CN211075456U - 空调出风口结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种空调出风口结构，其主要包括呈C形的装饰板、与装饰板相连的出风口壳体，以及设于出风口壳体内的风门组件，于装饰板上靠近该装饰板的一端形成有出风口。于出风口壳体内构造有风道，且风道的一端与出风口连通；风门组件具有可构成与外部驱动源分别传动连接的启闭风门单元、以及上下调节风门单元和/或左右调节风门单元，且承接外部驱动源的驱使，启闭风门单元可启闭风道、上下调节风门单元与左右调节风门单元可形成对风道出风方向的左右或上下调节。本实用新型所述的空调出风口结构，通过设置C形的装饰板，能够克服现有出风口结构形式固定、外观品质低的不足，而可提高空调出风口结构的整体品质。

Description

空调出风口结构

技术领域

本实用新型涉及空调出风技术领域，特别涉及一种空调出风口结构。

背景技术

空调出风口作为空调系统的末端部分，是新风或循环风经空调冷/热处理后进入使用空间的通道。以汽车空调为例，随着汽车行业的不断发展，汽车内的空调出风口结构也在逐渐发生着变化，汽车空调出风口一般安装于汽车驾驶室内的仪表板处，且在设计上均可对自汽车空调吹向驾驶室内的风向进行调节。

目前，汽车空调出风口的外观多为方型、球型等，其原理也大致相同，基本上都由拨轮或拨钮、叶片、壳体以及一套调节机构组成，其中大多数的汽车空调出风口为由拨扭控制叶片旋转调整风向，并可通过旋转拨轮控制风门闭合，以控制出风口开闭以及调节出风风量大小。但现有结构的汽车空调出风口普遍存在以下缺点：

(1)汽车空调出风口的位置位于人体可视区域及人机交互频繁区域，但现有方形或圆形空调出风口结构形式固定，会降低汽车内饰的整体外观品质，以及顾客的用车体验。

(2)现有汽车出风口结构形式及原理固定，多为拨钮、拨轮等操作机构，可选结构单一，科技感及操作趣味性较低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种空调出风口结构，以能够克服现有技术中的至少一点不足，而可提升空调出风口结构的整体品质。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种空调出风口结构，包括：

装饰板，所述装饰板呈C形，且于所述装饰板上靠近该装饰板的一端形成有出风口；

出风口壳体，与所述装饰板相连，所述出风口壳体内构造有风道，且所述风道的一端与所述出风口连通；

风门组件，设于所述出风口壳体内，所述风门组件具有可构成与外部驱动源分别传动连接的启闭风门单元、以及上下调节风门单元和左右调节风门单元两者中的至少其一，且承接所述外部驱动源的驱使，所述启闭风门单元可启闭所述风道、所述上下调节风门单元与左右调节风门单元可形成对所述风道出风方向的左右和上下调节。

进一步的，所述启闭风门单元包括枢转设于所述风道内的启闭风门，且所述启闭风门的枢转轴体的一端穿经所述出风口壳体而构成与所述外部驱动源的传动连接。

进一步的，所述上下调节风门单元包括枢转设于所述风道内的上下调节风门，所述上下调节风门的枢转轴体的一端穿经所述出风口壳体而构成与所述外部驱动源的传动连接，且所述上下调节风门具有呈半圆槽状的上下调节叶片，于所述上下调节叶片上靠近该上下调节叶片的一侧形成有出风孔，所述出风孔沿所述上下调节风门的枢转轴向布置。

进一步的，于所述上下调节叶片内设有隔板，且所述隔板位于所述上下调节风门的枢转轴向的中部。

进一步的，所述左右调节风门单元包括枢转设于所述风道内的左右调节风门，所述左右调节风门为并排布置的两组，且各所述左右调节风门具有左右调节风门转轴，以及沿所述左右调节风门转轴的轴向间隔排布于所述左右调节风门转轴上的若干左右调节风门叶片，两所述左右调节风门转轴的一端穿经所述出风口壳体构成与所述外部驱动源的传动连接，各所述左右调节风门叶片相对于对应的左右调节风门转轴倾斜布置。

