KR20050064817A

KR20050064817A - 캡 오버형 트럭의 프론트 범퍼 결합구조

Info

Publication number: KR20050064817A
Application number: KR1020030096420A
Authority: KR
Inventors: 김영신
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2003-12-24
Filing date: 2003-12-24
Publication date: 2005-06-29
Also published as: KR100588308B1

Abstract

본 발명은 캡 오버형 트럭의 프론트 범퍼 결합구조에 관한 것이며, 상세하게는 캡이 전방으로 틸팅되는 캡 오버형 트럭의 프론트 범퍼 결합구조에 관한 것으로서, 라디에이터의 하단과 범퍼 상단 사이에 갭을 형성하지 않고, 캡을 틸팅할 수 있도록 하여 외관을 아름답게 한 것이다.

본 발명은 양 사이드 멤버(1)의 전방에, 범퍼(2)가 고정된 범퍼 브라켓(20)을 힌지축(21)으로 힌지 결합하며, 상기 양 사이드 멤버(1)의 범퍼 브라켓(20)의 후방에 캡 힌지 하부 브라켓(4)을 고정하고, 캡(5)의 플로워(6)에 결합한 리어 실(7)에, 캡 힌지 상부 브라켓(8)을 고정함과 동시에 상기 캡 힌지 상부 브라켓(8)에 힌지축(22)을 고정하여 힌지축(22)을 캡 힌지 하부 브라켓(4)에 힌지결합하며, 캡(5)의 프론트 패널(10)에는 라디에이터 그릴(11)을 그 하단이 범퍼(2)의 상단에 근접되게 위치되는 길이로 형성하여 고정한 것이다.

그리고 상기 힌지축(22)과 범퍼 브라켓(20)의 하단을 링케이지(23)로 연결하여 캡(5)을 틸팅할 때 범퍼(2)가 연동하여 회전하도록 한 것이다.

Description

캡 오버형 트럭의 프론트 범퍼 결합구조 {FRONT BUMPER MOUNTING MEANS OF CAB OVER TYPE TRUCK}

본 발명은 캡 오버형 트럭의 프론트 범퍼 결합구조에 관한 것이며, 상세하게는 캡이 전방으로 틸팅되는 캡 오버형 트럭의 프론트 범퍼 결합구조에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 캡 오버형 트럭은 플로워의 하부에 엔진을 설치함으로 대형 캡 오버 트럭은 엔진의 정비·점검을 위하여 캡을 전방으로 틸팅하도록 되어있는 바, 종래의 캡 오버 틸팅형 트럭은 도 3에 도시한바와 같이 양 사이드 멤버(1)의 전방에, 범퍼(2)를 범퍼 브라켓(3)으로 고정하며, 상기 양 사이드 멤버(1)의 범퍼 브라켓(3)의 후방에 캡 힌지 하부 브라켓(4)을 고정하고, 캡(5)의 플로워(6)에 결합한 리어실(7)에, 캡 힌지 상부 브라켓(8)을 고정하여 상기 힌지 브라켓(4)(8)을 힌지축(9)으로 힌지 결합한 것이다.

또한 캡(5)의 프론트 패널(10) 하부에는 라디에이터 그릴(11)을 그 하단이 범퍼(2)의 상단과 일정간격의 갭(g)이 형성되게 고정한 것이다.

상기한 캡 오버 틸팅형 트럭은 도 4와 같이, 캡(5)을 틸팅할 때에는 도시하지 않는 캡 로크 수단의 로킹을 해제한 후 캡(5)을 힌지축(9)을 지점으로 전방(시계방향)으로 회전하여 엔진을 노출시켜 정비·점검을 하며, 상기와 같이 캡(5)이 전방으로 틸팅될 때 프론트 패널(10)의 하부에 고정한 라디에이터 그릴(11)도 동시에 시계방향으로 회전하면서 그 하단이 엔진룸 내부로 진입되는 것인바, 상기와 같이 라디에이터 그릴(11)의 하단이 엔진룸 내부로 진입될 때 라디에이터 그릴(11)이 범퍼(2)의 상단에 간섭되는 것을 방지하기 위하여 상기와 같이 통상적으로 40 내지 50mm의 간격의 갭(g)을 형성하는 것이다.

그러나 상기와 같이 라디에이터 그릴(11)의 하단과 범퍼(2)의 상단 사이에 일정 간격의 갭(g)을 형성하면, 상기 갭(g)을 통하여 엔진룸이 보이고, 엔진은 각종 보기 또는 전선 등이 부설됨으로써 외관이 나쁜 문제점이 발생하는 것이다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 라디에이터의 하단과 범퍼 상단 사이에 갭을 형성하지 않고, 캡을 틸팅할 수 있도록 하여 외관을 아름답게 한 캡 오버형 트럭의 범퍼 결합구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 양 사이드 멤버의 전방에, 범퍼를 범퍼 브라켓으로 설치하며, 상기 양 사이드 멤버의 범퍼 브라켓 후방에 캡 힌지 하부 브라켓을 고정하고, 캡의 저면에 캡 힌지 상부 브라켓을 고정하여 상기 힌지 브라켓을 힌지축으로 결합하며, 프론트 패널의 하부에 라디에이터 그릴을 고정한 것에 있어서, 상기 범퍼 브라켓을 양 사이드 멤버에 힌지 결합하고, 상기 힌지축을 상부 캡 힌지 브라켓에 고정하여 상기 힌지축과 범퍼 브라켓의 하단을 링케이지로 연결하여 캡을 틸팅할 때 범퍼가 연동하여 회전하도록 한 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예의 종단면도로서, 양 사이드 멤버(1)의 전방에, 범퍼(2)가 고정된 범퍼 브라켓(20)을 힌지축(21)으로 힌지 결합하며, 상기 양 사이드 멤버(1)의 범퍼 브라켓(20)의 후방에 캡 힌지 하부 브라켓(4)을 고정하고, 캡(5)의 플로워(6)에 결합한 리어실(7)에 캡 힌지 상부 브라켓(8)을 고정함과 동시에 상기 캡 힌지 상부 브라켓(8)에 힌지축(22)을 고정하여 힌지축(22)을 캡 힌지 하부 브라켓(4)에 힌지결합하며, 캡(5)의 프론트 패널(10)에는 라디에이터 그릴(11)을 그 하단이 범퍼(2)의 상단에 근접되는 길이로 형성하여 고정한 것이다.

