KR20050111577A

KR20050111577A - 벨트구동장치용 2아암 벨트 텐션 장치

Info

Publication number: KR20050111577A
Application number: KR1020057012477A
Authority: KR
Inventors: 서지오 롤리; 루카 다미칸토니오
Original assignee: 데이코 유로페 에스.알.엘 콘 유니코 소시오
Priority date: 2002-12-30
Filing date: 2003-12-29
Publication date: 2005-11-25
Also published as: WO2004059192A1; EP1581753A1; ITTO20021133A1; AU2003299323A1; JP2006512544A; US20060217222A1; ATE456755T1; JP4420826B2; US7901310B2; CN1802525A; CN100430625C; DE60331171D1; WO2004059192A8; EP1581753B1

Abstract

벨트구동장치(1)용 벨트 텐션장치(20)는 내연 엔진(2)의 엔진축(6)을 스타팅 모터 및 전류 발전기의 기능을 가지는 가역전성 전기기기(4)에 연결되도록 형성되고, 고정부(21), 공통핀(31)에 힌지되고 상기 고정부(21)에 의해 이동되고 아이들 풀리(25,26)가 설치되는 한쌍의 암(23,24)과, 상기 벨트(15)의 각각의 브랜치(15a,15b)에 대해 탄성적으로 풀리(25,26)에 하중을 부여하도록 상기 암(23,24)을 서로 향하게 하는 스프링(27)을 포함한다. 상기 벨트 텐션 장치의 2개의 암(23,24)에는 상기 스프링(27)의 작용 하에 상기 암들의 구속의 각각의 위치를 한정하는 상기 고정부(21)와 상호작용하도록 형성된 제1구속부재(37,47)와, 상기 벨트(15)의 당김 작용 하에 상기 암(23,24)들의 행정 단부의 각각의 위치를 한정하는 상기 고정부(21)와 상호작용하도록 형성된 각각의 제2구속부재(38,48)가 설치된다.

Description

벨트구동장치용 2아암 벨트 텐션 장치{A Two-Arm Belt Tensioner For a Belt Drive}

본 발명은 내연 엔진의 벨트 구동 장치용 벨트 텐션 장치에 관한 것으로, 특히 가역전성 전기기기에 내연엔진의 엔진축을 연결한 보조 벨트 구동 장치용 2암 벨트 텐션 장치에 관한 것이다.

공지된 바와 같이, 자동차 제조의 추세는 종래의 스타팅 모터 및 발전기를 구동벨트에 의해 상기 엔진축에 연결된 하나의 가역전성 전기기기로 대체하는 것이다. 시동단계에서, 상기 가역전성 전기기기는 모터로써 기능하여, 상기 내연엔진의 엔진축을 구동한다. 반대로, 자동차가 운행 중일 때, 상기 가역전성 전기기기는 상기 내연엔진에 의해 구동되어, 배터리를 충전하기 위해 전류를 생성한다.

상기 내연엔진의 엔진축에 상기 전기기기를 연결하는 벨트는 예를 들어 공기조화 시스템의 컴프레서처럼, 하나 이상의 보조수단을 구동하는데 사용될 수 있다.

공지된 바와 같이, 일반적으로 벨트 텐션 장치는 벨트 구동에 관련되며, 즉 벨트 자체의 장력의 변화를 보상하기 위해 상기 벨트의 방향으로 스프링에 의해 하중이 부과되는 이동성 암에 설치되는 아이들 풀리(idle pulley)가 설치되는 장치이다. 상기 벨트 텐션 장치는 상기 벨트의 느슨한 브랜치(branch), 즉, 운동 방향에 대하여 상기 구동풀리의 하측부분에 위치하여 덜 긴장된 브랜치에 작용한다.

스타팅 모터와 전류 발전기의 기능을 가지는 가역전성 전기 기기가 사용되는 경우, 상기 벨트의 브렌치는 작동모드에 따라 다른 장력을 가진다. 시동 단계 동안 긴장되어, 전기기기는 구동부재가 되고, 내연엔진은 종동부재가 되는 브랜치는, 평상의 주행단계에서 느슨해져서 내연 엔진은 구동부재가 되고, 전기기기는 종동부재가 된다.

