CN219487115U - 出风口组件 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种出风口组件(100)。该组件(100)包括一个或多个水平叶片(104)以及可运动地构造到该一个或多个水平叶片(104)的一个或多个竖直叶片(106)。此外，叶片控制器(112)连接到叶片(104、106)中的至少一个。一个或多个竖直叶片(106)和一个或多个水平叶片(104)中的至少一个叶片包括弹性垫(108)，使得一个或多个竖直叶片(106)中的至少一个通过弹性垫(108)与一个或多个水平叶片(104)中的至少一个摩擦接触，以加强对出风口组件(100)的作用力管理，从而控制进入车辆内部的气流方向性。

Description

出风口组件

技术领域

本公开涉及用于汽车的出风口系统领域。更具体地，本公开涉及一种用于车辆等的简单、有效、成本效益高且坚固的出风口组件，以提供车辆内的多方向气流，该出风口组件提供了加强的作用力管理和可操纵性，并且可以封装在非常小的空间中。

背景技术

背景描述包括了可能对理解本实用新型有用的信息。这并不意味着承认本文提供的任何信息是现有技术或与当前要求保护的实用新型相关，或承认具体或隐含引用的任何公开物是现有技术。

车辆配备有出风口组件，该出风口组件联接到在车辆内部的加热系统、通风系统或空气调节系统(或HVAC系统)的开口，以控制车辆内空气的方向和流入速率。通常发现出风口组件绕固定在仪表板、车顶、前排座椅后侧和车辆其他内表面上的轴线、可运动地安装。这些出风口组件构造有叶片控制器，以改变车辆内的空气方向性。

现有的车辆出风口组件包括多个叶片或偏转件，它们在竖直和水平方向上可运动地连接到HVAC系统开口的主体的周界壁。这些叶片构造有通过弹性垫可滑动地连接到这些叶片的控制构件(旋钮)，使得该旋钮可由使用者操纵以修改偏转器的定向以调节车辆内气流的方向和速率。

在现有的叶片控制器组件中，由于与弹性垫的设计相关的结构限制，以及具有旋钮和叶片的弹性垫的构造，无法向使用者提供平稳的作用力管理和更大范围的可操纵性。此外，它还需要较大的封装空间，从而使整个出风口组件体积更大、成本更高。

因此，需要克服上述缺陷，提供一种用于车辆的简单、有效、坚固、易于操作和组装的改进的出风口组件，以提供改进的作用力管理和车辆内的多方向气流。此外，本领域需要提供一种具有改进的且有效的叶片的出风口组件，这种叶片不需要单独的弹性垫，并且该出风口组件增强了作用力管理，减少了噪声以及对叶片控制器部件的损坏，并在旋钮运动时有效地促进了叶片的平移和旋转运动。

实用新型内容

本公开的一些目的如下所列，本文中至少有一个实施例满足了这些目的。

本公开的一目的是增强出风口组件中的作用(力)管理。

本公开的一目的是消除对占用空间的弹性垫布置的使用，并提供一种简单的、改进的且高效的出风口组件，该出风口组件占用的封装空间非常小，并且易于制造和组装。

本公开的一目的是提供一种用于车辆的出风口组件，以提供改进的作用力管理和车辆内的多方向气流。

本公开的一目的是制造一种用于现有的出风口组件的改进的叶片，该改进的叶片加强了作用力管理，减少了噪声以及对叶片控制器的部件的损坏，并且在连接到叶片的旋钮运动时促进了叶片的平移和/或旋转运动。

本公开的一目的是提供一种用于车辆的简单、紧凑、高效、坚固、易于操作和组装的改进的出风口组件，以提供改进的作用力管理和车辆内的多方向气流，其减少了噪声以及对叶片控制器的部件的损坏，并在旋钮运动时促进了叶片的平移和旋转运动。

本公开涉及一种用于车辆等的简单、高效、成本效益高且坚固的出风口组件，以提供车辆内的多方向气流，该出风口组件提供加强的作用力管理和可操纵性，并且可以封装在非常小的空间中。

