JP2002145118A - 車両のルーフ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ゴルフカートのルーフパネル１６のビビリ音
を無くすると共に、雨滴が搭乗者にかかり難くする。 【解決手段】 車両の少なくとも座席の上方を覆うため
に、支柱を介して車体に支持されている車両のルーフパ
ネル１６を、車体の前方から後方に向かって尻上がり状
に形成し、ルーフパネルの四周側縁には、上向きに屈曲
させた第１樋部３０ａ，３０ｂ，３０ｄを連通形成し、
ルーフパネルの左右両側部には、第１樋部３０ｂの近傍
にて略平行状の第２樋部３４を車体の前後方向に長く形
成する。第１樋部３０ａ，３０ｂ，３０ｄは上向き開口
した断面略コ字状であり、第２樋部３４は断面略Ｖ字状
に形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ゴルフ場で使用さ
れる乗用型ゴルフカートや、人の移動等に使用されるサ
イドオープン型の車両におけるルーフの構造に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】この種の車両（ゴルフカート）における
ルーフ構造として、例えば、特開平１１−７８９７５号
公報には、ルーフパネルを、車体の前方から後方に向か
って尻上がり状に形成し、該ルーフパネルの左右両側縁
に雨水を誘導するための上面開口した第１排水ガイド溝
を形成すると共に、ルーフパネルの前端縁に同じく上面
開口した第２排水ガイド溝を形成するが、ルーフパネル
の前端部の左右両側縁近傍にて前記第２排水ガイド溝を
切欠いて、フロントガラス部に雨水が流れ落ちるように
構成し、さらに、ルーフパネルの車幅方向（左右方向）
の中途部には、前後方向に長手の凹溝を複数条形成し、
この凹溝はルーフパネル上の雨水をガイドする役目と、
ルーフパネルの強度を高めるための補強リブとしての役
割りを果たすようにしたものが開示されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来の構成では、第２排水ガイド溝の左右両側端部と第１
排水ガイド溝との間が切れており、しかもルーフパネル
の後端縁が単に斜め上向き傾斜状に形成されているだけ
であるので、ルーフパネルの剛性が低く、車両走行時に
ルーフパネルにビビリ音が出るという問題があった。

【０００４】また、一般にこの種のルーフパネルは車幅
方向の中央側が高く、左右両側縁に行くに従って低い位
置になるように傾斜もしくは湾曲形成されているので、
ルーフパネル上に降った雨はルーフパネルの左右両側の
方向に流れ落ち易い。特に車両を旋回させると、その遠
心力により、ルーフパネル上の雨水が旋回外側に流れる
から、ルーフパネルは車幅方向の中途部に前後長手の凹
溝と、ルーフパネルの左右両側縁に雨水ガイド溝（樋）
を形成しただけでは、側縁側のガイド溝（樋）から雨水
が溢れて、その下方の搭乗者の肩等が濡れてしまうとい
う問題があった。

【０００５】さらに、前記従来のルーフパネルの後端縁
には排水ガイドがないので、車両の発進時に、ルーフパ
ネル上に溜まった雨水が慣性力にて後方に流れて後部座
席等の搭乗者や、その後方に搭載しているゴルフバッグ
上に雨滴が多量に落下して濡らしてしまうという問題も
あった。

【０００６】本発明は、これら従来の問題点を解決した
車両のルーフパネルを提供することを目的とするもので
ある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明は、車両の少なくとも座席の
上方を覆うためのルーフパネルが支柱を介して車体に支
持されている車両のルーフ構造であって、ルーフパネル
は、車体の前方から後方に向かって尻上がり状に形成さ
れており、ルーフパネルの四周側縁には、上向きに屈曲
させた第１樋部を連通形成し、ルーフパネルの左右両側
部には、前記第１樋部の近傍にて略平行状の第２樋部を
車体の前後方向に長く形成したものである。

【０００８】そして、請求項２に記載の発明は、請求項
１に記載の車両のルーフ構造において、前記第２樋部の
断面形状を上向きに開放する略Ｖ字状に形成したもので
ある。

【０００９】また、請求項３に記載の発明は、請求項１
または請求項２に記載の車両のルーフ構造において、前
記第１樋部の断面形状を上向きに開放する略コ字状であ
って外側縁片を斜め上向き状に形成したものである。

