KR20060106755A

KR20060106755A - 산업용 차량의 오버헤드 가드

Info

Publication number: KR20060106755A
Application number: KR1020060028436A
Authority: KR
Inventors: 도모미치 미우라
Original assignee: 가부시키가이샤 도요다 지도숏키
Priority date: 2005-03-31
Filing date: 2006-03-29
Publication date: 2006-10-12
Also published as: JP4670436B2; AU2006201321A1; TWI294852B; KR100673350B1; JP2006282328A; CN1847138A; EP1707478A2; TW200642891A; US7472945B2; AU2006201321B2; DE602006008683D1; CN100591609C; US20060220419A1; EP1707478A3; EP1707478B1; CA2541110A1; CA2541110C

Abstract

산업용 차량의 오버헤드 가드는 상판을 지지하는 다수의 필러를 포함한다. 상판은 운전석 위에 위치하여, 그 운전석을 덮는다. 상기 상판은 물막이와 경사부를 포함한다. 상기 물막이는 상기 상판의 전단 및/혹은 후단에서 그 상판의 일부를 위로 구부려서 형성된다. 상기 경사부는 물막이를 향해서 아래로 경사진다. 상기 필러는 상기 상판을 지지한다. 상기 필러 중 적어도 하나에는 그 필러의 길이 방향을 따르는 홈이 상방으로 경사지게 또는 수직으로 형성되어 있다. 상판 위의 물은 상기 물막이에 의해서 안내되어 상기 홈으로 배출된다.

지게차, 오버헤드 가드

Description

산업용 차량의 오버헤드 가드{OVERHEAD GUARD OF INDUSTRIAL VEHICLE}

도 1 은 본 발명의 바람직한 제 1 실시예를 따른 오버헤드 가드를 가진 지게차의 사시도이다.

도 2 는 본 발명의 바람직한 제 1 실시예를 따른 오버헤드 가드의 개략 사시도이다.

도 3a 는 도 2 의 Ⅰ-Ⅰ를 따라서 취한 오버헤드 가드의 필러의 단면도이다.

도 3b 는 도 2 의 Ⅱ-Ⅱ를 따라서 취한 오버헤드 가드의 필러의 단면도이다.

도 4 는 본 발명의 바람직한 제 1 실시예를 따른 오버헤드 가드의 상판의 간략 종단면도이다.

도 5 는 본 발명의 바람직한 제 2 실시예를 따른 오버헤드 가드의 간략 사시도이다.

도 6 은 종래 기술에 따른 오버헤드 가드의 간략 사시도이다.

도 7 은 종래 기술에 따른 오버헤드 가드의 상판의 간략 종사시도이다.

*도면 주요부분에 대한 설명*

10 : 지게차 11 : 운전석

12 : 차체 15 : 오버헤드 가드

16 : 전방 필러 17 : 필러부

18, 21, 23, 26 : 홈

19, 24 : 내측 돌출부 20, 25 : 외측 돌출부

22 : 상판 지지부 27 : 후방 필러

30 : 상판 31 : 상판 몸체

32 : 물막이 33 : 홈부

34 : 만곡부 35 : 경사부

36 : 후방 바 37 : 장방형 구멍

38 : 원형 구멍 39 : 장방형 투명 수지 뚜껑

40 : 원형 투명 수지 뚜껑

본 발명은 산업용 차량의 오버헤드 가드와 관련이 있으며, 더 특별하게는 차량의 오버헤드 가드의 상판에서 배수를 돕는 오버헤드 가드와 관련이 있다.

물류 차량인 지게차에는 종종 위에서부터 떨어지는 물체로부터 운전자를 보호하기 위해서 오버헤드 가드가 장착된다. 대부분의 지게차의 오버헤드 가드는 운전석 주위에 수직으로 배치된 다수의 필러와 이 필러에 의해 지지되는 판형 상판을 포함한다.

도 6 에서는 종래의 오버헤드 가드의 일례를 보여준다. 이 도면은 다수의 필러, 상판 (66) 및 댐 (69) 을 포함하는 오버헤드 가드 (60) 의 적정 부분만 보여주고 있다. 이 필러는 한쌍의 전방 필러 (61) (도 6 에서는 단 하나의 전방 필러 (61) 만이 보임) 와 한쌍의 후방 필러 (도시되지 않음) 를 포함한다. 각 전방 필러 (61) 는 후방 필러에 연결된 상판 지지부 (64) 와 필러부 (62) 를 포함한다. 이 필러부 (62) 와 상판 지지부 (64) 는 차량의 종 방향으로 안에 형성된 홈 (63, 65) 을 가지고 있다. 상기 상판 (66) 은 상판 지지부 위에서 실질적으로 수평하게 고정된다.

