KR20050048819A - 에어백 도어의 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 에어백의 도어 후면에 보강부재를 설치함으로써 승객실로부터의 충격에 의해 전개부의 요홈이 파단되어 날카로운 모서리가 형성되는 것을 방지하고, 탑승객의 상해를 방지할 수 있는 에어백 도어의 보강구조에 관한 것으로서, 전개부의 후방에 보강부재를 설치하되, 상기 보강부재의 측부와 상기 슈트의 결합구조는 상기 보강부재가 외부 압력에 의한 후방 이동은 상기 슈트에 의해 억제되지만 에어백 작동시에는 전방으로 이동 가능하도록 하기 위해, 상기 보강부재의 측부는 외측단으로 형성하고 상기 슈트는 내측단으로 형성하여 서로 계단형태로 맞물려 결합시키는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 탑승객의 부주의로 인한 충격에 의해 에어백 도어의 요홈이 파단되는 것을 방지하고, 상기 파단된 요홈의 날카로운 모서리에 의해 탑승객이 상해를 입게 되는 것을 예방하는 효과를 갖는다.

Description

에어백 도어의 보강구조{Reinforcement structure for door of air bag}

본 발명은 에어백 도어의 보강구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 에어백의 도어 후면에 보강부재를 설치함으로써 승객실로부터의 충격에 의해 전개부 요홈이 파단되어 날카로운 모서리가 형성되는 것을 방지하고, 탑승객의 상해를 방지할 수 있는 에어백 도어의 보강구조에 관한 것이다.

자동차의 안전운행에 대한 사람들의 인식변화와 함께 운전석뿐만 아니라 조수석에도 에어백을 설치하는 추세가 급증하고 있다.

일반적으로, 에어백은 차량 충돌시 사람의 몸을 보호하는 장치로서, 핸들의 중앙부분이나 조수석 인스트루먼트 패널에 내장되어 있다가 자동차가 충돌하면 순간적으로 부풀어올라 탑승객의 몸을 보호하는 쿠션 역할을 한다.

상기 에어백은 차체의 앞부분에 부착된 충돌 센서가 충돌을 감지하면 인플레이터에서 화약의 폭발에 의한 가스를 발생시켜 작동하는 것이 보통인데, 상기 에어백내의 가스는 질소 등의 불활성 가스를 사용하므로 인체에 무해하고 화학적으로 안정하다.

통상적으로, 조수석에 구비되는 에어백은 도 1에 도시된 바와 같이, 인스트루먼트 패널(10) 내부에 장착되어 도어(12)에 의해 가려져 있는데 상기 도어(12)는 에어백 팽창시 전개되는 역할을 한다.

즉, 에어백은 충돌시 짧은 시간내에 팽창하여 충격을 완화시켜 주기 위해 전방에 설치되는 도어가 신속하게 파단되어 전개되어져야 한다.

과거의 조수석의 에어백 도어의 구조는 인스트루먼트 패널과 도어를 별도로 제작한 후에 조립하므로 인스트루먼트 패널의 정면에서 볼 때 그 매칭라인(matching line)(14)이 보이는 단점이 있었다.

이에, 최근의 에어백 도어의 구조는 도 2에 도시된 바와 같이, 조수석 인스트루먼트 패널(10)의 내측에 별도로 레이저 가공기를 이용하여 요홈(21)을 형성하여 전개부(22)를 구성하고, 상기 전개부(22)의 내측에 에어백(23)을 설치하여, 에어백(23)이 팽창할 때 상기 요홈(21)을 파괴하면서 전개부(22)가 열리고 에어백(23)이 인출되도록 한다.

한편, 에어백(23)을 지지하기 위해 마운팅 브라켓트(25)가 설치되고 상기 마운팅 브라켓트(25)는 볼트(28)에 의해 슈트(24)에 결합되며, 상기 슈트(24)는 인스트루먼트 패널(10)의 내측면에 진공 융착되어진다.

또한, 상기 전개부(22)의 측부 후면은 도어 플레이트(26)에 의해 상기 슈트(24) 및 마운팅 브라켓트(25)에 연결되어 있는데, 상기 도어 플레이트(26)는 에어백(23)의 팽창시 상기 전개부(22)가 튕겨나오지 못하고 상부로 벌어지면서 전개되도록 후면에서 힌지결합하는 역할을 한다.

그러나 상기한 종래 에어백 도어의 구조는 전개부의 후면에 형성된 요홈이 탑승자의 부주의로 인한 약한 충격에도 쉽게 파단되어 날카로운 모서리를 형성하는 바, 상기 날카로운 모서리에 의해 탑승자가 상해를 입게 되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 승객실로부터의 충격에는 상기 전개부 요홈이 파단되지 않지만, 에어백의 팽창시에는 쉽게 파단되어 에어백 본래의 기능을 수행하는데 방해가 되지 않는 에어백 도어의 보강구조를 제공함에 그 목적이 있다.