상기 문제점을 극복하기 위해 상기 벨트의 각각의 암에 작동하는 풀리가 설치된 2개의 암을 포함하는 2방향 벨트 텐션 장치 또는 2암 벨트 텐션장치가 제안된다. 상기 2암은 동일한 축을 회전하고, 스프링에 의해 서서 다른 방향으로 하중이 부과되기 위해, 하나의 같은 핀에 설치되어서, 상기 각각의 풀리는 상기 벨트의 각각의 브랜치와 협력하여 긴장시키게 된다.

도 1은 본 발명에 따라 구성되는 2암 벨트 텐션 장치가 설치된 내연엔진용 벨트 구동의 정면도

도 2는 구동 정지에서 도 1에 도시된 상기 벨트 텐션 장치의 상기 엔진 상에 설치 위치에서의 정면도

도 3은 도 2의 III-III 선에 대한 단면도

도 4는 도 2의 X방향으로의 측면도

도 5는 상기 벨트 텐션 장치의 분해사시도

도 6은 도 1에 도시된 벨트 텐션장치의 상기 엔진에 설치 전에 조립 상태의 정면도

도 7 및 도 8은 상기 구동 작용의 각각의 모드에 상응하는 2개의 작동 위치에서의 상기 벨트 텐션 장치의 정면도

본 발명의 목적은 특히 단순하고 컴팩트하며, 설치가 용이하고 엔진에 설치한 후에 사용하기 쉬우며, 엔진 자체에 설치하기 편리한 상술한 형태의 2암텐션장치를 얻는 데에 있다.

상기의 목적은, 지지구조체에 고정되도록 형성된 고정부; 상기 고정부에 의해 이동되고, 공통축에 대해 힌지되는 제1암 및 제2암; 상기 암들의 각각의 단부에 공전(空轉)(idle)하게 설치되고, 상기 구동벨트의 각각의 브랜치와 함께 작동하는 제1풀리 및 제2풀리; 상기 암들을 서로 향하게 상기 벨트의 각각의 브랜치와 접촉하여 상기 풀리를 유지하는 탄성수단;을 포함하는 벨트 구동장치용 2암 벨트 텐션장치에 있어서, 상기 암들은 상기 탄성부재의 작용 하에 상기 암들의 구속의 각각의 제1위치를 한정하는 상기 고정부와 상호작용하도록 형성된 제1구속부재와, 상기 벨트의 당김 작용 하에 상기 암들의 행정 단부의 각각의 제2위치를 한정하는 상기 고정부와 상호작용하도록 형성된 각각의 제2구속부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 벨트 구동 장치용 2암 벨트 텐션장치에 의해 달성될 수 있다.

상기 고정부는 베이스 플레이트와, 상기 베이스 플레이트에 고정되고 상기 2개의 암의 회전의 공통축을 형성하는 핀과, 상기 베이스 플레이트에 고정되고 상기 암들의 제1구속부재 및 제2구속부재에 대한 대립부재를 형성하는 부속물을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또, 상기 암들의 상기 제1구속부재 및 제2구속부재의 적어도 하나는 상기 각각의 암으로부터 연장되고, 상기 고정부의 상기 부속물과 상호작용하도록 형성된 래디얼 돌기를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또, 상기 암들의 적어도 하나는 상기 베이스 플레이트를 적어도 부분적으로 수용하고, 이를 통해 상기 부속물이 나오는 허브를 포함하고, 상기 구속부재의 적어도 하나는 상기 개구부를 한정하는 단부 대립부재에 의해 형성되는 것을 특징으로 한다.

또, 상기 제1구속부재 및 제2구성부재에 상기 고정부와의 충격을 흡수할 수 있는 탄성재료로 구성된 각각의 버퍼가 설치된 것을 특징으로 한다.

또, 상기 탄성수단은 나선스프링을 포함하고, 상기 암들 중 하나는 상기 스프링을 수용하는 컵형상의 허브를 포함하며, 상기 스프링은 한다.