本公开的一个方面涉及一种出风口组件。该出风口组件可以包括装配到装饰板开口中的框架，类似于车辆的仪表板，但不限于类似的情况。该组件可包括一个或多个水平叶片，该一个或多个水平叶片与框架可运动地构造在一起，并且彼此可动地构造(在一起)，使得任何一个水平叶片相对于框架的运动可以使其他(一个或多个)水平叶片运动。此外，该组件可包括一个或多个竖直叶片，该一个或多个竖直叶片与(一个或多个)水平叶片可运动地构造在一起，并且彼此可动地构造(在一起)，使得任何一个竖直叶片相对于框架的运动可以使其他(一个或多个)竖直叶片运动。此外，竖直叶片或水平叶片中的至少一个可以包括弹性垫，使得竖直叶片中的一个(主竖直叶片)可以通过弹性垫与水平叶片中的一个(主水平叶片)摩擦接触。该弹性垫由具有硅树脂(硅酮)、橡胶及其聚合物中的一种或其组合的材料通过包覆成型注射工艺制成。

该组件可包括连接到主竖直叶片或主水平叶片的叶片控制器(旋钮)，该叶片控制器可构造成促进竖直叶片和水平叶片的任一个或其组合在所需方向上的运动，从而控制车辆内部的空气方向性。

当旋钮绕竖直轴线在(向)左或(向)右方向上运动时，竖直叶片可以绕竖直轴线枢转，并可以由于弹性垫而与相应的水平叶片保持摩擦接触。此外，当旋钮绕水平轴线在向上或向下方向上运动时，水平叶片可以绕水平轴线枢转，并可以由于弹性垫而与相应的竖直叶片保持摩擦接触。

在一个方面，弹性垫可以由选自硅树脂(硅酮)、橡胶、聚合物或本领域已知的其他弹性材料的材料制成。

在一个方面，主水平叶片可以包括弹性垫，并且旋钮可以连接到主竖直叶片。主竖直叶片可以包括上接合部分(上凸片)和/或下接合部分(下凸片)，它们可以分别与主水平叶片的弹性垫的上表面和/或下表面摩擦接触。此外，当旋钮沿(向)左或(向)右方向操作时，主竖直叶片的上凸片和下凸片可以绕竖直轴线枢转，并可与主水平叶片的弹性垫保持摩擦接触，从而提供改进的作用力管理，并实现车辆内的多方向气流控制。

在另一方面，主竖直叶片可以包括弹性垫，并且旋钮可以连接到主水平叶片。主水平叶片可以包括左接合部分(左凸片)和/或右接合部分(右凸片)，它们可分别与主竖直叶片的弹性垫的左表面和/或右表面摩擦接触。此外，当旋钮在向上或向下方向上操作(运行)时，主水平叶片的左凸片和右凸片可以绕水平轴线枢转，并可与主竖直叶片的弹性垫保持摩擦接触，从而提供改进的作用力管理，并实现车辆内的多方向气流控制。

因此，所提出的出风口组件提供了改进的作用力管理和车辆内的多方向气流控制。此外，由于所提出的出风口组件涉及在叶片上包覆成型的弹性垫，因此出风口组件占用的封装空间非常小，出风口组件是成本效益高的、紧凑的、坚固的且易于制造和组装的。

附图说明

包括附图以提供对本公开的进一步理解，附图包含在本说明书中并构成本说明书的一部分。附图示出本公开的示例性实施例，并与说明书一起用于阐释本公开的原理。附图仅用于说明，因此不是对本公开的限制。

在图中，类似的部件和/或特征可具有相同的附图标记。此外，同一类型的各种部件可以通过在附图标记之后使用第二标记来进行区分，该第二标记在类似的部件之间进行区分。如果在说明书中仅使用第一附图标记，则该描述可适用于具有相同的第一附图标记的任何类似部件，而与第二附图标记无关。

图1示出了根据本实用新型的一实施例的、所提出的出风口组件的示例性视图。

图2A和图2B示出了根据本实用新型的一实施例的、所提出的出风口组件的水平叶片的示例性视图，该水平叶片具有与出风口组件的竖直叶片摩擦接触的、包覆成型的弹性垫。

图2C和图2D示出了根据本实用新型的一实施例的所提出的出风口组件的竖直叶片的示例性视图，该竖直叶片具有与出风口组件的水平叶片摩擦接触的、包覆成型的弹性垫。

具体实施方式

以下是对附图中所描绘的本公开的各实施例的详细描述。各实施例的细节是为了清楚地传达本公开。然而，所提供的细节数量并不旨在限制各实施例的预期变型；相反，其意图是涵盖落入如所附权利要求书所限定的本公开的构思和范围内的所有改型、等同和替代。

