KR20050085272A

KR20050085272A - 일회용 기저귀

Info

Publication number: KR20050085272A
Application number: KR1020057009933A
Authority: KR
Inventors: 야스시 사야마; 히로나오 미나토; 고이치로 다니; 고이치로 미츠이; 겐고 오치; 마사토 이소노
Original assignee: 유니챰 가부시키가이샤
Priority date: 2002-12-04
Filing date: 2003-11-25
Publication date: 2005-08-29
Also published as: EP1568342A1; CN1720015A; EP1568342B2; AU2003302582A1; TW200418438A; TWI225395B; JP2004181014A; ATE551981T1; US7662137B2; EP1568342B1; MY136164A; CA2507487A1; KR100678445B1; JP4363840B2; US20040111076A1; CA2507487C; CN100350890C; EP1568342A4; WO2004049999A1; AU2003302582B2

Abstract

일회용 기저귀(1)의 전후방 몸통 둘레 영역(6, 7)의 한 쪽에 몸통 둘레 방향으로 탄성적으로 신장 가능한 제1 날개부(18)가 형성되며, 제1 날개부(18)의 피부 접촉면(2)에 제1 파스너 수단(23)이 설치된다. 몸통 둘레 영역의 다른 한 쪽의 착의 접촉면(3)에는 제1 파스너 수단(23)을 착탈시키기 위한 제2 파스너 수단(26)에 더하여, 제1 날개부(18)의 피부 접촉면(2)에 대하여 소요의 평균 동마찰력을 갖는 슬립 방지 영역(44)이 형성된다.

Description

일회용 기저귀{DISPOSABLE DIAPER}

본 발명은 일회용 기저귀에 관한 것이다.

종래, 개방형의 일회용 기저귀에 있어서, 이것을 착용하였을 때에 중첩되는 전방 몸통 둘레 영역의 날개 부분의 착의 접촉면과 후방 몸통 둘레 영역의 날개 부분의 피부 접촉면이 슬립되기 어렵게 되도록, 이들 양 접촉면의 적어도 한 쪽에 슬립 방지재를 부착하는 것은 공지이다. 예컨대, 일본 특허 공개 소63-256702호 공보에는 이들 양면 사이의 정마찰 계수가 0.8 이상인 일회용 기저귀가 개시되어 있다. 그와 같은 마찰 계수를 얻기 위해서는, 자착성 점착제나 아크릴계 슬립 방지제, 우레탄 시트 등이 양면중의 적어도 한 쪽에 사용된다.

상기 공지의 기저귀에서는, 이것을 착용하였을 때에 몸통 둘레 측부에서 중첩되는 날개 부분끼리의 미끄러짐이 억제되어, 날개 부분이 서로 틀어지거나, 날개 부분에 비틀어짐이 생기거나 하는 일이 없고, 그에 의해 배설물이 새는 것을 방지할 수 있다. 그러나 그 반면, 중첩된 날개 부분을 신체의 움직임에 따라가게 하기 위한 배려가 없어, 착용한 기저귀는 몸통 둘레 측부가 단단하여 신장되기 어려워, 착용감이 나쁜 것이 되기 쉽다.

본 발명은, 상기 공지의 기저귀의 개량에 관한 것으로, 착용할 때에 전후방 몸통 둘레 영역의 측연부를 중첩시켜도, 기저귀의 착용감이 나빠지지 않도록 하는 것을 과제로 하고 있다.

도 1은 일회용 기저귀의 사시도이다.

도 2는 신장 전개된 상태에 있는 일회용 기저귀의 부분 파단 평면도이다.

도 3은 도 1의 III-III선 단면도이다.

도 4는 실시 형태의 일례를 도시한 도 2와 같은 식의 도면이다.

도 5는 평균 동마찰력의 측정 방법을 도시한 도면이다.

상기 과제를 해결하기 위해서, 본 발명이 대상으로 하는 것은, 전방 몸통 둘레 영역, 후방 몸통 둘레 영역, 및 이들 양 영역 사이에 위치하는 가랑이 영역을 포함하며, 이들 각 영역이 피부 접촉면과 그 접촉면의 반대측인 착의 접촉면을 가지고, 주연부가 서로 평행하여 몸통 둘레 방향으로 연장되는 전후 한 쌍의 단연부, 및 상기 한 쌍의 단연부에 교차하여 전후 방향으로 서로 평행하여 연장되는 한 쌍의 측연부에 의해서 형성되어 있고, 상기 전후방 몸통 둘레 영역중의 한 쪽의 상기 측연부에는 상기 몸통 둘레 방향으로 연장되는 제1 날개부가 형성됨과 동시에, 상기 제1 날개부의 상기 피부 접촉면에 제1 파스너 수단이 설치되고, 상기 전후방 몸통 둘레 영역중의 다른 한 쪽의 상기 착의 접촉면에는 상기 제1 파스너 수단을 떼어내는 것이 가능하게 고정하기 위한 제2 파스너 수단이 설치되어 있는 개방형의 일회용 기저귀이다.