또 다른 발명은, 내연엔진의 엔진축에 시동장치 또는 발전기로써 작동할 수 있는 가역전성 전기기기를 연결하기 위하여, 상기 내연엔진의 엔진축에 고정되는 적어도 하나의 제1풀리; 상기 전기기기의 축에 고정되는 적어도 하나의 제2풀리; 상기 복수의 풀리 주위를 감싸는 벨트; 2암 벨트 텐션장치; 및 탄성수단;을 포함하고, 상기 벨트는 제1브랜치; 상기 제1풀리와 제2풀리 사이 및 제2풀리와 제1풀리 사이에 상기 벨트의 운동방향으로 각각 설치되는 제2브랜치;를 포함하며, 상기 2암벨트텐션장치는 지지구조체에 고정되도록 형성된 고정부; 상기 고정부에 의해 이동되고, 공통축에 대해 힌지되는 제1암 및 제2암; 및 상기 암들의 각각의 단부에 공전(空轉)하게 설치되고, 상기 구동장치의 상기 벨트의 각각의 브랜치와 함께 작동하는 제1풀리 및 제2풀리;를 포함하고, 상기 탄성수단은 상기 암들을 서로 향하게 하여 상기 벨트의 각각의 브랜치와 접촉하여 상기 풀리를 유지하는 벨트구동장치에 있어서, 상기 암들은 상기 탄성부재의 작용 하에 상기 암들의 구속의 각각의 제1위치를 한정하는 상기 고정부와 상호작용하도록 형성된 제1구속부재와, 상기 벨트의 당김 작용 하에 상기 암들의 행정 단부의 각각의 제2위치를 한정하는 상기 고정부와 상호작용하도록 형성된 각각의 제2구속부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 벨트 구동 장치이다.

상기 탄성수단은 상기 텐션 장치의 각각의 암의 회전을 상기 벨트의 각각의 브랜치의 장력의 최대값의 존재에서 각각의 제2구속위치까지 발생할 수 있도록 계산된 강성을 가지는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 이해를 돕기 위해, 한정적이지 않은 바람직한 실시예와 첨부하는 도면을 첨조하면서 이하에 설명한다.

도 1과 관련하여, 모터사이클의 내연 엔진(2)을 위한, 가역전성 전기기기(4)의 연결을 위한, 예를 들어 공기조화시스템의 컴프레서 등의 보조부재(5)와 함께, 및 상기 엔진(2)의 상기 엔진축(6)으로의 벨트 구동 장치가 1로 전체가 지시된다.

좀더 바람직하게는, 상기 구동장치(1)는 상기 엔진축(6)에 고정된 제1풀리(7)와, 상기 전기기기(4)의 축(9)에 고정된 제2풀리(8)와, 상기 보조부재(10)의 축(11)에 고정되는 제3풀리를 포함한다. 또한, 상기 구동장치(1)는 상기 풀리(7,8,10)의 주위를 감은 벨트(15)를 가지고, 따라서 상기 풀리(7)와 상기 풀리(8) 사이에 구성된 제1브랜치(15a)와, 상기 풀리(8)와 상기 풀리(10) 사이에 구성된 제2브랜치(15b)와, 상기 풀리(10)와 상기 풀리(7) 사이에 구성되는 제3브랜치(15c)를 가진다.

편리하게, 상기 벨트(15)는 폴리V 타입이고, 상기 풀리(7,8.10)는 다수 레이스(race)(도시생략)와 상응하는 작동 프로파일을 가진다.

상기 전기기기(4)는 작동의 2개의 다른 모드에 따라 공지의 방법으로 작동할 수 있다. 일반적인 주행 동안, 상기 전기기기(4)는 상기 벨트(15)로 상기 엔진(2)에 의해 구동되면서, 전류 발전기로써 작동한다. 반대로 시동 과정 동안, 상기 전기기기(4)는 전기 동력을 흡수하여 구동부재로써 작동한다. 후자의 작동 모드에서, 상기 엔진축(6)은 상기 벨트(15)에 의해 기계적으로 구동된다.

작동 모드에 따라, 특히 구동부재인 모드에 따라서, 상기 장력의 분배는 상기 벨트(15)의 다양한 브랜치에서 변화한다. 특히, 일반적인 주행 동안, 제2브랜치(15b)("긴장 브랜치")에서의 장력은 제1브랜치(15a)("이완 브랜치")에서의 장력보다 대략 크며, 반대로 시동 단계 동안 상기 제1브랜치(15a)가 긴장되고, 상기 제2브랜치(15b)가 이완된다.

끝으로, 상기 구동장치(1)는 모든 작동 조건에서 적절한 긴장을 유지할 수 있도록 상기 벨트(15)와 함께 동작하는 2암 벨트 텐션장치(20)를 포함한다.

