KR20060044594A - 힌지된 도어 모듈 브래킷 - Google Patents

힌지된 도어 모듈 브래킷

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KR20060044594A
KR20060044594A KR1020050023906A KR20050023906A KR20060044594A KR 20060044594 A KR20060044594 A KR 20060044594A KR 1020050023906 A KR1020050023906 A KR 1020050023906A KR 20050023906 A KR20050023906 A KR 20050023906A KR 20060044594 A KR20060044594 A KR 20060044594A
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door module
module
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에루이드 데이비드 카터
토마스 리스너
제임스 주니어. 캠프벨
산토스 카루무리
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아빈메리터 테크놀로지, 엘엘씨.
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Abstract

도어 모듈(door module)은, 도어 모듈의 핸들 서포트(handle support)와 도어 셀 부착부위와 정렬하는 것을 허용하는 힌지 부위(hinge portion)를 가진다. 브래킷의 힌지부위는 브래킷이 제 1 위치와 설치된 위치(installed position) 사이에서 구부러지는 것을 허용하는 유연한 스트립(flexible strip)을 포함한다. 도어 모듈을 설치하기 위하여, 브래킷의 힌지부위는 제 1 위치로 구부려져서, 부가적인 틈새가 도어 모듈과 도어 셀 사이에서 제공되어지도록 한다. 도어 모듈은 도어 셀 내에서 위치되어지고, 도어 셀 부착부위와 정렬되어진다. 힌지 부위는 설치위치로 해제되어지고, 핸들 서포트는 외부 핸들로 안전하게 결속되어진다.
차량, 도어, 도어 모듈, 도어 셀, 도어 셀 부착부위, 도어 패널

Description

힌지된 도어 모듈 브래킷{HINGED DOOR MODULE BRACKET}
도 1A는 도어(door) 및 도어 모듈(door module)을 가지는 차량의 일반적인 사시도
도 1B는 도어 셀(door shell)내에 수용된 도어 모듈의 단면도
도 2는 도어 모듈의 각을 가진 사시도
도 3은 핸들 브래킷(handle bracket)의 각을 가진 사시도
도 4는 다른 핸들 브래킷의 각을 가진 사시도
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10 : 차량 12 : 도어
14 : 도어 모듈(door module) 16 : 틈새(clearance)
18 : 도어 셀(door shell) 20 : 외부 핸들(external handle)
22 : 도어 셀 부착부위 30 : 도어 패널(door panel)
40 : 서포트 암(support arm) 42 : 도어 래치(door latch)
44 : 핸들 브래킷(handle bracket) 46 : 래치 부착부위
본 발명은 차량의 도어 어셈블리(door assembly)에 관한 것이며, 더욱 상세하게는 도어 모듈(door module)의 설치과정 동안 외부 핸들(external handle)을 보호하고 정렬하는 부착부위(attachment portion)를 가진 차량의 도어 모듈(door module)에 관한 것이다.
차량 도어는 일반적으로 다양한 도어 구성요소를 수용하는 외부 셀(outer shell)을 포함한다. 도어 구성요소(door component)는 외부 셀 속으로 수용되어지는 도어 패널(door panel)을 포함한다. 도어 패널은 윈도우 가이드(window guide), 안전 시스템(safety system), 사운드 시스템(sound system) 그리고 도어 잠금 메커니즘(door locking mechanism)과 같은 다양한 도어 구성요소를 위한 부착(attachment)으로서 작동한다. 도어 패널, 부착된 구성요소 그리고 여러 가지 구성요소를 작동하는 케이블(cable)과 전선(wire)의 부수되는 시스템들은 일반적으로 사전조립(preassemble)되어지고, 모듈로서 외부 셀 속으로 설치되어진다.
특히, 도어 모듈은 도어 셀 부착 부위(attachment portion)를 통하여 외부 핸들(external handle)에 부착되는 핸들 서포트(handle support)를 포함한다. 외부 핸들을 핸들 서포트에 부착하기 위하여, 핸들 서포트는 부착 부위와 정렬되어져야 한다.