进一步的，两所述左右调节风门转轴经同一设置在所述出风口壳体上的传动齿轮与所述外部驱动源传动相连，且两所述左右调节风门转轴上的所述左右调节风门叶片的倾斜方向相反。

进一步的，所述风道内设有所述启闭风门单元、所述上下调节风门单元与所述左右调节风门单元，且所述启闭风门单元、所述上下调节风门单元和所述左右调节风门单元沿至所述出风口的方向依次布置。

进一步的，相对于和所述出风口相连的一端，于所述风道另一端的所述出风口壳体上设有密封海绵。

进一步的，所述出风口壳体包括扣合于一起且可拆卸相连的左出风口壳体和右出风口壳体。

进一步的，于所述装饰板上靠近该装饰板的一端形成有凹入部，所述出风口位于所述凹入部的底部，所述外部驱动源相邻于所述出风口设于所述凹入部中。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型的空调出风口结构，通过设置C形的装饰板，且出风口位于装饰板上，设置有风门组件的出风口壳体与装饰板相连，由此利用装饰板的造型，可使得空调出风口结构整体外观造型新颖，进而能够克服现有出风口结构形式固定、外观品质低的不足，而可提高空调出风口结构的整体品质。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的空调出风口结构的结构示意图；

图2为图1未装配装饰板和摇杆开关的结构示意图；

图3为图2的爆炸图；

图4为本实用新型实施例所述的空调出风口结构的俯视图；

图5为图4的A-A剖视图；

图6为图1未装配装饰板和左出风口壳体的结构示意图；

图7为图6的另一视角的结构示意图；

图8为图6的再一视角的结构示意图；

图9为本实用新型实施例所述的装饰板的结构示意图

图10为本实用新型实施例所述的左出风口壳体的结构示意图；

图11为本实用新型实施例所述的右出风口壳体的结构示意图；

图12为图11的另一视角的结构示意图；

图13为本实用新型实施例所述的上下调节风门的结构示意图；

图14为本实用新型实施例所述的启闭风门的结构示意图；

图15为本实用新型实施例所述的摇杆开关结构的结构示意图；

图16为图15的爆炸图；

图17为本实用新型实施例所述的开关外壳体的结构示意图；

图18为图17的另一视角的结构示意图；

图19为本实用新型实施例所述的前开关内壳体的结构示意图；

图20为图19的另一视角的结构示意图；

图21为本实用新型实施例所述的后开关内壳体的结构示意图；

图22为图21的另一视角的结构示意图；

图23为本实用新型实施例所述的摇杆壳体的结构示意图；

附图标记说明：

1-装饰板，2-出风口壳体，3-启闭风门，4-上下调节风门，5-左右调节风门，6-密封海绵，7-开关壳体，8-摇杆，9-摇杆壳体，10-第一传动件，11-第二传动件，12-传动齿轮，13-旋钮；

101-出风口，102-驱动源安装孔，103-护套安装孔；

201-左出风口壳体，202-右出风口壳体，203-风道，204-上下风导流件，2041-左导流件，2042-右导流件；

301-启闭风门连杆，302-启闭风门摆臂。

401-上下调节叶片，402-出风孔，403-隔板，404-外凸部，405-调节连杆，406-上下风门摆臂；

501-左右调节风门转轴，502-左右调节风门叶片，503-从动轮；

701-开关外壳体，7011-凸柱，7012-内壳体安装孔，7013-外壳体卡孔，7014-第一过孔；

702-开关内壳体，7021-第一壳体，7022-第二壳体，7023-第一球铰腔，7024-传动杆过孔，7025-第二过孔，7026-摇杆过孔，7027-卡接部；

801-圆壳结构，802-杆体；

901-第二球铰腔，902-摇杆连接孔，903-开槽；

1001-传动杆主体，1002-连接头；

1101-传动柱，1102-凸起筋，1103-齿轮盘，1104-传动齿，1105-第一传动齿轮，1106-第二传动齿轮，1107-连杆；

1401-安装件，1402-第一转动件，1403-第二转动件。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种空调出风口结构，该结构作为空调系统的末端部分，用于使经空调冷/热处理后的新风或循环风进入使用空间，以满足空调使用者的需求。基于此，本实施例为便于对该空调出风口结构的整体介绍，下文中即将该空调出风口结构作为车辆空调出风口总成的一部分，从而在描述所述车辆空调出风口总成具体结构的同时，一并实现对该空调出风口结构的说明。