상기 벨트 텐션 장치(20)(도 2 내지 도 4)는 예를 들어, 상기 벨트(15)의 내측의 영역에 상기 엔진(2)에 고정되는 브라켓 또는 상기 영역에서 엔진 블럭의 일부분과 같이 고정된 구조체(22)에 고정되도록 형성된 고정부(21)와, 공통축 A에 대해서 상기 고정부(21)에 힌지되고, 상기 벨트(15)의 상기 브랜치(15a,15b)와 각각 함께 작동하는 각각의 아이들 풀리(25,26)가 설치되는 제1암(23) 및 제2암(24)를 포함한다.

더욱 특히, 상기 암(23,24)은 편리하게 나선형태의 스프링(27)에 의해 서로의 방향으로 하중이 부여되고, 상기 풀리는 상기 벨트(15)의 각각의 상기 브랜치(15a,15b)의 외면과 함께 작동한다.

상기 스프링(27)의 탄성 특징은 상기 작동 조건에 따라 상기 벨트(15)의 긴장 브랜치와 관련하여 상기 암(23,24)에 미치는 귀환토크가 상기 벨트(15)의 당기는 것에 의해 상기 암 자체에 미치는 토크보다 작아야 한다.

상기 벨트 텐션 장치의 구조는 도 3 및 도 5를 특히 참조하여 아래에 상세히 설명한다.

상기 고정부(21)는 축 A의 관상(管狀)의 축핀이 고정된 베이스 플레이트 또는 디스크(30)를 포함한다. 상기 디스크(30)로부터 반지름 방향으로의 팽창하여 다음에서 명백하게 되는 상기 암(23,24)에 대한 구속부재의 기능을 가지는 실질적으로 L형상의 부속물(32)을 이룬다.

상기 2개의 암(23,24)은 래디얼 항마찰부싱(33)이 개재된 상태로 상기 핀(31)에 힌지된다. 특히, 상기 암(23)은 대략 환형단부를 가지고, 그 일면에 상기 고정부(21)의 상기 디스크(30)를 사용시에 감싸도록 형성된 돌출된 둘레의 에지(35)를 가지는 허브(34)가 설치된다. 상기 에지(35)는 상기 암(23)의 연장의 주방향에 반대하는 위치에 위치하고 상기 부속물(32)에 의해 사용시 결합되는 중단부 또는 개구부(36)를 가진다. 상기 개구부(36)의 일단부(도 5 및 도 6)는 상기 스프링(27)(도 5 내지 도 7에서 도시된 바와 같이 시계 방향으로 상기 암(23)을 회전시키려는 경향이 있다.)의 작동 하에서 상기 암(23)을 각구속하는 대립부재(37)를 형성하기 위해 상기 부속물(32)과 함께 작동하도록 형성된다. 상기 개구부(36)의 (도시되지 않은) 타단부의 근접부에서, 엘라스토머제의 버퍼(39)가 설치되고, 둘레방향으로 상기 부속물(32)과 대면하는 돌기(38)가 반지름 방향으로 연장된다. 사용시, 상기 암(23)은 상기 고정부에 설치되어서, 상기 부속물(32)은 상기 개구부(36)를 통해 반지름방향으로 나오게 된다. 결과적으로 상기 암(23)은 벨트(15)의 당김 하에 상기 돌기(38)(또는 이에 연관된 상기 버퍼(39))와 상기 부속물(32) 사이의 접촉에 의해 한정되는 제2한정위치와 상기 부속물(32) 사이에서 접촉에 의해 한정되는 1한정위치 사이에서의 상기 고정부에 대해서 자유롭게 회전한다.

또한, 상기 암(23)의 상기 허브(34)는 상기 에지(35)에 횡축방향으로 반대에 상기 부싱(33) 상에서 회전할 수 있고, 전복을 야기하는 순간을 견디고, 상기 스프링(27)의 내측단부(44)에 정착부를 제공하는 이중의 목적을 가지는 축의 관상 슬리브(43)를 형성한다.(도 6)

상기 암(24)은 상기 부싱(33) 상에 힌지되고, 상기 암(23)의 상기 허브(34)를 가지는 환상 캐버티를 형성하는 대략 컵 모양의 단부허브(45)가 설치되고, 상기 환상 캐버티는 상기 스프링(27)을 수용하고, 원통형상의 벽(46)에 의해 반지름방향으로 한정하며, 상기 벽(46)은 상기 암(24)으로부터 상기 암(23)을 향해 캔틸레버 형상으로 축선방향으로 연장된다. 상기 벽(46)은 상기 스프링(27)의 외측단부(40)에 대해 정착부를 형성한다.(도 6)