【００１０】

【発明の効果】上記のように、請求項１に記載の発明に
よれば、ルーフパネルの四周側縁を囲繞するように、上
向き屈曲させた第１樋部が連通形成されると共に、左右
両側の第１樋部より車幅の内側にて近接して略平行状に
第２樋部が車体の前後方向に長く形成されているから、
これらの樋部が補強リブの役割を果たし、走行時のルー
フパネルのビビリ音の発生を無くする効果を奏する。

【００１１】そして、雨天時に、本発明の車両に搭乗し
て走行開始するとき、ルーフパネル上の広幅面や第１樋
部等に溜まった雨水が反動で車体の後方に移動しようと
するが、ルーフパネルの前端より後端側に向かって高く
なる尻上がり状に形成されているため、雨水が車体の後
方に移動し難くなり、特に、後端縁の第１樋部にて、ル
ーフパネルの後端縁から雨水が流れ落ちることを効果的
に防止できる。

【００１２】また、ルーフパネルの左右両側縁の第１樋
部とその車幅の内側に近接して平行状に第２樋部が形成
されているから、車両を旋回させるときの遠心力で旋回
外側の縁に向かって流れようとする雨水や、車体の左右
いずれかに傾いた状態のときの傾斜下側に流れる雨水を
前記第２樋部及び第１樋部で食い止めることができる。

【００１３】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
に記載の発明による効果に加えて、第２樋部の断面が上
向き開口状の略Ｖ字状に形成されていることにより、断
面コ字状のような略９０度の屈曲が少なくなり、補強リ
ブとして存在する第２樋部がルーフパネルに作用する応
力集中を少なくすることができる。

【００１４】請求項３に記載の発明によれば、請求項１
または請求項２に記載の発明による効果に加えて、車両
をを旋回させるときの遠心力で旋回外側の縁に向かって
流れようとする雨水や、車体の左右いずれかに傾いた状
態のときの傾斜下側に流れる雨水は、特に雨量が多い場
合には、断面Ｖ字状の第２樋部から横向きに溢れる雨水
は車幅の外側に向かって斜め上向きの傾斜面に沿って排
出され、さらに、第１樋部に流れ落ち、その勢いで第１
樋部における外向き斜め上方に傾斜する外周縁片から車
幅の外側に雨水が飛び出すので、ルーフパネルの車幅方
向（左右方向）縁の真下よりも外側に雨水が排出でき、
搭乗者の肩等が雨水（雨滴）に掛かり難くなるという効
果を奏する。

【００１５】

【発明の実施の形態】次に、本発明を具体化した実施形
態について説明する。図１は車両としてのゴルフカート
１の斜め後方から見た図、図２は側面図、図３（ａ）は
ルーフパネルの略右半分の平面図、図３（ｂ）は右側面
図である。

【００１６】図１及び図２に示すように、本発明のゴル
フカート１は車体（アンダーホディー）２の前後に左右
の前輪３、３と、左右の後輪４、４とが備えられ、後輪
４、４の上方を覆うリヤカウル５内にはエンジン６や後
輪４への動力伝達のためのミッションケース７が配置さ
れ、リヤカウル５上に後部座席８が取付けられている。
前輪３、３は車体２の前端を覆うフロントカウル９の左
右両側のフエンダ部にて覆われている。前記フロントカ
ウル９とリヤカウル５との間に前部座席１０が取付けら
れた前部座席台１１が設けられている。前記フロントカ
ウル９からは操縦ハンドル１２が前記前部座席１０の前
方に向かって突出している。

【００１７】前記フロントカウル９の上面左右両側から
立設する左右一対の前支柱１３、１３上端間から平面視
略矩形状のルーフ支持枠体１５を後向きに延設し、リヤ
カウル５の車幅方向（左右方向）の略中央部から立設し
た後支柱１４の上端部を前記ルーフ支持枠体１５にボル
ト止め等にて固着し、該ルーフ支持枠体１５に本発明の
ルーフパネル１６を複数のボルト（図示せず）にて固着
するものである。

【００１８】なお、前記フロントカウル９の裏面（後
面）側には、前部座席１０に座った操縦者が操作できる
ように、車体２から立設したアクセルペタル１８とブレ
ーキペタル１７や、エンジンキーの差し込み部等の計器
パネル１９等を備え、フロントカウル９とルーフパネル
１６の前端との間は透明な樹脂板等からなるフロントウ
インドウ２０が配置されて雨水及び風除けとなるように
している。他方、前記リヤカウル５には、ゴルフバッグ
を斜め後ろ向きに搭載できるバッグキャリア部２１やパ
ターケース２２及び傘入れケース２３等を備える。