도어 모듈의 폭(width)과 도어 셀의 내부 폭 사이의 틈새(clearance)는 일반적으로 작고, 이는 조립자(assembler)가 도어 셀 속으로 도어 모듈을 삽입하고 도어 셀 부착 부위와 핸들 서포트를 시각적으로 정렬하는 것의 어려움을 증가시킨다. 또한, 도어 모듈은 일반적으로 강성(rigid)이고, 도어 모듈이 도어 셀의 내부로 되고 나면 부착 부위에 대해서 조절하기가 어렵게 된다. 현재, 도어 셀 속으로 도어 모듈의 삽입(insertion)과, 부착 부위와 핸들 서포트의 정렬(alignment)과 그리고 외부 핸들의 부착(attachment)은 힘든 작업이 될 수 있다.
따라서, 핸들 서포트의 상대적으로 복잡하지 않은 삽입과 정렬을 가능하게 하는 도어 모듈을 제공하는 것이 바람직하게 된다.
본 발명에 다른 도어 모듈(door module)은 도어 패널(door panel)에 부착된 래치 브래킷(latch bracket)을 포함한다. 래치 브래킷은 핸들 브래킷(handle bracket)에 부착되어진 도어 래치(door latch)에 부착되어진다. 핸들 브래킷은 도어 셀 속으로 도어 모듈의 설치과정 동안 구부러지는 힌지 부위(hinge portion)를 포함한다. 핸들 브래킷은 도어 셀을 통해서 외부 도어 핸들(external door handle)로 연결되는 핸들 서포트에 부착된다.
다른 도어 모듈은 고리모양 몸체부분(annular body portion)과, 래치 부착부위(latch attachment portion)와 핸들 서포트 암(handle support arm)을 가지는 핸들 브래킷을 포함한다. 아치형 후크(arcuate hook)는 “스냅-맞춤(snap-fit)”형식의 설계로서 도어 래치를 핸들 브래킷에 결합한다. 유연한 스트립(strip)은 핸들 브래킷이 위치들 사이에서 구부러지는 것을 허용한다.
다른 도어 모듈에서, 도어 셀 부착 부위와 도어 모듈을 정렬하기 위한 방법은, 도어 모듈이 도어 셀과 함께 더 큰 틈(clearance)을 허용하며 도어 모듈의 설치를 용이하게 하는 제 1 위치로 핸들 브래킷의 편향된 힌지 부위(biased hinge portion)를 구부리는 것을 포함한다. 더 큰 틈새(clearance)는 조립자가 핸들 서포트를 도어 셀 부착부위와 시각적으로 정렬하는 것을 또한 허용한다.
다른 도어 모듈은, 부스러기(debris), 물 그리고 이와 유사한 것이 도어 래치 상으로 직접적으로 침범하는 것을 방지하도록 도어 래치 상에 위치된 씨임(seam)을 차단하는 덮개 부위(sheathed portion)를 가지는 핸들 브래킷을 포함한다.
또 다른 도어 모듈에서, 핸들 브래킷은 래치 부착 부위와 결속하는 래치 서포트 부착부위를 가지는 고리모양 몸체부위를 포함한다. 고리모양 몸체부위는 핸들 브래킷이 위치들 사이에서 구부러지는 것을 허용하는 유연한 스트립 힌지 부위를 포함한다. 핸들 브래킷의 래치 부착부위는 도어 래치와 래치 서포트 부착부위에 안전하게 결속되어진다. 아치형 후크(arcuate hook)는 “스냅-맞춤(snap-fit)”형식의 설계로서 도어 래치와 짝을 이룬다. 덮개부위(sheathed portion)는 결속부위(engagement portion)로부터 연장되며, 부스러기, 물 그리고 이와 유사한 것이 도어 래치 상에 직접적으로 침범하는 것을 방지하도록 도어 래치 상에 위치된 씨임(seam)을 덮는다.
본 발명에 따른 도어 모듈은 핸들 서포트의 복잡하지 않은 정렬을 허용하는 힌지 부위를 가지는 브래킷을 제공한다.
본 발명의 다양한 특성 및 장점들은 다음의 선호적인 실시예의 상세한 기술로부터 당업자들에게는 명백하게 될 것이다. 상세한 설명에 첨부된 도면은 다음과 같이 간단하게 기술되어진다.
도 1A는 도어(door, 12)를 가지는 차량(10)을 도시하고 있다. 도어(12)는 도어 모듈(door module, 14)을 포함한다. 도 1B에서 도시된 바와 같이, 도어(12)의 도어 셀(door shell, 18)은, 도어 모듈(14)과 도어 셀(18) 사이의 틈새(clearance, 16)로서 그 속에 도어 모듈(14)을 수용한다. 도어 모듈(14)은 도어 셀 부착부위 (door shell attachment portion, 22)를 통하여 외부 핸들(external handle, 20)에 결합되어진다.
