JP6842346B2 - レジスタ - Google Patents

Description

本発明は、自動車室内等の換気や空調の空気吹出口に使用される丸型のレジスタに関し、送風を開放又は閉鎖するダンパ装置が配設されたレジスタに関する。

車室内の換気や空調の空気吹き出し口に使用するレジスタとして、従来、下記特許文献１において、ベンチレータ本体（リテーナ）内に、風向を調節する可動ルーバー（バレル）が配設され、送風を開放又は閉鎖するシャットバルブ（ダンパ装置）が配設されたベンチレータ構造（レジスタ）が知られている。このベンチレータ構造は、シャットバルブがバルブ開閉機構によって送風を開閉可能に配設され、可動ルーバーに設けられた操作部を回動操作されることによって、回動がボールジョイントなどを介してバルブ開閉機構に伝達されシャットバルブを開閉する。使用者は、可動ルーバーに設けられた操作部（操作ノブ）を、上下左右に傾動させることによって風向を調整することができ、回動操作することによって送風を開閉することができる。また、シャットバルブ開閉機構のボールシャフトには、付勢部材（コイルばね）が外嵌され、コイルばねによって付勢されたクリック感発生用プレートが、支持部の接触面に形成されたクリック感発生用係止部に係合することによって、操作時のクリック感（節度感）を生じさせている。

特開２０１６−１５９７２１号公報

自動車の室内に配設されるレジスタには、操作性もさることながら、製造原価を抑えることが必要とされる。

しかしながら、上記のベンチレータ構造では、ダンパの開閉操作時に、クリック感を生じさせるために、回動境界部に、クリック感発生用プレートと付勢部材の２部材を別途に要し、部品点数が増えるため製造原価を抑え難いという課題があった。

さらに、部品点数が増えることによって、部品毎の寸法公差により、隙間やガタツキが生じやすくなり、上記のベンチレータ構造では、ダンパの開閉操作時に“ガタツキ”や“モタツキ”が生じやすく、操作ノブの操作フィーリングが阻害されるという課題があった。

本発明は、上述の課題を解決するものであり、製造原価を抑えつつ、操作ノブの回動操作時の操作フィーリングを改善することができるレジスタを提供することを目的とする。

本発明に係るレジスタは、
円筒型のリテーナの通風路内に、空気吹出口を設けた円筒状のバレルが傾動可能に配設され、該通風路後部側に送風を開放又は閉鎖するダンパ装置が配設され、該バレルの中心部に該ダンパ装置を操作する操作ノブが配設され、該操作ノブにより回動伝達機構を介して該ダンパ装置が開閉するレジスタにおいて、
該回動伝達機構は、該リテーナの略中心軸上に配設され、ボール部をシャフト部の先端に設けたボールシャフト部材と、該ボール部に外嵌されるソケット部材と、該ソケット部材を支持するソケット支持部材と、を備えて構成され、該ソケット支持部材がべベルギヤを介して該ダンパ装置に連係され、
該ボールシャフト部材が該シャフト部の末端部に円盤部を設けて一体成形され、該バレルに円環状のノブ軸受部が設けられ、該ノブ軸受部に該円盤部が回動可能に支持され、該操作ノブが該ノブ軸受部の前部から挿入され且つ該円盤部に対し連結して取付けられ、該ダンパ装置の開又は閉時に節度感を生じさせる節度感付与部が該円盤部及び該ノブ軸受部に各々一体的に設けられていることを特徴とする。

本発明のレジスタによれば、使用者が操作ノブを操作してダンパを開閉する際、節度感付与部が作用して、節度感（クリック感）を発生させる。このため、レジスタがダンパ閉止状態（ダンパ開放状態）になったとき、使用者は節度感によってそれを認識することができる。従来、操作ノブのクリック感を発生させるために、付勢部材などの別部品が回動境界部に設けられるが、本発明では、上記円盤部と上記軸受部には別部品を介在させることなく、操作ノブのクリック感を発生させている。このため、本発明のレジスタは、部品毎の寸法公差による隙間やガタツキを抑えることができ、ダンパの開閉操作時の操作フィーリングを改善することができる。また、本発明のレジスタは、少ない部品点数で構成することができるため、製造原価を抑えることができる。