本公开的实施例涉及一种用于车辆等的简单、高效、成本效益高且坚固的出风口组件，以提供车辆内的多方向气流，该出风口组件提供了加强的作用力管理和可操纵性，并且可以封装在非常小的空间中。

根据一个实施例，本公开详述了一种出风口组件。该组件可包括一个或多个水平叶片，以及可运动地构造到一个或多个水平叶片的一个或多个竖直叶片。该一个或多个竖直叶片和一个或多个水平叶片中的至少一个叶片可以包括弹性垫，使得该一个或多个竖直叶片中的至少一个可以通过该弹性垫与该一个或多个水平叶片中的至少一个摩擦接触。该弹性垫由具有硅树脂(硅酮)、橡胶及其聚合物中的一种或其组合的材料通过包覆成型注射工艺制成。

在一实施例中，该组件可以包括连接到一个或多个竖直叶片或一个或多个水平叶片中的至少一个叶片的叶片控制器，该叶片控制器构造成促进该一个或多个竖直叶片和该一个或多个水平叶片的任一个或其组合的运动。

在一实施例中，当叶片控制器绕竖直轴线在第一方向上运动时，一个或多个竖直叶片可以绕竖直轴线枢转，并可以经由弹性垫与相应的水平叶片保持摩擦接触。此外，当叶片控制器绕水平轴线在第二方向上运动时，一个或多个水平叶片可以绕水平轴线枢转，并可以经由弹性垫与相应的竖直叶片保持摩擦接触。

在第一实施例中，一个或多个水平叶片中的主水平叶片可以包括弹性垫。

在第一实施例中，一个或多个竖直叶片中的主竖直叶片可以包括连接到主竖直叶片的叶片控制器。主竖直叶片可包括上接合部分和/或下接合部分，其可分别与主水平叶片的弹性垫的上表面和/或下表面摩擦接触。

在第一实施例中，当叶片控制器在(向)左或(向)右方向上操作(运行)时，主竖直叶片的上接合部分和/或下接合部分可以绕竖直轴线枢转，并可以与主水平叶片的弹性垫保持摩擦接触。

在第二实施例中，一个或多个竖直叶片中的主竖直叶片可以包括弹性垫。

在第二实施例中，一个或多个竖直叶片中的主竖直叶片可以包括连接到主水平叶片的叶片控制器。主水平叶片可以包括左接合部分和/或右接合部分，其可以分别与主竖直叶片的弹性垫的左表面和/或右表面摩擦接触。

在第二实施例中，当叶片控制器在向上或向下方向上操作(运行)时，主水平叶片的左接合部分和/或右接合部分可以绕水平轴线枢转，并可以与主竖直叶片的弹性垫保持摩擦接触。

在一实施例中，弹性垫可以由选自硅树脂(硅酮)、橡胶和聚合物的材料制成。

在一实施例中，(一个或多个)接合部分可以分别从主竖直叶片或主水平叶片的纵向构件成角度地延伸。

参照图1，所提出的用于车辆的出风口组件100可以包括框架102，该框架用于装配在车辆内部装饰板的开口上或开口内，例如安装在车辆的仪表板上或仪表板内。组件100还可以包括一个或多个水平叶片104(在此统称为“水平叶片104”)，该水平叶片104与框架可运动地构造在一起，并且彼此可运动构造在一起，使得水平叶片104中的任一个相对于框架102的运动能够使其他水平叶片104运动。组件100还可以包括一个或多个竖直叶片106(在此统称为“竖直叶片106”)，该竖直叶片106与水平叶片104可运动地构造在一起，并且彼此(可运动地)构造在一起，使得竖直叶片106中的任一个相对于框架102的运动能够使另一个竖直叶片106运动。

此外，竖直叶片106和/或水平叶片104中的至少一个可以包括弹性垫108，使得竖直叶片106中的主竖直叶片可以通过相应的弹性垫108与水平叶片104中的主水平叶片摩擦接触，这可有助于改进作用力管理。更具体地，弹性垫108可以由具有硅树脂、橡胶及其聚合物中的一种或其组合的材料通过包覆成型注射工艺制成(在此也称为包覆成型的弹性垫108)。