需要说明的是，除了用于车辆空调出风口总成中，本实施例的空调出风口结构亦可应用于其它空调使用场合，而且该场合可为与车辆空调相近似的场合，其例如可以是火车、飞机或轮船等同样使用有空调的交通工具，亦或者，上述场合也可以是与车辆空调并不近似的场合，其例如是家庭、商店、酒店等也使用有空调的场合。

此外，还应注意的是，在以下的描述中，虽然本实施例的空调出风口结构是作为整个车辆空调出风口总成的一部分来进行说明的，但结合本实施例中的描述，以及说明书附图的说明，明显可以得出的是，空调出风口结构是可以相对于车辆空调出风口总成中的其它部分独立，而借此能够形成一个单独的空调出风口产品。该空调出风口产品的具体结构设置以及具体的使用，均可从其在车辆空调出风口总成中所发挥的作用而获知，而该获知的内容也为将本实施例的空调出风口结构拓展于不同场合，提供了有着广泛适用性的说明。

下面即对包含本发明的摇杆开关结构的车辆空调出风口总成进行详细说明。

本实施例的空调出风口总成中，其整体构成上包括有装饰板、构造有风道的出风口壳体、设于出风口壳体内的风门组件，以及用于操控上述风门组件的摇杆开关，并且该摇杆开关也即用于驱使所述风门组件动作的外部驱动源。

装饰板1的结构可参照图1、图4和图9所示，其具体C形，于装饰板1上靠近该装饰板1的一端形成有出风口101，该形状的装饰板1，相对于现有结构造型独特，可以提升汽车内饰的个性化要求。

具体来讲，于装饰板1上靠近该装饰板1的一端形成有凹入部，前述的出风口101则位于凹入部的底部，并且于凹入部的底部形成有多个出风口101，多个出风口101被分为两排，每排的出风口101为沿凹槽的长度方向依次布置的多个，如此在相邻的出风口101之间形成有分隔件，可有效阻挡外部异物进入下述的出风口壳体2内。

为了便于操作，相邻于出风口101于凹入部的底部设有驱动源安装孔102，下述的摇杆开关相邻于出风口101安装于驱动源安装孔102处，以便于对风门组件输出外部驱动力。

具体结构上，于装饰板1的朝向出风口壳体2的一侧构造有若干图中未示出的卡头，这些卡头设于驱动源安装孔102的周侧，以便于下述的开关壳体7卡接相连。于装饰板1的背向出风口壳体2的一侧，环驱动源安装孔102形成有凹槽，于凹槽的底部形成有多个护套安装孔103，多个护套安装孔103环驱动源安装孔102的周向布置，以便于安装下述的护套。

出风口壳体2的结构由图1至图5并结合图10至图12所示，其与装饰板1相连，于出风口壳体2的外壁上固设有具有装饰板连接孔的连接耳，而对应于各装饰板连接孔，于装饰板1的朝向出风口壳体2的一侧构造有壳体连接孔，出风口壳体2和装饰板1可经由穿设于对应的装饰板连接孔和壳体连接孔中的连接件比如螺栓固连于一起。

出风口壳体2具体包括扣合于一起的、且可拆卸相连的左出风口壳体201和右出风口壳体202，且因左出风口壳体201和右出风口壳体202的可拆卸相连，于出风口壳体2内构造有风道203，风道203的一端与出风口101连通。相对于和出风口101相连的一端，于风道203另一端的出风口壳体2上设有密封海绵6，以在本出风口壳体2应用时与外部构件配合，提高密封效果，减少风量损失。

具体来讲，左出风口壳体201的结构可参照图10所示，于左出风口壳体201的与右出风口壳体202的相接面上形成有多个卡孔，对应于各卡孔，可参照图12所示的右出风口壳体202的结构，于右出风口壳体202的和左出风口壳体201的相接面上形成有多个卡头，右出风口壳体202上的卡头与左出风口壳体201上的卡孔一一对应，以便于左出风口壳体201的与右出风口壳体202卡接相连。除此之外，左出风口壳体201的和右出风口壳体202间还可采用其他的可拆卸连接方式连接，比如，左出风口壳体201和右出风口101经由穿设两者的螺栓固连于一起。