ここで、上記レジスタにおいて、前記ボール部の外周に凹欠部が設けられている構成とすることができる。

これによれば、上記レジスタは、ボールジョイント部のボール部の外周に凹欠部が設けられているため、ソケット部材との接触面積を小さくすることができ、操作荷重を調整することができる。

また、上記レジスタにおいて、前記節度感付与部は、前記円盤部の外周部に円弧状の弾性撓み部を設け、該弾性撓み部に突起部を突設し、該突起部が回動操作時に乗り越える凸部を前記ノブ軸受部の内周面に設けて構成されたものとすることができる。

これによれば、操作ノブの回動操作時、弾性撓み部の弾性変形により、ダンパ閉鎖時（開放時）の節度感を良好に生じさせることができる。

また、上記レジスタにおいて、ソケット支持部材の軸心位置に、べべルキアを取り付けるギヤ取付軸が突設され、該ギヤ取付軸は異形断面を有し、且つ、内部軸方向に空間が形成されて構成されることができる。

これによれば、組付け時、べべルキアをギヤ取付軸に簡単に嵌入して取付けることができる。

本発明のレジスタによれば、別部品を設けることなく操作ノブのクリック感を発生させるため、部品毎の寸法公差による隙間やガタツキを抑えることができ、ダンパの開閉操作時の操作フィーリングを改善することができる。また、少ない部品点数で構成することができるため、製造原価を抑えることができる。

本発明の実施形態のレジスタの正面図である。 同レジスタの背面図である。 同レジスタの右側面図である。 同レジスタの正面側から見た斜視図である。 同レジスタの背面側から見た斜視図である。 同レジスタの分解斜視図である。 （ａ）は回動伝達機構とダンパ装置の背面側から見た斜視図、（ｂ）はその正面側から見た斜視図である。 操作ノブと回動伝達機構とべべルギヤの平面図である。 （ａ）は回動伝達機構の正面側から見た斜視図、（ｂ）はその背面側から見た斜視図、（ｃ）はその平面図である。 ボールジョイント部の正面側から見た斜視図である。 （ａ）はボールシャフト部材の正面図、（ｂ）はその左側面図、（ｃ）はその平面図である。 （ａ）はボールシャフト部材の正面側から見た斜視図、（ｂ）はその背面側から見た斜視図である。 （ａ）は弾性ソケット部材の平面図、（ｂ）はその分解斜視図である。 （ａ）はソケット支持部材の平面図、（ｂ）はその正面側から見た斜視図である。 リテーナの正面側から見た斜視図である。 回動伝達機構とべべルギヤを取付けたリテーナの正面側から見た斜視図である。 リテーナの背面側から見た斜視図である。 回動伝達機構とべべルギヤを取り付けたリテーナの背面側から見た斜視図である。 （ａ）はバレルの背面側から見た斜視図、（ｂ）はその正面側から見た斜視図である。 （ａ）はボールシャフト部材を取り付けたバレルの背面側から見た斜視図、（ｂ）はその正面側から見た斜視図、（ｃ）は節度感付与部の拡大正面図である。 バレルを正面方向に傾動させたときの図１のＩ−Ｉ断面図である。 バレルを上に傾動させたときの図１のＩ−Ｉ断面図である。 送風閉止時の図１のＩ−Ｉ断面図である。 バレルを正面方向に傾動させたときの図１のＩＩ−ＩＩ断面図である。 バレルを右方向に傾動させたときの図１のＩＩ−ＩＩ断面図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。このレジスタは、図１，４に示すように、丸型のレジスタであり、円筒形のダクト状に形成されたリテーナ１内の前部側に、空気吹出口３ａを設けたバレル３が、図２１，２２に示すように、リテーナ１の略中心軸上に配設された回動伝達機構１０のボールジョイント部８と、バレル３の上端外側の係合軸３ｂとにより、上下方向と左右方向に傾動可能に軸支される。リテーナ１内の後部側には、図２，５に示すように、空気吸入口１ｄが設けられ、ダンパ装置２０が送風を開放又は閉鎖可能に配設されている。図１，４，６に示すように、バレル３の中心部にダンパ装置２０を操作する操作ノブ６が配設され、図７（ｂ）に示すように、操作ノブ６が回動操作されることによって、回動伝達機構１０を介してべベルギヤ１５が回動し、ダンパ装置２０を開閉する構造となっている。ここで、本明細書において、レジスタの各部の前後は、前が空気吹出口３ａ側で、後が空気吸入口１ｄ側である。