이러한 일회용 기저귀에 있어서, 본 발명이 특징으로 하는 바는 다음과 같다. 상기 제1 날개부가 상기 몸통 둘레 방향으로 탄성적으로 신장 가능하게 형성되어 있고, 상기 다른 한 쪽의 몸통 둘레 영역에 있어서의 상기 제2 파스너 수단 근방의 상기 착의 접촉면에는 상기 제1 파스너 수단을 상기 제2 파스너 수단에 고정하였을 때에 상기 날개부의 상기 피부 접촉면에 접촉하여 그 피부 접촉면과의 사이에 58.23 g/9 cm²의 하중 하에서의 평균 동마찰력이 0.5 N 이상이며, 340 g/9 cm²의 하중 하에서의 평균 동마찰력이 5 N 이하인 평균 동마찰력을 나타내는 것이 가능한 슬립 방지 영역이 형성되어 있다.

본 발명에는 다음과 같은 바람직한 실시 형태가 있다.

(1) 상기 가랑이 영역의 상기 양 측연부에는 상기 전후방 몸통 둘레 영역을 향하여 연장되는 다리 둘레 탄성 부재가 설치되고, 상기 슬립 방지 영역이 상기 다리 둘레 탄성 부재의 일부분을 덮도록 형성되어 있거나, 상기 다리 둘레 탄성 부재의 상기 전후 방향으로의 연장 상에 형성되어 있거나 중 어느 하나의 형태에 있다.

(2) 상기 슬립 방지 영역이 상기 다른 한 쪽의 몸통 둘레 영역의 상기 측연부보다도 상기 기저귀의 폭을 이등분하는 중심선 부근에 형성되어 있고, 상기 슬립 방지 영역과 상기 측연부와의 사이에 상기 슬립 방지 영역보다도 상기 평균 동마찰력이 낮은 슬립 영역이 형성되어 있다.

(3) 상기 슬립 방지 영역에서는, 플라스틱 엘라스토머로 이루어지며 섬유 길이 5∼100 mm의 탄성 섬유, 및 열가소성 플라스틱으로 이루어지며 섬유 길이 5∼100 mm의 비탄성 섬유가 혼합되어 있다.

(4) 상기 슬립 방지 영역에서는, 플라스틱 엘라스토머로 이루어지는 연속 탄성 섬유 및 열가소성 플라스틱으로 이루어지는 연속 비탄성 섬유가 혼합되어 있다.

(5) 상기 슬립 방지 영역에 있어서의 상기 탄성 섬유와 비탄성 섬유의 중량비가 8:2∼5:5의 범위에 있다.

(6) 상기 슬립 방지 영역은 혼합된 상기 탄성 섬유와 비탄성 섬유를 부직포, 직포 및 필름중 어느 하나에 접합함으로써 형성되어 있다.

(7) 상기 비탄성 섬유와 상기 부직포, 직포 및 필름이 열용융 온도가 거의 동일한 열가소성 플라스틱을 포함하고 있다.

(8) 상기 다른 한 쪽의 몸통 둘레 영역에는 상기 측연부의 일부분이 상기 몸통 둘레 방향으로 넓어짐으로써 제2 날개부가 형성되고, 상기 슬립 방지 영역이 상기 몸통 둘레 방향에 있어서 상기 제2 날개부의 선단 부분보다도 상기 기저귀의 폭을 이등분하는 중심선 부근에 형성되어 있다.

(9) 상기 제2 날개부가 상기 몸통 둘레 방향에 있어서 상기 기단 부분과 대향하는 선단 부분을 가지고, 상기 선단 부분 부근에 상기 슬립 방지 영역보다도 상기 평균 동마찰력이 낮은 슬립 영역이 형성되어 있다.