도 2와 관련하여, 도어 모듈(14)은 윈도우 가이드(window guide, 32a,32b)를 수용하는 도어 패널(door panel, 30)을 포함하며, 상기 윈도우 가이드 각각은 (도시되지 않은) 윈도우의 움직임에 따르는 평행축(parallel axe, 34)을 규정한다. 래치 브래킷(36)은 도어 패널(30)에 부착되어지고, 축(32a, 32b)에 일반적으로 수직하게 연장된다. 래치 브래킷(36)은 패스너(fasteners) 또는 이와 유사한 것을 통하여 도어 패널(30)로의 부착을 위한 부착 보스(attachment boss, 38)를 포함한다. 연장된 서포트 암(support arm, 40)은 도어 래치(42)에 부착된다. 도어 래치(42)는 래치 부착부위(46)를 가지는 핸들 브래킷(44)에 부착되어지며, 상기 래치 부착부위는 도어 패널(30)에 일반적으로 수직한 X-Z 평면(48)으로 일반적으로 연장된다. 핸들 브래킷(44)은, 도어 셀(18) 속으로 도어 모듈(14)의 설치과정 동안 개방위치로부터 닫힘위치로 피봇(pivot)할 수 있는 힌지 부위(50)를 추가적으로 포함한다. 핸들 브래킷(44)의 핸들 서포트 암(52)은 일반적으로 Z-Y 평면(54)에서 연장되며, 핸들 서포트(56)에 부착된다. 핸들 서포트(56)는 도 1B에서 언급된 바와 같이, 도어 셀(18)을 통하여 외부 핸들(20)에 연결된다.
도어 모듈(14)은 도어의 외부 상의 (도시되지 않은) 엔트리 키패드(entry keypad)를 작동하는 개인 인식코드(personal identification code, PIC) 케이블 (58)을 포함할 수도 있다. PIC 케이블(58)은 핸들 서포트(56), 핸들 브래킷(44) 그리고 래치 브래킷(36)을 통하여 차량(10) 내의 컨트롤러 유닛(60)으로 발송되어진다. PIC 케이블(58)을 발송하고 유지하기 위하여 래치 브래킷(36)과 핸들 브래킷(44)은 각각 래치 브래킷 케이블 홀더(holder, 62)와 핸들 브래킷 케이블 홀더(64)를 포함한다.
도 3과 관련하여, 핸들 브래킷(44)은 Z-Y 평면(76)을 규정하는 고리모양 몸체부위(74)를 포함한다. 래치 부착부위(78)는 일반적으로 X-Z 평면(77)으로 연장되며, 아치형 후크(79)를 이용하여 도어 래치(42)를 안전하게 결속한다(도 2). 아치형 후크(79)는 “스냅-맞춤(snap-fit)”형식의 설계로서 도어 래치(42)와 짝을 이루는 것이 선호된다. 핸들 서포트 암(52)은 핸들 서포트(56)를 안전하게 결속하기 위하여 Z-Y 평면(76)으로 연장된다.
고리모양 몸체부위(74)는 힌지 부위(50)를 포함한다. 힌지 부위(50)는, 핸들 서포트 암(52)이 도어 패널(30)에 대해서 구부러지는 것을 허용하는 유연한 스트립(flexible strip, 80)을 포함한다. 힌지 부위(50)를 방향 (82)로 구부리는 것은 제 1 위치(84)를 달성한다.