バレル３は、図１９に示すように、中心部に操作ノブ６を回動可能に軸支するノブ軸支部５が設けられ、軸支部５から放射状と同心円状とに形成された固定フィン４が設けられ、ノブ軸支部５の近傍に操作ノブ６の係止爪６ａが貫通するガイド溝５ａが設けられている。ガイド溝５ａは、ノブ軸支部を中心とする回転方向に約１２０°の角度でノブ支軸部５から対称に２つ設けられ、操作ノブ６がバレル３に対してガイド溝５ａの範囲で回動可能となっている。バレル３の中心部のノブ軸支部５の後側には、図１９，２０に示すように、ボールシャフト部材１１の円盤部１２０が軸支されるノブ軸受部１３０が設けられている。ノブ軸受部１３０にボールシャフト部材１１の円盤部１２０が軸支されることによって、バレル３は、詳しくは後に述べる、ボールシャフト部材１１が構成するボールジョイント部８を中心とする首振り回動が可能な構造となっている（図２１〜２５）。バレル３の上端部外側には、図１９，２０に示すように、係合軸３ｂが設けられ、係合軸３ｂは、リテーナ１の上端内側に設けられた係合溝１ｂ（図１５，１６，２１，２２）に回動可能に軸支される。係合溝１ｂは、図２１，２２に示すように、ボールジョイント部８を中心とする前後垂直方向の円の円周方向に形成された溝であり、操作ノブ６の回動操作の際に、バレル３が傾動するのを防止する。

回動伝達機構１０は、図１６，１８に示すように、リテーナ１の略中心軸上に配設され、図６に示すように、ボール部１１０を先端に設けたボールシャフト部材１１と、ボール部１１０に外嵌されるソケット部材１２と、ソケット部１２を支持するソケット支持部材１３と、から構成されている。図１６，１８に示すように、ソケット支持部材１３がリテーナ１の中央軸支部２に軸支されることによって、回動伝達機構１０は、リテーナ１の中心軸上に配置される。

図１０に示すように、ボールシャフト部材１１とソケット部材１２とがボールジョイント部８を形成し、ボールシャフト部材１１に軸支されたバレル３は、ボールジョイント部８を中心とする上下方向と左右方向の風向調整が可能である（図２１〜図２５）。リテーナ１の中心軸上に配置された回動伝達機構１０は、図７に示すように、ダンパ装置２０にべベルギヤ１５を介して連係され、操作ノブ６の回動が、回動伝達機構１０とべベルギヤを介して連係されたダンパ装置２０を開閉する構造になっている。なお、図７では、分かり易いように、リテーナ１とバレル３を省略した記載とした。

図１１，１２に示すように、ボールシャフト部材１１は、円盤部１２０、シャフト部材１１５、ボール部１１０及び係合ピン１１２が一体成形されている。このため、各部品を個別に成形して組み付ける場合に比して、製品ごとの各部品の寸法のバラツキが低減され、製品ごとの寸法誤差によるガタツキを抑制することができる。また、成形工程の削減や組付け工数の削減により、製造コストを下げることができる。

ボールシャフト部材１１のシャフト部１１５の前側端部には、図１１，１２，１６に示すように、円盤部１２０が設けられている。バレル３のノブ支持部５の後部には、図１９（ａ）に示すように、円環状のノブ軸受部１３０が設けられている。ノブ軸受部１３０に円盤部１２０が回動可能に軸支され、図６に示すように、操作ノブ６が、バレル３のノブ軸受部１３０の前部のノブ軸支部５に操作荷重付与材１９と共に回動可能に取付けられる。このとき、操作ノブ６の係止爪６ａが、ガイド溝５ａ（図１９）を貫通して、図８に示すように、円盤部１２０の操作ノブ爪受１２３に嵌着される。これにより、操作ノブ６は、ガイド溝５ａの範囲で回動可能であり、回動操作されることによって、ボールシャフト部材１１（回動伝達機構１０）が回動される。なお、図８では、分かり易いように、リテーナ１とバレル３を省略した記載とした。