상기 상판은 시야를 위해 관통되어 형성된 다수의 구멍 (67) 을 가진다. 투명 수지 뚜껑 (68) 이 각 구멍에 맞춰진다. 긴 판형 부재의 형상으로 제공된 댐 (69) 은 상판 (66) 의 앞모서리를 따라서 고정된다. 도 6 및 도 7 에서 보이듯이, 상기 댐 (69) 은 상판 (66) 에 경사진 위치로 볼트 (70) 에 의해 고정되고, 맞은 편의 필러부에서 상기 필러부 (62) 로 신장되어 있다. 댐 (69) 이 상판 (66) 의 앞 모서리로부터 하방으로 돌출되어 있어서, 운전석에서 시야의 확보를 위해 투명 수지가 댐 (69) 에 사용되는 것이 주목된다.

지게차가 비속에서 외부 작업할 때, 불가피하게 빗물이 상판 (66) 에 모이게 된다. 예를 들어, 지게차가 움직이다가 멈추면, 상기 댐 (69) 은 상판 (66) 의 물을 막거나 보관해서 물이 상판 (66) 의 앞모서리로부터 운전석으로 떨어지는 것을 막는다. 추가적으로 상기 댐은 막아진 물을 반대면 혹은 필러부를 향해 인도한다. 더 나아가 필러부 (62) 의 홈 (63) 은 이 인도된 물을 배출하는 역할을 한다. 이 종래 기술에 따르면, 상기 댐 (69) 은 상판 (66) 에 모인 물이 운전석에 떨어지지 않게 방지하거나 필러부 (62) 로 물을 인도하며, 그 후 지게차의 운전 상황에 따라서 필러 (62) 를 따라서 배수한다. 이 종래 기술은 심사되지 않은 일본 특허 출원 2001-171992 에 소개되어 있다.

그러나, 상기 종래 기술에서는 상판에 댐을 장착하는 것은 볼트나 용접 같은접합 수단뿐만 아니라 접합 작업을 필요로 한다. 그래서 오버헤드 가드의 부품 수가 증가하고, 접합 작업이 요구되며 그 결과, 오버헤드 가드의 생산 시간 단축이 어렵다. 더구나 종래 기술에 따른 상판의 경우 실질적으로 판형 부재로 만들어지고, 필러에 의해서 실질적으로 수평하게 지지되어서, 물이 즉각적으로 배수되지 못하고 상판에 모이는 구조이다. 더 나아가 투명 수지의 댐이 시야 확보를 위해 사용될 때, 지게차 운전자가 댐을 통하여 보아야 하므로 댐이 없는 차량에 비하여 나쁜 시야를 갖게 된다.

본 발명은 상판에 모이는 물을 배출하는 것을 도우며, 지게차의 구성요소의 수를 줄이고, 생산시간을 줄이는 산업용 차량의 오버헤드 가드를 제공하는 것이다

본 발명에 따를 때, 산업용 차량의 오버헤드 가드는 상판을 지지하는 다수의 필러를 포함한다. 상판은 운전석 위에 위치하여, 그 운전석을 덮는다. 상기 상판은 물막이와 경사부를 포함한다. 상기 물막이는 상기 상판의 전단 및/혹은 후단에서 그 상판의 일부를 위로 구부려서 형성된다. 상기 경사부는 물막이를 향해서 아래로 경사진다. 상기 필러는 상기 상판을 지지한다. 상기 필러 중 적어도 하나에는 그 필러의 길이 방향을 따르는 홈이 상방으로 경사지게 또는 수직으로 형성되어 있다. 상판 위의 물은 상기 물막이에 의해서 안내되어 상기 홈으로 배출된다.

본 발명의 다른 장점과 특징은 첨부된 도면을 참고하여, 본 발명의 원리를 설명하는 방식의 이하의 설명에 의해서 명확해질 것이다.