在此还需说明的是，由图4结合图5所示，于风道203内还设有上下风导流件204，具体结构上，上下风导流件204包括形成于左出风口壳体201内的左导流件2041，以及形成于右出风口壳体202内的右导流件2042，由于左出风口壳体201和右出风口壳体202的卡接相连，左导流件2041和右导流件2042相接，而可将靠近出风口101的风道203，也即位于下述的上下调节叶片401下游的风道203分为上风道和下风道，以便于对风向进行上下调节。

风门组件的结构可参照图1、图3以及图6至图8所示，其设于出风口壳体2内，本实施例中，风门组件包括启闭风门单元，其主要用于启闭风道203，还包括对风道203出风方向进行左右调节的左右调节风门单元，以及对风道203出风方向进行上下调节的上下调节风门单元，以便于通过本空调出风口结构，实现风道203的启闭，以及风向的上下左右调节。除此之外，还可根据需要仅设置上下调节风门单元或左右调节风门单元。

上述结构中，启闭风门单元、上下调节风门单元与左右调节风门单元均可承接摇杆开关的驱使，而可实现各自的启闭风道203或调节风向的功能。而为了操作方便，本实施例中仅设有一个摇杆开关，也即下述的摇杆开关结构，具体的摇杆开关结构将在下文中进行详细描述。除此之外，当然还可根据需要设置其他的驱动结构。

具体结构上，启闭风门3的枢转轴体的一端穿经出风口壳体2而构成与摇杆开关的传动连接。详细来讲，启闭风门单元包括枢转设于风道203内的启闭风门3，其结构可参照图14所示，启闭风门3大致呈板状，于启闭风门3的两端均设有启闭风门转轴，启闭风门3通过位于自身两端的启闭风门转轴枢转设于风道203的内壁上。于与摇杆开关连接的启闭风门转轴的端部形成条形的卡接孔，以便于与下述的摇杆开关卡接相连，而便于驱动启闭风门3于风道203内转动，从而启闭风道203。

上下调节风门单元的结构可参照图13所示，其包括枢转设于风道203内的上下调节风门4，且上下调节风门4具有呈半圆槽状的上下调节叶片401，于上下调节叶片401上靠近该上下调节叶片401的一侧形成有出风孔402，出风孔402具体沿上下调节风门4的枢转轴向布置，并且由于上下调节风门4与风道203内的转动，出风孔402可与前述的上风道或下风道连通，以构成对出风方向的上下调节。

本实施例中，上下调节风门4的枢转轴体的一端穿经出风口壳体2而构成与摇杆开关的传动连接。具体来讲，于上下调节风门4的两端均设置有上下调节转轴，上下调节风门4经由两个上下调节转轴枢转设于风道203的内壁上，并且，其中一个上下调节转轴的端部形成有条形的外凸部404，以便于和下述的摇杆开关连接，而可使上下调节风门4于风道203内转动，进而实现对风向的上下调节。

在此还需说明的是，于上下调节叶片401内设有隔板403，且隔板403位于上下调节风门4的枢转轴向的中部，也即前述的左导流件2041和右导流件2042的相接处，在此隔板403设置的主要作用在于加强上下调节叶片401的自身结构强度。

左右调节风门单元的单元仍可参照图1至图8所示，其包括枢转设于风道203内的左右调节风门5，本实施例中，左右调节风门5为并排布置的两组，且两组左右调节风门5分置于前述的上风道和下风道内，以便对流经上风道和下风道的风向分别进行调节。

具体结构上，各左右调节风门5具有左右调节风门转轴501，以及布置于左右调节风门转轴501上的若干左右调节风门叶片502，左右调节风门5经由左右调节风门转轴501的两端转动设于风道203的内壁上。于各左右调节风门转轴501上均设置有多个左右调节风门叶片502，各左右调节风门5叶沿左右调节风门转轴501的轴向间隔排布于左右调节风门转轴501上，且各左右调节风门叶片502相对于对应的左右调节风门转轴501倾斜布置，以便因左右调节风门5转动而形成对风向的左右调节。在此还需说明的是，两左右调节风门转轴501上的左右调节风门叶片502的倾斜方向相反，以可改善出风效果。