2개 래디얼 돌기(47,48)는 상기 벽(46)으로부터 캔틸레버 형태로 연장하며, 상기 고정부의 상기 부속물(32)의 반대측면 상에 사용시 설정되어, 상기 암(24)의 각각의 구속을 한정한다. 특히, 상기 돌기(47)는 도 3 및 도 5 내지 도 7에서 도시된 바와 같이 반시계방향으로 상기 암(24)을 회전시키는 경향이 있는 상기 스프링(27)의 작용하에 상기 암(24)에 대해 구속부를 형성하도록 설계된다. 상기 돌기 (48)는 엘라토머제의 버퍼(49)가 설치되고, 상기 버퍼(49)는 상기 벨트(15)의 당김 하에 상기 암(24)의 최대회전(반시계방향)의 위치에서 상기 부속물(32)과 접촉하도록 형성된다.

그러므로, 상기 암(24)은 상기 돌기(47)와 상기 돌기(48)(또는 이와 관련된 버퍼(49))의 상기 부속물(32)와 접촉에 의해 한정되는 2개의 한정위치 사이에서 상기 고정부에 대해 자유롭게 회전하게 된다.

또한, 상기 벨트 텐션 장치(20)는 종래의 기술에서, 2개의 암(23,24) 사이에서 상대 마찰을 가능한 한 감소시킬 수 있도록 일측에 상기 암(23)과 타측에 상기 스프링(27) 및 상기 암(24)의 사이에 축방향으로 배치되는 항마찰링(50)을 포함한다.

상기 벨트 텐션 장치(20)의 고정부(21)는 상기 핀(31)의 소성변형에 의해서 상기 핀(31)의 자유단부 상에 축방향으로 블러킹되고 고정된 링(53)과, 예를 들어 폴리아미드4,6과 같은 플라스틱제의 한 쌍의 환상부재(54,55)에 의해 완성되고, 상기 한 쌍의 환상부재(54,55)는 상기 암의 진동에 대한 댐핑 특성을 한정하도록 상기 고정부(21)의 상기 디스크(30)와 상기 암(23) 사이에 하나가, 상기 암(24)과 상기 블럭킹링(20) 사이에 다른 하나가 축방향으로 설정된다. 상기 암(24)과 상기 환상부재(55) 사이에 설치되는 벨리빌 스프링(56)(belleville spring)은 축방향 긴장에서 어떤 운동도 회복하여 상기 조립체를 유지한다.

상기 풀리(25,26)는 상기 암(23,24)의 각각의 자유단부(60,61) 상에 각각의 베어링에 의해 공회전이 가능하도록 설치되고, 각각의 축 B 및 C에 대해 자유롭게 회전하게 된다.

상기 벨트 텐션 장치(20)는 상기 핀(31)을 관통하는 하나의 스크류(62)에 의해 상기 지지구조체(22) 상에 설치된다. 바람직하게는, 상기 고정부의 상기 디스크(30)는 공지의 방법으로, 상기 축 A에 관해 상기 고정부(20)의 회전을 막기 위해 상기 고정구조체(22)의 상응하는 자리와 결합되도록 형성되는 이빨(도시되지 않음)을 가진다.

상기 벨트 텐션 장치(20)의 작동은 다음에서 설명한다.

조립되어 상기 엔진에 설치 전에는 상기 벨트 텐션 장치(20)는 도 6에 도시된 상태이다. 상기 2개의 암(23,24)에 서로의 방향으로 하중을 부여하는 상기 스프링(27)의 작용은 대립부재(27)와 각각의 상기 부속물(32)에 대해 상기 돌기(47)의 접촉에 의해 한정되는 각각의 구속위치에서 상기 암을 유지한다. 그러므로, 상기 암(23,24)의 위치는 독특하게 결정되고, 상기 엔진에 설치 전에 상기 벨트 텐션 장치(20) 자체의 일반적인 패키징과 핸들링을 용이하게 한다. 상기 대립부재(37)와 상기 돌기(47)의 각위치는 상기 2개의 풀리(25,26)가 서로 접촉하지 않으면서 근접하는 것에 의해 한정된다.

상기 벨트 텐션 장치(20)는 상기 스크류(62)에 의해 상기 고정구조체(22)에 설치되면, 상기 엔진(2) 상에 상기 벨트(15)의 설치 후에, 상기 암(23,24)을 분기하여 상기 벨트(15)의 각각의 브랜치(15a,15b)의 외측으로 상기 풀리(25,26)를 가져다 놓기에 충분하다.(명백히, 상기 벨트를 횡방향으로 이동하는 것에 의해서만 상기 풀리들의 이동이 가능하다.)