円盤部１２０の外周面とノブ軸受部１３０の内周面との間には、図２０（ｃ）に示すように、節度感付与部１０１が設けられている。節度感付与部１０１は、図１１（ａ），図１２に示すように、円盤部１２０の外周部に円弧状の弾性撓み部１２１を設け、弾性撓み部１２１の外周に突起部１２２が突設され、図１９（ａ），図２０（ｃ）に示すように、ノブ軸受部１３０の内周面に、突起部１２２が回動操作時に乗り越える凸部１３１を設けて構成される。弾性撓み部１２１は、円盤部１２０の内側に切込溝１２１ａを形成して、弾性変形しやすいアーム状に形成される。これにより、操作ノブ６の回動操作時、弾性撓み部１２１の弾性変形により、ダンパ閉鎖時の節度感を良好に生じさせることができる。

弾性撓み部１２１と突起部１２２が円盤部１２０（ボールシャフト部材１１）と一体成形され、凸部１３１がノブ軸受部１３０（バレル３）と一体成形されているため、節度感付与部は、付勢部材などの別部品を介在させることなく操作ノブ６のクリック感（節度感）を発生させている。これにより、実施形態のレジスタは、部品毎の寸法公差による隙間やガタツキを抑えることができ、ダンパ装置２０の開閉操作時の操作フィーリングを改善することができるものとなっている。また、実施形態のレジスタは、節度感付与部１０１が別部品を使用することなく節度感を発生させているため、少ない部品点数で構成することができ、製造原価を抑えることができるものとなっている。

ボールジョイント部８は、ボール部１１０を先端に設けたボールシャフト部材１１と、ボール部１１０に外嵌されるソケット部材１２とから構成されている。

図６に示すように、ボールシャフト部材１１のボール部１１０がソケット部材１２に外嵌され、図１０に示すボールジョイント部８が形成される。このとき、ボール部１１０の係合ピン１１２（図１２）がソケット部材１２の係合溝１２ａ（図１３（ｂ））に係合し、操作ノブ６からの（ボールシャフト部材１１からの）回動がソケット部材１２に伝達される。

ボール部１１０の外周には、図１１，１２に示すように、凹欠部１１１が設けられている。ボール部１１０の外周に凹欠部１１１が設けられることによって、ソケット部材１２との接触面積を小さくすることができ、レジスタは、操作荷重が調整されたものとすることができる。また、ボール部１１０の外周には、ボールシャフト部材１１の外周方向に突設され、ソケット部材１２の係合溝１２ａ（図１３（ｂ））に係合する、係合ピン１１２が設けられている。係合ピン１１２が係合溝１２ａに係合することによって、操作ノブ６の回動がソケット部材１２に伝達される。操作ノブ６の回動操作に伴う応力が集中するシャフト部材１１は、硬質材料を使用するのが好ましく、硬質材料として、金属や硬質プラスチックなどを使用することができる。実施形態のシャフト部材１１には、硬質プラスチックであるガラス繊維充填ポリブチレンフタレート（ＰＢＴ−Ｇ３０％）を使用した。

ソケット部材１２は、図１３に示すように、ボール部１１０を外嵌可能に左右（上下）対称形状の２部材から構成され、操作ノブ６からの（ボール部１１０からの）回動に連動するように、ボール部１１０の係合ピン１１２が係合する係合溝１２ａが設けられている。ソケット部材１２は、図１０に示すように、ボール部１１０を外嵌して、バレルの傾動操作に対して、傾動可能であり、且つ、操作荷重を付与する部材であり、合成樹脂エラストマーなどから形成される。これにより、バレル３の上下左右方向への傾動操作に応じてボールシャフト部材１１が上下左右に傾動する際、ゴリゴリ感やガタツキを生ずることなく、スムーズに傾動する。

ソケット支持部材１３は、図１４に示すように、ボールシャフト部材１１のボール部１１０を外嵌したソケット部材１２（ボールジョイント部８）を、後方から外嵌し、図１６に示すように、リテーナ１の中央軸支部２に支持される部材である。合成樹脂エラストマーなどから形成されるソケット部材１２を強度的に保護するとともに、ボール部１１０がソケット部材１２から容易に外れるのを防ぐものである。ソケット支持部材１３の後端に設けられたギヤ取付軸１４は、ソケット支持部材１３の回動を後述するべベルギヤ１５に伝達する部材であり、図１８に示すように、リテーナ１の中央軸支部２を挟んで後方からべベルギヤ１５がギヤ取付軸１４に嵌着される。ソケット部材１２の外周側には、図１３に示すように、ソケット支持部材１３との回動を抑制する係止爪１２ｂが突設され、ソケット支持部材１３の内周円側には、図１４に示すように、係止爪１２ｂによって回動が制止される爪受溝１３ｂが設けられている。これにより、ボールジョイント部８（操作ノブ６）の回動が回動伝達機構１０を介してギヤ取付軸１４からべベルギヤ１５に伝達される。また、図９に示すように、ソケット部材１２の係止爪１２ｃ（図１３）がソケット支持部材１３の係止爪受１３ｃ（図１４）に係止されることにより、ボール部１１０を挟持した上下２分割のソケット部材１２（図１３（ｂ））がソケット支持部材１３に嵌入される。これにより、ソケット部材１２を強度的に保護するとともに、ボール部１１０がソケット部材１２から容易に外れるのを防ぐことができる。