진보성이 있는 본 발명의 형상은 뒤따른 청구범위에서 밝히겠다. 본 발명의 목적과 장점이 첨부한 도면과 함께 바람직한 실시예에 대한 뒤따르는 상세한 설명을 참고함으로써 가장 이해가 잘 될 것이다.

도 1 ~ 4 를 참고로 하여 본 발명에 따른 산업용 차량의 오버헤드 가드 (15) 의 바람직한 제 1 실시예를 이하 설명하겠다. 바람직한 제 1 실시예는 지게차에 오버헤드 가드를 적용시킨 예이다. 도 1 은 운전석 (11) 의 운전자를 보호하기 위하여 오버헤드 가드를 장착한 지게차 (10) 를 보이는 사시도이다. 이 오버헤드 가드 (15) 는 다수의 필러와 이 필러로 지지되는 상판 (30) 을 포함한다.

상기 필러에 대하여 설명하겠다. 도 1 을 참고할 때, 이 실시예의 필러는 한 쌍의 전방 필러 (16) 와 한 쌍의 후방 필러 (27) (도 1 에서는 단지 하나의 후방 필러만이 보임) 를 포함하며, 상기 전방 필러 (16) 는 조종석 (11) 의 전방측에 인접하여 차체 (12) 의 양측에 제공되며, 상기 후방 필러 (27) 는 조종석 (11) 의 후방측에 인접하여 차체 (12) 의 양측에 제공된다. 각 전방 필러 (16) 는 뒤쪽으로 경사진 필러부 (17) 와 상판 지지부 (22) 를 포함하며, 상기 상판 지지부 (22) 는 상기 필러부 (17) 의 상단부로부터 후방으로 신장되어 있다.

도 4 에서 명확하게 보이듯이, 상판 지지부 (22) 는 점진적으로 뒤쪽 상방으 로 경사져 있다. 일반적으로 상기 전방 필러 (16) 는 실질적으로 개다리처럼 굽은 형상을 하고 있으며, 상판 (30) 은 상기 상판 지지부 (22) 에 의하여 지지된다. 각 후방 필러 (27) 는 직립해 있으며, 상단부에서 상기 상판 지지부 (22) 의 후단부 근방에 용접되어 있다. 바람직한 제 1 실시예에서, 전방 필러 (16) 와 후방 필러 (27) 는 차체 (12) 에 용접 고정되어 있다.

상기 전방 필러 (16) 와 후방 필러 (27) 는 균일한 두깨를 갖는 파이프를 롤 단조하여 만들어진 중공 부재로 만들어져 있다. 롤 단조로 형성된 이 중공 부재는 규정된 길이로 잘린다. 그 후 전방 필러 (16) 용 중공 부재는 필러부 (17) 와 상판 지지부 (22) 를 형성하기 위하여 구부려진다. 각 전방 필러 (16) 는 그 안에 형성된 홈 (groove) (18, 23) 을 가지고 있으며, 이 홈은 필러부 (17) 와 상판 지지부 (22) 각각의 길이 방향으로 신장되어 있다. 상기 전방 필러 (16) 의 이 홈 (18, 23) 은 물을 안내하는 역할을 하며, 따라서 이 홈은 물이 그 자중으로 인해서 아래쪽으로 흘러내리도록 차량의 전방에서 봤을 때 상방으로 경사져 있거나 혹은 수직하게 형성되어 있다.

도 3a 를 참고할 때, 필러부 (17) 의 홈 (18) 은 모두 전방으로 돌출된 내측 돌출부 (19) 및 외측 돌출부 (20) 에 의해서 형성된다. 이 내측 돌출부 (19) 는 필러부 (17) 의 내측에 위치하고 외측 돌출부 (20) 는 필러부 (17) 의 외측에 위치한다. 도 3a 에서 명확하게 보이듯이, 내측 돌출부 (19) 는 외측 돌출부 (20) 보다 전방으로 덜 돌출되어 있다. 비슷하게 도 3b 를 참고할 때, 상판 지지부 (22) 의 홈 (23) 은 내측 돌출부 (24) 및 외측 돌출부 (25) 에 의해 형성된 다. 각 홈 (18, 23) 은 그 단면이 원호 형상을 하고 있다. 홈 (18, 23) 의 형상은 도시된 형상에 제한되는 것은 아니고, V-자형, U-자형 혹은 다른 단면을 가질 수도 있다.