【００１９】次に、前記ルーフパネル１６の構造の詳細
について説明する。図２、図３（ａ）、図３（ｂ）、図
４（ａ）〜図４（ｂ）に示すように、ルーフパネル１６
はプラスチック製等からなる一体成形品であって、側面
視で車体の前方から後方に向かって尻上がり状に形成さ
れており、ルーフパネル１６の外周縁には、上向きに開
口するように屈曲させた第１樋部３０ａ，３０ｂ，３０
ｂ，３０ｄが連通するように形成されている。第１樋部
のうち、ルーフパネル１６の前端縁の第１樋部３０ａ
は、そ断面が略コ字状で、外周縁片（前縁片）は略垂直
状に立ち上がっている（図示せず）。

【００２０】ルーフパネル１６の後端縁の第１樋部３０
ｄは、図４（ｄ）示すように、外周縁片（後縁片）のみ
を略垂直状に立ち上がるように形成したものである。ま
た、ルーフパネル１６の左右両側縁側の第１樋部３０
ｂ、３０ｂ（図４（ａ）〜図４（ｃ）で右側のみ示
す）、断面略コ字状であって、外周縁片３５が垂直に介
して略２０度〜３０度程度外向きで斜め上方に突出する
ように傾斜形成されている一方、第１樋部３０ｂのうち
ルーフパネル１６の左右中央側の内側立ち上がり片３６
は、車幅の中央側に向かって斜め上向きの傾斜状に形成
されている。

【００２１】ルーフパネル１６の平面視で広幅部のうち
後半部分には、略矩形状の凸部３１を有し、また、ルー
フパネル１６の平面視で広幅部のうち、車幅方向（左右
方向）の略中央部寄り部位には、前記凸部３１を含む箇
所に、平面視で略枠状の補強リブ３２が上向きに開口す
る溝状に形成されている。この補強リブ３２内の適宜複
数の箇所の大径部３２ａには、前記ルーフ支持枠体１５
に対してボルト止めするための取付け孔３３ａが穿設さ
れている。

【００２２】さらに、ルーフパネル１６の平面視で広幅
部のうち、前記補強リブ３２が形成されている箇所より
も車幅方向（左右方向）の側縁に近い側には、前記左右
両側の第１樋部３０ｂ（図３及び図４で右側のみ図示さ
れている）に接近させて略平行状で車体２の前後方向に
長い第２樋部３４（図３及び図４で右側のみ図示されて
いる）を形成する。第２樋部３４は、図４（ａ）〜図４
（ｂ）に示すように、その断面が略Ｖ字状に形成され、
車幅方向の外側で前記内側立ち上がり片３６の上端に連
設しており、従って、その連設部分では上下逆向きのＶ
字状に形成されていることになる。

【００２３】次に、前記構成による作用・効果について
述べると、ルーフパネル１６の四周側縁を囲繞するよう
に第１樋部３０ａ，３０ｂ，３０ｄが連通するように上
向き屈曲させて形成されると共に、左右両側の第１樋部
３０ｂ，３０ｄより車幅の内側にて近接して略平行状に
第２樋部３４、３４が車体の前後方向に長く形成されて
いるから、これらの樋部が補強リブの役割を果たし、走
行時のルーフパネル１６のビビリ音の発生を無くする効
果を奏する。

【００２４】また、第２樋部３４の断面が上向き開口状
の略Ｖ字状に形成されていることにより、断面コ字状の
ような略９０度の屈曲が少なくなり、補強リブとして存
在する第２樋部がルーフパネル１６に作用する応力集中
を少なくすることができる。

【００２５】雨天時に、本発明のゴルフカート１に搭乗
して走行開始するとき、ルーフパネル１６上の広幅面や
第１樋部３０ｂ等に溜まった雨水が反動で車体２の後方
に移動しようとするが、ルーフパネル１６の前端より後
端側に向かって高くなる尻上がり状に形成されているた
め、雨水が車体２の後方に移動しにくい。特に、ルーフ
パネル１６の後端が後方斜め上向き状に形成されている
こと（図４（ｄ）参照）と、後端縁の第１樋部３０ｄを
有することで、ルーフパネル１６の後端縁から雨水が流
れ落ちることを効果的に防止できる。