在一实施例中，框架102可以在两个相对的侧面上设有轴承110，水平叶片104的两个端部可以与框架102的轴承110可运动地接合，使得水平叶片104可以绕其纵向轴线在向上和向下的方向上旋转。此外，组件100可以包括水平联结件，该水平联结件包括在预定距离处的多个接合装置，以容纳一组水平叶片，使得当水平叶片104中的一个运动时，该水平联结件能够使所有水平叶片一起运动。在一实施例中，组件100可以包括竖直联结件，该竖直联结件包括在预定距离处的多个接合装置，以容纳一组竖直叶片106，使得当竖直叶片106中的一个运动时，该竖直联结件能够使所有竖直叶片一起运动。

在一实施例中，组件100可以包括连接到主竖直叶片或主水平叶片的叶片控制器112(在此也称为“旋钮112”)。旋钮112可以构造成促进竖直叶片106和水平叶片104中的任一个或其组合在所需方向上的运动，从而控制车辆内部的气流方向性。由于所有的竖直叶片106通过竖直联结件可运动地连接，并且所有的水平叶片104通过水平联结件可运动地连接，因此，主水平叶片或主竖直叶片通过旋钮112在任何方向上的运动可以使所有的水平叶片104或竖直叶片106运动，以控制进入车辆内部的气流方向性。

旋钮112可以包括适于联接到竖直叶片106和/或水平叶片104的接合装置。此外，旋钮112的部分112-1可以从框架102向外延伸，使得使用者仍然可以接触到旋钮112，以根据需要在所需方向上操纵旋钮112。

在一实施例中，当旋钮112绕竖直轴线A-A’在第一方向上运动时，竖直叶片106可以绕竖直轴线枢转，并可以经由弹性垫108与相应的水平叶片104保持摩擦接触。此外，当旋钮112绕水平轴线B-B’在第二方向上运动时，水平叶片104可以绕水平轴线B-B’枢转，并可以经由弹性垫108与相应的竖直叶片106保持摩擦接触，从而加强旋钮112的作用力管理。

在一实施方式中，当旋钮112处于中立状态时，所有水平叶片104保持垂直于竖直轴线A-A’，且平行于水平轴线B-B’，并且竖直叶片106保持垂直于水平叶片104的表面，从而使得空气在车辆内直线流动。

在一实施方式中，当旋钮112相对于框架102在向下方向上运动时，水平叶片104绕其纵向轴线在向下的方向上旋转，并与框架102的水平表面形成非直角(不垂直)，但竖直叶片106保持垂直于框架102的水平表面，从而使得车辆内的空气能够向下流动。

在一实施方式中，当旋钮112相对于框架102在(向)右方向上运动时，竖直叶片106绕其纵向轴线在(向)右方向上旋转，并与框架102的竖直表面形成非直角(不垂直)，但水平叶片104保持平行于框架102的水平表面，由此使得车辆内的空气能够向右流动。

在一实施方式中，当旋钮112相对于框架102在右下方向上运动时，水平叶片104在向下方向上绕其纵向轴线旋转并与框架102的水平表面成非直角(不垂直)，而竖直叶片106在(向)右方向上绕其纵向轴线旋转并与框架102的竖直表面成非直角(不垂直)，由此使得车辆内的空气能够在右下方向上流入。

在一实施方式中，当旋钮112相对于框架102在左上方向上运动时，水平叶片104在向上方向上绕其纵向轴线旋转并与框架102的水平表面成非直角(不垂直)，而竖直叶片106在(向)左方向上绕其纵向轴线旋转并与框架102的竖直表面成非直角(不垂直)，由此使得车辆内的空气能够在左上方向上流入。

类似地，使用者在特定方向上对旋钮112的运动可相应地改变竖直叶片106和/或水平叶片104中的任一个或其组合的定向，以根据使用者的期望在相同的具体方向上调节车辆内的气流方向。