此外，两左右调节风门转轴501的一端穿经出风口壳体2构成与摇杆开关的传动连接，以便对风向进行左右调节。具体来讲，于两个左右调节风门转轴501的一端均固设有从动轮503，于出风口壳体2的外壁上转动设有传动齿轮12，该传动齿轮12与两个从动轮503均啮合相连，以形成两左右调节风门转轴501经同一设置在出风口壳体2上的传动齿轮12与摇杆开关传动相连的结构，如此可减少摇杆开关的数量，而便于调节出风方向。

接下来还需说明的是，为了便于整体布置以及改善出风效果，以上结构中的启闭风门单元、上下调节风门单元与左右调节风门单元沿着至出风口101的方向依次布置。

摇杆开关结构可参照图15至图16所示，其主要包括开关壳体7、具有摇杆8及球形的摇杆壳体9的摇杆组件以及传动组件。其中，摇杆8与摇杆壳体9球铰相连，传动组件与摇杆8及摇杆壳体9传动相连，且因摇杆8相对于开关壳体7的转动或摆动，可驱使传动组件以输出外部驱动力。

开关壳体7是其余零部件的安装基础，以下先对开关壳体7的结构进行说明。开关壳体7主要包括开关外壳体701，以及固定于开关外壳体701中的开关内壳体702。参照图17和图18对开关外壳体701的结构，其为薄壁件，于开关外壳体701内形成有容纳腔，于容纳腔的相对的两个内壁上各设置有两条凸柱7011，并于各凸柱7011上分别开设有内壳体安装孔7012，以便于开关内壳体702的安装。此外，于容纳腔的底部形成有第一过孔7014，以便于下述的第一传动件10输出对启闭风门3的外部驱动力。

于开关外壳体701的相对布置的两个外壁上分别成型有具有外壳体卡孔7013的外凸体，各外壳体卡孔7013与前述的装饰板1上的卡头对应布置，本摇杆开关结构经由装饰板1上的卡头与外壳体卡孔7013卡接相连而固设于装饰板1上。

接下来对开关内壳体702的结构进行说明，开关内壳体702的结构由图16结合图19至图22所示，其包括图19和图20所示的第一壳体7021，以及图21和图22所示的第二壳体7022。第一壳体7021和第二壳体7022具有大致相同的形状，其区别在于，两者的相接面上分别设有卡孔和卡头，以便于第一壳体7021和第二壳体7022卡接相连。由第一壳体7021和第二壳体7022的连接形成整个开关内壳体702，且于开关内壳体702内形成有第一球铰腔7023，以便于和下述的摇杆壳体9铰接相连。

此外，于第一球铰腔7023的内壁上还形成有摇杆过孔7026，以及相对布置的两个第二过孔7025，其中摇杆过孔7026是为了方便摇杆8的杆体802穿过，而第二过孔7025是为了方便下述的第二传动件11的传动柱1101穿过，以便于输出外部驱动力。

另外还需说明的是，于开关内壳体702的外壁上构造有卡接部7027，卡接部7027的位置于开关外壳体701上内壳体安装孔7012的位置对应，以便于开关内壳体702与开关外壳体701经由卡接部7027卡置于对应的内壳体安装孔7012中而卡接相连。

摇杆壳体9的结构可参照图23所示，其铰接于第一球铰腔7023内。具体结构上，摇杆壳体9亦为薄壁件，其大致呈半球性，于摇杆壳体9内形成有第二球铰腔901，于第二球铰腔901的内壁上形成有摇杆连接孔902，摇杆8的杆体802穿过摇杆连接孔902而与摇杆壳体9连接，并使得摇杆壳体9可随摇杆8的摆动而绕自身的轴线旋转。