이와 같은 본 발명에 있어서, 평균 동마찰력은 JIS P 8147의 3.1항에 규정되는 방법에 의해서 측정한다. 단, 동 항의 방법에 있어서 추에는 폭 3 cm, 길이가 3 cm이며, 58.23 g/9 cm² 또는 340 g/9 cm²인 것을 사용한다. 또한, 추의 이동 속도는 10 cm/분으로 설정한다. 이 측정 방법을 도 5에 기초하여 설명하면, 다음과 같다. 도 5에 나타낸 상면이 평활한 고정 플레이트(101)의 상면에는 일회용 기저귀에 있어서의 제1 날개부의 피부 접촉면을 형성하는 시트(102)의 전면을 양면 점착 테이프(도시하지 않음)로 고정한다. 또한, 하면이 평활한 가동 플레이트(103)의 하면에는, 슬립 방지 영역을 형성하는 시트 재료(104)의 전면을 양면 점착 테이프(도시하지 않음)로 고정한다. 가동 플레이트(103)의 하면은 3×3 cm의 크기이며, 그 하면에 58.23 g/9 cm² 또는 340 g/9 cm²의 하중이 걸리도록 분동(W)에 의해서 가동 플레이트(103) 전체의 중량을 조정하여, 이 가동 플레이트를 추로서 사용한다. 이어서 가동 플레이트(103)를 화살표 Y 방향으로 잡아당겨 5 cm 이동시키고, 이동시키는 동안의 마찰력으로부터 평균 동마찰력(단위 N)을 구한다.

첨부 도면을 참조하여, 본 발명에 따른 일회용 기저귀를 상세히 설명하면, 다음과 같다.

도 1, 도 2는 본 발명에 따른 개방형의 일회용 기저귀(1)가 착용될 때의 상태를 도시하는 기저귀(1)의 사시도와, 평면형으로 신장 전개되어 있는 기저귀(1)의 부분 파단 평면도로서, 도 2에는 기저귀(1)의 폭을 이등분하는 중심선(C)이 표시되어 있다. 기저귀(1)는 개방형인 것이며, 착용자의 피부에 대한 접촉면(2) 및 착의에 대한 접촉면(3)을 가지고, 전후 방향에는 전방 몸통 둘레 영역(6), 후방 몸통 둘레 영역(7), 및 이들 양 영역(6, 7) 사이에 위치하는 가랑이 영역(8)이 형성되어 있다. 기저귀(1)의 주연부는 서로 평행하여 몸통 둘레 방향으로 연장되는 전후 한 쌍의 단연부(11), 이들 양 단연부(11)에 교차하여 전후 방향(도 2의 상하 방향)으로 연장되는 좌우 한 쌍의 측연부(12)로 이루어진다. 도 1의 기저귀(1)는 피부 접촉면(2)이 내측이 되고 착의 접촉면(3)이 외측이 되도록 도시되어 있고, 도 2의 기저귀는 착의 접촉면(3)이 상측이 되고 피부 접촉면(2)이 하측이 되도록 도시되어 있다.

도 2에 도시된 것과 같이, 기저귀(1)는 상하 방향으로 길게 연장되는 직사각형의 보디부(16), 보디부(16)에 있어서의 전방 몸통 둘레 영역(6)의 측부로부터 몸통 둘레 방향으로 연장되는 한 쌍의 전방 날개부(17), 및 보디부(16)에 있어서의 후방 몸통 둘레 영역(7)의 측부로부터 몸통 둘레 방향으로 연장되는 한 쌍의 후방 날개부(18)를 갖는다. 후방 날개부(18)의 몸통 둘레 방향 선단 부분(21)으로부터는 매직테이프 등의 상품으로 알려진 메카니컬 파스너의 한 쪽을 이루는 훅 부재(22)(도 3 참조)를 구비한 테이프 파스너부(23)가 제1 파스너 수단으로서 몸통 둘레 방향으로 연장되고 있다. 보디부(16)에 있어서의 전방 몸통 둘레 영역(6)의 착의 접촉면(3)에는 메카니컬 파스너의 다른 한 쪽을 이루는 루프 부재(24)(도 3 참조)를 구비한 랜딩 영역(26)이 제2 파스너 수단으로서 형성되어 있다. 이와 같은 기저귀(1)를 착용할 때에는 전방 몸통 둘레 영역(6)을 기저귀 착용자의 배 쪽에 닿게 하고, 후방 몸통 둘레 영역(7)을 등 쪽에 닿게 하고, 내측으로 한 전방 날개부(17)에 외측으로부터 후방 날개부(18)를 겹쳐, 테이프 파스너부(23)를 몸통 둘레 방향으로 잡아당기면서 랜딩 영역(26)에 고정하면, 테이프 파스너부(23)와 랜딩 영역(26)이 틀어지거나, 떨어지거나 하지 않고 실질적으로 고정된 상태가 된다. 그와 같이 고정함으로써, 몸통 둘레 개구(10a)와 다리 둘레 개구(10b)가 형성된다.

