KR20060004176A - 자동차용 글로브 박스의 댐퍼 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 글로브 박스의 댐퍼 구조에 관한 것이다. 본 자동차용 글로브 박스의 댐퍼 구조는, 차량용 글로브 박스(glove box)에 있어서, 글로브 박스의 전면을 개폐하는 도어와, 상기 도어의 내측 가장자리에 일체형으로 연장 형성된 댐퍼와, 상기 댐퍼와 매치되며, 인스트루먼트 패널에 돌출 형성된 완충부재를 포함한다. 이와 같이, 본 발명인 자동차용 글로브 박스(glove box)의 댐퍼 구조는 글로브 박스 제작시 댐퍼(Damper)를 일체형으로 하여 제작함으로써 댐퍼의 후 조립 공정이 필요 없고, 댐퍼의 결합부재가 별도로 필요하지 않기 때문에 제작상 경제성이 극대화 되며, 글로브박스 도어와 인스트루먼트 패널의 결합시 충격음을 최소화 할 수 있다.

글로브박스, 댐퍼, 인스투루먼트패널

Description

자동차용 글로브 박스의 댐퍼 구조{structure of damper for glove box}

도 1은 종래 차량용 글로브 박스의 댐퍼구조에 관한 사시도이고,

도 2는 본 발명인 자동차용 글로브 박스의 댐퍼 구조에 대한 결합 사시도이고,

도 3은 발명인 자동차용 글로브 박스의 댐퍼 구조에 대한 댐퍼 사시도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

11 : 인스트루먼트 패널 12 : 커버

13 : 범퍼 14 : 돌기

200 : 글로브박스 201 : 댐퍼

202 : 완충부재 203 : 도어

본 발명은 자동차용 글로브 박스의 댐퍼 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게 는 인스트루먼트 패널 상에 고정 설치되는 글로브박스 도어에 일체형으로 댐퍼를 연장 형성하여 글로브 박스의 도어를 개폐할 경우 인스트루먼트 패널과의 충격음을 최소화 할 수 있도록 하는 자동차용 글로브 박스의 댐퍼 구조에 관한 것이다.

현대인들에게 있어 자동차는 생활의 필수품으로 이라고 해도 과언이 아닐 정도로 그 이용자가 기하급수적으로 늘어나고 있는 추세에 있다. 이런 분위기에 힘입어 자동차를 이용하는 운전자들은 주행감, 승차감, 속도감, 안정성 등과 같은 기본적인 자동차 성능뿐만 아니라, 사용상 편리성과 효율성에도 크게 관심을 보이고 있는 추세에 있다.

일반적으로 자동차의 글로브 박스는 승객 또는 운전자가 필수품 또는 물건을 넣을 수 있도록 조수석의 앞부분에 위치하는 인스트루먼트 패널에 설치되어 승객과 운전자의 편리성을 도모하는데 사용되고 있다.

이를 위해 인스트루먼트 패널 상에는 수납공간이 형성되고, 이러한 수납공간에 글로브 박스가 수납되면서 장금장치에 의해 개방되거나 폐쇄되며, 이들은 힌지결합하여 구성된다.

종래 차량용 글로브 박스의 댐퍼구조에 관한 사시도인 도1에 도시 된 바와 같이, 인스트루먼트 패널(11)에는 글로브 박스의 수납을 위한 공간이 형성된다.

이때, 도 1은 측 단면도 로서, 도면부호 11은 수납공간을 형성하기 위해 양측이 돌출된 부위로서, 글로브 박스의 커버(12) 부분이 안착 되는 부분이 된다.

또한, 글로브 박스를 닫을 경우, 플라스틱 간 접촉으로 발생되는 노이즈를 방지하고, 부드러운 작동감을 확보하기 위해 범퍼가 사용된다.

즉, 인스트루먼트패널(11)상에 형성되는 관통공을 통과하는 범퍼(13)가 장착되는바, 이러한 범퍼(13)의 외주면에는 돌기(14)가 형성되어 관통공에 삽입과 동시에 인스트루먼트 패널에 고정된다.

상기 범퍼(13)는 글로브 박스의 커버와 직접적으로 접촉하면서 충격완화 및 단차를 방지하기 위해 고무재질로 성형된다.

이에 따라, 상기 범퍼는 글로브 박스의 커버와 인스트루먼트 패널이 직접적으로 접촉하는 것을 방지하여 소음을 방지하게 된다.

그러나, 인스트루먼트 패널가 결합하는 글로브 박스 커버는 동적인 부재로서, 글로브 박스의 개폐시 갭이나 단차 불균일로 발생하는 외관 불량은 제품의 이미지를 손상시키는 단점이 있다.

또한, 범퍼를 결합시키기 위한 별도의 결합부재가 필요하기 때문에 제작이 번거로운 문제점이 있다.