相对于和摇杆8相连的一端，摇杆壳体9的另一端镂空设置，以便于下述的第一传动件10经该镂空部位与摇杆8相连。并且，于摇杆壳体9的外周壁上形成有开槽903，开槽903由镂空部位向与摇杆8相连的一端延伸布置，以便于摇杆壳体9和下述的第二传动件11连接。

摇杆8的结构仍可参照图16所示，摇杆8与摇杆壳体9球铰相连，具体来讲，于摇杆8自身一端固设有圆壳结构801，摇杆8经由圆壳结构801铰接于第二球铰腔901中而与摇杆壳体9相连，下述的第一传动件10则通过万向节与圆壳结构801相连。此外，为了方便操作，相对于设有圆壳结构801的一端，于摇杆8的另一端固设有旋钮13，通过摆动或旋转旋钮13，便可使本摇杆开关结构输出外部驱动力。

在本摇杆开关结构安装于装饰板1后，摇杆8的杆体802穿设于驱动源安装孔102中，并于摇杆8的杆体802上套设有护套，护套上设有图中未示出的多个卡接结构，多个卡接结构与前述的护套安装孔103一一对应，护套可经由卡接结构与对应的护套安装孔103的卡接而固设于装饰板1上。

万向节的结构仍可参照图16所示，其主要包括呈U形的安装件1401，枢转设于安装件1401上第一转动件1402，以及与第一转动件1402枢转连接的第二转动件1403，并且第一转动件1402的枢转轴和第二转动件1403的枢转轴正交布置。其中，安装件1401的一端与第一传动件10固连，安装件1401的另一端枢转设置有第一转动件1402；第二转动件1403固设于前述的圆壳结构801内。

本实施例中，传动组件包括与摇杆8传动相连的第一传动件10，以及和摇杆壳体9传动相连的第二传动件11，并且因摇杆8相对于开关壳体7的转动，可构成对第一传动件10的转动驱使，因摇杆8相对于开关壳体7的摆动，可驱使第二传动件11形成相对于开关壳体7的旋转。

具体结构上，第一传动件10为一端和万向节具体与安装件1401相连的传动杆，传动杆具体包括传动杆主体1001和连接头1002两部分，其中，传动杆主体1001的一端和万向节的安装件1401固连于一起，传动杆主体1001的另一端穿经开关内壳体702上的传动杆过孔7024，以及开关外壳体701上的第一过孔7014而外露设置，前述的连接头1002位于传动杆主体1001外露的一端，且连接头1002和传动杆主体1001插接相连。该结构的设置，使得连接头1002可随摇杆8的旋转而转动。

连接头1002与启闭风门连杆301的一端枢转相连，启闭风门连杆301的另一端和启闭风门摆臂302的一端枢转相连，启闭风门摆臂302的另一端与启闭风门3的枢转轴体卡接相连，从而可通过旋转摇杆8而使启闭风门3于风道203内转动，进而达到启闭风道203的目的。

本实施例中，第二传动件11具有穿经第二过孔7025的传动柱1101，传动柱1101的穿入开关内壳体702中的一端设有凸起筋1102，凸起筋1102滑动嵌设于开槽903内，从而使得在摇杆摆动时，可带动第二传动件11旋转。

具体来讲，第二传动件11为对应于开关内壳体702的两相邻/相对侧端面分别设置的两个，并且两个第二传动件11为两种不同的结构。

其中一种第二传动件11具有相对于凸起筋1102、固连于传动柱1101另一端的齿轮盘1103，于齿轮盘1103上设有若干环齿轮盘1103的圆周边缘间隔排布的传动齿1104，传动齿1104相对于齿轮盘1103外凸设置，并具体形成于齿轮盘1103的背对于传动柱1101的一侧端面上。本实施例中，传动齿1104与前述的传动齿轮12啮合相连，以承接于摇杆的左右摆动而驱动左右调节风门5转动，从而实现对风向的左右调节。