이 작동 후에, 정지위치(도 2)에서 설정된 상기 암(23,24)은 상기 벨트의 당김과 상기 스프링(27)의 복원력 사이에서의 균형에 의해 한정된다.

시동과 동시에, 상기 전기기기(4)는 모터로써 작동하여, 상기 벨트 구동장치(1)에 의해 상기 내연엔진(2)의 엔진축(6)을 구동한다. 결과적으로, 상기 브랜치(15a)는 상기 벨트(15)의 긴장 브랜치이고, 상기 브랜치에서 상기 벨트(15)의 장력은 상기 스프링(27)의 복원력을 극복하여 상기 암(23)을 상기 부속물(32)에 대하여 상기 돌기(38)의 상기 버퍼(39)의 접촉에 의해 한정되는 상기 구속의 위치로 보낸다.(도 8 참조) 상기 버퍼(39)는 상기 접촉 소음을 감소하는 기능을 가진다.

상술한 조건에서, 상기 암(23)의 상기 풀리(25)는 고정된 아이들 풀리 또는 아이들러(idler)처럼 거동한다. 대신에, 상기 이완 브랜치(15b) 상에 작용하는 상기 암(24)은 종래의 1암 벨트 텐션 장치처럼 거동하고, 상기 풀리(26)에 의해 상기 브랜치와 기동적으로 함께 작동하며, 따라서, 그 긴장의 편차를 보상한다.

상기 엔진축(6)의 속도의 소정의 경계에 도달하면, 상기 엔진은 구동되는 조건으로부터 점화 또는 연소 조건으로 변화된다. 상기 브랜치(15c)는 상기 벨트의 최대장력을 가지며, 상기 브랜치(15b)(보조부재(5)의 저항토크의 상대적 감소 때문에)는 긴장 브랜치이고, 반면에 사기 브랜치(15a)의 장력은 상당히 저하된다(이완브랜치). 상기 작동 조건에서, 상기 암(24)은 상기 벨트(15)의 장력의 행정 단부에 보내지고, 상기 부속물(32)에 대한 상기 돌기(48)의 상기 버퍼(49)의 접촉으로 결과로써 멈추게 된다(도 7 참조). 결과적으로, 상기 암은 아이들러(idler)처럼 거동한다. 대신에, 상기 이완 브랜치(15a) 상에 작용하는 상기 암(23)은 종래의 1암 벨트 텐션 장치처럼 거동하고, 상기 풀리(25)에 의해 상기 브랜치와 기동적으로 함께 작동하며, 따라서, 그 긴장의 편차를 보상한다.

본 발명에 따라 구성된 상기 벨트 텐션 장치(20)의 특징의 고찰로부터, 이로부터 가능한 장점이 명백하다. 특히, 상기 벨트 텐션 장치(20)는 설치 전과 작동조건에서 모두 상기 암(23,24)의 작동 위치를 한정하는 일체화된 구속부재를 포함한다. 그러므로, 상기 벨트 텐션 장치(20)는 특히 단순하고, 제조비용이 절감되며, 소형화되고, 설치 전에 설치 및 운전하기 쉬우며, 상기 엔진에 설치가 용이하다.

끝으로, 첨부되는 청구함의 보호범위 내에서 상술한 벨트 텐션 장치(20)의 다양한 변형과 변경이 가능하다.

본 발명을 통하여 단순하고 컴팩트하며, 설치가 용이하고 엔진에 설치한 후에 사용하기 쉬우며, 엔진 자체에 설치하기 편리한 상술한 형태의 2암텐션장치를 제조할 수 있다.