이에 본 발명인 자동차용 글로브 박스의 댐퍼 구조는 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 글로브 박스의 도어 내측에 댐퍼를 일체형으로 연장 형성하여 댐퍼의 후 조립 공정을 없앰으로써 제작상 경제성을 극대화 하는 자동차용 글로브 박스의 댐퍼구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기 목적은 본 발명에 따라, 차량용 글로브 박스(glove box)에 있어서, 글로브 박스의 전면을 개폐하는 도어와, 상기 도어의 내측 가장자리에 일체형으로 연장 형성된 댐퍼와, 상기 댐퍼와 매치되며, 인스트루먼트 패널에 돌출 형성된 완충부재를 포함 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 글로브 박스의 댐퍼 구조에 의해 달성된다.

그리고, 본 발명은 상기 댐퍼가 탄성력을 갖도록 도어의 내측 일부분을 부분절개하여 형성하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 상기 댐퍼를 인스트루먼트 패널에 구성하고, 상기 완충부재를 글로브 박스의 도어 내측에 구성하는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부한 도면을 참고하여 본 발명인 자동차용 글로브 박스의 댐퍼 구조에 관해 좀더 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 2는 본 발명인 자동차용 글로브 박스의 댐퍼 구조에 대한 결합 사시도이고, 도 3은 발명인 자동차용 글로브 박스의 댐퍼 구조에 대한 댐퍼 사시도이다.

본 발명인 자동차용 글로브 박스의 댐퍼 구조는 글로브 박스의 도어와, 댐퍼와, 완충부재를 포함하여 구성되어 있다.

상기 댐퍼(201)는 글로브 박스(200)의 도어(203)와 인스트루먼트 패널과 접촉되는 도어 내측면 가장자리에 구성한다. 이러한 댐퍼는 상기 도어의 내측면 가장 자리에 연장 형성을 하는데, 탄성력을 갖도록 하기 위해 도 3과 같이 상 또는 하방향으로 개방된 형상으로 부분절개를 하게 된다.

상기 완충부재(202)는 글로브박스가 삽입되는 인스트루먼트 패널의 가장자리에 돌출되어 형성된다. 이러한 완충부재는 충격과 충격소음을 완화시킬 수 있도록 상기 댐퍼와 매치하는 곳에 형성된다.

상기한 완충부재(202)는 인스트루먼트 패널의 제작시 일체형으로 구성하여도 되고, 별도로 구비하여도 무방하다.

그리고, 댐퍼와 완충부재의 위치를 바꾸어 구성하여도 바람직하다. 즉, 글로브 박스의 도어 내측 가장자리 일부를 돌출하여 형성하고(완충부재), 상기 도어 내측 완충부재와 매치되는 인스트루먼트 패널 부분을 도 3에 도시한바와 같이 "n" 또는 "u" 형상으로 부분절개하여 구성하여도 된다.

이하, 본 발명인 자동차용 글로브 박스의 댐퍼의 동작상태를 설명하면 다음과 같다.

열린 글로브 박스의 도어를 닫을 경우, 도어의 내측면에 일체로 연장 형성된 댐퍼가 인스트루먼트 패널에 구성된 완충부재와 탄성결합하게 된다. 이때, 댐퍼는 도어가 인스트루먼트 패널과 접촉하면서 발생하는 충격과 충격소음(노이즈)를 최소화 하게 된다.

이와 같이 본 발명은 글로브 박스의 도어에 댐퍼를 일체형으로 연장 형성함으로써 댐퍼를 결합하는 공정이 필요 없으며, 댐퍼(Damper)를 결합하는 부재 또한 필요하지 않기 때문에 제작이 간단하다.

본 발명인 자동차용 글로브 박스(glove box)의 댐퍼 구조는 글로브 박스 제작시 댐퍼를 일체형으로 하여 제작함으로써 댐퍼의 후 조립 공정이 필요 없고, 댐퍼의 결합부재가 별도로 필요하지 않기 때문에 제작상 경제성이 극대화 되며, 글로브박스의 도어와 인스트루먼트패널의 결합시 충격음을 최소화 할 수 있어 사용자의 사용상 효율성을 극대화 한다.

Claims (3)

1. 차량용 글로브 박스(glove box)에 있어서,

   글로브 박스의 전면을 개폐하는 도어와;

   상기 도어의 내측 가장자리에 일체형으로 연장 형성된 댐퍼와;

   상기 댐퍼와 매치되며, 인스트루먼트 패널에 돌출 형성된 완충부재를 포함 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 글로브 박스의 댐퍼 구조.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 댐퍼가 탄성력을 갖도록 도어의 내측 일부분을 부분절개하여 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 글로브 박스의 댐퍼 구조.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 댐퍼를 인스트루먼트 패널에 구성하고,

   상기 완충부재를 글로브 박스의 도어 내측에 구성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 글로브 박스의 댐퍼 구조.

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