另外一种第二传动件11具有相对于凸起筋1102、固连于传动柱1101另一端的第一传动齿轮1105，转动设于开关外壳体701上的、并与第一传动齿轮1105啮合相连的第二传动齿轮1106，以及一端固连于第二传动齿轮1106的转动中心部位的连杆1107，连杆1107的另一端和调节连杆405的一端铰接相连，调节连杆405的另一端和上下风门摆臂406的一端铰接相连，上下风门摆臂406的另一端和上下调节风门4的枢转轴体卡接相连，以承接于摇杆的上下摆动而驱动上下调节风门4转动，从而实现对风向的上下调节。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种空调出风口结构，其特征在于包括：

装饰板(1)，所述装饰板(1)呈C形，且于所述装饰板(1)上靠近该装饰板(1)的一端形成有出风口(101)；

出风口壳体(2)，与所述装饰板(1)相连，所述出风口壳体(2)内构造有风道(203)，且所述风道(203)的一端与所述出风口(101)连通；

风门组件，设于所述出风口壳体(2)内，所述风门组件具有可构成与外部驱动源分别传动连接的启闭风门单元、以及上下调节风门单元和左右调节风门单元两者中的至少其一，且承接所述外部驱动源的驱使，所述启闭风门单元可启闭所述风道(203)、所述上下调节风门单元与左右调节风门单元可形成对所述风道(203)出风方向的左右和上下调节。

2.根据权利要求1所述的空调出风口结构，其特征在于：所述启闭风门单元包括枢转设于所述风道(203)内的启闭风门(3)，且所述启闭风门(3)的枢转轴体的一端穿经所述出风口壳体(2)而构成与所述外部驱动源的传动连接。

3.根据权利要求1所述的空调出风口结构，其特征在于：所述上下调节风门单元包括枢转设于所述风道(203)内的上下调节风门(4)，所述上下调节风门(4)的枢转轴体的一端穿经所述出风口壳体(2)而构成与所述外部驱动源的传动连接，且所述上下调节风门(4)具有呈半圆槽状的上下调节叶片(401)，于所述上下调节叶片(401)上靠近该上下调节叶片(401)的一侧形成有出风孔(402)，所述出风孔(402)沿所述上下调节风门(4)的枢转轴向布置。

4.根据权利要求3所述的空调出风口结构，其特征在于：于所述上下调节叶片(401)内设有隔板(403)，且所述隔板(403)位于所述上下调节风门(4)的枢转轴向的中部，并于所述上下调节叶片(401)下游的所述风道(203)内设有上下风导流件(204)。

5.根据权利要求1所述的空调出风口结构，其特征在于：所述左右调节风门单元包括枢转设于所述风道(203)内的左右调节风门(5)，所述左右调节风门(5)为并排布置的两组，且各所述左右调节风门(5)具有左右调节风门转轴(501)，以及沿所述左右调节风门转轴(501)的轴向间隔排布于所述左右调节风门转轴(501)上的若干左右调节风门叶片(502)，两所述左右调节风门转轴(501)的一端穿经所述出风口壳体(2)构成与所述外部驱动源的传动连接，各所述左右调节风门叶片(502)相对于对应的左右调节风门转轴(501)倾斜布置。

6.根据权利要求5所述的空调出风口结构，其特征在于：两所述左右调节风门转轴(501)经同一设置在所述出风口壳体(2)上的传动齿轮(12)与所述外部驱动源传动相连，且两所述左右调节风门转轴(501)上的所述左右调节风门叶片(502)的倾斜方向相反。

7.根据权利要求1所述的空调出风口结构，其特征在于：所述风道(203)内设有所述启闭风门单元、所述上下调节风门单元与所述左右调节风门单元，且所述启闭风门单元、所述上下调节风门单元和所述左右调节风门单元沿至所述出风口(101)的方向依次布置。

8.根据权利要求1所述的空调出风口结构，其特征在于：相对于和所述出风口(101)相连的一端，于所述风道(203)另一端的所述出风口壳体(2)上设有密封海绵(6)。

9.根据权利要求1所述的空调出风口结构，其特征在于：所述出风口壳体(2)包括扣合于一起且可拆卸相连的左出风口壳体(201)和右出风口壳体(202)。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的空调出风口结构，其特征在于：于所述装饰板(1)上靠近该装饰板(1)的一端形成有凹入部，所述出风口(101)位于所述凹入部的底部，所述外部驱动源相邻于所述出风口(101)设于所述凹入部中。

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