在一实施例中，参考图1、图2A和图2B，主水平叶片104可以包括包覆成型的弹性垫108，并且竖直旋钮112可以连接到主竖直叶片106。主竖直叶片106可以是纵向构件，其包括上接合部分106-1(本文中也称为“上凸片106-1”)和从主竖直叶片106的纵向构件成角度地延伸的下接合部分106-2(本文中也称为“下凸片106-2”)。上凸片106-1和下凸片106-2之间的形状和距离可以基于水平叶片104的厚度和表面轮廓，使得上凸片106-1和下凸片106-2可以分别与主水平叶片104的包覆成型弹性垫108的上表面和下表面保持摩擦接触。此外，当竖直旋钮112在(向)左或(向)右方向上操作时，主竖直叶片106的上凸片106-1和下凸片106-2可以绕竖直轴线A-A’枢转，并可以与主水平叶片104的包覆成型的弹性垫108保持摩擦接触，从而提供改进的作用力管理，并使车辆内的空气能够多方向流动。

在另一实施例中，参考图2C和图2D，主竖直叶片106可以包括包覆成型的弹性垫108，并且水平旋钮112可以连接到主水平叶片106。主水平叶片104可以是纵向构件，其包括左接合部分104-1(在此也称为“左凸片104-1”)和从主水平叶片104的纵向构件成角度地延伸的右接合部分104-2(在此也称为“右凸片104-2”)。左凸片104-1和右凸片104-2之间的形状和距离可以基于竖直叶片106的厚度和表面轮廓，使得左凸片104-1、右凸片104-2可以分别与主竖直叶片106的包覆成型的弹性垫108的左表面和右表面保持摩擦接触。此外，当水平旋钮112在(向)左或(向)右方向上操作时，主水平叶片104的左凸片104-1和右凸片104-2可以绕水平轴线枢转，并可以与主竖直叶片106的包覆成型的弹性垫108保持摩擦接触，从而提供改进的作用力管理，并使车辆内的空气能够多方向流动。

包覆成型是一种注射成型工艺，其中使用了两种或更多种不同的材料来产生单个部分(结构)。第一材料称为基材，在制造过程中基材被后续材料(也称为包覆成型材料)部分或全部覆盖。

在本实用新型中，诸如硅树脂(硅酮)、聚合物或橡胶的弹性材料可以部分地包覆成型在可以由金属、合金或塑料制成的主叶片(主水平叶片104或主竖直叶片106)的表面上。可以进行包覆成型，使得最终制造的主叶片104或106在主叶片104或106的部段上具有弹性材料108，并且在其(整个)表面上具有光滑的平面轮廓。这为所制造的主叶片104或106提供了弹性垫的所有技术优点，而不需要像现有的出风口组件中那样单独的弹性垫。

参考图2A和图2B，在一实施例中，主水平叶片104可以包括位于中间的槽S，其具有如图2B所示的预定深度。此外，弹性材料108可以在槽区域S中包覆成型，使得最终制造的水平叶片104在中间具有弹性垫108，并且该弹性垫108不会延伸超出水平叶片104的表面。因此，弹性材料108看起来是且操作为水平叶片104的成一体的一部分，而不占用额外的空间。

具有本实用新型的包覆成型的弹性垫108的所制造的主叶片104有助于主竖直叶片106和水平叶片104保持摩擦接触，并且还能够使竖直叶片106绕竖直轴线A-A’枢转运动，并使水平叶片104绕水平轴线B-B’枢转运动。因此，本实用新型100消除了对现有出风口组件中占用空间的单独的弹性垫的使用，并提供了一种简单的、改进的且高效的出风口组件，该出风口组件占用非常小的封装空间，并且易于制造和组装。

此外，所提出的出风口组件100降低了噪音，并防止了组件的部件的损坏，并在旋钮运动时高效地促进了叶片的平移和旋转运动，改进了作用力管理。

本领域技术人员应当理解，尽管已说明了本公开的关于构造在车辆内部的、用于车辆的出风口组件的各种实施例和附图，但是，所提出的出风口组件也可以装配和构造在建筑物的HVAC系统、存储装置、制冷装置的内部和外部，而不限于类似物，所有此类实施例都完全在本公开的范围内。

虽然前述内容描述了本实用新型的各种实施例，但在不脱离其基本范围的情况下可以设计出本实用新型的其他实施例和进一步的实施例。本实用新型的范围是由所附的权利要求书确定的。本实用新型不限于所描述的实施例、变型或示例，包括这些实施例、变型或示例是为了使本领域普通技术人员在与本领域普通技术人员可用的信息和知识相结合时能够制作和使用本实用新型。

