KR20060083874A - 차량용 공기 배출구 - Google Patents

Abstract

본 발명은 하우징(16)과, 통기부(14)와, 이 하우징(16) 및 통기부(14)를 연결시키고 하우징(16)에 통기부(14)를 회전가능하게 피봇식으로 장착하게 해 주는 조립체(24)를 포함하는 특히 차량용의 공기 배출구에 관한 것이다. 상기 조립체(24)는 레일(30)과, 이 레일(30) 상에서 이동가능한 슬라이더(26)와, 피봇 베어링(34)을 포함하고 있다.

Description

차량용 공기 배출구{AIR VENT, IN PARTICULAR FOR A VEHICLE}

도 1은 하우징을 구비한 채 제1 위치에 있는 본 발명에 따른 공기 배출구의 사시도이다.

도 2는 하우징 없이 제1 위치에 있는 도 1의 공개 배출구의 사시도이다.

도 3은 공기 배출구 조립체의 사시도이다.

도 4는 하우징 없이 제2 위치에 있는 본 발명에 따른 공기 배출구의 사시도이다.

도 5는 하우징 없이 제3 위치에 있는 본 발명에 따른 공기 배출구의 사시도이다.

도 6은 하우징을 구비한 채 제3 위치에 있는 도 5의 공기 배출구의 사시도이다.

본 발명은 특히, 차량용 공기 배출구에 관한 것이다.

이러한 공기 배출구에는 다양한 구조가 공지되어 있다. 일반적으로, 이 공기 배출구는 공기 조화의 목적으로 차량 내부에 공급되는 공기 흐름의 방향 및 체 적을 원하는 방식으로 조절하기 위해 사용된다.

사각형 및 라운드형의 공기 배출구 모두 공지되어 있다. 라운드형 공기 배출구에 있어서, 예를 들어 카단 조인트(Cardan joint)에 의해, 통기부를 하우징에 회전가능하게 피봇식으로 장착할 수 있다. 하우징에서의 가동 통기부의 접촉면이 지속적으로 마모되는 것을 상쇄시키기 위해, 펠트 패드(felt pad)가 공지되어 있지만, 이 펠트 패드는 그 자체가 마모되어, 영구적으로 사용할 수는 없다.

본 발명의 목적은 영구적으로 작동 가능하고, 저비용으로 제조할 수 있는 공기 배출구를 제조하는 것이다.

이러한 목적을 위해, 본 발명은 하우징과, 통기부와, 이 하우징과 통기부 사이를 연결시키고 하우징에 통기부를 회전가능하게 피봇식으로 장착시키는 조립체를 포함하며, 상기 조립체는 레일과, 이 레일 위에서 이동가능한 슬라이더와, 피봇 베어링을 포함하는 것인 특히, 차량용의 공기 배출구를 제공한다. 통기부의 회전가능한 피봇식 장착은 레일과, 슬라이더와, 피봇 베어링으로 구성된 조립체에 의해 가능하게 되고, 공기 조화의 목적으로 차량 내부에 공급되는 공기 흐름이 원하는 방식으로 조절될 수 있다. 이 조립체는 쉽게 제조될 수 있어서, 비용 효율적인 공기 배출구가 보장된다. 조립체는 예를 들어, 인몰드 조립법에 의해 제조되어, 개별적인 사출 성형 부품이 서로 끼워맞춰질 필요없이 하나의 부품 내에서 다른 부품이 경화되기 때문에, 조립 비용이 절감될 수 있다. 또한, 조립체가 인몰드 조립법 에 의해 제조되면 하우징에 통기부를 유극없이 장착하는 것이 보장된다.

바람직하게는, 슬라이더는 통기부에 연결되어 있다. 레일 상에서 이동가능한 이 슬라이더에 의해 통기부가 회전가능하게 장착되는 것을 보장된다. 변형례로서, 레일을 통기부에 부착할 수도 있다.

예를 들어, 슬라이더는 래칭 연결부에 의해 통기부에 연결될 수 있다. 이러한 방식으로, 슬라이더와 전체 조립체를 통기부에 간단하고 신속하게 장착할 수 있다.

바람직하게는, 레일은 각 단부에 슬라이더 정지부를 포함하고 있다. 이와 동시에, 슬라이더는 하나 또는 수 개의 돌출부를 포함하여, 통기부의 회전 이동을 제한하는데, 그 이유는 정지부가 돌출부(들)와 충돌할 때, 레일에서의 슬라이더의 이동이 중단되기 때문이다.

레일은 2 방향으로 굴곡되도록 구성될 수 있다. 굴곡된 형태의 레일에 의해 돔형 통기부와 그 부분에서 마찬가지로 돔형인 하우징 사이의 틈새에서 그 구성이 가능해진다. 이러한 방식으로, 레일과 전체 조립체에 대해 적은 공간만이 필요하고, 공기 배출구는 시각적으로 매력적인 방식으로 구성될 수 있다.