힌지 부위(50)는 도어 셀 부착부위(22)와 도어 모듈(14)의 핸들 서포트(56)를 정렬하기 위한 방법을 제공한다. 상기 방법은 힌지 부위(50)를 제 1 위치(84)로 구부리는 것을 포함하며, 도어 셀(18) 속으로 도어 모듈(14)을 삽입하는 것을 포함한다. 제 1 위치(84)는 구부러지기 전보다는 도어 패널(30)에 상당히 더욱 가깝게 된다. 핸들 서포트(56)는 도어 셀 부착부위(22)와 정렬되어지고, 힌지 부위(50)는 설치된 위치(installed position, 85)로 펴지게(unflex) 된다. 설치위치(85)는 제 1 위치보다 도어 패널(30)로부터 상대적으로 더욱 멀게 된다. 외부 핸들(20)은 도어 셀 부착부위(22)를 통하여 부착되어진다. 힌지 부위(50)는 설치위치(85)로 편향(bias)되어진다. 힌지 부위(50)를 제 1 위치로 구부릴 때, 도어 셀(18) 속으로 도어 모듈(14)이 삽입되어지는 동안 힌지 부위(50)는 제 1 위치에서 유지되어져야만 한다. 힌지 부위(50)가 제 1 위치(84)로부터 해제되어질 때, 편향(bias)은 설치위치(85)로 힌지 부위를 움직인다. 다른 실시예에서, 힌지 부위(50)는 편향(bias)이 없거나 또는 제 1 위치(84)를 향하여 편향되어진다.
힌지 부위(50)는 도어 셀 부착부위(22)와 핸들 서포트(44)의 정렬(alignment)을 제공한다. 조립되는 동안, 제 1 위치(84)로 힌지 부위(50)를 구부리는 것은 힌지부위가 강성일 때보다도 더 증가된 도어 셀(18)과 도어 모듈(14) 사이의 틈새(16)를 발생시킨다. 증가된 틈새는 모듈(14)의 도어 셀(18) 속으로의 삽입을 용이하게 한다. 또한, 더 큰 틈새(16)는 조립자가 핸들 서포트(56)와 도어 셀 부착부위(22)를 시각적으로 정렬하는 것을 허용한다. 도어 모듈이 설치되어지고 나면, 힌지 부위(50)는 더 이상의 기능을 가지지 않는다.
핸들 브래킷(44)은 래치 부착부위(78)로부터 일반적으로 수직하게 연장되는 덮개된 부위(sheathed portion, 86)를 또한 포함한다. 덮개부위(86)는 두개의 평면 벽(90) 속으로 연장되는 일반적으로 아치형 표면(arcuate surface, 88)을 포함한다. 평면 벽(90)은 평면 벽(90)들 사이에 위치되어진 중앙 벽(92)을 추가로 포함한다. 부스러기, 물 그리고 이와 유사한 것을 도어 래치(42) 상으로 직접적으로 침범하는 것을 방지하기 위하여, 중앙 벽(92)은 도어 래치(42) 상에 위치된 (도시되지 않은) 씨임(seam)을 차단하는 것이 선호된다.
도 4와 관련하여, 핸들 브래킷(102)은 도어 패널(30)에 대략적으로 평행한 Z-Y 평면(106)을 한정하는 고리모양 몸체부위(104)를 포함한다. 래치 서포트 부착부위(108)는 X-Z 평면(108)으로 일반적으로 연장되고, 래치 부착부위(110)와 결속한다. 핸들 서포트(56)를 안전하게 결속하기 위하여(도 2), 핸들 서포트 암(112)은 Z-Y 평면(106)으로 연장된다.
고리모양 몸체부위(104)는 힌지 부위(114)를 포함한다. 힌지 부위(114)는 핸들 서포트 암(112)이 도어 패널(30)에 대해서 구부러지도록 하는 유연한 스트립(flexible strip, 116)을 포함한다. 힌지 부위(114)를 방향 (118)으로 구부리는 것은 제 1 위치(120)를 달성한다. 힌지 부위(114)를 구부리지 않는 것은 설치된 위치(121)를 달성한다. 비록 다른 실시예에서 힌지 부위(50)는 제 1 위치로 편향되어지거나 또는 편향(bias)을 가지지는 않지만, 힌지부위(114)는 설치위치(121)로 편향 되어진다.
핸들 브래킷(102)의 래치 부착부위(110)는 도어 래치(42)로 안전하기 결속되기 위한 결속부위(engagement portion, 122)를 포함한다(도 2). 결속부위(122)는 상부 결속부위(124)와 하부 결속부위(126)를 포함한다. 상부 결속부위(124)는 래치 부착부위(110)를 래치 서포트 부착부위(108)로 결속한다. 아치형 후크(128)를 이용하여 하부 부착부위(126)는 래치 부착부위(110)를 도어 래치(42)로 결속한다. 아치형 후크(128)는 “스냅-맞춤(snap-fit)”형식의 설계로서 도어 래치(42)와 짝을 이루는 것이 선호된다.