Claims

지지구조체에 고정되도록 형성된 고정부; 상기 고정부에 의해 이동되고, 공통축에 대해 힌지되는 제1암 및 제2암; 상기 암들의 각각의 단부에 공전(空轉)하게 설치되고, 상기 구동벨트의 각각의 브랜치와 함께 작동하는 제1풀리 및 제2풀리; 상기 암들을 서로 향하게 상기 벨트의 각각의 브랜치와 접촉하여 상기 풀리를 유지하는 탄성수단;을 포함하는 벨트 구동 장치용 2암 벨트 텐션장치에 있어서,

상기 암들은 상기 탄성부재의 작용 하에 상기 암들의 구속의 각각의 제1위치를 한정하는 상기 고정부와 상호작용하도록 형성된 제1구속부재와, 상기 벨트의 당김 작용 하에 상기 암들의 행정 단부의 각각의 제2위치를 한정하는 상기 고정부와 상호작용하도록 형성된 각각의 제2구속부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 벨트 구동 장치용 2암 벨트 텐션장치.
제1항에 있어서, 상기 고정부는 베이스 플레이트와, 상기 베이스 플레이트에 고정되고 상기 2개의 암의 회전의 공통축을 형성하는 핀과, 상기 베이스 플레이트에 고정되고 상기 암들의 제1구속부재 및 제2구속부재에 대한 대립부재를 형성하는 부속물을 포함하는 것을 특징으로 하는 벨트 구동 장치용 2암 벨트 텐션장치.
제2항에 있어서, 상기 암들의 상기 제1구속부재 및 제2구속부재의 적어도 하나는 상기 각각의 암으로부터 연장되고, 상기 고정부의 상기 부속물과 상호작용하도록 형성된 래디얼 돌기를 포함하는 것을 특징으로 하는 벨트 구동 장치용 2암 벨트 텐션장치.
제3항에 있어서, 상기 암들의 적어도 하나는 상기 베이스 플레이트를 적어도 부분적으로 수용하고, 이를 통해 상기 부속물이 나오는 허브를 포함하고, 상기 구속부재의 적어도 하나는 상기 개구부를 한정하는 단부 대립부재에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 벨트 구동 장치용 2암 벨트 텐션장치.
제1항 내지 제4항의 어느 한 항에 있어서, 상기 제1구속부재 및 제2구성부재에 상기 고정부와의 충격을 흡수할 수 있는 탄성재료로 구성된 각각의 버퍼가 설치된 것을 특징으로 하는 벨트 구동 장치용 2암 벨트 텐션장치.
제1항 내지 제5항의 어느 한 항에 있어서, 상기 탄성수단은 나선스프링을 포함하고, 상기 암들 중 하나는 상기 스프링을 수용하는 컵형상의 허브를 포함하며, 상기 스프링은 상기 허브에 외측단부가 제한되고, 다른 암에 타측단부가 제한되는 것을 특징으로 하는 벨트 구동 장치용 2암 벨트 텐션장치.
내연엔진의 엔진축에 시동장치 또는 발전기로써 작동할 수 있는 가역전성 전기기기를 연결하기 위하여,

상기 내연엔진의 엔진축에 고정되는 적어도 하나의 제1풀리; 상기 전기기기의 축에 고정되는 적어도 하나의 제2풀리; 상기 복수의 풀리 주위를 감싸는 벨트; 2암 벨트 텐션장치; 및 탄성수단;을 포함하고,

상기 벨트는 제1브랜치; 상기 제1풀리와 제2풀리 사이 및 제2풀리와 제1풀리 사이에 상기 벨트의 운동방향으로 각각 설치되는 제2브랜치;를 포함하며,

상기 2암벨트텐션장치는 지지구조체에 고정되도록 형성된 고정부; 상기 고정부에 의해 이동되고, 공통축에 대해 힌지되는 제1암 및 제2암; 및 상기 암들의 각각의 단부에 공전(空轉)하게 설치되고, 상기 구동장치의 상기 벨트의 각각의 브랜치와 함께 작동하는 제1풀리 및 제2풀리;를 포함하고,

상기 탄성수단은 상기 암들을 서로 향하게 하여 상기 벨트의 각각의 브랜치와 접촉하여 상기 풀리를 유지하는 벨트구동장치에 있어서,

상기 암들은 상기 탄성부재의 작용 하에 상기 암들의 구속의 각각의 제1위치를 한정하는 상기 고정부와 상호작용하도록 형성된 제1구속부재와, 상기 벨트의 당김 작용 하에 상기 암들의 행정 단부의 각각의 제2위치를 한정하는 상기 고정부와 상호작용하도록 형성된 각각의 제2구속부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 벨트 구동 장치.
제7항에 있어서, 상기 탄성수단은 상기 텐션 장치의 각각의 암의 회전을 상기 벨트의 각각의 브랜치의 장력의 최대값의 존재에서 각각의 제2구속위치까지 발생할 수 있도록 계산된 강성을 가지는 것을 특징으로 하는 벨트 구동 장치.