본 실시예에 따르면, 레일은 도브테일 형태 또는 T 슬롯 형태로 구성될 수 있다. 상보적으로 구성되는 슬라이더와 함께, 통기부와 하우징 사이에서 유극없는 안내가 가능하게 된다.

바람직하게는, 조립체는 인몰드 조립법으로 제조된다. 요약하자면, 이러한 방법에서, 제1 사출 성형부가 제1 몰드에서 제조된다. 이어서, 제1 사출 성형부는 제1 몰드로부터 분리되고, 제2 몰드에 배치된다. 이렇게 하여, 제1 사출 성형부는 예를 들어 제1 사출 성형부의 개구를 충전하고 그 안에서 경화되어 제2 사출 성형부를 형성하는 사출 성형 재료가 제2 몰드로 사출될 정도로, 경화되어 강도를 얻는다. 비록, 제2 사출 성형부가 제1 사출 성형부에서 이동가능하지만, 그럼에도 불구하고, 제2 사출 성형부는 제1 사출 성형부에 비착탈식으로 연결된다. 이러한 구성에 있어서, 제2 사출 성형부가 제1 사출 성형부에 끼워맞춰질 필요가 없다는 중용한 장점을 얻게 된다. 따라서, 끼워맞춤에 있어서 최적의 정확도를 달성할 수 있다.

다른 특징 및 장점은 종속항으로부터 명백해 질 것이다. 아래에서, 본 발명을 도면에 도시되어 있는 바람직한 실시예를 참고하여 설명하겠다.

도 1에는 차량 통풍용 공기 배출구(10)가 도시되어 있는데, 이 공기 배출구는 공기 흐름의 체적 및 방향을 제어하는 역할을 한다. 여기에 도시되어 있는 것과 같은 라운드형 공기 배출구(10)는 베인과 차단 플랩(shutoff flap; 도시되어 있지 않음)을 조절하기 위해 통기부(14)의 중간 영역(12)에서 작동될 수 있다. 통기부(14)의 중간 영역(12)과 베인과 차단 플랩(도시되어 있지 않음) 사이의 각각의 자세한 연결부는 본 도면에 도시되어 있지 않다.

통기부(14)의 중간 영역(12)에는 4 개의 부품(15)이 배치되어 있는데, 이 부품은 공기 배출구가 프로펠러 외형을 갖게 하여 차량 탑승객에게 매력적인 시각적 효과를 보장한다. 이러한 구성에 있어서, 통기부(14)에 상기 부품(15)을 부착하는 것은 널리 알려져 있고, 본 명세서에서 더 자세히 설명하지 않겠다.

통기부(14)는 돔형으로 구성되어 있고, 하우징(16; 도 1)에 의해 포위되어 있다. 통기부(14)가 하우징(16) 내에 배치되어 있는 부분에서, 하우징은 마찬가지로 돔형으로 구성되어 있다. 다른 부분의 형상에서는, 하우징(16)은 관형으로 구성되어 공기 유입 채널에 연결된다.

통기부(14)는 조립체(24; 특히 도 3 참조)를 매개로 하여 하우징(16)에 장착되어 있다. 조립체(24)는 래칭 연결부에 의해 통기부(14)에 부착되어 있는 슬라이더(26)로 구성되어 있다. 이러한 구성에 있어서, 슬라이더(26)는 통기부(14)에 맞물려 있는 2 개의 래칭 노즈(27)를 포함하고 있다. 래칭 노즈(27)의 반대편에서는, 슬라이더(26)는 돌출부(28)를 포함하고 있는데, 그 기능을 아래에서 설명하겠다.

또한, 조립체(24)는 레일(30)을 포함하고 있는데, 이 레일 상에서 슬라이더(26)가 이동 가능하다. 각 단부에서, 레일(30)은 정지부(32)를 포함하고 있는데, 이 정지부는 아래에서 더 자세히 설명하겠다. 레일(30)과 슬라이더(26)는 긴밀식 끼워맞춤인 것으로 도시되어 있지만, T 슬롯형으로 구성될 수도 있다. 레일(30)은 2 방향으로 굴곡되도록 구성되어 있고, 통기부(14) 및 하우징(16)과 동일한 곡률반경을 가지고 있어서, 통기부(14)와 하우징(16) 사이의 틈새에 합체되게 된다.

하우징(16)과 통기부(14) 사이의 틈새를 덮기 위해, 커버(20)가 배치되어 있다. 이 커버는 차량 내부에서 차량 탑승객이 볼 수 있어서, 공기 배출구(10)의 시각적으로 매력적인 구조를 보장한다. 커버(20)는 환형으로 구성되어 있고, 래칭부(22)에 의해 하우징에 적소에 고정된다(특히, 도 1 참조).