도 2에 도시된 보디부(16)는 피부 접촉면(2)을 형성하는 투액성의 표면 시트(32), 착의 접촉면(3)을 형성하는 불투액성의 이면 시트(33), 및 이들 양 시트(32, 33) 사이에 개재하는 흡액성 코어(34)를 갖는다. 표면 시트(32)와 이면 시트(33)는 코어(34)의 주연으로부터 연장되어 나와 중첩되며, 접착 또는 용착에 의해 서로 접합하고 있다. 표면 시트(32)와 이면 시트(33)가 중첩되는 부분에는 몸통 둘레 방향으로 신장 상태로 연장되는 몸통 둘레 탄성 부재(36), 및 가랑이 영역(8)을 중심으로 전후방 몸통 둘레 영역(6, 7) 방향으로 신장 상태로 연장되는 다리 둘레 탄성 부재(37)가 개재하여, 이들 탄성 부재(36, 37)가 표면 시트(32)와 이면 시트(33)의 내면의 적어도 한 쪽에 접착제(도시하지 않음)를 통해 접합하고 있다.

도 3은 도 1의 III-III선을 따라 본 도면이다. 도시된 전방 날개부(17)는 부직포, 직포, 플라스틱 필름 등의 시트 재료, 보다 바람직하게는 이들 시트 재료이며 통기성을 갖는 것, 더욱 바람직하게는 이들 시트 재료이며 통기성과 흡한성을 갖는 것으로 형성되며, 몸통 둘레 방향으로 연장되는 선단 부분(41), 및 선단 부분(41)보다도 중심선(C)(도 2 참조) 부근에 있어 보디부(16)의 착의 접촉면(3)에 용착 또는 접착에 의해서 접합하는 기단 부분(42)을 갖는다. 기단 부분(42)은 다리 둘레 탄성 부재(37)의 단부를 덮도록 부재(37)의 바로 위쪽에 있거나, 또는 부재(37)의 전후 방향으로의 연장 상에 있으며(도 2 참조), 기단 부분(42)에 있어서의 랜딩 영역(26)의 근방에는 도 2에 다수의 작은 점으로 표시되는 슬립 방지 영역(44)이 형성되어 있다. 전방 날개부(17)는 또한, 슬립 방지 영역(44)보다도 선단 부분(41) 부근에 슬립 영역(46)을 갖는다. 도시한 예에 있어서, 슬립 방지 영역(44)의 몸통 둘레 방향의 치수 A는 5∼70 mm의 범위에 있고, 슬립 영역(46)의 몸통 둘레 방향의 치수 B는 0∼50 mm의 범위에 있다. 슬립 방지 영역(44)은 58.23 g/9 cm²의 하중 하에서의 평균 동마찰력이 0.5 N 이상이며, 340 g/9 cm²의 하중 하에서의 평균 동마찰력이 5 N 이하이다. 슬립 영역(46)은 58.23 g/9 cm²의 하중 하에서 0.5 N 미만, 바람직하게는 0.3 N 미만의 평균 동마찰력을 갖는다.

이와 같은 슬립 방지 영역(44)을 갖는 전방 날개부(17)를 얻으려면, 예컨대 1∼4 dtex의 폴리프로필렌 연속 섬유로 이루어지는 평량 30∼100 g/m²의 부직포로 전방 날개부(17)의 전체 형상을 만들어 기단 부분(42)을 보디부(16)의 측부에 접합하고, 그 부직포의 소요 부위에 SEBS나 SEPS, SBBS 등의 스티렌계 블록공중합체로 이루어지는 0.1∼3 dtex의 탄성 섬유와 0.1∼3 dtex의 폴리프로필렌 섬유 등의 비탄성 섬유로 형성되는 시트형의 섬유 혼합물을 겹쳐 간헐적으로 용착하면 좋다. 이러한 전방 날개부(17)에 있어서, 섬유 혼합물을 겹치고 있지 않는 부위가 슬립 영역(46)이 된다. 이러한 슬립 방지 영역(44)에서는, 섬유 혼합물 중에 있어 맞닿아 노출되고 있는 탄성 섬유가 높은 평균 동마찰력을 갖는 미끄러지기 어려운 것으로, 이것에 닿는 것의 슬립을 억제하도록 작용한다. 이 예에 나타나는 바와 같이, 전방 날개부(17)는 그 전체 형상을 형성하는 부직포 등의 시트 재료로서, 바람직하게는 슬립 방지 영역(44)에 포함되는 비탄성 섬유와 거의 동일한 열용융 온도를 갖는 플라스틱 성분, 보다 바람직하게는 동일한 플라스틱 성분을 포함하는 것이 사용된다.