즉, 에어백이 작동되지 않는 상황에서 외부의 충격에 의해 도어 전개부의 요홈이 파단되는 경우 그 파단된 모서리에 의해 탑승객이 상해를 입을 우려가 있는 바, 에어백 미작동시에는 외부로부터의 충격에 의해 도어부 요홈이 파단되는 것을 방지하고자 함이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 인스트루먼트 패널과 일체형으로 제작되고 그 내측에 요홈을 형성하여 전개부를 구성하는 조수석의 에어백 도어에 있어서, 상기 전개부의 후방에는 상기 도어의 요홈이 외부 충격에 의해 파손되는 것을 방지할 수 있도록 측부가 에어백의 슈트에 결합되고 상면이 상기 전개부의 후면에 면결합된 보강부재가 설치되는 것이다.

또한, 상기 보강부재의 측부와 상기 슈트의 결합구조는, 상기 보강부재가 외부 압력에 의한 후방 이동은 상기 슈트에 의해 억제되지만 에어백 작동시에는 전방으로 이동 가능하도록 하기 위해, 상기 보강부재의 측부는 외측단으로 형성하고 상기 슈트는 내측단으로 형성하여 서로 계단형태로 맞물려 결합시키는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 에어백 도어의 보강구조를 나타내는 단면도이다.

본 발명에 따른 에어백 도어의 보강구조는 도 3에 도시된 바와 같이, 에어백 도어(12)의 전개부(22) 후면에 보강부재(30)가 설치되고, 상기 보강부재(30)의 측부는 걸림턱 역할을 하는 상기 슈트(24)의 내측단(41)에 맞물려 일방향으로만 지지되도록 구성된 것이다.

더욱 상세히 설명하면, 상기 보강부재(30)는 외부로부터의 충격에 의해 상기 도어(12)의 요홈(21)이 파단되는 것을 방지하는 역할을 하도록 하기 위해 상기 에어백 도어(12)의 전개부(22) 후면에 면결합(32)되고, 그 측부는 상기 슈트(24)에 의해 일방향으로 지지 고정된다.

상기 보강부재(30)와 상기 슈트(24)의 결합구조(34)는, 상기 보강부재(30)가 외부 압력에 의해 내측방향으로 이동할 수 없도록 상기 슈트(41)의 내측단(41)에 의해 지지되고, 에어백(23)의 팽창시에는 외측방향으로 이동 가능하도록 된 구조이다.

다시 설명하면, 상기 보강부재(30)가 외부 압력에 의한 후방 이동은 억제되지만 에어백(23) 팽창시에 전방으로 이동은 가능하도록 하기 위해, 상기 보강부재(30)의 측부는 외측단(42)으로 형성하고 상기 슈트(24)는 내측단(41)으로 형성하여 서로 계단형태로 맞물려 결합시킨다.

즉, 상기 보강부재(30)는 외측방향으로 이동은 가능하나 내측방향으로 이동은 불가능하게 된다.

따라서, 외부에서 내측방향으로 상기 도어(12)가 가압되더라도 상기 보강재(30)에 의해 지지되므로 상기 요홈(21)은 파단되지 않지만, 에어백(23)의 작동시에는 내부의 폭발력에 의해 상기 보강부재(30)가 외측방향으로 이동하면서 상기 요홈(21)을 파단시키고 상기 전개부(22)를 개방시키도록 된 것이다.

상기 보강부재(30)와 상기 전개부(22)와의 면결합 방법은, 상기 보강부재(30)와 상기 전개부(22)가 모두 플라스틱 재질인 경우 진동융착방식에 의해 이루어지고, 상기 보강부재(30)는 플라스틱이고 상기 전개부(22)는 금속재질인 경우 히트스테이킹(heat staking) 방식에 의해 이루어진다.

이와 같이 상기 보강부재(30)와 상기 전개부(22)를 면결합시키는 이유는, 상기 요홈(21)은 작은 충격에도 파괴될 우려가 있으므로 상기 보강부재(30)와 상기 전개부(22) 사이에 틈새를 주지 않고자 함이다.

여기서, 상기 진동융착방식이라 함은 두 개의 플라스틱판을 접촉시킨 상태에서 진동을 가하여 발생되는 열에 의해 면결합시키는 방식이고, 상기 히트스테이킹(heat staking) 방식이라 함은 플라스틱판과 금속판을 압착시킨 상태에서 열을 가하여 면결합시키는 방식이다.

또한, 상기 보강부재(30)의 테두리단은 도어 플레이트(26)에 의해 슈트(24)에 연결되어져 있다.

이와 같이 상기 보강부재(30)의 상부단을 도어 플레이트(26)에 의해 상기 슈트(24)에 연결하는 이유는, 에어백(23) 작동시 폭발력에 의해 상기 보강부재(30)가 전방으로 튕겨나가 탑승객의 신체에 상해를 주는 것을 방지하기 위해 상기 보강부재(30)와 이에 면결합된 전개부(22)가 상측으로 회전하면서 개방되도록 힌지 결합하는 것이다.