필러부 (17) 와 상판 지지부 (22) 를 따라서 각각 홈 (recess) (21, 26) 이 전방 필러 (16) 의 바깥쪽 하부에 형성된다. 이 홈 (21, 26) 은 운전석 (11) 에서 봤을 때 운전자의 시야를 막는 전방 필러 (16) 의 일부분을 감소시켜 운전자의 시야을 넓히기 위하여 움푹 들어가게 형성된다.

이하 상판 (30) 을 좀 더 자세히 설명하겠다. 상판 (30) 은 판형 부재로서, 전방 필러 (16) 의 상판 지지부 (22) 에 의하여 지지되며, 운전석 (11) 의 덮개 같은 역할을 한다. 상판 (30) 은 도 1 에서 보이듯이 실질적으로 직사각형 형상을 가지며, 상판 몸체 (31) 는 도 2 와 도 3b 에서 보이듯이 측면에서 내측 돌출부 (24) 에 용접되어 있다. 상판 몸체 (31) 의 표면은 상판 지지부 (22) 의 외측 돌출부 (25) 보다 더 낮게 배치되어 있어서 이 외측 돌출부 (25) 가 측면 댐 역할을 한다. 상기 홈 (23) 은 차량의 전방에서 봤을 때 상방으로 경사져 있어 상판 (30) 에 있는 물이 그 홈 안으로 갈 수 있다. 상기 상판 (30) 은 도 5 에서 보이는 것처럼 상기 상판 몸체 (31) 의 전단부 전체를 따라서 신장되고 상방으로 굽은 물막이 (32) 를 가진다. 물막이 (32) 는 물을 막는 역할을 할 수 있도록 하는 각도로, 또한 운전석 (11) 에서는 이 물막이 (32) 의 대부분이 보이지 않는 정도로 프레스로 판형 부재를 구부려서 만들어진다.

상판 몸체 (31) 는 상방으로 구부러진 물막이 (32) 에 의하여 형성된 실질적 으로 V-자형 홈부 (33) 를 갖는다. 즉, 상판 (30) 은 홈부 (33) 의 전방에 위치한 물막이 (32) 와 이 홈부 (33) 의 후방에 위치하는 상판 몸체 (31) 를 각각 포함한다. 상기 홈부 (33) 는 상기 상판 (30) 의 전단부를 따라 가로 방향으로 신장되어 있는 물막이 (32) 를 따라서 상기 상판 (30) 을 가로질러 신장되어 있다. 본 실시예에서, 상기 물막이 (32) 의 양쪽 단부에는, 전방으로 굽어있고 상기 필러부 (17) 의 내측 돌출부 (19) 를 따라서 형성된 만곡부 (34) 가 있다. 인발로 형성되는 이 만곡부 (34) 는 홈부 (33) 안으로 안내된 물을 내측 돌출부 (19) 를 넘어 상기 홈 (18) 쪽으로 배출하는 역할을 한다.

상기 상판 몸체 (31) 는 종 방향에서 볼 때 상판 (30) 의 중간부에서부터 물막이 (32) 를 향해서 아래로 경사진 경사부 (35) 를 포함한다. 이 경사부 (35) 는 종단면에서 볼 때 완만한 원호 형상을 가지며, 이 경사부 (35) 의 경사는 상판 (30) 에 있는 물을 물막이 (32) 쪽으로 안내하는 역할을 한다. 한편 후방 바 (36) 가 후단부 전체를 따라서 가로지르면서 상기 상판 몸체 (31) 의 후단부에 용접되어 있다. 본 실시예에서 후방 바 (36) 는 물에 대한 댐으로서 역할을 하며, 그 후면에는 후미등 같은 지시등 (도시되지 않음) 이 붙어 있다.

상기 상판 몸체 (31) 는 종래 기술의 경우처럼 다수의 관통 구멍을 가지고 있다. 이 구멍은 장방형 (oblong) 구멍 (37) 과 원형 구멍 (38) 을 포함하며, 이런 구멍에는 투명 수지 뚜껑 (39, 40) 이 결합된다. 도 2 에서 보이는 수지 뚜껑 (39) 은 실질적으로 장방형 구멍 (37) 의 형상에 맞게 형성되어 있다. 장방형 구멍 (37) 에 결합된 상기 수지 뚜껑 (39) 은 작업 동안에 안전을 위해 상방 을 볼 수 있게 한다.