그리고 상기 힌지축(22)과 범퍼브라켓(20)의 하단을 링케이지(23)로 연결하여 캡(5)을 틸팅할 때 범퍼(2)가 연동하여 회전하도록 한 것이다.

상기 링케이지(23)는 힌지축(22)에 제 1 암(230)을 고정하고, 범퍼 브라켓(20)의 하방에 제 2암(231)을 고정하여, 상기 제 1 및 제 2 암(230)(231)사이에 링크(232)를 연결하여서 구조를 단순화하고 작동을 정확하게 한 것이다.

또한, 상기 라디에이터 그릴(11)의 하단은 범퍼(2)의 상단에 갭이 발생하지 않도록 근접되게 위치시킨 것이다.

그리고 상기 사이드 멤버(1)의 링크(232)의 후방에는 볼트 등의 로크수단(24)을 설치하여 충돌시 등에 범퍼(2)의 회전을 방지함으로써 범퍼(2)의 기능을 양호하게 한 것이다.

미설명부호 25는 핀이다.

이상과 같은 본 발명은 엔진의 정비·점검 등을 위하여 캡(5)을 틸팅할 때에는 캡 로크수단과 로크수단(24)의 로킹을 해제한 후 캡(5)을 힌지축(22)을 지점으로 도 2의 화살표 방향(시계방향)으로 회전하면 캡(5)이 전방으로 틸팅되며, 상기와 같이 캡(5)이 틸팅될 때 힌지축(22)이 회전함으로써, 링케이지(23)가 범퍼 브라켓(22)의 하단을 견인함으로 범퍼 브라켓(22)은 힌지축(21)을 지점으로 캡과 동일 방향으로 회전하기 때문에 라디에이터 그릴(11)의 하단이 범퍼(2)의 상단에 간섭이 없이 엔진룸 내로 진입되는 것이다.

상기와 같이 캡(5)이 틸팅될 때 범퍼(2)도 연동하여 회전되면 라디에이터 그릴(11)의 하단을 범퍼(2)의 상단에 근접되게 설치할 수 있음으로 라디에이터 그릴(11)의 하단과 범퍼(2)의 상단에 갭을 형성하지 않아도 되기 때문에 캡의 비틸팅시에 종래와 같이 엔진룸이 외부에 노출되지 않음으로 외관을 아름답게 할 수 있는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 캡을 틸팅할 때 범퍼도 연동하여 회전함으로써 라디에이터 그릴의 하단과 범퍼 상단 사이에 갭을 형성하지 않아도 되기 때문에 캡의 비틸팅시에 엔진룸의 노출이 방지되어 외관을 아름답게 할 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예의 종단면도.

도 2는 본 발명의 실시예의 캡 틸팅 상태도.

도 3은 종래의 것의 종단면도.

도 4는 종래의 것의 캡 틸팅 상태도.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

2 : 범퍼 5 : 캡 11 : 라디에이터 그릴

20 : 범퍼 브라켓 22 : 힌지축 23 : 링케이지

Claims

양 사이드 멤버의 전방에, 범퍼를 범퍼 브라켓으로 설치하며, 상기 양 사이드멤버의 범퍼 브라켓 후방에 캡 힌지 하부브라켓을 고정하고, 캡의 저면에 캡 힌지 상부브라켓을 고정하여 상기 힌지 브라켓을 힌지축으로 결합하며, 프론트 패널의 하부에 라디에이터 그릴을 고정한 것에 있어서, 상기 범퍼 브라켓을 양 사이드 범퍼에 힌지결합하고, 상기 힌지축을 상부 캡 힌지 브라켓에 고정하여 상기 힌지축과 범퍼 브라켓의 하단을 링케이지로 연결하여서 캡을 틸팅할 때 범퍼가 연동하여 회전하도록 한 캡 오버형 트럭의 프론트 범퍼 결합구조.
제 1 항에 있어서, 링케이지는 힌지축에 제 1암을 고정하고, 범퍼 브라켓의 하방에 제 2 암을 고정하여 상기 제 1 및 제 2 암을 링크로 연결한 캡 오버형 트럭의 프론트 범퍼 결합구조.
제 1 항에 있어서, 라디에이터 그릴은 범퍼의 상단에 근접되는 길이로 형성한 캡 오버형 트럭의 프론트 범퍼 결합구조.
제 1 항에 있어서, 사이드멤버의 링크 후방에 로크수단을 설치한 캡 오버형 트럭의 프론트 범퍼 결합구조.