슬립 방지 영역(44)을 형성하는 탄성 섬유와 비탄성 섬유는, 중량 기준으로 8:2∼5:5의 비율로 혼합된다. 혼합되는 탄성 섬유의 비율을 변화시키면, 기저귀(1)를 착용하였을 때에 슬립 방지 영역(44)에 겹치는 후방 날개부(18)를 향하여 노출되게 되는 탄성 섬유의 면적을 변화시킬 수 있으며, 그 면적을 크게 할수록 슬립 방지 영역(44)의 평균 동마찰력을 높일 수 있다. 한편, 비탄성 섬유가 노출되는 면적을 크게 하면, 평균 동마찰력을 낮출 수 있다. 탄성 섬유의 혼합 비율이 80%보다 높아지면, 슬립 방지 영역(44)의 평균 동마찰력이 지나치게 높아짐과 동시에, 탄성 섬유가 보풀이 일기 쉽게 된다. 한편, 탄성 섬유의 혼합 비율이 50%보다 낮아지면, 평균 동마찰력이 지나치게 낮아져, 후방 날개부(18)가 미끄러지기 쉽게 되기 때문에 바람직하지 못하다. 슬립 방지 영역(44)에 있어서의 비탄성 섬유는 또한, 그것이 전방 날개부(17)를 형성하고 있는 시트 재료에 용착됨으로써, 비탄성 섬유에 혼합되어 있는 탄성 섬유를 그 시트 재료에 대하여 강하게 고정할 수 있다. 이 비탄성 섬유의 플라스틱 성분과 전방 날개부(17)를 형성하고 있는 시트 재료중의 플라스틱 성분과의 용융 온도가 동일한 정도라면, 탄성 섬유의 고정이 확실해지고, 또한, 이들 양 플라스틱 성분이 동일하면, 그 고정이 한층 더 확실해져서 탄성 섬유는 그것에 접촉하는 후방 날개부(18)에 의해서 잡아당겨져도, 전방 날개부(17)에 있어서 보풀이 일거나 탈락하거나 하는 일이 없다.

슬립 방지 영역(44)에 있어서, 탄성 섬유와 비탄성 섬유는 연속 섬유로서 사용되는 경우와, 5∼100 mm의 단섬유로서 사용되는 경우가 있다. 슬립 방지 영역(44)을 연속 섬유에 의해서 형성하는 경우에는, 슬립 방지 영역(44)이 보풀이 일기 어려운 것이 된다는 이점이 있는 반면, 탄성 섬유와 비탄성 섬유의 혼합 비율이 슬립 방지 영역(44)에 있어서 이들 양 섬유의 노출되는 면적 비율로 되어서는 나타나기 어렵다는 난점이 있다. 연속 섬유끼리를 한결같이 혼합된 상태로 하는 것이 어렵고, 탄성 섬유와 비탄성 섬유중의 어느 한 쪽만이 슬립 방지 영역(44)에 있어서 많이 노출되기 쉽기 때문이다. 또한, 연속 섬유를 사용하는 경우에는, 한 가닥의 연속 섬유가 다수의 접합 부위에서 전방 날개부(17)를 형성하고 있는 시트 재료에 접합하고 있더라도, 그 한 가닥의 연속 섬유가 당겨져 하나의 접합 부위에서 시트 재료로부터 빠지면, 섬유가 연속되어 있기 위해서 계속하여 다른 접합 부위도 빠지기 쉽게 된다는 난점도 있다.