이하 바람직한 제 1 실시예에 따를 때, 어떻게 오버헤드 가드 위의 물이 배출되는지 설명한다. 오버헤드 가드 (15) 의 상판 (30) 에 내린 빗물은 주로 경사부 (35) 에 의하여 물막이 (32) 로 안내된다. 물막이 (32) 에 의하여 물이 막힘으로써, 물이 물막이 (32) 를 넘어 운전석 (11) 으로 떨어지는 것이 방지된다. 그래서 지게차 (10) 가 브레이크의 작용으로 멈췄을 때, 물이 물막이 (32) 를 넘어서 운전석으로 거의 떨어지지 않게 된다. 지게차 (10) 가 멈춰있을 때, 상판 (30) 의 물은 상판 (30) 에 모이지 않고 경사부 (35) 에 의하여 물막이 (32) 쪽으로 흐른다.

모인 물은 수평 홈부 (33) 를 따라서 상기 전방 필러 (16) 쪽으로 흐르고, 그 후 물막이 (32) 의 만곡부 (34) 에 의하여 필러부 (17) 의 홈 (18) 으로 배출되게 된다. 상판 (30) 으로부터 전방 필러 (16) 로 물이 배출될 때, 상기 만곡부 (34) 는 상기 홈부 (33) 로부터 홈 (18) 쪽으로 물을 안내할 뿐만 아니라, 물을 막아 운전석 (11) 에 물이 떨어지는 것을 방지한다. 필러부 (17) 의 홈 (18) 안으로 배출된 물은 이 홈 (18) 에 의해 안내되어 지게차 (10) 밖으로 배출된다. 지게차 (10) 가 어떤 방향으로 회전할 때, 상판 (30) 에서 옆으로 흐르는 물은 옆으로 흐르는 물을 막는 측면 댐의 역할을 하는 상판 지지부 (22) 의 외측 돌기부 (25) 에 의하여 차단된다.

그래서 본 발명에 따른 상기 실시예의 오버헤드 가드 (15) 는 지게차 (10) 가 멈춰있거나 작업중에 있을 때에도 상관없이 상판 (30) 의 물을 배출할 수 있고, 구성요소의 수를 줄이는 것 및 제조 시간을 줄이는 것을 가능하게 한다.

이하 도 5 를 참고하여 본 발명에 따른 오버헤드 가드 (50) 의 바람직한 제 2 실시예를 설명하겠다. 이 실시예에서 바람직한 제 1 실시예와 동일한 구성 요소에 대해서는 동일한 참고 번호를 부여하였고, 편의를 위하여 이런 구성요소의 설명은 생략한다.

도 5 를 참고할 때, 상판 (51) 의 물막이 (52) 의 양쪽 단부는 각각 필러부 (17) 의 외측 돌출부 (19) 의 안쪽까지 이르고 있다. 즉, 바람직한 제 2 실시예의 물막이 (52) 는 제 1 실시예의 물막이 (32) 의 만곡부 (34) 에 대응하는 부분을 가지고 있지 않다. 이 물막이 (52) 는 단지 상판 (51) 의 전방측을 선형으로 그 전체 폭을 따라서 구부려 형성된 것이어서 본 실시예의 상판 (51) 은 프레스에 의한 간단한 굽힘 작업으로 만들어질 수 있다. 더구나, 상판 (51) 의 옆 가장자리는 각각의 외측 돌출부 (25) 까지 이르고 있어서, 홈 (23) 이 상판 (51) 으로 덮히게 된다. 이런 경우에, 홈 (23) 과 상판 (51) 사이의 연통 통로로서 상판 (51) 의 옆 단부 근처에서 이 상판을 관통하는 구멍 혹은 어떤 절취부가 형성될 수 있다.