図１８に示すように、回動伝達機構１０をリテーナ１の中央軸支部２に組付けたとき、ソケット支持部材１３後方のギヤ取付軸１４が、リテーナ１の中央軸支部２を貫通し、べベルギヤ１５に嵌着される。このとき、ギヤ取付軸１４が、異形断面を有し、内部軸方向に空間が形成されているため、組付け時、べべルギヤ１５をギヤ取付軸１４に簡単に嵌入して取付けることができる構造となっている。

ダンパ装置２０は、図６，７に示すように、２つの半円形ダンパ２１，２２から構成され、図２４に示すように、互いの軸部２３，２４が蝶番状に連結されてリテーナ１のダンパ軸受１ｃ（図３，１７，１８）にリテーナ１の通風路１ａを開閉可能に軸支される。２つの半円形ダンパ２１，２２は、図２１，２３に示すように、上下方向に相対向に傾動することによって、通風路１ａを開放又は閉鎖する。２つの半円形ダンパ２１，２２の弦には、図６，７に示すように、各々にべベルギヤ片２５，２６が設けられ、操作ノブ６から回動伝達機構１０を介して回動が伝達されるべベルギヤ１５と噛合うことによって、操作ノブ６の回動が２つの半円形ダンパ２１，２２を上下方向に相対向に傾動させ、通風路１ａを開放又は閉鎖可能としている。

上記構成のレジスタは、次のように組付けられる。図６に示すように、リテーナ１に対し、回動伝達機構１０、ダンパ装置２０、バレル３、操作ノブ６及びベゼル７を順に組み付ける。

回動伝達機構１０は、最初にボールジョイント部８を組付け、ボールジョイント部８に、ソケット支持部材１３とべベルギヤ１５を組付けることによって組み上がる。

ボールジョイント部８は、図１０に示すように、ボールシャフト部材１１のボール部１１０の係合ピン１１２をソケット部材１２の係止爪１２ｂに係合させ、図１３（ｂ）の如く、ボール部１１０を上下２分割のソケット部材１２が保持するように組付ける。次に、ボールジョイント部８にソケット支持部材１３を嵌着させる。このとき、図１３，１４に示す、ソケット部材１２の係止爪１２ｂをソケット支持部材１３の爪受溝１３ｂに係合させ、ソケット部材１２の係止爪１２ｃをソケット支持部材１３の係止爪受１３ｃに係止させて、ソケット支持部材１３がボールジョイント部８に嵌着される（図９）。

ボールジョイント部８に嵌着されたソケット部材１２のギヤ取付軸１４を、リテーナ１の中央軸支部２に前側から回動するように嵌入し、図１６，１８に示すように、中央軸支部２（リテーナ１）を挟んで、ギヤ取付軸１４に後方からべベルギヤ１５を取付け、回動伝達機構１０が組付けられる。このとき、ギヤ取付軸１４が、異形断面を有し、内部軸方向に空間が形成されているため、べべルギヤ１５をギヤ取付軸１４に簡単に嵌入して取付けることができる。

図２４に示すように、ダンパ装置２０は、半円形ダンパ２１，２２の軸部２３の凸部と軸部２４の凹部とを蝶番状に連結し、図５に示すように、リテーナ１の後方から軸部２３，２４がダンパ軸受１ｃに回動可能に取付ける。このとき、回動伝達機構１０の後部のべベルギヤ１５と、半円形ダンパ２１，２２の弦に設けられたべベルギヤ片２５，２６とが噛合する。