탄성 섬유와 비탄성 섬유가 단섬유인 경우에는 이들 양 섬유를 전방 날개부(17)의 시트 재료에 접합하기 위해서 다수의 용착 부위를 설치해야만 한다는 난점은 있지만, 양 섬유의 혼합은 용이하며, 양 섬유의 혼합 비율이 슬립 방지 영역(44)에 있어서 노출되는 양 섬유의 면적 비율이 되어 나타나기 쉽다. 따라서 또한, 슬립 방지 영역(44)의 평균 동마찰력을 여러 가지 레벨로 설정하는 것이 용이하다. 나아가서는, 전방 날개부(17)의 시트 재료에 접합되어 있던 한 가닥의 단섬유가 그 접합 부위로부터 떨어지는 경우가 있더라도, 그로 인해 다른 단섬유가 전방 날개부(17)로부터 떨어지기 쉽게 되는 일은 생기기 어렵다. 아울러, 슬립 방지 영역(44)에 단섬유의 말단 부분이 다수 존재하면, 그 말단 부분이 전방 날개부(17)에 겹쳐져 있는 후방 날개부(18)에 있어서의 섬유 간극으로 진입하여 평균 동마찰력을 높이도록 작용하는 경우가 있다.

또한 도 3에 있어서, 후방 날개부(18)는 몸통 둘레 방향으로 탄성적으로 신장 가능한 것으로, 예컨대, 플라스틱 엘라스토머로 이루어지는 부직포나 플라스틱 엘라스토머로 이루어지는 필름으로 형성되는 베이스 시트(61), 및 그 베이스 시트(61)의 신장·수축에 추종 가능하며 베이스 시트(61)의 피부 접촉면 및 착의 접촉면중의 적어도 피부 접촉면을 형성하는 섬유층(62)으로 이루어진다. 그 섬유층(62)은 후방 날개부(18)의 피부에 대한 미끄러짐이 좋아지도록, 바람직하게는 비탄성 섬유에 의해서 형성된다. 섬유층(62)은 또한, 베이스 시트(61)의 신장·수축을 방해하는 일이 없도록, 권축한 복합 섬유에 의해서 형성되거나, 몸통 둘레 방향에 있어서 기복을 반복하는 식의 주름을 갖게 하거나 하는 것이 있다.

이와 같이 형성된 기저귀(1)가 착용되어, 테이프 파스너부(23)가 랜딩 영역(26)에 고정되면, 전방 날개부(17)에 겹치는 후방 날개부(18)에 대하여 슬립 방지 영역(44)은 58.23 g/9 cm²의 하중하에서 0.5 N 이상의 평균 동마찰력을 갖기 때문에, 후방 날개부(18)의 슬립 방지 영역(44)에 대한 슬립이 억제된다. 바꾸어 말하면, 전방 날개부(17)는 슬립 방지 영역(44)이 후방 날개부(18)의 피부 접촉면(2)에 대하여 반쯤 고정된 상태가 되어, 기저귀(1)의 착용중에 전방 날개부(17)가 그것에 겹치는 후방 날개부(18)로부터 틀어지거나, 비틀어지거나 하는 일이 없어진다. 탄성적으로 신장하는 후방 날개부(18)는 슬립 방지 영역(44)에 겹치는 부위에서 몸통 둘레 방향으로 신장하기 어렵게는 되지만, 슬립 영역(46)에 겹치는 부위에서는 신장이 용이하며, 탄성적인 후방 날개부(18)로서의 기능을 충분히 발휘할 수 있다. 또한, 슬립 방지 영역(44)과 그것에 겹치는 후방 날개부(18) 사이의 평균 동마찰력이 340 g/9 cm²의 하중 하에서 5 N 이하이므로, 전후방 몸통 둘레 영역(6, 7)이 몸통 둘레 방향으로 서로 역방향이 되도록 강하게 잡아당겨졌을 때에는, 후방 날개부(18)가 슬립 방지 영역(44)에 대하여 슬립하는 것도 가능하며, 이 기저귀(1)에서는 슬립 방지 영역(44)의 존재에 의해서 몸통 둘레를 강하게 조이는 일이 없다.