상판 (51) 에서 홈부 (53) 는 상판 (51) 의 앞부분을 상방으로 굽혀서 물막이 (52) 를 형성하여 형성된다. 추가적으로 상판 (51) 은 바람직한 제 1 실시예에서의 상판 몸체 (31) 의 경사부 (35) 에 대응하는 경사부 (54) 를 가진다. 유도로 (55) 가 상판 (51) 의 홈부 (53) 의 단부에 형성되며, 이는 상판 (51) 으로부터 필러부 (17) 의 홈 (18) 안으로 물을 흘려보내기 위한 것이다. 이 유도로 (55) 는 상판 (51) 을 절단 또는 천공하여 형성되거나, 프레스에 의한 블랭킹 작업으로 형성될 수 있다. 따라서, 실질적으로 상판 (51) 의 모든 물은 상판 (51) 으로부터 홈 (23) 안으로 직접 흐르지 않고, 유도로 (55) 를 통하여 홈 (18) 안으로 흐르게 된다. 바람직한 제 1 실시예처럼 바람직한 제 2 실시예에 따른 상판 (51) 은 이 상판을 관통하여 형성되고 투명 수지 뚜껑 (57) 이 결합되는 구멍들을 가진다. 도 5 와 도 6 에는 단지 장방형 구멍 (56) 만 나타나 있다.

본 발명은 상술한 실시예에 제한되지 않으며, 이하의 다른 실시예로 수정될 수 있다.

바람직한 제 1 및 제 2 실시예에서, 물류 차량은, 특히 지게차는 산업용 차량의 한 예를 보여주는 것이다. 그러나 본 발명은 오버헤드 가드를 장착한 불도저 및 동력삽 (power shovel) 같은 건설 차량에도 적용이 가능하다.

바람직한 제 1 및 제 2 실시예에서, 물막이는 상판의 전단부에 형성되고, 좌측 전방 필러, 우측 전방 필러 각각에 홈이 형성된다. 그러나 물막이는 상판의 후단부 근처에도 형성될 수 있고, 상판의 물은 후방 필러를 통하여 흐를 수 있다. 다르게는 전방 필러에 형성되는 홈이 후방 필러에도 마찬가지로 형성될 수 있다. 예를 들어 좌측 및 우측 필러 중 어느 하나에만 홈이 형성될 수도 있다. 이런 경우에는 홈이 있는 필러로 물이 흘러갈 수 있도록 상판의 홈부를 상판의 폭을 따라서 경사지게 형성해야 한다.

바람직한 제 1 및 제 2 실시예에서, 상판의 경사부는 종 단면상에서 볼 때 실질적으로 원호형상이다. 그러나, 경사부가 물막이를 향해서 경사져 있다면 곧은 형상도 가능하다. 다르게는, 물막이를 제외한 전체 상판은 물의 배출을 더욱 향상시키기 위해서 아래로 경사지게 형성될 수 있다.

바람직한 제 2 실시예에서 물막이의 측단부는 외측 돌출부에 붙어 있다. 그러나 물막이의 측단부는 홈 위에 위치할 수 있다. 이 경우에 유도로는 물막이의 측단부와 외측 돌출부 사이에 형성되어서 상판의 물이 유도로를 통하여 홈으로 배출될 수 있다. 이렇게 함으로써, 상판은 추가 가공이 필요하지 않게 된다.

그래서, 상기 예와 실시예는 설명되고 제한되지 않게 고려되고, 본 발명은 설명된 내용에 제한되지 않으며, 청구범위의 범위에 속하며 수정될 수 있다.

바람직한 제 1 실시예의 오버헤드 가드 (15) 에 따를 때, 이하의 이점이 획득된다.

(1) 물막이 (32) 는 상판 (30) 의 일부를 굽혀서 형성했기 때문에, 이런 물막이 (32) 를 가지는 상판 (30) 은 오버헤드 가드 (15) 의 단일 구성요소이다. 그래서, 오버헤드 가드 (15) 는 상판 (30) 위에 있는 물을 배수하는 기능을 갖고 있고, 상판과 댐 부재가 별개로 된 종래의 오버헤드 가드에 비하여 구성요소의 수가 더 적다.

(2) 상판 (30) 은 물막이 (32) 쪽으로 신장된 경사부 (35) 를 가지고 있어서, 상판 (30) 위의 물이 경사부 (35) 에 의해 물막이 (32) 쪽으로 안내되고 상판 (30) 에는 거의 남지 않는다.

(3) 경사부 (35) 는 상판 (30) 의 물이 물막이 (32) 쪽으로 원활히 흐르는 것을 촉진해서, 상판 (30) 의 먼지도 이런 물의 흐름에 의하여 제거될 수 있다.