バレル３は、係合軸３ｂ（図１９）を係合溝１ｂ（図１６）に係合させ、ノブ軸受部１３０（図１９（ａ））にボールシャフト部材１１の円盤部１２０（図１６）が保持されるように、図６の如く、リテーナ１の回動伝達機構１０に前方から挿入する。このとき、円盤部１２０の外周部に設けられた弾性撓み部１２１の突起部１２２が、図２０（ｃ）に示すように、ノブ軸受部１３０の内周面に当接する。これにより、ボールシャフト部材１１の回動時、突起部１２２がノブ軸受部１３０の凸部１３１を乗り越えてクリック感の発生が可能となる。バレル３が取付けられたリテーナ１の前側に、レジスタに装飾を施すベゼル７を装着し、バレル３の外れを防止する。

操作ノブ６は、操作付与部材１９と共にバレル前方からバレル３前面のノブ軸支部５に回動可能に取付けられる。このとき、操作ノブ６の係止爪６ａがバレル３のガイド溝５ａを貫通してボールシャフト部材１１の操作ノブ爪受１２３（図２０（ｃ））に係止され、操作ノブ６と回動伝達機構１０とが一体化されて、レジスタは組み上がる。

次にレジスタの操作に伴う動作を説明する。レジスタは、操作ノブ６の回動操作によってダンパ装置２０を開閉操作して送風を開放又は閉鎖し、バレル３の傾動によって風向を調整する。

操作ノブ６は、ダンパを閉鎖する場合、図２３に示すように、時計回りに回動操作され、ダンパ装置２０が通風路１ａを閉鎖する。ダンパを開放する場合、図２１に示すように、操作ノブ６は、反時計回りに回動操作され、ダンパ装置２０が通風路１ａを開放する。このとき、操作ノブ６の回動力は、ボールシャフト部材１１のボール部１１０から係合ピン１１２を介してソケット部材１２の係合溝１２に伝達され、操作ノブ６の回動力が、ボール部１１０、係合ピン１１２、ソケット部材１２、ソケット支持部１３を介して後方のべベルギヤ１５に伝達される。べベルギヤ１５が回転すると、これと噛合うべベルギヤ片２５，２６が半円形ダンパ２１，２２を上下相対方向に回動させ、通風路１ａが開放又は閉鎖される。

図２０（ｃ）に示すように、操作ノブ６の回動操作の際、円盤部１２０の外周部の弾性撓み部１２１が弾性変形し、その突起部１２２が、ノブ軸受部１３０の凸部１３１（図１９（ａ），図２０（ｃ））を乗り越えることによって、使用者には、ダンパ装置２０の閉鎖時又は開放時の節度感が生じ、使用者は、閉鎖時又は開放時の状態を確認することができる。このように、弾性撓み部１２１と突起部１２２が円盤部１２０（ボールシャフト部材１１）と一体成形され、凸部１３１がノブ軸受部１３０（バレル３）と一体成形されているため、節度感付与部１０１は、付勢部材などの別部品を介在させることなく操作ノブ６のクリック感（節度感）を発生させている。これにより、部品数を削減し、製造コストを抑制でき、さらに、製品ごとの各部品の寸法公差による隙間やガタツキを抑え、ダンパ装置２０の開閉操作時の操作フィーリングを改善することができる。また、操作ノブ６は、弾性エラストマーからなる操作荷重付与材１９を介してノブ軸支部５に回動可能に軸支され、操作ノブ６には、適度な操作荷重が付与されるので、自動車の走行振動によって、操作ノブ６は自然回動することがなく、走行振動によってレジスタからの風量は変化しない。

送風方向を上下に又は左右に変える場合、操作ノブ６を持って上下又は左右にバレル３を傾動させる。送風方向を上又は下に変える場合、バレル３を上又は下に傾動させる。バレル３は、係合軸３ｂ（図１９）が係合溝１ｂ（図１６）によって前後（上下）に傾動可能であるため、図２１，２２に示すように、ボールジョイント部８を中心に、バレル３が上又は下に傾動し、上下に送風が調整される。また、送風方向を左又は右に変える場合、図２４，２５に示すように、バレル３を左又は右に傾動させる。バレル３は、ボール部１１０と係合軸３ｂを結ぶ線を軸に左右に傾動可能であるため、ボール部１１０と係合軸３ｂを結ぶ線を軸に左又は右に傾動し、左右に送風を調整される。