本实用新型的优点

所提出的实用新型加强了在出风口组件中的作用力管理。

所提出的实用新型消除了对占用空间的弹性垫布置的使用，并提供了一种简单的、改进的且高效的出风组件，该出风组件占用非常小的封装空间，并且易于制造和组装。

所提出的实用新型提供了一种用于车辆的出风口组件，以提供改进的作用力管理和车辆内的多方向气流。

所提出的实用新型为现有的出风组件制造了一种改进的叶片，其加强了作用力管理，减少了噪声以及对叶片控制器的部件的损坏，并且在连接到叶片的旋钮运动时促进了叶片的平移和旋转运动。

所提出的实用新型提供了一种用于车辆的简单、紧凑、高效、坚固、易于操作和组装的、改进的出风口组件，以提供改进的作用力管理和车辆内的多方向气流，其减少了噪声以及对叶片控制器的各部件的损坏，并在旋钮运动时促进了叶片的平移和旋转运动。

Claims (11)

1.一种出风口组件（100），包括：

一个或多个水平叶片（104）；以及

一个或多个竖直叶片（106），所述一个或多个竖直叶片能运动地构造到所述一个或多个水平叶片（104）；其中，所述一个或多个竖直叶片（106）中的至少一个叶片和/或所述一个或多个水平叶片（104）中的至少一个叶片包括弹性垫（108），使得所述一个或多个竖直叶片（106）中的至少一个通过所述弹性垫（108）与所述一个或多个水平叶片（104）中的至少一个摩擦接触。

2.如权利要求1所述的组件（100），其特征在于，所述组件（100）包括叶片控制器（112），所述叶片控制器（112）连接到所述一个或多个竖直叶片（106）或所述一个或多个水平叶片（104）中的至少一个叶片，所述叶片控制器（112）构造成促进所述一个或多个竖直叶片（106）和所述一个或多个水平叶片（104）中的任一个或其组合的运动。

3.如权利要求2所述的组件（100），其特征在于，当所述叶片控制器（112）绕竖直轴线（A-A’）在第一方向上运动时，所述一个或多个竖直叶片（106）绕所述竖直轴线（A-A’）枢转，并与相应的水平叶片（104）保持摩擦接触，并且其中，

当所述叶片控制器（112）绕水平轴线（B-B’）在第二方向上运动时，所述一个或多个水平叶片（104）绕所述水平轴线（B-B’）枢转，并与相应的竖直叶片（106）保持摩擦接触。

4.如权利要求2所述的组件（100），其特征在于，所述一个或多个水平叶片（104）中的主水平叶片包括所述弹性垫（108）。

5.如权利要求4所述的组件（100），其特征在于，所述叶片控制器（112）连接到所述一个或多个竖直叶片（106）中的主竖直叶片，所述主竖直叶片包括上接合部分（106-1）和/或下接合部分（106-2），所述上接合部分和/或下接合部分分别与所述主水平叶片的所述弹性垫（108）的上表面和/或下表面摩擦接触。

6.如权利要求5所述的组件（100），其特征在于，当叶片控制器（112）沿向左或向右方向操作时，所述主竖直叶片的上接合部分（106-1）和/或下接合部分（106-2）绕竖直轴线（A-A’）枢转，并与所述主水平叶片的所述弹性垫（108）保持摩擦接触。

7.如权利要求2所述的组件（100），其特征在于，所述一个或多个竖直叶片（106）中的主竖直叶片包括所述弹性垫（108）。

8.如权利要求7所述的组件（100），其特征在于，所述叶片控制器（112）连接到所述一个或多个水平叶片（104）中的主水平叶片，所述主水平叶片包括左接合部分（104-1）和/或右接合部分（104-2），所述左接合部分和/或右接合部分分别与所述主竖直叶片的所述弹性垫（108）的左表面和/或右表面摩擦接触。

9.如权利要求8所述的组件（100），其特征在于，当所述叶片控制器（112）沿向上或向下方向操作时，所述主水平叶片的左接合部分和/或右接合部分绕水平轴线枢转，并与所述主竖直叶片的所述弹性垫（108）保持摩擦接触。

10.如权利要求1所述的组件（100），其特征在于，所述弹性垫（108）由选自以下材料中的一种制成：硅树脂、橡胶及聚合物。

11.如权利要求5或8所述的组件（100），其特征在于，所述接合部分（106-1、106-2、104-1、104-2）从主水平叶片（104）或主竖直叶片（106）的纵向构件成角度地延伸。