래치 부착부위(110)는 결속부위(122)로부터 일반적으로 수직하게 연장되는 덮개부위(sheathed portion, 130)를 또한 포함한다. 덮개부위(130)는 두개의 평면 벽(134) 속으로 연장되는 일반적으로 아치형 표면(132)을 포함한다. 평면 벽(134)은 상기 평면 벽(134)들 사이에 위치되어진 중앙벽(136)을 추가로 포함한다. 부스러기, 물 그리고 이와 유사한 것을 도어 래치(42) 상으로 직접적으로 침범하는 것을 방지하기 위하여, 중앙 벽(136)은 도어 래치(42) 상에 위치된 (도시되지 않은) 씨임(seam)을 차단하는 것이 선호된다.
비록 본 발명의 선호적인 실시예가 개시되어지고 있지만, 본 발명이 속한 분 야에서 통상의 지식을 가진 자들은 본 발명의 범위 내에서 특정한 변형이 가능하다는 것을 이해한다. 이러한 이유로, 다음의 청구항들은 본 발명의 범위와 내용을 결정하는 것으로 연구되어지게 된다.

Claims (14)

  1. 도어 패널(door panel);
    상기 도어 패널에 결합되어진 브래킷(bracket), 상기 브래킷이 구부러지는 것을 허용하는 힌지 부위를 포함하는 브래킷과; 그리고
    상기 브래킷에 결합된 핸들 서포트(handle support)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 모듈(vehicle door module)
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 힌지 부위는 유연한 스트립(flexible strip)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 모듈
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 힌지 부위는 상기 도어 패널을 향하여 편향되어지는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 모듈
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 브래킷은 고리모양 몸체부위와, 도어 래치를 결속하도록 상기 고리모양 몸체부위에 의해서 한정된 평면으로부터 가로지르게 연장되는 래치 부착부위와, 그리고 상기 평면 내에서 일부분이상의 연장되는 핸들 서포트 암으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 모듈
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 래치 부착부위는 래치 부착부위로부터 수직하게 연 장되는 덮개 부위(sheathed portion)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 모듈
  6. 제 4 항에 있어서, 상기 래치 부착부위는 상기 도어 래치를 결속하기 위한 아치형 후크를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 모듈
  7. 제 1 항에 있어서, 상기 브래킷은 고리모양 몸체부위와, 래치 서포트를 결속하도록 상기 고리모양 몸체부위의 평면으로부터 가로지르게 연장되는 래치 서포트 부착부위와, 그리고 상기 평면 내에서 연장되는 핸들 서포트 암으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 모듈
  8. 제 7 항에 있어서, 상기 래치 서포트 부착부위는 상기 래치 서포트를 결속하기 위한 아치형 후크를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 모듈
  9. 도어 셀(door shell) 내에 차량용 도어 모듈을 장착하는 방법에 있어서, 상기 방법은,
    (a) 도어 패널에 대해서 브래킷의 힌지 부위를 구부리고(flexing);
    (b) 도어 셀 내에 도어 패널을 위치시키고(locating);
    (c) 브래킷에 부착되어지는 핸들 서포트를 도어 셀의 부착부위와 정렬하고(aligning); 그리고
    (d) 설치위치로 핸들 서포트를 위치시키도록 힌지 부위를 구부리지 않는(unflexing) 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법
  10. 제 9 항에 있어서, 단계 (a)는 도어 패널에 상대적으로 더 가까운 제 1 위치로 힌지 부위를 구부리는 것을 추가적으로 포함하는 것을 특징으로 하는 방법
  11. 제 10 항에 있어서, 단계 (a)는 힌지부위를 제 1 위치에 유지하는 것을 추가적으로 포함하는 것을 특징으로 하는 방법
  12. 제 9 항에 있어서, 단계 (d)는 도어 셀 부착부위에 인접한 설치위치로 핸들 서포트를 위치시키는 것을 추가적으로 포함하는 것을 특징으로 하는 방법
  13. 제 9 항에 있어서, 단계 (d)는 제 1 위치로부터 설치위치로 브래킷을 펴는(unflex) 것을 추가적으로 포함하는 것을 특징으로 하는 방법
  14. 제 9 항에 있어서, 외부 도어 핸들에 핸들 서포트를 연결하는 단계 (e)를 추가적으로 포함하는 것을 특징으로 하는 방법
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