【００２６】また、ルーフパネル１６の左右両側縁の第
１樋部３０ｂ、３０ｂとその車幅の内側に近接して平行
状に第２樋部が形成されているから、ゴルフカート１を
旋回させるときの遠心力で旋回外側の縁に向かって流れ
ようとする雨水や、車体の左右いずれかに傾いた状態の
ときの傾斜下側に流れる雨水を前記第２樋部３４及び第
１樋部３０ｂで食い止めることができる。雨量が多い場
合には、断面Ｖ字状の第２樋部３４から横向きに溢れる
雨水は車幅の外側に向かって斜め上向きの傾斜面に沿っ
て排出され、さらに、第１樋部３０ｂにおける内側立ち
上がり片３６に沿って流れ落ち、その勢いで外向き斜め
上方に傾斜する外周縁片３５から車幅の外側に雨水が飛
び出すので、ルーフパネル１６の車幅方向（左右方向）
縁の真下よりも外側に雨水が排出できるから、搭乗者の
肩等を濡らすことを効果的に防止できる。

【００２７】なお、前端縁の第１樋部３０ａにおける車
幅方向の略中央部等には、当該第１樋部３０ａに溜まっ
た雨水を排出するための複数箇所の排出孔３７が穿設さ
れており、ここから雨水が前記フロントウインドウ２０
の前面の車幅方向中央部に滴下するから、ゴルフカート
１が走行中であっても、フロントウインドウ２０の左右
両側縁側に雨水が回り込まず、前部座席１０の搭乗者が
雨水にて濡れないのである。

【００２８】通常の直進走行時や停止時には、前記ルー
フパネル１６に降った雨水は、前記第２樋部３４を伝
い、また、ルーフパネル１６の後端の第１樋部３０ｄや
左右両側縁の第１樋部３０ｂ、３０ｂを伝ってルーフパ
ネル１６の前方に流れ、当該ルーフパネル１６の前縁の
第１樋部３０ａに集められた後、複数箇所の排出口３７
からフロントウインドウ２０の表面側に流れ落ちる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ゴルフカートの斜め後方からの斜視図である。

【図２】ゴルフカートの左側面図である。

【図３】（ａ）はルーフパネルの略左半分の平面図、
（ｂ）は左側面図である。

【図４】（ａ）は図３（ａ）のＡ−Ａ線矢視断面図、
（ｂ）は図３（ａ）のＢ−Ｂ線矢視断面図、（ｃ）は図
３（ａ）のＣ−Ｃ線矢視断面図、（ｄ）は図３（ａ）の
Ｄ−Ｄ線矢視断面図である。

【符号の説明】

１ 車両としてのゴルフカート ２ 車体 ３ 前輪 ４ 後輪 ５ リヤカウル ９ フロントカウル １３ 前支柱 １４ 後支柱 １５ ルーフ支持枠体 １６ ルーフパネル ３０ａ，３０ｂ，３０ｂ，３０ｄ 第１樋部 ３４ 第２樋部 ３５ 外周縁片 ３６ 内側立ち上がり片

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 新熊 章浩 大阪市北区茶屋町１番32号 ヤンマー農機 株式会社内 Ｆターム(参考） 3D003 AA01 AA06 AA07 AA09 BB11 CA33 CA35 CA38

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の少なくとも座席の上方を覆うため
   のルーフパネルが支柱を介して車体に支持されている車
   両のルーフ構造であって、 ルーフパネルは、車体の前方から後方に向かって尻上が
   り状に形成されており、ルーフパネルの四周側縁には、
   上向きに屈曲させた第１樋部を連通形成し、ルーフパネ
   ルの左右両側部には、前記第１樋部の近傍にて略平行状
   の第２樋部を車体の前後方向に長く形成したことを特徴
   とする車両のルーフ構造。
2. 【請求項２】 前記第２樋部の断面形状を上向きに開放
   する略Ｖ字状に形成したことを特徴とする請求項１に記
   載の車両のルーフ構造。
3. 【請求項３】 前記第１樋部の断面形状を上向きに開放
   する略コ字状であって外側縁片を斜め上向き状に形成し
   たことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車
   両のルーフ構造。