한편, 에어백(23) 모듈은 마운팅 브라켓트(25)에 의해 조수석의 인스트루먼트 패널(10)에 결합되는데, 이를 상세히 설명하면 에어백(23) 모듈을 지지하고 있는 상기 마운팅 브라켓트(25)의 상측은 진공융착법에 의해 인스트루먼트 패널(10)에 고정된 슈트(24)에 볼트(28)에 의해 체결시키고, 상기 마운팅 브라켓트(25)의 하측은 내부 패널에 고정시킨다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용을 도 3을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

상기 보강부재(30)는 측면부가 슈트(24)의 내측단(41)에 일방향으로만 지지되어 있으므로 내측방향으로는 이동이 불가능하나 외측방향으로는 이동이 가능한 상태이다.

따라서, 탑승객이 외부에서 상기 도어(12)에 충격을 가하는 경우 상기 도어(12)의 전개부(22) 후면에 설치된 보강부재(30)에 의해 상기 전개부(22)가 지지되므로 비록 상기 요홈(21)이 파단되지 않는다.

따라서, 종래에 파단된 상기 요홈(21)의 날카로운 모서리에 의해 탑승객이 상해를 입게 되는 것이 방지된다.

한편, 에어백(23)의 팽창시에는 상기 보강부재(30)는 외측방향으로 이동이 가능한 상태이므로 에어백(23)의 팽창을 방해하지 않고 외측으로 이동하면서 상기 요홈(21)을 파단시킨다.

또한, 상기 보강부재(30)는 도어 플레이트(26)에 의해 슈트(24)에 연결되어 있으므로 상기 보강재(30) 및 전개부(22)가 상기 도어(12)에서 완전히 이탈되어 탑승객의 안면부를 강타하는 것이 방지된다.

이상의 설명은 본 발명의 기술사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 변형실시가 가능할 것이다. 따라서, 본 발명의 기술사상은 상기한 실시예에 한정되지 아니한다.

상술한 본 발명에 따른 에어백 도어의 보강구조에 의하면, 에어백 도어의 후면에 보강부재를 설치함으로써 에어백 미작동시에 탑승객의 부주의로 인한 충격에 의해 에어백 도어의 요홈이 파단되는 것을 방지하고, 상기 파단된 요홈의 날카로운 모서리에 의해 탑승객이 상해를 입게 되는 것을 예방하는 효과를 갖는다.

또한, 본 발명은 보강부재를 도어 플레이트에 의해 슈트에 연결시켜 놓음으로써 에어백 팽창시에 상기 보강부재가 튕겨나와 탑승객을 강타하는 것을 방지하는 효과를 갖는다.

도 1은 조수석의 인스트루먼트 패널에 에어백이 장착되는 위치를 나타내는 사시도,

도 2는 종래의 에어백 도어의 구조를 나타내는 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 에어백 도어의 보강구조를 나타내는 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10: 인스트르먼트 패널 12: 도어

14: 매칭라인 21: 요홈

22: 전개부 23: 에어백

24: 슈트 25: 마운팅 브라켓트

26: 도어 플레이트 27: 진공융착면

28: 볼트 30: 보강부재

32: 면결합부 34: 결합구조

41: 내측단 42: 외측단

Claims (5)

1. 인스트루먼트 패널과 일체형으로 제작되고 그 내측에 요홈을 형성하여 전개부를 구성하는 조수석의 에어백 도어에 있어서,

   상기 전개부의 후방에는 보강부재가 설치되되, 상기 도어의 요홈이 외부 충격에 의해 파손되는 것을 방지할 수 있도록 상기 보강부재의 측부가 슈트에 결합되고, 상기 보강부재의 상면은 상기 전개부의 후면에 면결합되어지는 것을 특징으로 하는 에어백 도어의 보강구조.
2. 제1항에 있어서,

   상기 보강부재의 측부와 상기 슈트의 결합구조는, 상기 보강부재가 외부 압력에 의한 내측방향 이동은 억제되지만 에어백 팽창시에 외측방향으로 이동은 가능하도록 하기 위해, 상기 보강부재의 측부는 외측단으로 형성하고 상기 슈트는 내측단으로 형성하여 서로 계단형태로 맞물려 결합시키는 것을 특징으로 하는 에어백 도어의 보강구조.
3. 제1항에 있어서,

   상기 보강부재는 그 상부단이 도어 플레이트에 의해 슈트에 결합되어 있는 것을 특징으로 하는 에어백 도어의 보강구조.
4. 제1항에 있어서,

   상기 보강부재와 상기 전개부와의 면결합방법은, 상기 보강부재와 상기 전개부가 모두 플라스틱 재질인 경우 진동융착방식에 의해 이루어지는 것을 특징으로 하는 에어백 도어의 보강구조.
5. 제1항에 있어서,

   상기 보강부재와 상기 전개부와의 면결합방법은, 상기 보강부재는 플라스틱이고 상기 전개부는 금속재질인 경우 히트스테이킹(heat staking) 방식에 의해 이루어지는 것을 특징으로 하는 에어백 도어의 보강구조.