バレル３の傾動時、ボールジョイント部８のソケット部材１２に対しボール部１１０が回動するが、ソケット部材１２が弾性エラストマーからなる荷重付与部材で形成されているので、バレル３の傾動には、適度な荷重が付与され、取り付けられた自動車の走行振動によってバレル３の角度が変わらず、送風方向が自然に変わることがない。且つ、ソケット部材１２が弾性エラストマーであるため、ゴリゴリ感なくスムーズにバレル３が傾動する。

このように、上記のレジスタによれば、使用者が操作ノブ６を操作してダンパ装置２０を開閉する際、節度感付与部１０１が作用して、節度感（クリック感）を発生させるため、使用者は、レジスタがダンパ閉止状態（ダンパ開放状態）になったとき、節度感によってそれを認識することができる。従来、操作ノブのクリック感を発生させるために、付勢部材などの別部品が回動境界部に設けらていたが、上記レジスタでは、別部品を介在させることなく、操作ノブ６のクリック感を発生させるため、部品毎の寸法公差による隙間やガタツキを抑えることができ、ダンパ装置２０の開閉操作時の操作フィーリングを改善することができる。また、本発明のレジスタは、少ない部品点数で構成することができるため、製造原価を抑えることができる。

１…リテーナ、１ａ…通風路、１ｂ…係合溝、１ｃ…ダンパ軸受、１ｄ…空気吸入口、２…中央軸支部、３…バレル、３ａ…空気吹出口、３ｂ…係合軸、４…固定フィン、５…ノブ軸支部、５ａ…ガイド溝、６…操作ノブ、６ａ…係止爪、７…ベゼル、８…ボールジョイント部、１０…回動伝達機構、１１…ボールシャフト部材、１２…ソケット部材、１２ａ…係合溝、１２ｂ…係止爪、１２ｃ…係止爪、１３…ソケット支持部材、１３ｂ…爪受溝、１３ｃ…係止爪受、１４…ギヤ取付軸、１５…べベルギヤ、１９…操作荷重付与材、２０…ダンパ装置、２１…半円形ダンパ、２２…半円形ダンパ、２３…軸部、２４…軸部、２５…べベルギヤ片、２６…べベルギヤ片、１０１…節度感付与部、１１０…ボール部、１１１…凹欠部、１１２…係合ピン、１１５…シャフト部、１２０…円盤部、１２１…弾性撓み部、１２１ａ…切込溝、１２２…突起部、１２３…操作ノブ爪受、１３０…ノブ軸受部、１３１…凸部。

Claims (4)

1. 円筒型のリテーナの通風路内に、空気吹出口を設けた円筒状のバレルが傾動可能に配設され、該通風路後部側に送風を開放又は閉鎖するダンパ装置が配設され、該バレルの中心部に該ダンパ装置を操作する操作ノブが配設され、該操作ノブにより回動伝達機構を介して該ダンパ装置が開閉するレジスタにおいて、
   該回動伝達機構は、該リテーナの略中心軸上に配設され、ボール部をシャフト部の先端に設けたボールシャフト部材と、該ボール部に外嵌されるソケット部材と、該ソケット部材を支持するソケット支持部材と、を備えて構成され、該ソケット支持部材がべベルギヤを介して該ダンパ装置に連係され、
   該ボールシャフト部材が該シャフト部の末端部に円盤部を設けて一体成形され、該バレルに円環状のノブ軸受部が設けられ、該ノブ軸受部に該円盤部が回動可能に支持され、該操作ノブが該ノブ軸受部の前部から挿入され且つ該円盤部に対し連結して取付けられ、該ダンパ装置の開又は閉時に節度感を生じさせる節度感付与部が該円盤部及び該ノブ軸受部に各々一体的に設けられていることを特徴とするレジスタ。
2. 前記ボール部の外周に凹欠部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のレジスタ。
3. 前記節度感付与部は、前記円盤部の外周部に円弧状の弾性撓み部を設け、該弾性撓み部に突起部を突設し、該突起部が回動操作時に乗り越える凸部を前記ノブ軸受部の内周面に設けて構成されたことを特徴とする請求項１に記載のレジスタ。
4. ソケット支持部材の軸心位置に、べべルキアを取り付けるギヤ取付軸が突設され、該ギヤ取付軸は異形断面を有し、且つ、内部軸方向に空間が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のレジスタ。

Images