조립체(24)는 피봇 베어링(34)을 포함하는데, 이 피봇 베어링은 또한 레일(30)에 부착되어 있는 베어링 핀(36)을 포함하고 있다. 베어링 핀(36)은 통기부(14)와 하우징(16)를 연결시키고, 하우징(16)의 홈(18)에 회전가능하게 장착된다. 하우징(16)은 지지점에서 필요한 강도를 확보하기 위해, 하우징(16)의 반대편에 위치하는 2 개의 홈(18) 부분이 보강된다.

레일(30)과, 슬라이더(26)와, 피봇 베어링(34)을 포함하는 조립체(24)는 인몰드 조립법으로 제조된다. 이 플라스틱 사출 성형법에 의해 끼워맞춤에 최적의 정확도가 가능하게 되고, 유극없이 하우징(16)에서 통기부(14)의 회전 및 선회 이동이 가능하게 된다.

공기 배출구(10)의 다양한 회전 및 선회 이동이 도면에 도시되어 있다. 예를 들어, 도 1 및 도 2에는 선회 및 회전하지 않은 위치에 있는 통기부(14)가 도시되어 있다.

도 4에는, 통기부(14)가 그 최대 회전 위치로 도시되어 있다. 이러한 위치에서, 레일(30)의 정지부(32)는 슬라이더(26)의 돌출부(28)에 맞닿아 있다. 이렇게 하여, 레일(30)의 정지부(32)와 슬라이더(26)의 돌출부(28)는 슬라이더(26)가 레일(30)에서 이동하는 것을 제한한다. 이러한 위치에서, 통기부(14)에 의해 은닉되어 있기 때문에, 오직 부분적으로만 시각적으로 볼 수 있는 후방 레일(30)의 정지부(32)도 마찬가지로 슬라이더(26)의 돌출부(28)에 맞닿아 있다.

도 5 및 도 6에는 제3 위치에 있는 통기부(14)가 도시되어 있다. 슬라이더(26)는 도 1 및 도 2에 도시되어 있는 것과 마찬가지로 회전하지 않은 위치에 있지 만, 통기부(14)는 화살표와 도 6에 의해 명백하게 피봇 베어링(34)을 중심으로 선회되어 있다.

도 6에서, 통기부(14)의 선회 이동이 하우징(16)의 홈(18)에 의해 제한된다는 것이 더욱 명백해진다. 이 도면에서 통기부(14)는 최대 선회 위치로 도시되어 있다. 이 위치에서, 피봇 베어링(34)은 하우징(16) 홈(18)의 림과 충돌하여, 더 이상 이동할 수 없다.

조립체(24)에 의해 하우징(16)에 통기부(14)를 회전가능하게 피봇식으로 장착할 수 있게 된다. 조립체(24)는 소수의 구성 부품으로 구성되어 있기 때문에, 공간의 절약과 비용 효율적인 공기 배출구(10)를 보장하게 된다. 인몰드 조립법으로 제조된 조립체(24)는 이러한 장치에서 유극없는 장착을 가능하게 하여, 하우징(16)에 통기부(14)를 최적의 정확도로 끼워맞출 수 있다.

본 발명은 하우징과, 통기부와, 이 하우징과 통기부 사이를 연결시키고 하우징에 통기부를 회전가능하게 피봇식으로 장착시키는 조립체를 포함하며, 상기 조립체는 레일과, 이 레일 위에서 이동가능한 슬라이더와, 피봇 베어링을 포함하는 것인 차량용의 공기 배출구를 제공한다. 이에 따라, 영구적으로 작동 가능하고, 저비용으로 제조가 가능한 공기 배출구를 제공할 수 있다.

Claims (9)

1. 하우징(16)과, 통기부(14)와, 이 하우징(16) 및 통기부(14)를 연결시키고 하우징(16)에 통기부(14)를 회전가능하게 피봇식으로 장착하게 해 주는 조립체(24)를 포함하고, 상기 조립체(24)는 레일(30)과, 이 레일(30) 상에서 이동가능한 슬라이더(26)와, 피봇 베어링(34)을 포함하는 것인 특히 차량용 공기 배출구.
2. 제1항에 있어서, 상기 슬라이더(26)는 통기부(14)에 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 공기 배출구.
3. 제2항에 있어서, 상기 슬라이더(26)는 래칭 연결부에 의해 통기부(14)에 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 공기 배출구.
4. 제1항에 있어서, 상기 레일(30)은 각 단부에 슬라이더(26)를 위한 정지부(32)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공기 배출구.
5. 제1항에 있어서, 상기 피봇 베어링(34)은 베어링 핀(36)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공기 배출구.
6. 제5항에 있어서, 상기 베어링 핀(36)은 레일(30)에 부착되는 것을 특징으로 하는 차량용 공기 배출구.
7. 제1항에 있어서, 상기 레일(30)은 2 방향으로 굴곡되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공기 배출구.
8. 제1항에 있어서, 상기 레일(30)은 도브테일 또는 T 슬롯 형태로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공기 배출구.
9. 제1항에 있어서, 상기 조립체(24)는 인몰드 조립법(in-mold-assembly-method)으로 제조되는 것을 특징으로 하는 차량용 공기 배출구.

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