전방 날개부(17)에 있어서의 슬립 방지 영역(44)은 이와 같이 그것이 후방 날개부(18)에 접촉함으로써 전방 날개부(17)와 후방 날개부(18)의 불필요한 변형을 방지할 수 있는 것으로, 그것이 형성되는 범위는 도시한 예에 한하지 않고, 더욱 넓어질 수 있다. 예컨대, 슬립 방지 영역(44)은 전방 날개부(17)의 선단 부분(41)에까지 넓어질 수 있고, 이면 시트(33)의 전체에까지 넓어지는 것도 가능하다. 그러나, 후방 날개부(18)의 탄성적인 신장성을 해치는 일이 없도록, 전방 날개부(17)의 선단 부분(41)에는 슬립 영역(46)을 형성해 두는 것이 바람직하다. 슬립 방지 영역(44)은 도 1, 도 2에 도시되어 있는 것과 같이 다리 둘레 탄성 부재(37)의 바로 위쪽에 위치하고 있거나 또는 다리 둘레 탄성 부재(37)의 연장선상에 위치하고 있으면, 착용한 기저귀(1)에서는 그 다리 둘레 탄성 부재(37)와 탄성적인 후방 날개부(18)가 슬립 방지 영역(44)을 통해 기저귀 착용자의 다리를 둘러싸, 탄성적으로 신장하는 하나로 연결된 고리를 형성할 수 있다. 그러한 기저귀(1)는 다리 둘레에 대한 피트성이 좋아, 체액이 새기 어렵다.

도 4는 본 발명의 실시 형태의 다른 일례를 도시한 도 2와 같은 식의 도면이다. 도시한 예의 기저귀(1)는 후방 날개부(18)를 갖고 있지만 전방 날개부를 갖고 있지 않고, 측연부(12)가 가랑이 영역(8)으로부터 전방 몸통 둘레 영역(6)을 향하여 직선형으로 연장되는 한편, 후방 몸통 둘레 영역(7)에서는 후방 날개부(18)를 형성하도록 몸통 둘레 방향으로 넓어지고 있다. 이 기저귀(1)의 슬립 방지 영역(44)은 전방 몸통 둘레 영역(6)에 있어서의 측연부(12)의 착의 접촉면(3)에 형성되며, 슬립 방지 영역(44와 44) 사이에 랜딩 영역(26)이 형성되어 있다. 후방 날개부(18)는 도 2의 그것과 동일하게 만들어져 있으며, 탄성적으로 신장 가능하다.

본 발명은 도 1, 도 2 대신에, 전방 날개부(17)가 몸통 둘레 방향으로 탄성적으로 신장 가능하고 테이프 파스너부(23)를 갖는 한편, 후방 날개부(18)가 비탄성적인 것으로, 그 기단 부분 등에 있어서의 착의 접촉면(3)에 슬립 방지 영역(44)을 갖는 기저귀로 실시하는 것도 가능하다. 또한, 도 4의 예 대신에, 탄성적으로 신장 가능하고 테이프 파스너부를 갖는 전방 날개부를 갖추는 한편, 후방 날개부를 갖추고 있지 않은 기저귀로 본 발명을 실시하는 것도 가능하다. 나아가서는 또한, 제1 파스너 수단인 테이프 파스너부(23)에는 훅 부재(22) 대신에 점착제를 사용할 수 있다. 그 경우의 제2 파스너 수단은 전방 몸통 둘레 영역(6)의 착의 접촉면(3)을 형성하고 있는 이면 시트(33)이다.

본 발명에 따른 일회용 기저귀에서는, 전후방 몸통 둘레 영역중 어느 한 쪽의 착의 접촉면에 슬립 방지 영역과 슬립 방지 영역보다도 내측에 위치하는 랜딩 영역을 설치함과 동시에, 전후방 몸통 둘레 영역의 다른 한 쪽에는 몸통 둘레 방향으로 탄성적으로 신장 가능한 날개부를 형성하여, 그 날개부의 피부 접촉면을 슬립 방지 영역에 겹치는 식으로 하였기 때문에, 슬립 방지 영역의 근방과 거기에 겹치는 날개부는 서로 틀어지거나 비틀어지거나 하는 일이 없다. 또한, 이러한 날개부는 몸통 둘레 방향으로 강하게 잡아당겨졌을 때에는, 슬립 방지 영역에 겹치는 부위도 몸통 둘레 방향으로 신장할 수 있기 때문에, 기저귀 착용자의 몸통 둘레를 강하게 조이는 일이 없다.

