인 흑연과 에폭시수지, 경화제 및 경화촉진제와 같은 비탄소질 재료를 분말화 한 후 성형가공하여 제조되는 연료전지용 세퍼레이터에 있어서,
    상기 성형가공된 연료전지용 세퍼레이터를 원판으로 하여 그 표면에 니켈을 도금하여 형성된 것을 특징으로 하는 니켈이 도금된 연료전지용 세퍼레이터.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 도금된 니켈의 두께는 10㎛ 이상 50㎛ 이하인 것을 특징으로 하는 니켈이 도금된 연료전지용 세퍼레이터.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 세퍼레이터 원판은,
    도전성 탄소재료인 흑연이 60 중량% 이상 85 중량% 이하이며, 에폭시수지, 경화제 및 경화촉진제와 같은 비탄소질 재료가 15 중량% 이상 40 중량% 이하의 비율로 조성되며,
    상기 도전성 탄소재료인 흑연의 크기는 30 ㎛ 이상 50 ㎛ 이하인 것을 특징으로 하는 니켈이 도금된 연료전지용 세퍼레이터.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 도전성 탄소재료인 흑연과 상기 비탄소질 재료의 혼합량을 100 중량%으로 했을 때 0.5 중량% 이상 1 중량% 이하의 카본블랙,
    상기 도전성 탄소재료인 흑연과 상기 비탄소질 재료의 혼합량을 100 중량%으로 했을 때 0.5 중량% 이상 1 중량% 이하의 이산화규소로 구성되는 에어로질 및
    상기 도전성 탄소재료인 흑연과 상기 비탄소질 재료의 혼합량을 100 중량%으로 했을 때 0.5 중량% 이상 1.5 중량% 이하의 뼈가루 또는 합분 중 어느 하나 이상으로 구성되는 보강재를 더 포함하여 조성된 연료전지용 세퍼레이터를 원판으로 한 것을 특징으로 하는 니켈이 도금된 연료전지용 세퍼레이터.
  5. 도전성 탄소재료인 흑연과 에폭시수지, 경화제 및 경화촉진제와 같은 비탄소질 재료를 분말화하는 단계;
    상기 분말화 단계를 거친 재료 중 도전성 탄소재료인 흑연과 에폭시 수지, 상기 도전성 탄소재료인 흑연과 경화제를 각각 나누어 부분적으로 혼련하면서 추가적으로 분말화하는 단계;
    상기 부분혼련 및 추가분말화단계를 거친 재료에 경화촉진제를 넣어 다시 전체로 혼합하는 단계;
    상기 전체혼합단계를 거친 분말재료를 금형에 넣어 연료전지용 세퍼레이터 원판을 성형가공하는 단계 및
    성형가공된 연료전지용 세퍼레이터 원판에 니켈을 도금하는 단계로 구성되는 것을 특징으로 하는 니켈이 도금된 연료전지용 세퍼레이터의 제조방법.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 니켈을 도금하는 단계는,
    무전해도금 또는 전기도금 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 니켈이 도금된 연료전지용 세퍼레이터의 제조방법.
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