(4) 물막이 (32) 는 대부분의 물막이 (32) 가 운전석 (11) 에서 보이지 않는 각도로 굽혀있다. 따라서 물막이 (32) 는 운전자의 시야을 방해하지 않는다. 또한 본 발명의 상술한 실시예는 댐 부재가 부착된 종래의 오버헤드 가드보다 더 좋은 시야를 제공한다.

(5) 물막이 (32) 의 양쪽 단부에 제공된 만곡부 (34) 는 필러부 (17) 의 내측 돌출부 (19) 를 따라서 형성되어 있어서, 물막이 (32) 에 의해 막힌 물이 내측 돌출부 (19) 를 넘어서 필러부 (17) 의 홈 (18) 안으로 안내되고, 상판 (30) 의 물은 물막이 (32) 와 필러부 (17) 의 홈 (18) 을 따라서 즉시 배출되어 상판 (30) 에 남지 않는다.

(6) 물막이 (32) 의 양쪽 단부에 만곡부 (34) 를 제공함으로써 상판 (30) 으로부터 필러부 (17) 로 배수가 보장된다. 추가적으로, 물막이 (32) 를 프레스하면서 만곡부 (34) 를 인발함으로써 상판 (30) 의 제작 시간을 줄일수 있다.

바람직한 제 2 실시예에 따를 때, 바람직한 제 1 실시예와 동일한 장점 ((1) ~ (4)) 이 얻어진다.

상기 장점에 추가적으로 바람직한 제 2 실시예는 물막이 (52) 의 측단부가 각 필러부 (17) 의 외측 돌출부 (19) 까지 신장되어 있고, 유도로 (55) 가 상판 (51) 과 홈 (18) 을 연결하여, 물막이 (52) 에 의해서 막힌 물이 유도로 (55) 를 통하여 안내되고, 내측 돌출부 (19) 를 넘어서 필러부 (17) 의 홈 (18) 안으로 흘 러들어가는 것이 장점이다. 상판 (51) 과 홈 (18) 사이의 연통을 위한 유도로 (55) 는 형성될 필요가 있으나, 물막이 (52) 의 측단부는 내측 돌출부 (19) 를 따라서 형성될 필요가 없다는 것이 주목된다.

Claims

산업용 차량의 오버헤드 가드에 있어서,

운전석 위에 위치하여, 그 운전석을 덮는 상판 및 이 상판을 지지하는 다수의 필러를 포함하며,

상기 상판은 그 전단 및/혹은 후단에서 그 상판의 일부를 위로 구부려서 형성된 물막이와, 이 물막이를 향해서 아래로 경사진 경사부를 포함하고,

상기 필러 중 적어도 하나에는 그 필러의 길이 방향을 따르는 홈이 상방으로 경사지게 또는 수직으로 형성되어 있고, 상판 위의 물은 상기 물막이에 의해서 안내되어 상기 홈으로 배출되는 것을 특징으로 하는 오버헤드 가드.
제 1 항에 있어서, 상기 물막이는 그의 대부분이 운전석에서 보이지 않는 각도로 구부러져 있는 것을 특징으로 하는 오버헤드 가드.
제 1 항에 있어서, 홈을 가지는 필러는 홈을 형성하는 내측 돌출부와 외측 돌출부를 포함하며, 상기 물막이의 단부는 내측 돌출부를 따라 형성된 것을 특징으로 하는 오버헤드 가드.
제 3 항에 있어서, 상판의 면은 외측 돌출부보다 낮게 배치되는 것을 특징으로하는 오버헤드 가드.
제 1 항에 있어서, 홈을 가지는 필러는 홈을 형성하는 내측 돌출부와 외측 돌출부를 포함하며, 상기 물막이의 단부는 상기 외측 돌출부 근처까지 이르며, 물을 상판에서부터 홈으로 안내하기 위한 유도로가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 오버헤드 가드.
제 1 항에 있어서, 상기 필러중 적어도 하나는 그 필러의 바깥 하부에서 그 필러를 따라서 형성된 홈을 포함하는 것을 특징으로 하는 오버헤드 가드.
제 1 항에 있어서, 상기 경사부는 종단면에서 볼 때 완만한 원호 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 오버헤드 가드.
제 1 항에 있어서, 상기 산업용 차량은 물류 차량 (material handling vehicle) 인 것을 특징으로 하는 오버헤드 가드.
제 8 항에 있어서, 상기 산업용 차량은 지게차인 것을 특징으로 하는 오버헤드 가드.