Claims

전방 몸통 둘레 영역, 후방 몸통 둘레 영역, 및 이들 양 영역 사이에 위치하는 가랑이 영역을 포함하며, 이들 각 영역이 피부 접촉면과 그 접촉면의 반대측인 착의 접촉면을 가지고, 주연부가 서로 평행하여 몸통 둘레 방향으로 연장되는 전후 한 쌍의 단연부, 및 상기 한 쌍의 단연부에 교차하여 전후 방향으로 서로 평행하여 연장되는 한 쌍의 측연부에 의해서 형성되어 있고, 상기 전후방 몸통 둘레 영역중의 한 쪽의 상기 측연부에는 상기 몸통 둘레 방향으로 연장되는 제1 날개부가 형성됨과 동시에, 상기 제1 날개부의 상기 피부 접촉면에 제1 파스너 수단이 설치되고, 상기 전후방 몸통 둘레 영역중의 다른 한 쪽의 상기 착의 접촉면에는 상기 제1 파스너 수단을 떼어내는 것이 가능하게 고정하기 위한 제2 파스너 수단이 설치되어 있는 개방형의 일회용 기저귀에 있어서,

상기 제1 날개부가 상기 몸통 둘레 방향으로 탄성적으로 신장 가능하게 형성되어 있고, 상기 다른 한 쪽의 몸통 둘레 영역에 있어서의 상기 제2 파스너 수단 근방의 상기 착의 접촉면에는, 상기 제1 파스너 수단을 상기 제2 파스너 수단에 고정하였을 때에 상기 날개부의 상기 피부 접촉면에 접촉하여 그 피부 접촉면과의 사이에 58.23 g/9 cm²의 하중 하에서의 평균 동마찰력이 0.5 N 이상이며, 340 g/9 cm²의 하중 하에서의 평균 동마찰력이 5 N 이하인 평균 동마찰력을 나타내는 것이 가능한 슬립 방지 영역이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 일회용 기저귀.
제1항에 있어서, 상기 가랑이 영역의 상기 양 측연부에는 상기 전후방 몸통 둘레 영역을 향하여 연장되는 다리 둘레 탄성 부재가 설치되고, 상기 슬립 방지 영역이 상기 다리 둘레 탄성 부재의 일부분을 덮도록 형성되어 있거나, 상기 다리 둘레 탄성 부재의 상기 전후 방향으로의 연장 상에 형성되어 있거나 중 어느 하나의 형태에 있는 것인 일회용 기저귀.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 슬립 방지 영역이 상기 다른 한 쪽의 몸통 둘레 영역의 상기 측연부보다도 상기 기저귀의 폭을 이등분하는 중심선 부근에 형성되어 있고, 상기 슬립 방지 영역과 상기 측연부와의 사이에 상기 슬립 방지 영역보다도 상기 평균 동마찰력이 낮은 슬립 영역이 형성되어 있는 것인 일회용 기저귀.
제1항 내지 제3항중 어느 한 항에 있어서, 상기 슬립 방지 영역에서는, 플라스틱 엘라스토머로 이루어지며 섬유 길이 5∼100 mm의 탄성 섬유, 및 열가소성 플라스틱으로 이루어지며 섬유 길이 5∼100 mm의 비탄성 섬유가 혼합되어 있는 것인 일회용 기저귀.
제1항 내지 제3항중 어느 한 항에 있어서, 상기 슬립 방지 영역에서는, 플라스틱 엘라스토머로 이루어지는 연속 탄성 섬유 및 열가소성 플라스틱으로 이루어지는 연속 비탄성 섬유가 혼합되어 있는 것인 일회용 기저귀.
제4항 또는 제5항에 있어서, 상기 슬립 방지 영역에 있어서의 상기 탄성 섬유와 비탄성 섬유의 중량비가 8:2∼5:5의 범위에 있는 것인 일회용 기저귀.
제4항 내지 제6항중 어느 한 항에 있어서, 상기 슬립 방지 영역은 혼합된 상기 탄성 섬유와 비탄성 섬유를 부직포, 직포 및 필름중 어느 하나에 접합함으로써 형성되어 있는 것인 일회용 기저귀.
제7항에 있어서, 상기 비탄성 섬유와 상기 부직포, 직포 및 필름이 열용융 온도가 거의 동일한 열가소성 플라스틱을 포함하고 있는 것인 일회용 기저귀.
제1항 내지 제8항중 어느 한 항에 있어서, 상기 다른 한 쪽의 몸통 둘레 영역에는 상기 측연부의 일부분이 상기 몸통 둘레 방향으로 넓어짐으로써 제2 날개부가 형성되고, 상기 슬립 방지 영역이 상기 몸통 둘레 방향에 있어서 상기 제2 날개부의 선단 부분보다도 상기 기저귀의 폭을 이등분하는 중심선 부근에 형성되어 있는 것인 일회용 기저귀.
제9항에 있어서, 상기 제2 날개부가 상기 선단 부분 부근에 상기 슬립 방지 영역보다도 상기 평균 동마찰력이 낮은 슬립 영역을 갖고 있는 것인 일회용 기저귀.